Справочно: Фото с производства на литейном филиале «Алтайвагона» в Рубцовске
Площадку по выпуску крупного вагонного литья на этой неделе посетил председатель Алтайского краевого законодательного собрания Александр Романенко.
Как рассказал директор предприятия Игорь Савицкий, объем производства увеличился с 53,8 тыс. т в 2021 году до рекордных почти 69 тыс. т в 2024 году. Сейчас на площадке работает 2,7 тыс. человек. «Ситуация на производстве стабильная. Мы работаем с загрузкой мощностей на 99%», – уточнил он. Завод обеспечивает комплектующими не только российских вагоностроителей, но и поставляет продукцию в Казахстан и Беларусь.
В ближайшей перспективе в рамках инвестпрограммы филиал «Алтайвагона» в Рубцовске планирует запуск четырех высокотехнологичных пескострельных автоматов на линии крупного литья, а также создание системы пылегазоочистительных комплексов.
Фото: Анна Жданова/АКЗС
@rollingstock
Площадку по выпуску крупного вагонного литья на этой неделе посетил председатель Алтайского краевого законодательного собрания Александр Романенко.
Как рассказал директор предприятия Игорь Савицкий, объем производства увеличился с 53,8 тыс. т в 2021 году до рекордных почти 69 тыс. т в 2024 году. Сейчас на площадке работает 2,7 тыс. человек. «Ситуация на производстве стабильная. Мы работаем с загрузкой мощностей на 99%», – уточнил он. Завод обеспечивает комплектующими не только российских вагоностроителей, но и поставляет продукцию в Казахстан и Беларусь.
В ближайшей перспективе в рамках инвестпрограммы филиал «Алтайвагона» в Рубцовске планирует запуск четырех высокотехнологичных пескострельных автоматов на линии крупного литья, а также создание системы пылегазоочистительных комплексов.
Фото: Анна Жданова/АКЗС
@rollingstock
👍12🤩2
Indian Railways планирует пополнить парк 350 поездами в течение 3 лет
О планах национального перевозчика рассказал министр железных дорог Ашвини Вайшнав после публикации бюджета страны на 2025 год. По его словам, в ближайшие 2-3 года на железнодорожную сеть Индии поступят 200 электропоездов Vande Bharat со спальными и сидячими местами, 100 push-pull поездов Amrit Bharat и 50 электропоездов Namo Bharat для региональных перевозок.
Также в 2025-2026 годах планируется произвести 2 тыс. пассажирских вагонов локомотивной тяги. Дополнительно в течение ближайших нескольких лет предусмотрена закупка 17,5 тыс. сидячих и спальных пассажирских вагонов без кондиционеров. До конца марта перевозчик ожидает завершения поставок партии из 1,4 тыс. вагонов.
Всего бюджет Indian Railways на предстоящий финансовый год составит 2,52 трлн рупий ($29 млрд). Кроме покупки подвижного состава и строительства инфраструктуры планируется полностью электрифицировать железнодорожную сеть страны.
Фото: CS0207/wikipedia
@rollingstock
О планах национального перевозчика рассказал министр железных дорог Ашвини Вайшнав после публикации бюджета страны на 2025 год. По его словам, в ближайшие 2-3 года на железнодорожную сеть Индии поступят 200 электропоездов Vande Bharat со спальными и сидячими местами, 100 push-pull поездов Amrit Bharat и 50 электропоездов Namo Bharat для региональных перевозок.
Также в 2025-2026 годах планируется произвести 2 тыс. пассажирских вагонов локомотивной тяги. Дополнительно в течение ближайших нескольких лет предусмотрена закупка 17,5 тыс. сидячих и спальных пассажирских вагонов без кондиционеров. До конца марта перевозчик ожидает завершения поставок партии из 1,4 тыс. вагонов.
Всего бюджет Indian Railways на предстоящий финансовый год составит 2,52 трлн рупий ($29 млрд). Кроме покупки подвижного состава и строительства инфраструктуры планируется полностью электрифицировать железнодорожную сеть страны.
Фото: CS0207/wikipedia
@rollingstock
👍14👏2👎1
Forwarded from Челябкрансервис
А сегодня – эксклюзивные кадры из нашей святая святых – сборочного цеха.
Здесь мы ваяем несущие ходовые рамы для железнодорожных кранов. В отличие от других производителей путевой техники, наши рамы создаются на принципе сотовой структуры, что считается самой передовой технологией в современном мировом машиностроении. Такие «соты» обладают существенно большей стойкостью к ударным и деформирующим нагрузкам, чем традиционно применяемые в российской желдормашинерии толстолистовые рамные конструкции, и при этом они значительно легче. В этом заключается один из секретов преимущества наших кранов ЭДК-25 перед аналогами.
Ну а когда нас спрашивают, как вообще мы додумались до такой инновационной, прорывной и удивительной технологии, то с присущей лишь истинным гениям скромностью отвечаем: «Мы подглядывали за пчелами». Хотя на самом деле и соты первыми придумали мы, а не пчелы.
Здесь мы ваяем несущие ходовые рамы для железнодорожных кранов. В отличие от других производителей путевой техники, наши рамы создаются на принципе сотовой структуры, что считается самой передовой технологией в современном мировом машиностроении. Такие «соты» обладают существенно большей стойкостью к ударным и деформирующим нагрузкам, чем традиционно применяемые в российской желдормашинерии толстолистовые рамные конструкции, и при этом они значительно легче. В этом заключается один из секретов преимущества наших кранов ЭДК-25 перед аналогами.
Ну а когда нас спрашивают, как вообще мы додумались до такой инновационной, прорывной и удивительной технологии, то с присущей лишь истинным гениям скромностью отвечаем: «Мы подглядывали за пчелами». Хотя на самом деле и соты первыми придумали мы, а не пчелы.
👍15😁6🔥2
Американская Integral dx презентовала линейку маневровых тепловозов
Новые двухдвигательные локомотивы предполагают мощностной ряд 660-1360 кВт, вес 74-163 т и силу тяги 210-378 кН.
Производитель рассчитывает на заказ от военных ведомств США, которые ранее объявили о поиске замены маневровых локомотивов 1950-х годов выпуска. На данный момент построен один тепловоз для ВМС, еще предстоит его сертификация.
Integral dx заявляет, что применяемые двигатели Caterpillar серии C соответствуют экологическому стандарту Tier 4, а локомотивы могут работать по СМЕ. В ходовой части применены восстановленные тележки и тяговые электродвигатели от тепловозов EMD 1950-1970 годов выпуска. Анонсирована возможность индивидуальной комплектации, а также вариативность расположения кабины и пульта управления.
Integral dx специализируется на выполнении индивидуальных заказов: с 1999-го она изготовила и модернизировала около 900 ед. различной служебной техники.
Иллюстрации: Integral dx
@rollingstock
Новые двухдвигательные локомотивы предполагают мощностной ряд 660-1360 кВт, вес 74-163 т и силу тяги 210-378 кН.
Производитель рассчитывает на заказ от военных ведомств США, которые ранее объявили о поиске замены маневровых локомотивов 1950-х годов выпуска. На данный момент построен один тепловоз для ВМС, еще предстоит его сертификация.
Integral dx заявляет, что применяемые двигатели Caterpillar серии C соответствуют экологическому стандарту Tier 4, а локомотивы могут работать по СМЕ. В ходовой части применены восстановленные тележки и тяговые электродвигатели от тепловозов EMD 1950-1970 годов выпуска. Анонсирована возможность индивидуальной комплектации, а также вариативность расположения кабины и пульта управления.
Integral dx специализируется на выполнении индивидуальных заказов: с 1999-го она изготовила и модернизировала около 900 ед. различной служебной техники.
Иллюстрации: Integral dx
@rollingstock
🔥8👎4👍2
UPD к посту: Минпромторг России планирует в 2025 году выделить 15 млрд руб. для РЖД
Средства должны пойти на закупку локомотивов и пассажирского подвижного состава. «С Минтрансом мы ищем пути решения существенного снижения заказов РЖД на этот год на тяговый и подвижной железнодорожный состав... К сожалению, за исключением резервов Минпромторга 15 миллиардов рублей, дополнительного финансового плеча мы найти не смогли», – цитируют РИА Новости главу Минпромторга Антона Алиханова по итогам заседании комиссии Госсовета по направлению «Промышленность».
Проработку такой меры поддержки железнодорожного машиностроения в начале года анонсировал первый вице-премьер Денис Мантуров. Она призвана компенсировать спад заказа на фоне сокращения инвестпрограммы РЖД, вызванного высокой закредитованностью железнодорожного холдинга и высокой ставкой ЦБ. Тогда же глава «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа заявлял, что субсидия для его предприятий рассматривается на уровне 10 млрд руб. Позднее, 15 января, Правительство России объявило о проработке комплекса мер поддержки сфер производства и обслуживания рельсового транспорта.
@rollingstock
Средства должны пойти на закупку локомотивов и пассажирского подвижного состава. «С Минтрансом мы ищем пути решения существенного снижения заказов РЖД на этот год на тяговый и подвижной железнодорожный состав... К сожалению, за исключением резервов Минпромторга 15 миллиардов рублей, дополнительного финансового плеча мы найти не смогли», – цитируют РИА Новости главу Минпромторга Антона Алиханова по итогам заседании комиссии Госсовета по направлению «Промышленность».
Проработку такой меры поддержки железнодорожного машиностроения в начале года анонсировал первый вице-премьер Денис Мантуров. Она призвана компенсировать спад заказа на фоне сокращения инвестпрограммы РЖД, вызванного высокой закредитованностью железнодорожного холдинга и высокой ставкой ЦБ. Тогда же глава «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа заявлял, что субсидия для его предприятий рассматривается на уровне 10 млрд руб. Позднее, 15 января, Правительство России объявило о проработке комплекса мер поддержки сфер производства и обслуживания рельсового транспорта.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Новости отрасли в России: краткая сводка после новогодних каникул
📌 Продолжился выпуск новых вагонов на сеть. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в период 20-31 декабря на пути общего пользования было выведено около 3,5 тыс. грузовых вагонов…
📌 Продолжился выпуск новых вагонов на сеть. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в период 20-31 декабря на пути общего пользования было выведено около 3,5 тыс. грузовых вагонов…
👍12👏3🤔1
«Уральские локомотивы» сообщили об ожидаемых заказах от РЖД в 2025 году
Так, завод, входящий в «Синара – Транспортные Машины», ожидает заказа на 100 вагонов электропоездов «Финист» и 195 секций грузовых электровозов. Об этом ТАСС сообщил гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
По электропоездам «Финист» завод планирует подписать договор с РЖД в феврале. Как указал Олег Спаи, ежегодная потребность перевозчика составляет более 200 вагонов, но в 2025-м она сдерживается его инвестиционными возможностями. Ранее в 2023-2024 годах по базовому контракту и допсоглашению к нему «Уральские локомотивы» поставили 30 поездов.
По заказу на электровозы Олег Спаи также отметил снижение. «Это меньше, чем в прошлом году, и меньше ежегодной потребности РЖД, поэтому будем вести работу, чтобы увеличить объем заказа», – приводит его цитату ТАСС. В 2024 году РЖД приобрели у «Уральских локомотивов» 60 двухсекционных электровозов 2ЭС6 и 50 трехсекционных 3ЭС6, что суммарно составляет 270 секций.
Фото: @ekb4tv
@rollingstock
Так, завод, входящий в «Синара – Транспортные Машины», ожидает заказа на 100 вагонов электропоездов «Финист» и 195 секций грузовых электровозов. Об этом ТАСС сообщил гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
По электропоездам «Финист» завод планирует подписать договор с РЖД в феврале. Как указал Олег Спаи, ежегодная потребность перевозчика составляет более 200 вагонов, но в 2025-м она сдерживается его инвестиционными возможностями. Ранее в 2023-2024 годах по базовому контракту и допсоглашению к нему «Уральские локомотивы» поставили 30 поездов.
По заказу на электровозы Олег Спаи также отметил снижение. «Это меньше, чем в прошлом году, и меньше ежегодной потребности РЖД, поэтому будем вести работу, чтобы увеличить объем заказа», – приводит его цитату ТАСС. В 2024 году РЖД приобрели у «Уральских локомотивов» 60 двухсекционных электровозов 2ЭС6 и 50 трехсекционных 3ЭС6, что суммарно составляет 270 секций.
Фото: @ekb4tv
@rollingstock
👍19👎4👏2
Forwarded from ЛокоТех
51 депо подтвердило соответствие СМК стандартам качества
🗒️ Предприятия успешно прошли аудит на соответствие системы менеджмента качества (СМК) требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001:
46 депо подтвердили сертификаты, а СЛД «Сибирцево», «Топки», «Унеча», «Вязьма» и «Чернышевск» получили их впервые.
— отметил замгендиректора ГК «ЛокоТех» по качеству и развитию производственной системы Иван Лысак.
🤝 Аудит проводился независимой организацией по 61 критерию в шести направлениях.
🏫 Также 37 депо компании находятся в процессе внедрения СМК. В дальнейшем будет рассмотрено решение об их сертификации на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001.
🌐 Подписаться на ЛокоТех
46 депо подтвердили сертификаты, а СЛД «Сибирцево», «Топки», «Унеча», «Вязьма» и «Чернышевск» получили их впервые.
«На ресертификацию вышли депо, выполняющие крупные виды ремонта локомотивов, начиная с ТР-3. Внедрение системы менеджмента качества на предприятии помогает организовать и систематизировать процессы, повысить эффективность работы, а сертификация подтверждает надежность компании перед заказчиками и партнерами»,
— отметил замгендиректора ГК «ЛокоТех» по качеству и развитию производственной системы Иван Лысак.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🫡1
Forwarded from Поликарпов RSA
⚡️Официальные итоги 2024: производство железнодорожного подвижного состава в России
📍74,9 тыс. грузовых вагонов (+17,2% к 2023) – один из максимальных объемов выпуска с 1990-х годов, он уступает только 2019 году. В частности: 29,0 тыс. полувагонов (+45,7% к 2023), 19,8 тыс. хопперов (+5,8%), 12,7 тыс. цистерн (+48,2%) и 7,5 тыс. платформ (-36,1%). В декабре – 6,4 тыс. вагонов (+4,2% к декабрю 2023)
📍338 магистральных электровозов (+7,6% к 2023), в декабре – 35 электровозов (+16,7% к декабрю 2023)
📍 281 секция магистральных тепловозов (+28,9% к 2023), в декабре – 37 секций магистральных тепловозов (в 2,1 раза выше уровня декабря 2023)
📍291 маневровый тепловоз (-2,7% к 2023), в декабре – 23 маневровых тепловоза (-8,0% к декабрю 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍74,9 тыс. грузовых вагонов (+17,2% к 2023) – один из максимальных объемов выпуска с 1990-х годов, он уступает только 2019 году. В частности: 29,0 тыс. полувагонов (+45,7% к 2023), 19,8 тыс. хопперов (+5,8%), 12,7 тыс. цистерн (+48,2%) и 7,5 тыс. платформ (-36,1%). В декабре – 6,4 тыс. вагонов (+4,2% к декабрю 2023)
📍338 магистральных электровозов (+7,6% к 2023), в декабре – 35 электровозов (+16,7% к декабрю 2023)
📍 281 секция магистральных тепловозов (+28,9% к 2023), в декабре – 37 секций магистральных тепловозов (в 2,1 раза выше уровня декабря 2023)
📍291 маневровый тепловоз (-2,7% к 2023), в декабре – 23 маневровых тепловоза (-8,0% к декабрю 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍13👏1