Alstom готовится к испытаниям водородного поезда новой модели в Италии
На прошлой неделе первый четырехвагонный состав прибыл в Ровато, где располагается центр технического обслуживания и заправочная станция. Этому предшествовало прохождение статических и динамических испытаний на заводе Alstom в немецком Зальцгиттере. В ближайшее время планируется приступить к тестированию заправки водородом и эксплуатационным испытаниям.
Поезд Coradia Stream H был представлен на выставке EXPO Ferroviaria осенью 2023 года. Подвижной состав создан на базе низкопольного одноименного электропоезда. Водородная силовая установка взята от серийного Coradia iLint и размещена в промежуточной секции. Состав оснащен 260 местами для сидения и имеет запас хода 660 км.
В рамках заключенного в 2020-м контракта и реализованному к нему в 2023-м опциону перевозчик Ломбардии FNM заказал 8 таких поездов, предусмотрен опцион еще на 6 машин. Ожидается, что их запуск на линии Брешия – Эдоло начнется к концу года.
Фото: FNM
@rollingstock
На прошлой неделе первый четырехвагонный состав прибыл в Ровато, где располагается центр технического обслуживания и заправочная станция. Этому предшествовало прохождение статических и динамических испытаний на заводе Alstom в немецком Зальцгиттере. В ближайшее время планируется приступить к тестированию заправки водородом и эксплуатационным испытаниям.
Поезд Coradia Stream H был представлен на выставке EXPO Ferroviaria осенью 2023 года. Подвижной состав создан на базе низкопольного одноименного электропоезда. Водородная силовая установка взята от серийного Coradia iLint и размещена в промежуточной секции. Состав оснащен 260 местами для сидения и имеет запас хода 660 км.
В рамках заключенного в 2020-м контракта и реализованному к нему в 2023-м опциону перевозчик Ломбардии FNM заказал 8 таких поездов, предусмотрен опцион еще на 6 машин. Ожидается, что их запуск на линии Брешия – Эдоло начнется к концу года.
Фото: FNM
@rollingstock
👍15👎2
Forwarded from ОПЖТ
Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта
➡️ В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение окончательной редакции проекта ГОСТ 33463.7 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 7. Методы испытаний по определению эргономических показателей» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.246.24/RU.1.510-2024).
Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 17.02.2025 включительно.
📎 Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐 При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 17.02.2025 включительно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍1
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
Попали в список
⚡️Микропроцессорная система управления и диагностики (МПСУиД) для тепловоза ТЭМ9 стала первой в России, включенной в реестр российской промышленной продукции.🇷🇺
Это стало возможным благодаря разработкам «Алгоритм-С».
Первая система для ТЭМ9 была выпущена в феврале 2022 г. Реестр подтверждает, что продукция производится на территории России и из отечественных компонентов. А значит дает нам право участвовать в государственных и муниципальных закупках.🤝
Давайте разберемся, что такое МПСУиД? 🧐
Это программно-аппаратный комплекс для управления всеми системами подвижного состава на нашем ТЭМ9. Он отслеживает, оценивает, фиксирует и обрабатывает порядка 3000 параметров машины. В частности, позволяет удаленно проверять состояние тепловоза и при необходимости, даже выключить машину, чтобы не допустить возможную поломку.
🙌 МПСУиД делает работу нашей техники еще эффективнее и безопаснее. Сегодня система управления уже установлена на 5️⃣6️⃣ ТЭМ9, которые эксплуатируются по всей стране.
⚡️Микропроцессорная система управления и диагностики (МПСУиД) для тепловоза ТЭМ9 стала первой в России, включенной в реестр российской промышленной продукции.🇷🇺
Это стало возможным благодаря разработкам «Алгоритм-С».
Первая система для ТЭМ9 была выпущена в феврале 2022 г. Реестр подтверждает, что продукция производится на территории России и из отечественных компонентов. А значит дает нам право участвовать в государственных и муниципальных закупках.🤝
Давайте разберемся, что такое МПСУиД? 🧐
Это программно-аппаратный комплекс для управления всеми системами подвижного состава на нашем ТЭМ9. Он отслеживает, оценивает, фиксирует и обрабатывает порядка 3000 параметров машины. В частности, позволяет удаленно проверять состояние тепловоза и при необходимости, даже выключить машину, чтобы не допустить возможную поломку.
🙌 МПСУиД делает работу нашей техники еще эффективнее и безопаснее. Сегодня система управления уже установлена на 5️⃣6️⃣ ТЭМ9, которые эксплуатируются по всей стране.
👍19👏5🔥2🤣2😁1
Азербайджан планирует закупки новых поездов для железных дорог и метро
Приобретение подвижного состава заложено в утвержденную на прошлой неделе президентом страны Ильхамом Алиевым госпрограмму по улучшению транспортной инфраструктуры Баку и прилегающих территорий на 2025-2030 годы.
Так, она включает проведение тендеров, поставку двумя партиями и запуск 20 поездов. Сейчас основным поставщиком такого подвижного состава является Stadler. Недавно швейцарская компания завершила контракт на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов FLIRT (на фото).
Также программа предусматривает покупку 299 вагонов для столичного метро. Как сообщается в документе, за последние несколько лет метрополитен Баку вывел из эксплуатации 177 вагонов. Сейчас его парк включает 351 вагон российского производства . Стоит отметить, что в 2018-2023 годах Баку уже обновил 20 поездов, а в настоящее время, по данным «Бакинского метрополитена», идут поставки еще 13 составов.
Фото: evo.series/railgallery
@rollingstock
Приобретение подвижного состава заложено в утвержденную на прошлой неделе президентом страны Ильхамом Алиевым госпрограмму по улучшению транспортной инфраструктуры Баку и прилегающих территорий на 2025-2030 годы.
Так, она включает проведение тендеров, поставку двумя партиями и запуск 20 поездов. Сейчас основным поставщиком такого подвижного состава является Stadler. Недавно швейцарская компания завершила контракт на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов FLIRT (на фото).
Также программа предусматривает покупку 299 вагонов для столичного метро. Как сообщается в документе, за последние несколько лет метрополитен Баку вывел из эксплуатации 177 вагонов. Сейчас его парк включает 351 вагон российского производства . Стоит отметить, что в 2018-2023 годах Баку уже обновил 20 поездов, а в настоящее время, по данным «Бакинского метрополитена», идут поставки еще 13 составов.
Фото: evo.series/railgallery
@rollingstock
👍14🔥5👎1
Forwarded from ПК Транспортные системы
Планируем отправить в город 4 вагона до конца недели.
Всего поставим в областной центр 71 трамвай этой модели по соглашению с АО «СберЛизинг». 40 – в этом году.
Показываем фотографии, с пылу с жару, специально для вас.
Наслаждайтесь!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥19👏6👍3👎3😡1
Опыт постановки на капремонт тяговых преобразователей для тепловозов 2ТЭ25А
Локомотивы 2ТЭ25А, выпускавшиеся на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) в 2006-2016 годах и ставшие первыми магистральными тепловозами с асинхронным приводом в России, сегодня достигают срока прохождения среднего ремонта. В 2024 году ремонты в таком объеме освоил сам БМЗ.
В свою очередь проект по первой в России постановке в капремонт тяговых преобразователей IGBT-транзисторах, применяемых в данных тепловозах, реализовал институт РЖД — ВНИКТИ. По итогам работы ремонтной документации, разработанной ВНИКТИ, была присвоена литера «РО1».
В сборнике по итогам конференции ПГУПС «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век» вышел материал его сотрудников о проведенной работе. Редакция ROLLINGSTOCK приводит его в полном объеме.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/opyt-postanovki-na-remont-tyagovyh-preobrazovatelej-dlya-teplovozov-2te25a/
@rollingstock
Локомотивы 2ТЭ25А, выпускавшиеся на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) в 2006-2016 годах и ставшие первыми магистральными тепловозами с асинхронным приводом в России, сегодня достигают срока прохождения среднего ремонта. В 2024 году ремонты в таком объеме освоил сам БМЗ.
В свою очередь проект по первой в России постановке в капремонт тяговых преобразователей IGBT-транзисторах, применяемых в данных тепловозах, реализовал институт РЖД — ВНИКТИ. По итогам работы ремонтной документации, разработанной ВНИКТИ, была присвоена литера «РО1».
В сборнике по итогам конференции ПГУПС «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век» вышел материал его сотрудников о проведенной работе. Редакция ROLLINGSTOCK приводит его в полном объеме.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/opyt-postanovki-na-remont-tyagovyh-preobrazovatelej-dlya-teplovozov-2te25a/
@rollingstock
🔥16👍5👏2