1941 год: Первый год войны #Хронограф

День нападения гитлеровской Германии на СССР, 22 июня, разделяет жизнь на «до» и «после». Уже 24 июня вводится воинский график движения поездов, по которому предусматривалось первоочередное движение воинских эшелонов. На эвакуационных перевозках занято 300 тыс. вагонов, ими в первые месяцы войны эвакуируют 10,4 млн жителей городов, к ноябрю 1941-го перебазируются 2593 предприятия, из которых полторы тысячи – крупные заводы.

Так, в октябре за Урал уезжает Калужский паровозовагоноремонтный и автодрезиностроительный завод. Калининский вагоностроительный завод получает приказ об эвакуации лишь утром 13 октября 1941-го, когда враг был у ворот города. Однако через несколько дней Калинин захвачен немцами, а отправить удается лишь один эшелон с оборудованием и людьми. Вагоностроителей Днепродзержинска также в октябре эвакуируют на Алтайский деревообрабатывающий завод: так 7 октября 1941-го начинается история «Алтайвагона».

Несмотря на все сложности, к началу Великой Отечественной войны железные дороги СССР подходят в достаточно хорошем состоянии. В инвентарном парке числятся более 26 тыс. паровозов, исправными являются 85% грузовых и 84% пассажирских. Средний вес брутто одного поезда достигает 1300 т (в 1913-м он составлял 573 т). Электрифицировано 1865 км линий и почти 8500 км было оборудовано автоблокировкой. Однако, из-за постоянных налетов вражеской авиации и сокращения протяженности линий по мере оккупации эксплуатационная обстановка ухудшается.

Ожидаемо нарастает производство бронепоездов: к лету 1941-го на вооружении Красной Армии имеется 44 бронепоезда. Их серийный выпуск освоен только в Брянске на заводе «Красный Профинтерн». Еще до войны предлагается, что в случае таковой завод мобилизуется на выпуск 70 бронепоездов. Однако план не утверждают, завод работает по довоенному графику и впоследствии эвакуируется.

Бронепоезда строятся инициативно. В июне одним из первых их начинает делать Киевский паровозоремонтный завод. Всего к октябрю разные предприятия выпускают 43 бронепоезда, тогда же в НКПС уже системно создается отдел, курирующий их строительство. К январю 1942-го строят еще 21 бронепоезд, хотя директивой Иосифа Сталина была поставлена задача изготовить 65 боевых машин.

На нужды грузовых перевозок в крупных городах переводится трамвайный транспорт. В начале войны в Москве функционирует 113 грузовых веток, 40 из которых строятся в экстренном порядке. Трамваи бесперебойно обслуживают фабрики, заводы, базы и склады. Оно помогают и в тушении пожаров после бомбардировок, доставляя песок. Трамвай становится одним из символом стойкости Ленинграда: он работает 811 из 872 дней блокады.

В декабре завершается укладка пути на строительстве Северо-Печорской железной дороги. Магистраль позволяет отказаться от перевозки воркутинского угля сложным водным путем и имеет огромное значение для фронта и тыла в годы оккупации Донбасса.

Иллюстрация: Плакат В. Любимова «Железнодорожники! Пропускайте без задержки на фронт воинские поезда!», 1942 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 27 – 31 января

Россия – железная дорога:

⚡️ Группа ПТК сообщила о двукратном сокращении заказа РЖД на ее путевую технику

⚡️ ТМЗ создаст автомотрису для обслуживания первой ВСМ в России

📌 Группа ПТК в 2025 году будет обслуживать все машины ВПО-С, принадлежащие РЖД (репост от @ptkgrp)

📌 Ж/д кран «Сокол-80» после капремонта (репост от @Chelyankran)

📌 БМЗ передал заказчикам 11 маневровых тепловозов ТЭМ23 в 2024 году

📌 Грузовые вагоны: о поиске баланса на сети (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Группа ПТК планирует выпустить опытный образец РСМ-2000 в этом году

⚡️ Оценки ОВС по долям производителей вагонов в разных сегментах рынка по итогам 2024 года


Россия – городской транспорт:

📌 Прогнозы поставок трамваев в России на 2025 год в разрезе производителей и городов


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Об участке испытаний двухэтажных вагонов на ТВЗ (репост от @tvervz_official)

📌 Валентин Гапанович об актуализации стандартов в области тормозных систем (репост от @npopzt)

📌 «Милорем» отремонтировал 456 тепловозов в 2024 году

⚡️ В прошлом году «РМ Рейл» получила 155 патентов

📌 ТВЗ приобрел 58 сварочных аппаратов (репост от @tvervz_official)


Мир – железная дорога:

📌 В Германии показаны первые поезда для Штутгарта, модернизированные Alstom и DB Regio

📌 АВСЗ планирует ежегодно выпускать до 8 тыс. грузовых вагонов

⚡️ PKP Intercity планирует объявить тендер на поставку до 46 высокоскоростных поездов

📌 В Казахстане в 2024-м закупили 1957 полувагонов и 393 фитинговые платформы

📌 Tatravagonka поставит до 840 грузовых вагонов в Швейцарию

📌 VR FleetCare выбрана для поставки до 120 платформ для вооруженных сил Швеции и Норвегии

📌 CRRC завершила отправку 298 полувагонов в Австралию

📌 Wagon Lostr и BlueRail поставили первую партию цистерн в Румынию

📌 WH Davis отправит Celsa Steel UK 16 вагонов

⚡️ Великобритания планирует масштабные закупки подвижного состава

📌 Woojin Industrial Systems поставит поезда для пригородных линий Сеула и Пусана

📌 В Канаде запущены дизель-поезда FLIRT от Stadler

📌 Northrail получит €270 млн на покупку более 100 локомотивов

📌 CZ Loko модернизирует для CD Cargo до 50 маневровых тепловозов

📌 Newag поставит еще 12 электровозов для Olavion

📌 ZSSK готовит тендер на 10–20 гибридных локомотивов

📌 Wabtec заключила контракты на поставку локомотивов в Чили и Гвинею

📌 MARTA представила первый электропоезд серии CQ400 от Stadler


Мир – городской транспорт:

📌 В Минске запущены первые низкопольные трамваи от BKM Holding

⚡️ Skoda Group представила первый трамвай нового поколения для Праги

📌 Modertrans доставила в Познань первый трамвай новой модели

📌 Варшава объявила крупную закупку трамваев

📌 В Гетеборге запущены 45-метровые трамваи Alstom


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Stadler увеличивает штат своего завода в Польше

📌 BKM Holding продолжает модернизацию производства

⚡️ Индия купила одного из крупнейших производителей туалетных комплексов для поездов

📌 Alstom поставит тяговое оборудование для спальных поездов Vande Bharat (репост от @zdm4all)

***

Хронограф:

📌 1941 год: Первый год войны

***

Подборка за прошлую неделю (20 – 24 января): https://xn--r1a.website/rollingstock/9313

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ГК КСК обновила парк оборудования по ряду переделов в металлозаготовительном производстве

ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) ввела в эксплуатацию 81 единицу нового производственного оборудования, обеспечивающего выпуск комплектующих для пассажирских вагонов.

Работы ведутся в рамках долгосрочного проекта «Производство суверенных компонентов железнодорожного подвижного состава». Он стартовал в 2023 году с планом инвестиций в 2,5 млрд руб. (из них 2 млрд – средства федерального Фонда развития промышленности).

Так, на производственной площадке в Торжке было обновлено оборудование в раскройно-заготовительном и сборочно-сварочном переделах. Также новые станки введены в эксплуатацию на участке пил в кузнечно-прессовом цехе предприятия «КСК Металлкомплект» (КСК МК), действующем на Тверском вагоностроительным заводе (входит в состав «Трансмашхолдинга»).

Компонентный холдинг планирует завершить инвестиционную фазу по данному проекту к концу 2025 года. «Реализация проекта позволит гарантировать требуемый объем поставок, рассчитанный на производственный план Тверского вагоностроительного завода, по всей номенклатуре изделий КСК МК», – указывают в ГК КСК.

Подробно c работой ГК КСК в направлении комплектующих для рельсового подвижного состава можно в спецпроекте «Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета».

Фото: @kscgroup

@rollingstock

Азербайджан планирует закупки новых поездов для железных дорог и метро

Приобретение подвижного состава заложено в утвержденную на прошлой неделе президентом страны Ильхамом Алиевым госпрограмму по улучшению транспортной инфраструктуры Баку и прилегающих территорий на 2025-2030 годы.

Так, она включает проведение тендеров, поставку двумя партиями и запуск 20 поездов. Сейчас основным поставщиком такого подвижного состава является Stadler. Недавно швейцарская компания завершила контракт на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов FLIRT (на фото).

Также программа предусматривает покупку 299 вагонов для столичного метро. Как сообщается в документе, за последние несколько лет метрополитен Баку вывел из эксплуатации 177 вагонов. Сейчас его парк включает 351 вагон российского производства . Стоит отметить, что в 2018-2023 годах Баку уже обновил 20 поездов, а в настоящее время, по данным «Бакинского метрополитена», идут поставки еще 13 составов.

Фото: evo.series/railgallery

@rollingstock