Новости закупок и поставок локомотивов: CZ Loko, Newag, Wabtec
🇪🇺 Лизинговая Northrail получит €270 млн на покупку более 100 локомотивов. Выделенные средства позволят компании дозаказать различный тяговый подвижной состав по действующим рамочным соглашениям с Alstom, Siemens Mobility и Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC).
🇨🇿 CZ Loko модернизирует для чешского грузового перевозчика CD Cargo до 50 маневровых тепловозов. Четырехосные локомотивы серии 742, произведенные ČKD Praha в 1977-1986 годах, получат новые капот, кабину, дизель Caterpillar 3508C мощностью 1000 кВт, тяговый генератор. Согласно рамочному контракту на 3 млрд крон (около €120 млн), поставка обновленных до стандарта EffiShunter 1000M машин будет осуществляться в 2025-2027 годах. Ранее по этому же проекту чешский производитель модернизировал для CD Cargo 75 локомотивов.
🇵🇱 Newag поставит еще 12 электровозов Dragon 2 польскому грузовому перевозчику Olavion. Контракт на 224,6 млн злотых ($53 млн) является завершающим опционом к соглашению 2023 года о поставке до 20 машин. Первая партия из 4 локомотивов уже введена в эксплуатацию (на изображении).
🇸🇰 Словацкий национальный перевозчик ZSSK готовит тендер на 10–20 гибридных локомотивов. Максимальная скорость новых машин должна составить 160 км/ч при работе от контактной сети переменного тока 25 кВ и 120 км/ч – от дизеля. На данный момент гибридные локомотивы с близкими характеристиками производят Siemens Mobility и Pesa.
🇨🇱🇬🇳 Wabtec заключила контракты на поставку локомотивов в Чили и Гвинею. Для чилийской логистической компании TRANSAP американский производитель к 2026 году изготовит 4 шестиосных тепловоза C30ACi. В свою очередь для консорциума WCS, специализирующегося на разработке железнорудного месторождения в Центральной Африке, Wabtec поставит неназванное количество тепловозов ES43ACmi на $248 млн. Ранее аналогичные локомотивы заказала другая компания, занятая в том же проекте.
Фото: Śląski Woziarz
@rollingstock
🇪🇺 Лизинговая Northrail получит €270 млн на покупку более 100 локомотивов. Выделенные средства позволят компании дозаказать различный тяговый подвижной состав по действующим рамочным соглашениям с Alstom, Siemens Mobility и Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC).
🇨🇿 CZ Loko модернизирует для чешского грузового перевозчика CD Cargo до 50 маневровых тепловозов. Четырехосные локомотивы серии 742, произведенные ČKD Praha в 1977-1986 годах, получат новые капот, кабину, дизель Caterpillar 3508C мощностью 1000 кВт, тяговый генератор. Согласно рамочному контракту на 3 млрд крон (около €120 млн), поставка обновленных до стандарта EffiShunter 1000M машин будет осуществляться в 2025-2027 годах. Ранее по этому же проекту чешский производитель модернизировал для CD Cargo 75 локомотивов.
🇵🇱 Newag поставит еще 12 электровозов Dragon 2 польскому грузовому перевозчику Olavion. Контракт на 224,6 млн злотых ($53 млн) является завершающим опционом к соглашению 2023 года о поставке до 20 машин. Первая партия из 4 локомотивов уже введена в эксплуатацию (на изображении).
🇸🇰 Словацкий национальный перевозчик ZSSK готовит тендер на 10–20 гибридных локомотивов. Максимальная скорость новых машин должна составить 160 км/ч при работе от контактной сети переменного тока 25 кВ и 120 км/ч – от дизеля. На данный момент гибридные локомотивы с близкими характеристиками производят Siemens Mobility и Pesa.
🇨🇱🇬🇳 Wabtec заключила контракты на поставку локомотивов в Чили и Гвинею. Для чилийской логистической компании TRANSAP американский производитель к 2026 году изготовит 4 шестиосных тепловоза C30ACi. В свою очередь для консорциума WCS, специализирующегося на разработке железнорудного месторождения в Центральной Африке, Wabtec поставит неназванное количество тепловозов ES43ACmi на $248 млн. Ранее аналогичные локомотивы заказала другая компания, занятая в том же проекте.
Фото: Śląski Woziarz
@rollingstock
👍8
Forwarded from Поликарпов RSA
Грузовые вагоны: о поиске баланса на сети
Участники рынка продолжают работать над сдерживанием роста парка грузовых вагонов на сети для сохранения и улучшения технологической ситуации на сети. Михаил Глазков (замгендиректора РЖД по управлению перевязочным процессом) на встрече с журналистами представил свое видение ситуации перевозчиком и принимаемые меры. В комментарии «Ведомостям», также осветившим эту тему, поделился своим взглядом на ситуацию.
Прошедший год был уникальным – поставка новых вагонов превысила списание более чем на 50 тыс.: наложились очень высокий объем поставки (около 70 тыс. ед.) и рекордно низкое списание (до 17 тыс. ед.). На фоне высокой востребованности перевозок в Восточном направлении прирост усилил дисбаланс между вагонным парком и технологической устойчивостью сети.
Пообщался с вагоностроителями, их оценки на 2025 год схожи с нашими: производство вагонов составит 50-55 тыс. ед., списание – около 25 тыс. ед., также возможно ускоренное списание парка по разным причинам.
С полным текстом моего комментария можно ознакомиться по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/gruzovye-vagony-na-seti-rzhd-rynok-v-ozhidanii-balansa/
@polikarpov_rollingstock
Участники рынка продолжают работать над сдерживанием роста парка грузовых вагонов на сети для сохранения и улучшения технологической ситуации на сети. Михаил Глазков (замгендиректора РЖД по управлению перевязочным процессом) на встрече с журналистами представил свое видение ситуации перевозчиком и принимаемые меры. В комментарии «Ведомостям», также осветившим эту тему, поделился своим взглядом на ситуацию.
Прошедший год был уникальным – поставка новых вагонов превысила списание более чем на 50 тыс.: наложились очень высокий объем поставки (около 70 тыс. ед.) и рекордно низкое списание (до 17 тыс. ед.). На фоне высокой востребованности перевозок в Восточном направлении прирост усилил дисбаланс между вагонным парком и технологической устойчивостью сети.
Пообщался с вагоностроителями, их оценки на 2025 год схожи с нашими: производство вагонов составит 50-55 тыс. ед., списание – около 25 тыс. ед., также возможно ускоренное списание парка по разным причинам.
С полным текстом моего комментария можно ознакомиться по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/gruzovye-vagony-na-seti-rzhd-rynok-v-ozhidanii-balansa/
@polikarpov_rollingstock
ROLLINGSTOCK
Грузовые вагоны на сети РЖД: рынок в ожидании баланса | ROLLINGSTOCK
Мнение о ситуации на сети от сооснователя и управляющего партнера ROLLINGSTOCK Agency Александра Поликарпова.
👏4🔥2🤯1
Группа ПТК планирует выпустить опытный образец РСМ-2000 в этом году
Об этом сообщил первый замгендиректора Группы ПТК Евгений Попов в рамках выступления на сетевом производственном совещании в Центральной дирекции инфраструктуры РЖД.
Двухсекционный комплекс по сварке рельсовых плетей РСМ-2000 вместе с машиной МС-700 будет входить в состав комплекса по замене плетей КСП. «Сейчас РСМ-2000 рассматривается как основной вариант для сварки рельсов на ВСМ Москва – Санкт-Петербург как на строительстве линии, так и на ее эксплуатации», – ранее указывал директор по новым разработкам Группы ПТК Юрий Лысый.
Среди преимуществ РСМ-2000 заявляется возможность сварки рельсовых плетей на рельсовозном составе в защищенном от атмосферных осадков пространстве до их выгрузки. Это позволяет работать в любое время суток, в любую погоду и без ограничения движения по соседнему пути. Также специально для РСМ-2000 была создана рельсосварочная головка. Первый образец сейчас проходит сертификацию.
Рендеры: @ptkgrp
@rollingstock
Об этом сообщил первый замгендиректора Группы ПТК Евгений Попов в рамках выступления на сетевом производственном совещании в Центральной дирекции инфраструктуры РЖД.
Двухсекционный комплекс по сварке рельсовых плетей РСМ-2000 вместе с машиной МС-700 будет входить в состав комплекса по замене плетей КСП. «Сейчас РСМ-2000 рассматривается как основной вариант для сварки рельсов на ВСМ Москва – Санкт-Петербург как на строительстве линии, так и на ее эксплуатации», – ранее указывал директор по новым разработкам Группы ПТК Юрий Лысый.
Среди преимуществ РСМ-2000 заявляется возможность сварки рельсовых плетей на рельсовозном составе в защищенном от атмосферных осадков пространстве до их выгрузки. Это позволяет работать в любое время суток, в любую погоду и без ограничения движения по соседнему пути. Также специально для РСМ-2000 была создана рельсосварочная головка. Первый образец сейчас проходит сертификацию.
Рендеры: @ptkgrp
@rollingstock
👍13😁1
MARTA представила первый электропоезд серии CQ400 от Stadler
Транспортная администрация Атланты вчера показала четырехвагонный состав на станции Линдберг. Подвижной состав предназначен для эксплуатации на линии, соединяющей город с аэропортом, являющимся одним из самых загруженных в мире.
Двухвагонные поезда CQ400 с тягой от контактного рельса (750 В, постоянный ток) могут разгоняться до 113 км/ч. В салоне расположено 128 сидячих мест. Поезда будут работать по системе многих единиц из двух таких составов.
Контракт стоимостью $646 млн на поставку 127 поездов с двумя опционами суммарно на 50 единиц был заключен в ноябре 2019 года. Сборка подвижного состава организована на площадках в венгерском Сольноке и американском Солт-Лейк-Сити. Заявляется, что уровень локализации в США составляет 60%. Например, компания заказала 336 климатических систем у местной Wabtec.
Ожидается, что тестирование первых двух поездов, доставленных в город в этом месяце, займет около года.
Фото: tacocar1/reddit, MARTA
@rollingstock
Транспортная администрация Атланты вчера показала четырехвагонный состав на станции Линдберг. Подвижной состав предназначен для эксплуатации на линии, соединяющей город с аэропортом, являющимся одним из самых загруженных в мире.
Двухвагонные поезда CQ400 с тягой от контактного рельса (750 В, постоянный ток) могут разгоняться до 113 км/ч. В салоне расположено 128 сидячих мест. Поезда будут работать по системе многих единиц из двух таких составов.
Контракт стоимостью $646 млн на поставку 127 поездов с двумя опционами суммарно на 50 единиц был заключен в ноябре 2019 года. Сборка подвижного состава организована на площадках в венгерском Сольноке и американском Солт-Лейк-Сити. Заявляется, что уровень локализации в США составляет 60%. Например, компания заказала 336 климатических систем у местной Wabtec.
Ожидается, что тестирование первых двух поездов, доставленных в город в этом месяце, займет около года.
Фото: tacocar1/reddit, MARTA
@rollingstock
👍12👎2🔥1
Оценки Союза ОВС по долям производителей вагонов в разных сегментах рынка по итогам 2024 года
Союз «Объединение вагоностроителей» (ОВС) опубликовал годовой отчет, в котором представил своих оценки по динамике производства грузовых вагонов и комплектующих.
По данным ОВС, в прошлом году в России было выпущено 73,5 тыс. грузовых вагонов (+16% к 2023), в том числе 21,1 тыс. (29%) – с осевой нагрузкой 25 тс.
Стоит отметить, что, согласно данным ОВС, в сегменте крытых вагонов значительно, до 18%, нарастил долю ЗСК «Кубань». Само предприятие сообщало о выпуске более 1 тыс. крытых вагонов, что в 3 раза больше, чем в 2023-м.
По оценкам объединения, еще 4% в сегменте крытых вагонов занял другой новый игрок – «НовоТехРейл»: он сертифицировал свои крытые вагоны в марте этого года. Затем осенью предприятие получило сертификат на цистерны для СУГ, заняв по итогам 2024 года также 4% в этом небольшом сегменте рынка.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
Союз «Объединение вагоностроителей» (ОВС) опубликовал годовой отчет, в котором представил своих оценки по динамике производства грузовых вагонов и комплектующих.
По данным ОВС, в прошлом году в России было выпущено 73,5 тыс. грузовых вагонов (+16% к 2023), в том числе 21,1 тыс. (29%) – с осевой нагрузкой 25 тс.
Стоит отметить, что, согласно данным ОВС, в сегменте крытых вагонов значительно, до 18%, нарастил долю ЗСК «Кубань». Само предприятие сообщало о выпуске более 1 тыс. крытых вагонов, что в 3 раза больше, чем в 2023-м.
По оценкам объединения, еще 4% в сегменте крытых вагонов занял другой новый игрок – «НовоТехРейл»: он сертифицировал свои крытые вагоны в марте этого года. Затем осенью предприятие получило сертификат на цистерны для СУГ, заняв по итогам 2024 года также 4% в этом небольшом сегменте рынка.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
👍10🔥1
Forwarded from ТМХ | Тверской вагоностроительный завод
Новые установки будут использоваться на ключевых участках сборки и сварки вагонов габарита Т. Перед запуском в эксплуатацию аппараты настроят специалисты лаборатории сварочной техники. Специальная подготовка для работы на новой технике сварщикам не потребуется.
Основной парк сварочного оборудования ТВЗ составляют полуавтоматы механизированной сварки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19