В Портленде введено в эксплуатацию новое поколение трамваев от Siemens Mobility
Первые две трехсекционные машины начали курсировать на сети легкорельсового транспорта MAX. Перед этим трамваи модели S700 (в классификации перевозчика TriMet – Type 6) в ходе обкатки прошли более 2,4 тыс. км. Всего в в ближайшие месяцы на всех пяти линиях MAX должно быть запущено 30 таких машин.
Заявляется, что каждый трамвай может вмещать 168 пассажиров, включая 62 сидячих места. Относительно поставленных Siemens Mobility в 2014-2015 годах машин идентичной модели (Type 5) новый подвижной состав стал двунаправленным, получил улучшенные системы климат-контроля и освещения, а также был оснащен системой предиктивной диагностики. Он должен заменить эксплуатирующиеся с открытия сети в 1986-м вагоны Type 1, выпущенные Bombardier Transportation.
Siemens Mobility сейчас также выполняет контракт на поставку 45 трамваев S700 в Сакраменто. Подвижной состав собирается на расположенной в городе площадке.
Фото: TriMet, KATU
@rollingstock
Первые две трехсекционные машины начали курсировать на сети легкорельсового транспорта MAX. Перед этим трамваи модели S700 (в классификации перевозчика TriMet – Type 6) в ходе обкатки прошли более 2,4 тыс. км. Всего в в ближайшие месяцы на всех пяти линиях MAX должно быть запущено 30 таких машин.
Заявляется, что каждый трамвай может вмещать 168 пассажиров, включая 62 сидячих места. Относительно поставленных Siemens Mobility в 2014-2015 годах машин идентичной модели (Type 5) новый подвижной состав стал двунаправленным, получил улучшенные системы климат-контроля и освещения, а также был оснащен системой предиктивной диагностики. Он должен заменить эксплуатирующиеся с открытия сети в 1986-м вагоны Type 1, выпущенные Bombardier Transportation.
Siemens Mobility сейчас также выполняет контракт на поставку 45 трамваев S700 в Сакраменто. Подвижной состав собирается на расположенной в городе площадке.
Фото: TriMet, KATU
@rollingstock
🔥8👍5👎2
РЖД усилили контроль за выпуском грузовых вагонов на сеть после капремонта
Как пишет РБК, это следует из телеграммы начальника управления вагонного хозяйства РЖД Романа Хойхина. Документ, адресованный вагоноремонтным предприятиям, службам вагонного хозяйства и другим связанным структурам, вступил в силу с 5 января. В частности, он призывает тщательнее соблюдать ряд технических требований по капремонту, а также предоставлять фото и видео выпущенных полувагонов. При выявлении нарушений качества ремонта вагонным депо поручено принимать «незамедлительные меры» по отцепке таких вагонов и отправке на повторный ремонт, пишет РБК.
«Компания несет ответственность за безопасность перевозочного процесса и заинтересована в том, чтобы на ранней стадии выявлять критические недостатки в ремонте, особенно с учетом того, что львиная доля ремонта грузовых вагонов приходится на частные предприятия, не имеющие отношения к РЖД», – сообщили РБК в пресс-службе РЖД.
Ранее в прошлом году возникали проблемы с доступом на сеть новых вагонов с вагоностроительных заводов на фоне ограничений по их приписке. Тогда на сеть не могли выйти свыше 5,7 тыс. грузовых вагонов. В середине декабря РЖД и вагоностроители смогли достичь компромисса, который обеспечил постепенный вывод подвижного состава на сеть. Споры о допуске вагонов между РЖД и участниками рынка возникают на фоне роста парка вагонов на сети.
📌 Справочно: Вагонная спираль и как с ней бороться, статья управляющего партнера ROLLINGSTOCK Agency Александра Поликарпова, 15 декабря 2024
Фото: СВРЗ
@rollingstock
Как пишет РБК, это следует из телеграммы начальника управления вагонного хозяйства РЖД Романа Хойхина. Документ, адресованный вагоноремонтным предприятиям, службам вагонного хозяйства и другим связанным структурам, вступил в силу с 5 января. В частности, он призывает тщательнее соблюдать ряд технических требований по капремонту, а также предоставлять фото и видео выпущенных полувагонов. При выявлении нарушений качества ремонта вагонным депо поручено принимать «незамедлительные меры» по отцепке таких вагонов и отправке на повторный ремонт, пишет РБК.
«Компания несет ответственность за безопасность перевозочного процесса и заинтересована в том, чтобы на ранней стадии выявлять критические недостатки в ремонте, особенно с учетом того, что львиная доля ремонта грузовых вагонов приходится на частные предприятия, не имеющие отношения к РЖД», – сообщили РБК в пресс-службе РЖД.
Ранее в прошлом году возникали проблемы с доступом на сеть новых вагонов с вагоностроительных заводов на фоне ограничений по их приписке. Тогда на сеть не могли выйти свыше 5,7 тыс. грузовых вагонов. В середине декабря РЖД и вагоностроители смогли достичь компромисса, который обеспечил постепенный вывод подвижного состава на сеть. Споры о допуске вагонов между РЖД и участниками рынка возникают на фоне роста парка вагонов на сети.
📌 Справочно: Вагонная спираль и как с ней бороться, статья управляющего партнера ROLLINGSTOCK Agency Александра Поликарпова, 15 декабря 2024
Фото: СВРЗ
@rollingstock
👍12
Калифорния отказалась ограничивать дизельную локомотивную тягу
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам CARB отменил правило, согласно которому в штате с 2030 года должны были запретить эксплуатацию дизельных тепловозов старше 23 лет.
Председатель CARB Лиана Рэндольф объяснила решение неопределенностью, связанной с приходом ранее критиковавшей климатические программы Калифорнии администрации Трампа. Одним из первых указов Дональда Трампа после возвращения на должность президента США стало решение о выходе страны из Парижского соглашения по климату. Это ключевой документ, на основании которого разные страны проводят политику снижению выбросов CO2, в том числе в части стимулирования отказа от дизеля.
Правило CARB было утверждено в 2023 году, однако инициатива еще была должна пройти утверждение на федеральном уровне. Новое правило активно критиковалось отраслевым сообществом. Кроме того, американские ассоциации железных дорог AAR и коротких и региональных железных дорог ASLRRA судились с CARB, требуя отменить правило. Они утверждали, что мера приведет к преждевременному выводу из эксплуатации около 25 тыс. тепловозов по всей стране. При этом технологии альтернативной локомотивной тяги еще не в достаточной мере протестированы и малодоступны на рынке.
Стоит отметить, Калифорния сегодня является штатом-лидером по обновлению тяги в рамках федеральной программы CRISI. При этом основное внимание в ней сосредоточено на внедрении дизельной тяги более высоких экологических стандартов и в меньшей степени затрагивает перевод локомотивов на альтернативные решения (аккумуляторы, водород и др.)
Фото: Wes Greer/flickr
@rollingstock
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам CARB отменил правило, согласно которому в штате с 2030 года должны были запретить эксплуатацию дизельных тепловозов старше 23 лет.
Председатель CARB Лиана Рэндольф объяснила решение неопределенностью, связанной с приходом ранее критиковавшей климатические программы Калифорнии администрации Трампа. Одним из первых указов Дональда Трампа после возвращения на должность президента США стало решение о выходе страны из Парижского соглашения по климату. Это ключевой документ, на основании которого разные страны проводят политику снижению выбросов CO2, в том числе в части стимулирования отказа от дизеля.
Правило CARB было утверждено в 2023 году, однако инициатива еще была должна пройти утверждение на федеральном уровне. Новое правило активно критиковалось отраслевым сообществом. Кроме того, американские ассоциации железных дорог AAR и коротких и региональных железных дорог ASLRRA судились с CARB, требуя отменить правило. Они утверждали, что мера приведет к преждевременному выводу из эксплуатации около 25 тыс. тепловозов по всей стране. При этом технологии альтернативной локомотивной тяги еще не в достаточной мере протестированы и малодоступны на рынке.
Стоит отметить, Калифорния сегодня является штатом-лидером по обновлению тяги в рамках федеральной программы CRISI. При этом основное внимание в ней сосредоточено на внедрении дизельной тяги более высоких экологических стандартов и в меньшей степени затрагивает перевод локомотивов на альтернативные решения (аккумуляторы, водород и др.)
Фото: Wes Greer/flickr
@rollingstock
👍11👎5🔥2🤔2
Forwarded from Инфо.ЦДМВ
Контактно - аккумуляторные поезда.
В 1957г. разработан проект модификации электросекции "Ср3" с возможностью электропитания от аккумуляторных батарей, и уже к 1959г. две моторвагонные секции переоборудованы в контактно - аккумуляторные поезда.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥20👍6👎1
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🛠️ Продолжаем развивать сервисные компетенции – на Свердловском ПРМЗ освоен капитальный ремонт локомотивов 2ТЭ116У ↘️ И теперь мы можем предоставлять полный спектр ремонтных услуг для этой серии – от технического обслуживание в СТМ-Сервис до капитального ремонта на Свердловском ПРМЗ.
🛠️ Для успешного освоения нового направления на заводе был открыт участок по производству/замене кабельной продукции и увеличен штат электромонтажников.
, — рассказал директор по производству СПРМЗ Алексей Пушкин.
🚉 До конца года предприятие планирует провести капитальный ремонт 14 машин.
⚒️ На заводе уже проводят средние ремонты 2ТЭ116У, заводские ремонты дизельных двигателей 18-9ДГ, а для промышленных предприятий – текущие и капитальные ремонты ТЭМ7А. В освоении – ремонт электрических машин переменного тока.
🤝 Поздравляем коллег с успешными результатами!
🛠️ Для успешного освоения нового направления на заводе был открыт участок по производству/замене кабельной продукции и увеличен штат электромонтажников.
«У нас появилась новая профессия — электрослесарь, где трудятся преимущественно женщины. Именно им под силу кропотливая работа по плетению кабельной продукции»
, — рассказал директор по производству СПРМЗ Алексей Пушкин.
🚉 До конца года предприятие планирует провести капитальный ремонт 14 машин.
⚒️ На заводе уже проводят средние ремонты 2ТЭ116У, заводские ремонты дизельных двигателей 18-9ДГ, а для промышленных предприятий – текущие и капитальные ремонты ТЭМ7А. В освоении – ремонт электрических машин переменного тока.
🤝 Поздравляем коллег с успешными результатами!
👍31👎3🔥1🤝1
Лилль снова заказал поезда метро у Alstom, несмотря на 10-летнюю задержку поставок первой партии
Транспортная компания агломерации французского города MEL вновь выбрала производителя для поставки 15 беспилотных поездов Metropolis на шинном ходу. Стоимость закупки оценивается в €210 млн. Ввод подвижного состава в эксплуатацию ожидается с 2028 года.
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе Alstom, поставляться будут поезда, аналогичные заказанным в 2012-м. Четырехвагонные составы смогут вмещать 545 человек.
В рамках первого контракта Alstom должна была завершить поставку 27 поездов к 2015 году. Однако по ряду причин их запуск перенесен на 2026-й. За задержки производитель уже выплатил более €53 млн штрафов.
В конце 2023 года MEL подала в суд на Alstom, чтобы компенсировать причиненный задержками ущерб. Однако иск не был удовлетворен. Суд посчитал, что Alstom в достаточной мере выплатила штрафы и согласилась покрыть расходы на компенсационные автобусы.
Фото: Samuel Dhote/Alstom
@rollingstock
Транспортная компания агломерации французского города MEL вновь выбрала производителя для поставки 15 беспилотных поездов Metropolis на шинном ходу. Стоимость закупки оценивается в €210 млн. Ввод подвижного состава в эксплуатацию ожидается с 2028 года.
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе Alstom, поставляться будут поезда, аналогичные заказанным в 2012-м. Четырехвагонные составы смогут вмещать 545 человек.
В рамках первого контракта Alstom должна была завершить поставку 27 поездов к 2015 году. Однако по ряду причин их запуск перенесен на 2026-й. За задержки производитель уже выплатил более €53 млн штрафов.
В конце 2023 года MEL подала в суд на Alstom, чтобы компенсировать причиненный задержками ущерб. Однако иск не был удовлетворен. Суд посчитал, что Alstom в достаточной мере выплатила штрафы и согласилась покрыть расходы на компенсационные автобусы.
Фото: Samuel Dhote/Alstom
@rollingstock
🤔16👍2😁2👎1
Новости закупок подвижного состава: Trenitalia, DB Regio, SRT, CFL, HŽPP
🇮🇹 Национальный перевозчик Trenitalia планирует закупить 100 региональных поездов за €850 млн в этом году. Обновление парка реализуется в рамках долгосрочной инвестпрограммы перевозчика. В 2019-2024 годах в страну было поставлено 540 поездов, в том числе Rock и Blues (на изображении) от Hitachi Rail, а также Pop от Alstom.
🇩🇪 Пассажирский перевозчик DB Regio опубликовал запрос предложений на поставку до 70 электропоездов. Предполагаемая закупка разделена на два лота. Первый включает поставку 36 составов вместимостью не менее 424 человека, второй – 34 состава вместимостью 200 человек.
🇹🇭 Государственный оператор железных дорог Таиланда SRT одобрил план по приобретению 182 вагонов локомотивной тяги. К закупке предполагаются спальные и сидячие вагоны разных классов на общую сумму 10,5 млрд бат (более $300 млн). Если заказ далее будет одобрен правительством страны, то торги планируется завершить в 2026 году, а с 2028 года – начать поставки. В 2016-м пассажирские вагоны для SRT поставляла CRRC. Также страна сама развивает компетенции по их выпуску.
🇱🇺 Национальный перевозчик Люксембурга CFL объявил тендер на поставку 24 электропоездов. Новый подвижной состав в 2030-2032 годах должен будет заменить двухэтажные поезда push-pull, произведенные Bombardier Transportation в 2004-2005 годах. В настоящее время парк CFL обновляется частично двухэтажными электропоездами Alstom Coradia Stream HC.
🇭🇷 Национальный перевозчик Хорватии HŽPP разместил конкурс на поставку 13 гибридных поездов. Стоимость закупки составляет €107,3 млн без НДС. Она включает поставку 5 поездов с тягой от дизеля и контактной сети, 4 контактно-аккумуляторных и 4 аккумуляторных. Подвижной состав должен быть поставлен через 2 года после подписания контракта. В 2022-2024 годах HŽPP заказывала подобный подвижной состав у местной Končar. Аккумуляторная версия поезда серии 6012 демонстрировалась на Innotrans 2024.
Фото: transportrail
@rollingstock
🇮🇹 Национальный перевозчик Trenitalia планирует закупить 100 региональных поездов за €850 млн в этом году. Обновление парка реализуется в рамках долгосрочной инвестпрограммы перевозчика. В 2019-2024 годах в страну было поставлено 540 поездов, в том числе Rock и Blues (на изображении) от Hitachi Rail, а также Pop от Alstom.
🇩🇪 Пассажирский перевозчик DB Regio опубликовал запрос предложений на поставку до 70 электропоездов. Предполагаемая закупка разделена на два лота. Первый включает поставку 36 составов вместимостью не менее 424 человека, второй – 34 состава вместимостью 200 человек.
🇹🇭 Государственный оператор железных дорог Таиланда SRT одобрил план по приобретению 182 вагонов локомотивной тяги. К закупке предполагаются спальные и сидячие вагоны разных классов на общую сумму 10,5 млрд бат (более $300 млн). Если заказ далее будет одобрен правительством страны, то торги планируется завершить в 2026 году, а с 2028 года – начать поставки. В 2016-м пассажирские вагоны для SRT поставляла CRRC. Также страна сама развивает компетенции по их выпуску.
🇱🇺 Национальный перевозчик Люксембурга CFL объявил тендер на поставку 24 электропоездов. Новый подвижной состав в 2030-2032 годах должен будет заменить двухэтажные поезда push-pull, произведенные Bombardier Transportation в 2004-2005 годах. В настоящее время парк CFL обновляется частично двухэтажными электропоездами Alstom Coradia Stream HC.
🇭🇷 Национальный перевозчик Хорватии HŽPP разместил конкурс на поставку 13 гибридных поездов. Стоимость закупки составляет €107,3 млн без НДС. Она включает поставку 5 поездов с тягой от дизеля и контактной сети, 4 контактно-аккумуляторных и 4 аккумуляторных. Подвижной состав должен быть поставлен через 2 года после подписания контракта. В 2022-2024 годах HŽPP заказывала подобный подвижной состав у местной Končar. Аккумуляторная версия поезда серии 6012 демонстрировалась на Innotrans 2024.
Фото: transportrail
@rollingstock
👍12
Forwarded from ЛокоТех
«ЛокоТех» и «КонтролТуГоу.Ру» завершили второй этап проекта «Цифровой формуляр (паспорт) изделия»
🗒️ Этот проект признан Правительством РФ особо значимым и реализуется с привлечением средств гранта Российского фонда развития информационных технологий. Работы выполнены строго по графику, а отчетные документы переданы в РФРИТ в декабре 2024 года.
💬 Ключевая задача — создать отечественную систему класса PLM для замены зарубежных аналогов. Основой системы является технология блокчейн, обеспечивающая полную прослеживаемость жизненного цикла изделий.
💬 На втором этапе проекта доработали базовое ядро системы и модули программной платформы. Уже проведены предварительные испытания на тестовом стенде компании-разработчика «КонтролТуГоу.Ру».
— отметил Сергей Тимушев, руководитель проекта Департамента производственного анализа и развития ГК «ЛокоТех».
💬 На третьем этапе планируется установка системы на серверах «ЛокоТех», подключение пользователей и испытания на рабочих местах.
— подчеркнул С.Тимушев.
🌐 Подписаться на ЛокоТех
«Испытания подтвердили работоспособность системы и готовность к следующему этапу»,
— отметил Сергей Тимушев, руководитель проекта Департамента производственного анализа и развития ГК «ЛокоТех».
«Проект «Цифровой формуляр изделия» движется в рамках утвержденного календарного плана и в соответствии с техническим заданием. Его реализация станет важным шагом к обеспечению технологической независимости России в сфере промышленного программного обеспечения»,
— подчеркнул С.Тимушев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13👎1
В Сиднее представлен макет беспилотного поезда метро Inspiro от Siemens Mobility
В полноразмерном макете головного вагона воспроизведен пассажирский салон с несколькими типами сидений, площадками для инвалидных колясок и велосипедов. Заявляется, что он позволит всем желающим оставить отзывы об эргономике салона. На их основе могут быть внесены изменения в итоговый вариант дизайна. Выпуск первых поездов планируется начать уже в конце января.
Трехвагонные составы смогут вмещать 645 пассажиров. Они будут оснащены интеллектуальной системой предиктивного обслуживания Railigent X.
Планируемая к запуску в конце 2026-го линия должна связать станцию пригородной ж/д Сент-Мэрис и будущий аэропорт Западный Сидней. По контракту 2022 года ее оснащение и эксплуатацию будет осуществлять консорциум с участием Siemens Mobility (доля последней – €900 млн). Немецкий производитель должен поставить и обслуживать в течение 15 лет 12 поездов, платформенные двери и различные системы.
Видео, фото: 7NEWS, TfNSW
@rollingstock
В полноразмерном макете головного вагона воспроизведен пассажирский салон с несколькими типами сидений, площадками для инвалидных колясок и велосипедов. Заявляется, что он позволит всем желающим оставить отзывы об эргономике салона. На их основе могут быть внесены изменения в итоговый вариант дизайна. Выпуск первых поездов планируется начать уже в конце января.
Трехвагонные составы смогут вмещать 645 пассажиров. Они будут оснащены интеллектуальной системой предиктивного обслуживания Railigent X.
Планируемая к запуску в конце 2026-го линия должна связать станцию пригородной ж/д Сент-Мэрис и будущий аэропорт Западный Сидней. По контракту 2022 года ее оснащение и эксплуатацию будет осуществлять консорциум с участием Siemens Mobility (доля последней – €900 млн). Немецкий производитель должен поставить и обслуживать в течение 15 лет 12 поездов, платформенные двери и различные системы.
Видео, фото: 7NEWS, TfNSW
@rollingstock
👍17👎3
Российское юрлицо Stadler впервые за несколько лет сертифицировало ж/д компоненты
Компания «Штадлер Рус» (на 100% принадлежит швейцарской Stadler Service) получила два сертификата на соответствие железнодорожному ТР ТС 001/2011. Они дали право на серийный выпуск для рынка ЕАЭС колесных приводных и неприводных пар. Сертификаты выданы на 5 лет, до января 2030 года. Назначенный срок службы составляет 40 лет.
Согласно информации на сайте Росаккредитации, изготовителем данных компонентов является азербайджанская Stadler Service Azerbaijan. При этом ранее Stadler заявляла, что планирует открыть там сервисный центр в 2026 году. Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию прошлым летом.
В свою очередь тестирование колесных пар проходило в испытательном центре ж/д транспорта Белорусского государственного университета транспорта. В стране Stadler владеет заводом в Фаниполе, производство на котором было остановлено в 2022 году. На предприятии разрешены только механические работы с компонентами.
Предыдущие полученные Stadler сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 датируются 2017-2018 годами и связаны с двухэтажными электропоездами ЭШ2 (платформа KISS), собиравшимися в Фаниполе. В 2013 году 25 таких поездов заказала «Аэроэкспресс», однако из-за финансовых трудностей смогла оплатить только 11 составов (они продолжают эксплуатироваться в Москве), а остальные были проданы в Грузию и Азербайджан.
Фото: EMN
@rollingstock
Компания «Штадлер Рус» (на 100% принадлежит швейцарской Stadler Service) получила два сертификата на соответствие железнодорожному ТР ТС 001/2011. Они дали право на серийный выпуск для рынка ЕАЭС колесных приводных и неприводных пар. Сертификаты выданы на 5 лет, до января 2030 года. Назначенный срок службы составляет 40 лет.
Согласно информации на сайте Росаккредитации, изготовителем данных компонентов является азербайджанская Stadler Service Azerbaijan. При этом ранее Stadler заявляла, что планирует открыть там сервисный центр в 2026 году. Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию прошлым летом.
В свою очередь тестирование колесных пар проходило в испытательном центре ж/д транспорта Белорусского государственного университета транспорта. В стране Stadler владеет заводом в Фаниполе, производство на котором было остановлено в 2022 году. На предприятии разрешены только механические работы с компонентами.
Предыдущие полученные Stadler сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 датируются 2017-2018 годами и связаны с двухэтажными электропоездами ЭШ2 (платформа KISS), собиравшимися в Фаниполе. В 2013 году 25 таких поездов заказала «Аэроэкспресс», однако из-за финансовых трудностей смогла оплатить только 11 составов (они продолжают эксплуатироваться в Москве), а остальные были проданы в Грузию и Азербайджан.
Фото: EMN
@rollingstock
👍13🤔8👎2😁1🙏1
Hubner получила первый заказ на защитную систему для автосцепок FrontAdd
Немецкая компания поставит 34 комплекта FrontAdd для 17 поездов дальнего следования FLIRT Nordic Express, заказанных у Stadler норвежским перевозчиком Norske tog. Первые составы должны поступить в эксплуатацию в конце 2026 года.
Ключевой элемент системы FrontAdd – гофрированный сильфон, который устанавливается на переднюю сцепку. По данным Hubner, это защищает от внешнего воздействия компоненты поезда, в том числе кабели и двигатель. Также за счет улучшения аэродинамики примерно расход электроэнергии сокращается приблизительно на 2%. Вместе с тем создается звукоизоляционный эффект, который снижает уровень шума в кабине машиниста.
Контракт на поставку 17 восьмивагонных поездов FLIRT Nordic Express с опционом еще на 83 состава был заключен в 2023 году. Поезда должны развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажира.
Изображения: Hubner, Norske tog
@rollingstock
Немецкая компания поставит 34 комплекта FrontAdd для 17 поездов дальнего следования FLIRT Nordic Express, заказанных у Stadler норвежским перевозчиком Norske tog. Первые составы должны поступить в эксплуатацию в конце 2026 года.
Ключевой элемент системы FrontAdd – гофрированный сильфон, который устанавливается на переднюю сцепку. По данным Hubner, это защищает от внешнего воздействия компоненты поезда, в том числе кабели и двигатель. Также за счет улучшения аэродинамики примерно расход электроэнергии сокращается приблизительно на 2%. Вместе с тем создается звукоизоляционный эффект, который снижает уровень шума в кабине машиниста.
Контракт на поставку 17 восьмивагонных поездов FLIRT Nordic Express с опционом еще на 83 состава был заключен в 2023 году. Поезда должны развивать максимальную скорость 200 км/ч и вмещать 542 пассажира.
Изображения: Hubner, Norske tog
@rollingstock
👍19😁2👎1