Titagarh Firema представила два первых электропоезда для пригородов Рима
На заводе индийского производителя в итальянской Казерте был показан один четырехвагонный и один шестивагонный состав вместимостью 810 и 1316 пассажиров соответственно. Их испытания должны начаться в марте, ввод в эксплуатацию ожидается до конца года.
В 2022-2023 годах по трем контрактам на сумму €307 млн регион Лацио заказал 38 поездов. Партия из 20 шестивагонных составов предназначается для линии Рим – Лидо, 18 четырехвагонных – для линии Рим – Витербо с комбинированными выходами на высокие/низкие платформы. К поставкам будут предусмотрены поезда трех модификаций. Все они будут должны иметь макс. скорость 100 км/ч. Также поезда должны быть оснащены системой кондиционирования, в которой в качестве хладагента используется углекислый газ (CO2).
Передача первого состава планировалась в конце 2023-го. Производитель объясняет задержки сложной геополитической обстановкой.
Фото: Firema, Regione Lazio, Ilnuovo Magazine
@rollingstock
На заводе индийского производителя в итальянской Казерте был показан один четырехвагонный и один шестивагонный состав вместимостью 810 и 1316 пассажиров соответственно. Их испытания должны начаться в марте, ввод в эксплуатацию ожидается до конца года.
В 2022-2023 годах по трем контрактам на сумму €307 млн регион Лацио заказал 38 поездов. Партия из 20 шестивагонных составов предназначается для линии Рим – Лидо, 18 четырехвагонных – для линии Рим – Витербо с комбинированными выходами на высокие/низкие платформы. К поставкам будут предусмотрены поезда трех модификаций. Все они будут должны иметь макс. скорость 100 км/ч. Также поезда должны быть оснащены системой кондиционирования, в которой в качестве хладагента используется углекислый газ (CO2).
Передача первого состава планировалась в конце 2023-го. Производитель объясняет задержки сложной геополитической обстановкой.
Фото: Firema, Regione Lazio, Ilnuovo Magazine
@rollingstock
👍12🤪7🔥2🤔2
Forwarded from Железные дороги мира
«НПЦ ИНФОТРАНС» модернизирует автономную информационно-измерительную систему на поезде «Сапсан»
Компания «НПЦ ИНФОТРАНС» в 2025 г. по заказу ОАО «РЖД» модернизирует автономную информационно-измерительную систему (ИИС), которая почти 10 лет назад была установлена на одном из высокоскоростных электропоездов «Сапсан», курсирующих по линии Москва — Санкт‑Петербург. В ходе модернизации на поезде установят обновленные системы для контроля геометрии рельсовой колеи и рельсов, контактной сети, ускорений на буксах, рамах тележек и на кузове вагона, для видеоконтроля верхнего строения пути.
На основе совместного анализа данных по геометрии рельсовой колеи и рельсов, а также данных ускорений планируется разработать программно-аппаратный комплекс, который позволял бы в дальнейшем по данным ускорений оценивать состояние путевой инфраструктуры и...
https://zdmira.com/news/npts-infotrans-moderniziruet-avtonomnuyu-informatsionno-izmeritelnuyu-sistemu-na-poezde-sapsan
Компания «НПЦ ИНФОТРАНС» в 2025 г. по заказу ОАО «РЖД» модернизирует автономную информационно-измерительную систему (ИИС), которая почти 10 лет назад была установлена на одном из высокоскоростных электропоездов «Сапсан», курсирующих по линии Москва — Санкт‑Петербург. В ходе модернизации на поезде установят обновленные системы для контроля геометрии рельсовой колеи и рельсов, контактной сети, ускорений на буксах, рамах тележек и на кузове вагона, для видеоконтроля верхнего строения пути.
На основе совместного анализа данных по геометрии рельсовой колеи и рельсов, а также данных ускорений планируется разработать программно-аппаратный комплекс, который позволял бы в дальнейшем по данным ускорений оценивать состояние путевой инфраструктуры и...
https://zdmira.com/news/npts-infotrans-moderniziruet-avtonomnuyu-informatsionno-izmeritelnuyu-sistemu-na-poezde-sapsan
👍23👏3
«Укрзализныця» (УЗ) освоила ремонт тепловозов ТЭП70 на собственных мощностях
Национальный перевозчик в конце прошлого года капитально отремонтировал первый такой локомотив. УЗ подчеркивает, что освоением данного вида ремонта решают задачу обеспечения перевозок в условиях сбоев в работе энергетической инфраструктуры.
В ходе работ в тепловозе были отремонтированы тележки, тормозная рычажная передача, компрессор, тяговый электродвигатель, центральная воздушная система и другие компоненты. Также в УЗ самостоятельно изготовили глушитель дизеля, тяги тормозной передачи, специализированные ключи для разборки узлов и агрегатов.
На подготовку и выполнение данных работ ушло около 4 месяцев. Ранее данный подвижной состав ремонтировался на частном предприятии, название которого перевозчик не указывает.
Магистральные шестиосные пассажирские тепловозы ТЭП70 выпускались в 1973-2006 годах на Коломенском заводе в России. Все было выпущено 576 таких локомотивов.
Фото: УЗ, kut/railgallery
@rollingstock
Национальный перевозчик в конце прошлого года капитально отремонтировал первый такой локомотив. УЗ подчеркивает, что освоением данного вида ремонта решают задачу обеспечения перевозок в условиях сбоев в работе энергетической инфраструктуры.
В ходе работ в тепловозе были отремонтированы тележки, тормозная рычажная передача, компрессор, тяговый электродвигатель, центральная воздушная система и другие компоненты. Также в УЗ самостоятельно изготовили глушитель дизеля, тяги тормозной передачи, специализированные ключи для разборки узлов и агрегатов.
На подготовку и выполнение данных работ ушло около 4 месяцев. Ранее данный подвижной состав ремонтировался на частном предприятии, название которого перевозчик не указывает.
Магистральные шестиосные пассажирские тепловозы ТЭП70 выпускались в 1973-2006 годах на Коломенском заводе в России. Все было выпущено 576 таких локомотивов.
Фото: УЗ, kut/railgallery
@rollingstock
🤔25🔥15👍11😁6⚡1
В Китае введено в эксплуатацию новое поколение тепловозов от CRRC
Шестиосные локомотивы модели FXN3C уже несколько месяцев работают во Внутренней Монголии. Так как через регион проходит несколько пустынь, подвижной состав оснащен системой фильтрации для защиты от песка двигателей и других компонентов. Кроме того, локомотивы рассчитаны на эксплуатацию в условиях сильного ветра и низких температур.
Заявляется, что FXN3C – это первые в стране тепловозы с силовой установкой, соответствующей стандарту выбросов Tier 3. Они оснащены 12-цилиндровым дизелем 12V265C (также разработка CRRC) мощностью 3,5 МВт, что позволяет перевозить составы массой 5 тыс. т с макс. скоростью 120 км/ч. Расход топлива составляет 198 г/кВт*ч. Производитель сообщает, что силовая установка оборудована системой дистанционного мониторинга и автоматизированного сбора информации о неисправностях. Двигатель разрабатывался несколько лет: первые научные публикации с упоминанием силовой установки датируются 2019 годом.
Фото: CRRC
@rollingstock
Шестиосные локомотивы модели FXN3C уже несколько месяцев работают во Внутренней Монголии. Так как через регион проходит несколько пустынь, подвижной состав оснащен системой фильтрации для защиты от песка двигателей и других компонентов. Кроме того, локомотивы рассчитаны на эксплуатацию в условиях сильного ветра и низких температур.
Заявляется, что FXN3C – это первые в стране тепловозы с силовой установкой, соответствующей стандарту выбросов Tier 3. Они оснащены 12-цилиндровым дизелем 12V265C (также разработка CRRC) мощностью 3,5 МВт, что позволяет перевозить составы массой 5 тыс. т с макс. скоростью 120 км/ч. Расход топлива составляет 198 г/кВт*ч. Производитель сообщает, что силовая установка оборудована системой дистанционного мониторинга и автоматизированного сбора информации о неисправностях. Двигатель разрабатывался несколько лет: первые научные публикации с упоминанием силовой установки датируются 2019 годом.
Фото: CRRC
@rollingstock
👍14🫡1
Новости закупок и поставок грузовых вагонов: Greenbrier, КВСЗ, CRRC, «Днепровагонмаш», GBM
🇳🇱 Министерство обороны Нидерландов закупило 75 фитинговых платформ у европейского подразделения Greenbrier. Поставки начались в декабре-2024 и должны завершиться в середине января-2025. Платформы грузоподъемностью 71 т предназначены для перевозки контейнеров, а также оборудования и техники на специальных поддонах.
🇺🇦 Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) реализовал в 2024 году 1096 грузовых вагонов. В частности, 140 хопперов-зерновозов были переданы литовской LTG Cargo. Отмечается, что для внутреннего рынка завод выпускал зерновозы и цистерны. Следует отметить, что в 2023 году предприятие фиксировало значительный спад производства грузовых вагонов и закончило год с убытком в 89 млн гривен (около €2 млн).
🇰🇭 CRRC начала поставки 40-футовых платформ для колеи 1000 мм в Камбоджу (на изображении). По информации национального перевозчика Royal Railways, в прошлом году поступило 96 из 221 заказанных вагонов. Новые платформы грузоподъемностью 60 т и длиной 13,2 м предназначены для перевозки контейнеров, тяжелой техники и других грузов.
🇺🇦 «Днепровагонмаш» выпустит 252 фитинговые 40-футовые платформы для «Укрзализныци». К поставкам будет предусмотрена новая модель 13-4155 грузоподъемностью 73,5 т. Стоимость контракта – 707 млн гривен с НДС (около €16 млн, €64 тыс. за единицу), срок поставки – до середины 2025 года.
🇩🇪 GBM разработает и произведет до 15 специализированных платформ для метро Гамбурга. Соответствующий рамочный контракт стоимостью до €18 млн немецкий производитель заключил с местным транспортным оператором Hamburger Hochbahn. Многофункциональные платформы LB8 смогут перевозить контейнеры стандарта ISO и Roll-off одновременно. По словам управляющего директора GBM Фолькера Келлера, первые две платформы планируется передать к концу 2026 года. Ранее компания изготовила для гамбургской подземки 9 платформ предыдущего поколения LB7.
Фото: Royal Railways
@rollingstock
🇳🇱 Министерство обороны Нидерландов закупило 75 фитинговых платформ у европейского подразделения Greenbrier. Поставки начались в декабре-2024 и должны завершиться в середине января-2025. Платформы грузоподъемностью 71 т предназначены для перевозки контейнеров, а также оборудования и техники на специальных поддонах.
🇺🇦 Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) реализовал в 2024 году 1096 грузовых вагонов. В частности, 140 хопперов-зерновозов были переданы литовской LTG Cargo. Отмечается, что для внутреннего рынка завод выпускал зерновозы и цистерны. Следует отметить, что в 2023 году предприятие фиксировало значительный спад производства грузовых вагонов и закончило год с убытком в 89 млн гривен (около €2 млн).
🇰🇭 CRRC начала поставки 40-футовых платформ для колеи 1000 мм в Камбоджу (на изображении). По информации национального перевозчика Royal Railways, в прошлом году поступило 96 из 221 заказанных вагонов. Новые платформы грузоподъемностью 60 т и длиной 13,2 м предназначены для перевозки контейнеров, тяжелой техники и других грузов.
🇺🇦 «Днепровагонмаш» выпустит 252 фитинговые 40-футовые платформы для «Укрзализныци». К поставкам будет предусмотрена новая модель 13-4155 грузоподъемностью 73,5 т. Стоимость контракта – 707 млн гривен с НДС (около €16 млн, €64 тыс. за единицу), срок поставки – до середины 2025 года.
🇩🇪 GBM разработает и произведет до 15 специализированных платформ для метро Гамбурга. Соответствующий рамочный контракт стоимостью до €18 млн немецкий производитель заключил с местным транспортным оператором Hamburger Hochbahn. Многофункциональные платформы LB8 смогут перевозить контейнеры стандарта ISO и Roll-off одновременно. По словам управляющего директора GBM Фолькера Келлера, первые две платформы планируется передать к концу 2026 года. Ранее компания изготовила для гамбургской подземки 9 платформ предыдущего поколения LB7.
Фото: Royal Railways
@rollingstock
👍12
⚡️ Итоги-2024 и планы-2025 для ГК «ЛокоТех»: интервью с гендиректором Андреем Власенко
Взаимодействие РЖД и сервисных локомотивных компаний традиционно является одной из самых обсуждаемых и освещаемых тем в отрасли. Крупнейшим игроком сервиса тяги является ГК «ЛокоТех». В периметр группы входят 88 сервисных локомотивных депо (СЛД), расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда, а на предприятиях работают более 35 тыс. человек.
В корпоративной газете ГК «ЛокоТех» вышло системное интервью ее гендиректора Андрея Власенко, который рассказал о взаимодействии с ключевым заказчиком, проводимых в холдинге реформах, импортозамещении и кадровых вызовах. ROLLINGSTOCK опубликовали его также на своем сайте.
Читайте большой системный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/itogi-2024-i-plany-2025-dlya-gk-lokoteh-intervyu-s-gendirektorom-andreem-vlasenko/
Фото: ГК «ЛокоТех»
@rollingstock
Взаимодействие РЖД и сервисных локомотивных компаний традиционно является одной из самых обсуждаемых и освещаемых тем в отрасли. Крупнейшим игроком сервиса тяги является ГК «ЛокоТех». В периметр группы входят 88 сервисных локомотивных депо (СЛД), расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда, а на предприятиях работают более 35 тыс. человек.
В корпоративной газете ГК «ЛокоТех» вышло системное интервью ее гендиректора Андрея Власенко, который рассказал о взаимодействии с ключевым заказчиком, проводимых в холдинге реформах, импортозамещении и кадровых вызовах. ROLLINGSTOCK опубликовали его также на своем сайте.
Читайте большой системный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/itogi-2024-i-plany-2025-dlya-gk-lokoteh-intervyu-s-gendirektorom-andreem-vlasenko/
Фото: ГК «ЛокоТех»
@rollingstock
🔥14👍6👎3
Hitachi Rail хочет взыскать более $324 млн из-за задержек в строительстве метро на Гавайях
В иске, поданном против города и округа Гонолулу и местного управления скоростных перевозок HART, компания требует компенсировать все незапланированные расходы. Спор связан с реализацией проекта легкого метро Skyline в Гонолулу. Это первый беспилотный метрополитен США, а его ввод в эксплуатацию на несколько лет сдвинулся относительно изначальных сроков. Hitachi Rail является эксплуатантом линии, а также поставила для нее поезда, системы электроснабжения, сигнализации и связи и платформенные двери.
В иске Hitachi Rail утверждает, что HART не справилось с управлением несколькими подрядчиками, отвечающими за строительство Skyline. Тем самым это привело к «чрезвычайным» задержкам (реализация проекта уже отстает на 5 лет), перерасходу средств и ошибочным согласованиям технических параметров. В частности, компании пришлось переделывать профиль колес уже поставленных поездов из-за их несовместимости со стрелочными переводами.
Кроме того, Hitachi Rail указывает, что не получила компенсацию за «дорогостоящие и значительные изменения» своего первоначального контракта и дополнительные расходы, понесенные в результате пандемии Covid-19 и конфликта на Украине.
В результате компания понесла и продолжает нести убытки. Тем не менее сейчас она выполняет свои обязательства в рамках строительства второй очереди линии, запуск которой намечен на конец этого года. Hitachi Rail отмечает, что ей приходится тратить собственные средства, а также заимствовать значительные суммы под проценты для оплаты своих сотрудников и субподрядчиков.
Фото: Transportation HNL/X
@rollingstock
В иске, поданном против города и округа Гонолулу и местного управления скоростных перевозок HART, компания требует компенсировать все незапланированные расходы. Спор связан с реализацией проекта легкого метро Skyline в Гонолулу. Это первый беспилотный метрополитен США, а его ввод в эксплуатацию на несколько лет сдвинулся относительно изначальных сроков. Hitachi Rail является эксплуатантом линии, а также поставила для нее поезда, системы электроснабжения, сигнализации и связи и платформенные двери.
В иске Hitachi Rail утверждает, что HART не справилось с управлением несколькими подрядчиками, отвечающими за строительство Skyline. Тем самым это привело к «чрезвычайным» задержкам (реализация проекта уже отстает на 5 лет), перерасходу средств и ошибочным согласованиям технических параметров. В частности, компании пришлось переделывать профиль колес уже поставленных поездов из-за их несовместимости со стрелочными переводами.
Кроме того, Hitachi Rail указывает, что не получила компенсацию за «дорогостоящие и значительные изменения» своего первоначального контракта и дополнительные расходы, понесенные в результате пандемии Covid-19 и конфликта на Украине.
В результате компания понесла и продолжает нести убытки. Тем не менее сейчас она выполняет свои обязательства в рамках строительства второй очереди линии, запуск которой намечен на конец этого года. Hitachi Rail отмечает, что ей приходится тратить собственные средства, а также заимствовать значительные суммы под проценты для оплаты своих сотрудников и субподрядчиков.
Фото: Transportation HNL/X
@rollingstock
👍10🤔8🤯3
Правительство России прорабатывает комплекс мер поддержки производства и обслуживания рельсового транспорта
Об этом было объявлено 15 января по итогам заседания, прошедшего в рамках работы Правительственной комиссии по повышению устойчивости российской экономики в условиях санкций.
Так, государством анонсированы следующие мероприятия:
📌 продолжение поддержки производства железнодорожной техники и сервисного сегмента,
📌 проработка потребности регионов в общественном транспорте для обеспечения равномерной загрузки производственных предприятий,
📌 проработка мер поддержки экспорта в дружественные страны.
Подробности пока представлены не были. О планах выделения дополнительной субсидии для железнодорожного машиностроения ранее говорил первый вице-премьер Денис Мантуров. Также на днях глава «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа сообщил журналистам, что размер субсидии для предприятий компании рассматривается на уровне 10 млрд руб. Одна часть этих средств должна быть направлена на поддержку закупки электропоездов у Демиховского машиностроительного завода, другая – локомотивов у Новочеркасского электровозостроительного завода.
@rollingstock
Об этом было объявлено 15 января по итогам заседания, прошедшего в рамках работы Правительственной комиссии по повышению устойчивости российской экономики в условиях санкций.
Так, государством анонсированы следующие мероприятия:
📌 продолжение поддержки производства железнодорожной техники и сервисного сегмента,
📌 проработка потребности регионов в общественном транспорте для обеспечения равномерной загрузки производственных предприятий,
📌 проработка мер поддержки экспорта в дружественные страны.
Подробности пока представлены не были. О планах выделения дополнительной субсидии для железнодорожного машиностроения ранее говорил первый вице-премьер Денис Мантуров. Также на днях глава «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа сообщил журналистам, что размер субсидии для предприятий компании рассматривается на уровне 10 млрд руб. Одна часть этих средств должна быть направлена на поддержку закупки электропоездов у Демиховского машиностроительного завода, другая – локомотивов у Новочеркасского электровозостроительного завода.
@rollingstock
🔥17
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Циркон Сервис» собрал в один ролик интерьеры вагонов, выпущенных в 2024 году
Предприятие сообщило, что за год выпустило 10 пассажирских вагонов локомотивной тяги и изготовило 207 туалетных комплексов. Кроме того, им проведен ремонт 8 пассажирских вагонов. Также в мае завод получил сертификат на новые спортивно-оздоровительные вагоны модели 61-4515, параметры которых не раскрываются.
С момента своего основания в 1994 году «Циркон Сервис» выпустил более 370 вагонов. Предприятие расположено в московской Щербинке. Сейчас его производственные мощности позволяют изготавливать более 50 вагонов локомотивной тяги в год.
Портфолио компании включает пассажирские вагоны малых серий и производимые по индивидуальному заказу: повышенной комфортности и представительского класса, вагоны-салоны, вагоны-рестораны и вагоны-лаборатории. Выпущенные «Циркон Сервис» вагоны класса люкс эксплуатируются в том числе в составе поездов, курсирующих между Москвой и Симферополем.
Видео: Циркон Сервис
@rollingstock
Предприятие сообщило, что за год выпустило 10 пассажирских вагонов локомотивной тяги и изготовило 207 туалетных комплексов. Кроме того, им проведен ремонт 8 пассажирских вагонов. Также в мае завод получил сертификат на новые спортивно-оздоровительные вагоны модели 61-4515, параметры которых не раскрываются.
С момента своего основания в 1994 году «Циркон Сервис» выпустил более 370 вагонов. Предприятие расположено в московской Щербинке. Сейчас его производственные мощности позволяют изготавливать более 50 вагонов локомотивной тяги в год.
Портфолио компании включает пассажирские вагоны малых серий и производимые по индивидуальному заказу: повышенной комфортности и представительского класса, вагоны-салоны, вагоны-рестораны и вагоны-лаборатории. Выпущенные «Циркон Сервис» вагоны класса люкс эксплуатируются в том числе в составе поездов, курсирующих между Москвой и Симферополем.
Видео: Циркон Сервис
@rollingstock
👍20👏6👎3🤩3🤔1
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
🏗️В ТМХ-Электротех полным ходом идет строительство нового цеха сборки электрических машин №1.
В 2025 году здесь заработают эталонные линии сборки асинхронных и коллекторных электродвигателей, а также агрегатов и генераторов для подвижного состава, выпускаемого на предприятиях ТМХ.
Для организации бесперебойной комплектной поставки необходимых деталей и узлов на данные линии в цехе введут в эксплуатацию два логистических супермаркета, то есть места хранения запасов комплектующих с автоматизированной системой учета и управления. Это позволит выстроить непрерывный ритмичный поток производства, оптимизировать работу сотрудников и повысить эффективность и производительность труда.
Для работы супермаркета уже установили современное стеллажное оборудование и приобрели самоходные электроштабелеры. Это специализированная складская техника, которая позволяет поднимать груз и размещать его на стеллажах.
#тмх #тмхэлектротех #новочеркасск
В 2025 году здесь заработают эталонные линии сборки асинхронных и коллекторных электродвигателей, а также агрегатов и генераторов для подвижного состава, выпускаемого на предприятиях ТМХ.
Для организации бесперебойной комплектной поставки необходимых деталей и узлов на данные линии в цехе введут в эксплуатацию два логистических супермаркета, то есть места хранения запасов комплектующих с автоматизированной системой учета и управления. Это позволит выстроить непрерывный ритмичный поток производства, оптимизировать работу сотрудников и повысить эффективность и производительность труда.
Для работы супермаркета уже установили современное стеллажное оборудование и приобрели самоходные электроштабелеры. Это специализированная складская техника, которая позволяет поднимать груз и размещать его на стеллажах.
#тмх #тмхэлектротех #новочеркасск
👍22