Forwarded from ОПЖТ
История создания Газотурбовоза Г1-01
⏲ 65 лет назад, 24 декабря 1959 года, состоялась первая поездка Газотурбовоза Г1-01.
❗️ Газотурбовоз Г1-01 представляет собой значимый этап в истории советского железнодорожного транспорта, который не только продемонстрировал достижения инженерной мысли своего времени, но и стал основой для дальнейших инноваций в области локомотивостроения. Создание этого уникального транспортного средства началось в середине 1950-х годов, когда в СССР активно искали новые решения для повышения эффективности и скорости железнодорожного сообщения.
🛡 24 декабря 1959 года газотурбовоз Г1-01 прошёл обкатку. В ходе продолжительных тягово-теплотехнических испытаний локомотив показал хорошие тяговые характеристики и был направлен на эксплуатационные испытания в локомотивное депо Кочетовка (станция Кочетовка) Юго-Восточной железной дороги для работы в грузовых поездах.
👥 Газотурбовоз Г1-01 стал символом прогресса и инноваций в области железнодорожного транспорта.
Подробнее на сайте ОПЖТ
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20👎1🤔1
«НовоТехРейл» инвестирует в модернизацию производства почти 6,5 млрд руб.
Соответствующий инвестиционный проект на днях был представлен на заседании правительства Брянской области. Отмечается, что по его окончании на заводе в Новозыбкове будет создано 2,2 тыс. рабочих мест. Предприятие будет освобождено от налога на имущество.
«НовоТехРейл» был создан вагоноремонтной «Гарант Рейл Сервис» и лизинговой «Трансфин-М» в 2021 году. В 2022 году завод начал работу с выпуска чистовых осей. В октябре на площадке было запущено серийное производство вагон-цистерн для перевозки СУГ.
Предприятие также сертифицировало к серийному выпуску крытые вагоны и двухосную тележку, которую будет изготавливать по лицензии Канашского вагоностроительного завода (входит в концерн «Тракторные заводы»). В процессе вывода на рынок находятся полувагоны, автономные рефвагоны и фитинговые платформы. Отмечается, что «НовоТехРейл» при выходе на полную мощность сможет изготавливать более 2 тыс. вагонов в год.
Фото: НовоТехРейл
@rollingstock
Соответствующий инвестиционный проект на днях был представлен на заседании правительства Брянской области. Отмечается, что по его окончании на заводе в Новозыбкове будет создано 2,2 тыс. рабочих мест. Предприятие будет освобождено от налога на имущество.
«НовоТехРейл» был создан вагоноремонтной «Гарант Рейл Сервис» и лизинговой «Трансфин-М» в 2021 году. В 2022 году завод начал работу с выпуска чистовых осей. В октябре на площадке было запущено серийное производство вагон-цистерн для перевозки СУГ.
Предприятие также сертифицировало к серийному выпуску крытые вагоны и двухосную тележку, которую будет изготавливать по лицензии Канашского вагоностроительного завода (входит в концерн «Тракторные заводы»). В процессе вывода на рынок находятся полувагоны, автономные рефвагоны и фитинговые платформы. Отмечается, что «НовоТехРейл» при выходе на полную мощность сможет изготавливать более 2 тыс. вагонов в год.
Фото: НовоТехРейл
@rollingstock
👍12
UPD к посту: Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ) получил сертификаты на серийный выпуск грузовых вагонов и тележек
Казахстанское предприятие получило сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на выпуск до 2029 года люковых полувагонов 12-6785 и фитинговых платформ 13-6792. К производству на АВСЗ на тот же срок сертифицирована двухосная тележка 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 тс.
Определены и установочные серии по сертифицированной продукции – 8 тыс. полувагонов, 5 тыс. платформ и 15 тыс. тележек. Также АВСЗ получил клеймо изготовителя – ему присвоен условный номер 3004.
Все сертификаты выданы в российском органе – РС ФЖТ. Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, сертификация в России была проведена для ускорения процедуры и с учетом опыта сертифицирующего органа.
@rollingstock
Казахстанское предприятие получило сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на выпуск до 2029 года люковых полувагонов 12-6785 и фитинговых платформ 13-6792. К производству на АВСЗ на тот же срок сертифицирована двухосная тележка 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 тс.
Определены и установочные серии по сертифицированной продукции – 8 тыс. полувагонов, 5 тыс. платформ и 15 тыс. тележек. Также АВСЗ получил клеймо изготовителя – ему присвоен условный номер 3004.
Все сертификаты выданы в российском органе – РС ФЖТ. Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, сертификация в России была проведена для ускорения процедуры и с учетом опыта сертифицирующего органа.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ) приступит к серийному производству в 2025 году
На предприятии в Казахстане прошла приемка выпущенных им опытных образцов вагонов и тележки. Ей предшествовали три месяца испытаний. Сейчас АВСЗ приступил к получению…
На предприятии в Казахстане прошла приемка выпущенных им опытных образцов вагонов и тележки. Ей предшествовали три месяца испытаний. Сейчас АВСЗ приступил к получению…
👍12👎1
Forwarded from ОПЖТ
Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта
➡️ В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение окончательной редакции проекта ГОСТ 32216 «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.102.20/RU.1.024-2020). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 23.01.2025 включительно.
📎 Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐 При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🤔3🤝1
«ВСМ-Сервис»: локализовано более 445 компонентов, в работе 563 узла
Об этом сообщила компания, обслуживающая высокоскоростные поезда «Сапсан» и региональные «Ласточки» в парке РЖД после ухода немецкой Siemens Mobility. По ее данным, на конец текущего года в том числе было локализовано 293 компонента для «Сапсанов» и 98 – для «Ласточек». Планы на 2025 год включают локализацию еще 563 компонентов.
Среди знаковых достижений компания выделяет импортозамещение буксовых подшипников для скоростей до 250 км/ч, тормозных дисков, кабельных соединений и электронных систем управления. Также за этот год «ВСМ-Сервис» отремонтировала более 580 клещевых механизмов.
Дополнительно компания модернизировала интерьер поездов, внедрила автоматизированные системы по выявлению дефектов подвагонного оборудования. Также была освоена 3D-печать компонентов. Теперь таким способом изготавливаются 139 деталей. Заявляется, что это позволило оптимизировать процессы и снизить себестоимость производства.
Фото: ВСМ-Сервис
@rollingstock
Об этом сообщила компания, обслуживающая высокоскоростные поезда «Сапсан» и региональные «Ласточки» в парке РЖД после ухода немецкой Siemens Mobility. По ее данным, на конец текущего года в том числе было локализовано 293 компонента для «Сапсанов» и 98 – для «Ласточек». Планы на 2025 год включают локализацию еще 563 компонентов.
Среди знаковых достижений компания выделяет импортозамещение буксовых подшипников для скоростей до 250 км/ч, тормозных дисков, кабельных соединений и электронных систем управления. Также за этот год «ВСМ-Сервис» отремонтировала более 580 клещевых механизмов.
Дополнительно компания модернизировала интерьер поездов, внедрила автоматизированные системы по выявлению дефектов подвагонного оборудования. Также была освоена 3D-печать компонентов. Теперь таким способом изготавливаются 139 деталей. Заявляется, что это позволило оптимизировать процессы и снизить себестоимость производства.
Фото: ВСМ-Сервис
@rollingstock
👍23👎2🔥2😁2
Stadler рассчитывает начать выпуск пассажирских вагонов в Казахстане во 2-м квартале-2025
Об этом было заявлено в рамках визита министра промышленности и строительства страны Каната Шарлапаева на площадку компании в Астане. Отмечается, что предприятие (бывший завод «Тулпар») площадью около 31 тыс. м² сможет выпускать более 100 пассажирских вагонов в год. Изначально старт поставок, согласно контракту, намечался на 2023 год.
Как пишет портал informburo.kz, Stadler в Астане модернизировала линию по сборке спальных вагонов и отремонтировала производственные корпуса. К 2026 году планируется увеличение штата завода с 300 до 600 человек .
По заключенному в 2022 году контракту Stadler должна до 2030-го поставить национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» 537 вагонов локомотивной тяги и затем обслуживать их в течение 20 лет. Общая стоимость сделки оценивается в €2,3 млрд. В первый год уровень локализации производства должен составить 9,4% и увеличиться в 2029-м до 35,2%.
Иллюстрации: Stadler
@rollingstock
Об этом было заявлено в рамках визита министра промышленности и строительства страны Каната Шарлапаева на площадку компании в Астане. Отмечается, что предприятие (бывший завод «Тулпар») площадью около 31 тыс. м² сможет выпускать более 100 пассажирских вагонов в год. Изначально старт поставок, согласно контракту, намечался на 2023 год.
Как пишет портал informburo.kz, Stadler в Астане модернизировала линию по сборке спальных вагонов и отремонтировала производственные корпуса. К 2026 году планируется увеличение штата завода с 300 до 600 человек .
По заключенному в 2022 году контракту Stadler должна до 2030-го поставить национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» 537 вагонов локомотивной тяги и затем обслуживать их в течение 20 лет. Общая стоимость сделки оценивается в €2,3 млрд. В первый год уровень локализации производства должен составить 9,4% и увеличиться в 2029-м до 35,2%.
Иллюстрации: Stadler
@rollingstock
👍15👎2👏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Великобритании введены в эксплуатацию тяговые модули на комбинированном ходу от Zephir
Три машины серии LOK 16.300 заменили выпущенные более 60 лет маневровые тепловозы класса 08 на сталелитейном заводе Celsa Steel в Кардиффе. Подвижной состав закуплен лизинговой компанией Porterbrook и сдан в аренду британскому грузовому перевозчику GB Railfreight.
Модули LOK 16.300 массой 29 т с тяговым усилием 160 кН оснащены дизелем экологического стандарта Stage V. При этом они могут работать на биотопливе, получаемом из гидроочищенного растительного масла (HVO). Заявляется, что их эксплуатация позволит сократить выбросы на 40%. При этом использование аккумуляторных машин невозможно из-за технологических особенностей предприятия.
Основанная в 1969 году итальянская Zephir производит в Модене линейку модулей на комбинированном и только рельсовом ходу с силой тяги от 18 до 280 кН. Предлагаются различные варианты исполнения: дизельные, аккумуляторные, с дистанционным управлением.
Видео: GB Railfreight
@rollingstock
Три машины серии LOK 16.300 заменили выпущенные более 60 лет маневровые тепловозы класса 08 на сталелитейном заводе Celsa Steel в Кардиффе. Подвижной состав закуплен лизинговой компанией Porterbrook и сдан в аренду британскому грузовому перевозчику GB Railfreight.
Модули LOK 16.300 массой 29 т с тяговым усилием 160 кН оснащены дизелем экологического стандарта Stage V. При этом они могут работать на биотопливе, получаемом из гидроочищенного растительного масла (HVO). Заявляется, что их эксплуатация позволит сократить выбросы на 40%. При этом использование аккумуляторных машин невозможно из-за технологических особенностей предприятия.
Основанная в 1969 году итальянская Zephir производит в Модене линейку модулей на комбинированном и только рельсовом ходу с силой тяги от 18 до 280 кН. Предлагаются различные варианты исполнения: дизельные, аккумуляторные, с дистанционным управлением.
Видео: GB Railfreight
@rollingstock
👍14👎2
Forwarded from ПК Транспортные системы
В полном объеме проверили системы, протестировали трамвай в дождевальной камере и обкатали на испытательной линии «Невского завода электрического транспорта».
Всю партию поставим в город до 31 января грядущего года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤩18👍8😢1
Платформа поездов метро «Москва» взяла очередную премию в области дизайна
Поезд модификации «Москва-2024», выпускаемый «Трансмашхолдингом» и эксплуатируемый в столице России, получил золотую награду в номинации «Промышленный дизайн» конкурса Global Design iT Award. Он ежегодно проводится федерацией ассоциаций в индустрии дизайна KODIA (штаб-квартира в Южной Корее).
На конкурс пришло 80 заявок из разных стран. Проекты оценивались по 5 критериям: инновационность, функциональность, экологичность, эстетичность и востребованность на рынке.
Ранее дизайн «Москвы-2024», созданный в 2050.ЛАБ, уже был отмечен наградой в одном из старейших мировых конкурсов A'Design Award и премией «Лучший промышленный дизайн России». В свою очередь «Москва-2020» брала высшую награду в одной из самых престижных премий Red Dot Award: Product Design в 2021 году.
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов. Ранее опубликованный подробный материал об их эволюции – по ссылке.
Скриншот: KODIA
@rollingstock
Поезд модификации «Москва-2024», выпускаемый «Трансмашхолдингом» и эксплуатируемый в столице России, получил золотую награду в номинации «Промышленный дизайн» конкурса Global Design iT Award. Он ежегодно проводится федерацией ассоциаций в индустрии дизайна KODIA (штаб-квартира в Южной Корее).
На конкурс пришло 80 заявок из разных стран. Проекты оценивались по 5 критериям: инновационность, функциональность, экологичность, эстетичность и востребованность на рынке.
Ранее дизайн «Москвы-2024», созданный в 2050.ЛАБ, уже был отмечен наградой в одном из старейших мировых конкурсов A'Design Award и премией «Лучший промышленный дизайн России». В свою очередь «Москва-2020» брала высшую награду в одной из самых престижных премий Red Dot Award: Product Design в 2021 году.
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов. Ранее опубликованный подробный материал об их эволюции – по ссылке.
Скриншот: KODIA
@rollingstock
🔥24👎4
ЗСК «Кубань» выпустил более 1 тыс. грузовых вагонов за 2024 год
Предприятие сообщило о производстве за год 1064 вагонов – это почти в 3 раза (+292%) больше, чем в 2023-м. На следующий год завод планирует выпуск уже более 1,5 тыс. вагонов: в ЗСК «Кубань» обозначили цель нарастить производство на 57%.
Также за год завод получил ряд патентов, в том числе на стояночный тормоз грузового вагона и узел соединения концевой балки рамы и торцевой стены кузова. Кроме того, штат площадки в Армавире был увеличен на 40%. Сейчас идет подготовка к серийному выпуску изотермических вагонов-термосов.
Производство вагонов в Армавире было возрождено в конце 2022 года. В апреле-2023 площадка получила сертификат на крытые вагоны 11-9586. В июле на выставке ИННОПРОМ было анонсировано дальнейшее развитие ЗСК «Кубань»: на базе площадки планируется создать индустриальный парк, наладить выпуск тележек и различных металлоконструкций. Объем инвестиций должен составить 1,8 млрд руб.
Фото: Муниципальный вестник Армавира
@rollingstock
Предприятие сообщило о производстве за год 1064 вагонов – это почти в 3 раза (+292%) больше, чем в 2023-м. На следующий год завод планирует выпуск уже более 1,5 тыс. вагонов: в ЗСК «Кубань» обозначили цель нарастить производство на 57%.
Также за год завод получил ряд патентов, в том числе на стояночный тормоз грузового вагона и узел соединения концевой балки рамы и торцевой стены кузова. Кроме того, штат площадки в Армавире был увеличен на 40%. Сейчас идет подготовка к серийному выпуску изотермических вагонов-термосов.
Производство вагонов в Армавире было возрождено в конце 2022 года. В апреле-2023 площадка получила сертификат на крытые вагоны 11-9586. В июле на выставке ИННОПРОМ было анонсировано дальнейшее развитие ЗСК «Кубань»: на базе площадки планируется создать индустриальный парк, наладить выпуск тележек и различных металлоконструкций. Объем инвестиций должен составить 1,8 млрд руб.
Фото: Муниципальный вестник Армавира
@rollingstock
🔥15👍1