«Росатом», бизнесмен Сергей Шишкарев и «Трансмашхолдинг» (ТМХ) договорились о консолидации принадлежащих им логистических активов и создании совместной компании, сообщили РБК стороны сделки.

До конца 2025 года стороны планируют закрыть сделку по объединению всех своих логистических активов, определить бизнес-модель будущей компании и систему управления ею. Другие подробности пока неизвестны. ТМХ оставили материал РБК без комментариев.

«Росатом» сегодня активно консолидирует свои активы в логистике. В свою очередь совместным активом у ТМХ и атомной госкорпорации является компания «ТМХ – Энергетические решения», курирующая развитие компетенций в направлении дизелестроения и электромашиностроения, в том числе для нужд морского и речного транспорта. Также ТМХ и «Росатом» вместе работают над проектом внедрения водородной тяги на Сахалине.

По данным РБК, на текущем этапе ТМХ выкупит 1% управляющей компании «Дело» у ее основателя и крупнейшего бенефициара Сергея Шишкарева. Доля госкорпорации «Росатом» в компании сохранится на уровне 49%. По завершении сделки ТМХ представит кандидата на должность гендиректора компании, указывает издание.

Как пишет РБК, целью объединения является «формирование национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики, в том числе оператора новых международных транспортных и торговых коридоров».

@rollingstock

Новости закупок и поставок подвижного состава: ГТЛК, ТМХ, SNCF, Via Rail, CAF, MAV, GKB

🇷🇺 ГТЛК заключила кредитное соглашение с синдикатом банков для финансирования серийной закупки 41 высокоскоростного поезда у «Уральских локомотивов». Исходя из условий договора, компания получит доступ к кредитной линии на сумму 223 млрд руб. Срок финансирования составит 25 лет. Стоит отметить, что ГТЛК еще осенью заявляли, что перевели первый аванс производителю в 12 млрд руб.

🇷🇺 Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») планирует поставить 118 вагонов электропоездов в адрес РЖД в 2025 году. Об этом 19 ноября журналистам сообщил замгендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов в ходе презентации обновленного поезда «Аврора». Это на 37,2% или на 70 вагонов ниже заказа от РЖД для ДМЗ на этот год, что обусловлено снижением инвестиционных возможностей перевозчика.

🇫🇷 Транспортная администрация Ile-de-France Mobilites и перевозчик SNCF планируют закупить до 210 электропоездов Z2N NG. Перспективные двухэтажные составы должны будут заменить машины Z2N (выпускались в 1988-2004 годах) на линиях RER C и P в агломерации Парижа. Сейчас обновление подвижного состава электропоездами Alstom X’Trapolis идет на линиях RER D и RER E.

🇨🇦 Via Rail объявила запрос предложений на поставку более 40 локомотивов и 313 пассажирских вагонов. Национальный перевозчик при финансовой поддержке правительства Канады намерен обновить свой парк, большая часть которого была построена в 1947-1955 годах. К поставке планируются сидячие, спальные четырех классов, багажные, вагоны-рестораны, вагоны-салоны с панорамным остеклением и вагоны с обзорным куполом (на изображении).

🇫🇷 Национальный перевозчик SNCF заказал у CAF еще 22 электропоезда Oxygène. Ожидается, что они с 2028 года заменят составы локомотивной тяги на маршруте Марсель – Бордо. Покупка на €400 млн является опционом к контракту 2019 года и финансируется из государственного бюджета Франции. При этом основной заказ на 28 машин выполняется с задержкой в 4 года: ввод в эксплуатацию первой партии перенесен с 2023 на 2027 год

🇭🇺 Национальный перевозчик MAV ищет поставщика 285 пассажирских вагонов для push-pull поездов. Согласно опубликованному запросу предложений, планируется приобретение 169 вагонов второго класса, 32 – первого класса (из них половина – с буфетом), 51 – первого класса с кабиной управления и 33 – для перевозки багажа и велосипедов.

🇦🇹 Перевозчик GKB объявил тендер на поставку до 100 электропоездов. Твердая часть составляет 28 составов. Поставки должны начаться в следующем сентябре. Среди требований – максимальная длина составов в 85 м, максимальная скорость от 160 до 200 км/ч и не менее 250 мест для сидения.

🇬🇧 Управление транспорта Шотландии планирует заменить 25 дизель-поездов HST (Intercity 125). Заключение контракта ожидается в 2025 году. Поезда модели Intercity 125 серийно выпускались BREL в 1975-1982 годах, им принадлежит официальный мировой рекорд скорости среди дизель-поездов – 238 км/ч (неофициальный у Talgo).

Визуализация: Via Rail

@rollingstock

Планы ГК КСК на 2025 год: прямая речь главы компонентного холдинга

Из интервью гендиректора ГК «Ключевые системы и компоненты» Тараса Спивака в новом выпуске корпоративного журнала «Ключевой компонент»

«2025 год однозначно должен стать годом развития. Сейчас у нас появился новый вызов – высокая ключевая ставка, проблемы с ликвидностью, оборотным капиталом. Но я думаю, что мы с этой проблемой справимся и вернемся к решению фундаментальной задачи 2025 года – развитию компании уже в нормальном режиме. Мы будем заниматься не сиюминутными вопросами, а стратегическими – с видением в горизонте трех-пяти лет.

Если разбить эту глобальную цель на практические задачи, то речь идет, во-первых, о дальнейшем расширении Промтехнопарка КСК в Твери – здесь и ввод в эксплуатацию нового производственно-окрасочного комплекса для КСК МК, и строительство нового производственного корпуса, где будут в числе прочего выпускаться компоненты для проекта высокоскоростного поезда.

Во-вторых, отдельный блок посвящен работе над проектом электротехнического дивизиона. В 2025 году в периметр холдинга вернется КСК СП, и мы приступаем к важной работе по консолидации электротехнических активов. Это, безусловно, одна из стратегических задач на 2025 год.

Не менее важно развитие дивизиона "Тормозное оборудование". Наш первый продуктовый проект этого направления увенчался успехом – мы завершили в 2024 году постановку на производство тормозной системы для вагонов метро. И в 2025 году мы возобновляем поставку в адрес "Метровагонмаша" современных инновационных тормозных систем, обеспечивающих должным образом функциональность поезда метро. Кроме того, решим эту задачу по поезду "Иволга" и далее – по вагонам локомотивной тяги.

По заготовительному дивизиону 2024 году мы стабилизировали ситуацию, в следующем году нам обязательно нужно полностью исключить дефицит в заготовительном переделе. И приступить уже к качественному развитию этого дивизиона – с переходом от деталей к продукции. Это очень важная веха для КСК МК. В то же время у нас должна произойти реструктуризация площадки дивизиона, мы начнем переезд с площадки ТВЗ на "Центросвармаш" и будем развивать эту локацию.

В дивизионе "Интерьер и экстерьер" у нас завершается формирование и развитие предприятия ПФ "КМТ" – уже как эталонной площадки по выпуску оконных и дверных систем. По НПО "ВОЯЖ" перспектива – выход на рынок кабин локомотивов и соответствующая производственная и технологическая реструктуризация площадки в Камешково»

Справочно:

📍 Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета, совместный проект ROLLINGSTOCK и ГК КСК, ноябрь, 2024

📍 Тарас Спивак: «В 2022 году ГК КСК запустила беспрецедентное количество новых продуктов», интервью, март, 2023

Фото: ГК КСК

@rollingstock

⏱ Уже через пару дней, в эту субботу, завершается розыгрыш настенного календаря ROLLINGSTOCK

Пяти счастливчикам подарим наш квартальный календарь на 2025 год, украшенный живописными картинами с локомотивами.

🎄 Спешите участвовать и заявляйтесь на розыгрыш по ссылке!

@rollingstock

Справочно: «Цифровая экономика» опубликовала отчет о применении искусственного интеллекта в российской промышленности

Авторы изучили девять отраслей промышленности, в том числе машиностроение, и рассмотрели около 230 кейсов. Они оценивались по стоимости и скорости внедрения, а также по эффективности решения. В том числе был проанализирован проект по мониторингу состояния технического состояния оборудования «Умная диагностика» (SmartDiagnostics, разработчик – Ctrl2GO). В частности, он внедрен на входящих в «Трансмашхолдинг» Тверском вагоностроительном заводе и «Метровагонмаше».

Отчет доступен по ссылке: https://files.data-economy.ru/Docs/AI-prom--2.pdf

@rollingstock

«НовоТехРейл» инвестирует в модернизацию производства почти 6,5 млрд руб.

Соответствующий инвестиционный проект на днях был представлен на заседании правительства Брянской области. Отмечается, что по его окончании на заводе в Новозыбкове будет создано 2,2 тыс. рабочих мест. Предприятие будет освобождено от налога на имущество.

«НовоТехРейл» был создан вагоноремонтной «Гарант Рейл Сервис» и лизинговой «Трансфин-М» в 2021 году. В 2022 году завод начал работу с выпуска чистовых осей. В октябре на площадке было запущено серийное производство вагон-цистерн для перевозки СУГ.

Предприятие также сертифицировало к серийному выпуску крытые вагоны и двухосную тележку, которую будет изготавливать по лицензии Канашского вагоностроительного завода (входит в концерн «Тракторные заводы»). В процессе вывода на рынок находятся полувагоны, автономные рефвагоны и фитинговые платформы. Отмечается, что «НовоТехРейл» при выходе на полную мощность сможет изготавливать более 2 тыс. вагонов в год.

Фото: НовоТехРейл

@rollingstock

UPD к посту: Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ) получил сертификаты на серийный выпуск грузовых вагонов и тележек

Казахстанское предприятие получило сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на выпуск до 2029 года люковых полувагонов 12-6785 и фитинговых платформ 13-6792. К производству на АВСЗ на тот же срок сертифицирована двухосная тележка 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 тс.

Определены и установочные серии по сертифицированной продукции – 8 тыс. полувагонов, 5 тыс. платформ и 15 тыс. тележек. Также АВСЗ получил клеймо изготовителя – ему присвоен условный номер 3004.

Все сертификаты выданы в российском органе – РС ФЖТ. Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, сертификация в России была проведена для ускорения процедуры и с учетом опыта сертифицирующего органа.

@rollingstock

«ВСМ-Сервис»: локализовано более 445 компонентов, в работе 563 узла

Об этом сообщила компания, обслуживающая высокоскоростные поезда «Сапсан» и региональные «Ласточки» в парке РЖД после ухода немецкой Siemens Mobility. По ее данным, на конец текущего года в том числе было локализовано 293 компонента для «Сапсанов» и 98 – для «Ласточек». Планы на 2025 год включают локализацию еще 563 компонентов.

Среди знаковых достижений компания выделяет импортозамещение буксовых подшипников для скоростей до 250 км/ч, тормозных дисков, кабельных соединений и электронных систем управления. Также за этот год «ВСМ-Сервис» отремонтировала более 580 клещевых механизмов.

Дополнительно компания модернизировала интерьер поездов, внедрила автоматизированные системы по выявлению дефектов подвагонного оборудования. Также была освоена 3D-печать компонентов. Теперь таким способом изготавливаются 139 деталей. Заявляется, что это позволило оптимизировать процессы и снизить себестоимость производства.

Фото: ВСМ-Сервис

@rollingstock

В Великобритании введены в эксплуатацию тяговые модули на комбинированном ходу от Zephir

Три машины серии LOK 16.300 заменили выпущенные более 60 лет маневровые тепловозы класса 08 на сталелитейном заводе Celsa Steel в Кардиффе. Подвижной состав закуплен лизинговой компанией Porterbrook и сдан в аренду британскому грузовому перевозчику GB Railfreight.

Модули LOK 16.300 массой 29 т с тяговым усилием 160 кН оснащены дизелем экологического стандарта Stage V. При этом они могут работать на биотопливе, получаемом из гидроочищенного растительного масла (HVO). Заявляется, что их эксплуатация позволит сократить выбросы на 40%. При этом использование аккумуляторных машин невозможно из-за технологических особенностей предприятия.

Основанная в 1969 году итальянская Zephir производит в Модене линейку модулей на комбинированном и только рельсовом ходу с силой тяги от 18 до 280 кН. Предлагаются различные варианты исполнения: дизельные, аккумуляторные, с дистанционным управлением.

Видео: GB Railfreight

@rollingstock