Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: ТМХ, УКВЗ, BEML, CAF, Mitsubishi

🇷🇺 «Трансмашхолдинг» (ТМХ) заключил контракт на поставку в Новосибирск еще одного пятивагонного поезда метро. Производитель стал единственным участников объявленного в ноябре тендер стоимостью 864 млн руб. (по 172,8 млн в среднем за вагон). К поставке в 2026-м предполагается поезд модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец»). Ранее Новосибирский метрополитен уже заказал 4 аналогичных состава: один напрямую у ТМХ и три – через «Сбербанк Лизинг».

🇷🇺 Челябинск рассчитывает в 2025 году получить первые 5 трехсекционных трамваев от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Об этом сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Машины будут предназначены для системы метротрама, открытие которого намечено на 2027 год. Ранее в начале этого года в Челябинске проходил обкатку трехсекционный трамвай 71-639 «Кастор» от УКВЗ.

🇧🇾 Минский метрополитен объявил тендер на поставку 4 пятивагонных поездов метро в 2025 году. Начальная цена – 135,2 млн бел. руб. (4 млрд руб. или в среднем по 200 млн за вагон). Сейчас контракт на поставку 7 четырехвагонных составов модели 81-765.7/766.7 «Минск 2024» для столицы Беларуси выполняет ТМХ.

🇨🇦 Оператор общественного транспорта Торонто TTC повторно объявил запрос предложений на поставку 55 поездов метро. Процедура стартовала после подтверждения федеральной субсидии в 758 млн канадских долларов ($532,6 млн). Аналогичная сумма будет выделена провинцией Онтарио.

🇮🇳 BEML и оператор метро Ченнаи заключили контракт на поставку 70 трехвагонных беспилотных поездов. Индийский производитель предложил наименьшую цену (36,6 млрд рупий, около $430 млн), обойдя другую индийскую компанию Titagarh. Подвижной состав планируется передать в 2026-2029 годах. Покупка финансируется Японским агентством международного сотрудничества JICA. В настоящее время поезда для метрополитена Ченнаи также производит Alstom.

🇨🇴🇨🇱 Два города Южной Америки приобрели суммарно 19 поездов метро CAF Inneo за более €200 млн. Для колумбийского Медельина испанский производитель поставит 13 трехвагонных машин. Их окончательная сборка будет проводиться в местном депо. Новый подвижной состав дополнит парк из 38 аналогичных поездов, выпущенных в 2009-2018 годах. В свою очередь для чилийскому Сантьяго будет поставлено 6 беспилотных пятивагонных поездов.

🇯🇵 Mitsubishi завершила поставки автоматических поездов на шинном ходу для системы New Shuttle в Сайтаме (агломерация Большого Токио). Был передан шестой поезд, предыдущие поставлялись в 2015-2020 годах. В отличие от них в последней шестивагонной машине (на изображении) был обновлен дизайн, улучшена система климат-контроля и сделано больше мест для пассажиров на инвалидных колясках. Стоит отметить, что особенностью системы New Shuttle является наличие S-образных кривых с минимальным радиусом 25 м.

Фото: Kitayono_photo/X

@rollingstock

«Алтайвагон» теперь может выпускать полувагоны, разработанные БВРЗ

Вагоностроителю, входящему в состав ГК «ТАЛТЭК», выдан сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, позволяющий серийно производить полувагон 12-9780-01 на основной площадке в Новоалтайске. Он будет действовать 5 лет, до декабря 2029 года.

Ранее в 2023 году сертификат на серийный выпуск этого полувагона получало другое предприятие ГК «ТАЛТЭК» – Барнаульский ВРЗ (БВРЗ). Сам «Алтайвагон» был продан в адрес ГК «ТАЛТЭК» в начале этого года. Тогда управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов отмечал высокий потенциал синергии от объединения компетенций «Алтайвагона» и БВРЗ в одном холдинге.

Это первый случай передачи права на серийный выпуск подвижного состава с БВРЗ на «Алтайвагон». Четырехосный полувагон 12-9780-01 с разгрузочными люками комплектуется тележками 23,5 тс на базе традиционной модели 18-100, имеет грузоподъемность 70 т, объем кузова 85 м3 и назначенный срок службы 32 года.

📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»

Фото: ГК ИЦВС

@rollingstock

Подразделение Stadler в США обрело автономность

Совет директоров швейцарского производителя принял решение о повышении статуса своего представительства в стране. Сейчас филиал в США является частью головной структуры, а с 1 января 2025 года он начнет действовать независимо. Его главой станет действующий региональный менеджер Мартин Риттер.

В Stadler объясняют данное решение необходимостью усилить развитие бизнеса в стране. Главным активом Stadler в США является запущенный в 2019 году сборочный завод в Солт-Лейк-Сити со штатом 500 человек.

Портфель заказов Stadler в США растет каждый год. Только за последние два месяца компания получила заказы на поставку до 80 трамвай-поездов Citylink в Солт-Лейк-Сити и 4 дизель-поездов FLIRT в Форт-Уэрт. Также ранее компания была выбрана для поставки беспилотных поездов метро в Лос-Анджелесе. Дополнительно она получила заказ на поставку до 16 контактно-аккумуляторных поездов в Чикаго и до 30 водородных поездов FLIRT H2 в Калифорнию.

Фото: Stadler

@rollingstock

🎄 Скоро 2025 год: выиграй настенный календарь от @rollingstock!

Совместно с партнером, галереей @artworldru, запускаем наш предновогодний розыгрыш!

Пять участников получат по квартальному календарю, украшенному живописными картинами с локомотивами от уральского художника Савелия Камского (подробно в отдельном посте).

📆 Есть и полезная составляющая – календарь включает ключевые даты для отрасли: профессиональные праздники, дни рождения предприятий транспортного машиностроения и профильных организаций.

Для участия нужно:

1️⃣ Подписаться на каналы @rollingstock и @artworldru

2️⃣ Нажать кнопку «Участвую» под этим постом

3️⃣ Дождаться результатов розыгрыша – 28 декабря бот случайным образом определит победителя

🎉 Всем желаем удачи!

@rollingstock

Реклама. Erid: 2SDnjdiVeZZ

Новости закупок локомотивов: Росатом, Alstom, Stadler, Netinera

🇷🇺 Конкурс «Атомспецтранса» (входит в «Росатом») на поставку двух маневровых тепловозов с электрической передачей не состоялся. Согласно протоколу закупки, на нее не было подано ни одной заявки. К поставке за 306,4 млн руб. с НДС предусматривались шестиосные локомотивы с тяговым генератором мощностью 780 кВт.

🇵🇱 Alstom заключила с лизинговой компанией OnTrain два контракта на поставку до 60 многосистемных электровозов Traxx Universal. Твердая часть закупки включает поставку 40 локомотивов. Кузова электровозов будут изготавливаться на площадке в польском Вроцлаве, финальная сборка будет организована на заводе в немецком Касселе.

🇱🇹 Stadler впервые поставит локомотивы в Литву. Швейцарский производитель заключил контракт на 17 электровозов с литовским грузовым перевозчиком LTG Cargo. Соглашение также включает опцион еще на 17 локомотивов и трехлетнее техническое обслуживание. К поставке будут предусмотрены грузовые шестиосные электровозы переменного тока семейства Eurodual мощностью 6,1 МВт.

🇩🇪 Немецкая транспортная компания Netinera (входит в национальный итальянский ж/д холдинг FS Group) отменила закупку до 40 гибридных локомотивов. На конкурс не было подано ни одной заявки. Предполагаемые к закупке магистральные локомотивы должны были иметь тягу от дизельных двигателей и контактной сети.

🇨🇭Региональные перевозчики узкоколейной (1000 мм) сети RhB и MGBahn заказали у Stadler 11 гибридных локомотивов. Стоимость заказа составила €106,3 млн. Для поставки выбраны четырехосные локомотивы с индивидуальным приводом осей (на изображении). Они должны работать как от контактной сети, так и от дизеля. Подвижной состав будет выпущен на заводе в швейцарском Буснанге.

Рендер: Stadler

@rollingstock

Роман Старовойт: Инвестпрограмма РЖД на 2025 год утверждена на уровне 890 млрд руб.

Сообщение со ссылкой на министра транспорта России опубликовал ТАСС. «На следующий год программа была рассмотрена на площадке правительства. Это порядка 890 млрд рублей - инвестпрограмма следующего года», – сказал он.

Ранее в 2024 году инвестпрограмма национальной железнодорожной компании утверждалась на уровне 1275 млрд руб. Таким образом, в следующем году ожидается сокращение программы на 30,2% к плану-2024. По словам Старовойта, снижение инвестиций обусловлено в большей степени ростом ключевой ставки ЦБ. О высокой закредитованности РЖД ранее большой материал публиковал сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов.

Роман Старовойт также указал, что Правительство России работало над смягчением спада закупок локомотивов и пассажирских вагонов. «Отдельное внимание было уделено тому, чтобы не было существенного снижения закупки этой техники и наша промышленность не оказалась в сложной ситуации, – приводит ТАСС слова министра. – По поручению председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина мы отдельно этот блок рассмотрели и изыскали возможность дополнительно на эти цели направить финансовые средства, с тем, чтобы поддержать нашу промышленность».

В конце ноября «Коммерсант» указывал, что имевшийся в распоряжении редакции проект инвестпрограммы предполагает финансирование на меньшем уровне в 0,834 трлн (-34,6%). В материале отмечалось, что тот проект плана закупок на 2025 год включал приобретение 354 локомотивов (-35,5% к плану-2024), 176 пассажирских вагонов и часть оплаты по первым образцам высокоскоростных поездов. Утвержденные объемы закупок техники пока публично не озвучивались.

Роман Старовойт при общении с ТАСС также указал, что сверстан проект инвестпрограммы РЖД и на 5 лет. «По пятилетке программа сверстана, но здесь нужно очень внимательно смотреть по следующему году, возможна корректировка в первом квартале или полугодии», – сообщил он.

Фото: РЖД

@rollingstock

Wascosa представила новый хоппер-дозатор с радиоуправлением

Швейцарская лизинговая компания Wascosa разработала вагон модели Fanps 2.0 с дистанционным управлением. Хоппер предназначен для перевозки балласта. Он имеет объем кузова 60 м³ и грузоподъемность 68 т. Вагон оснащен тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс.

Кузов вагона разделен на три отсека, выгрузка из которых осуществляется с помощью шести разгрузочных люков. Сам процесс выгрузки происходит с помощью шести специальных барабанов. Они могут быть установлены в 3 рабочие положения, что обеспечивает дозированную выгрузку щебня как внутри, так и снаружи рельсов. Регулировка положения разгрузочных барабанов полностью осуществляется с помощью радиоуправления.

По информации компании, дополнительная шумоизоляция снижает уровень шума во время выгрузки, а 14 установленных светодиодов позволяют добиться освещения на 360°. В вагоне также предусмотрена система распыления воды для защиты от пыли при выгрузке и датчики безопасности.

Видео: Wascosa

@rollingstock

Суд обязал взыскать 291,9 млн руб. с Siemens Mobility по одному из споров с «Уральскими локомотивами»

Решение опубликовал Арбитражный суд Свердловской области. Изначально с иском в конце прошлого года обратилась российская «дочка» Siemens Mobility. Она требовала взыскать с завода «Уральские локомотивы» 105,3 млн руб. неустойки по договору поставки. Затем само российское предприятие подало встречный иск на 312 млн руб. Завод требовал признать недействительным односторонний отказ немецкой компании от поставок и гарантийного обслуживания комплектов оборудования для 19 электровозов 2ЭС10, а также взыскать неустойку за просрочку поставок.

Суд полностью удовлетворил иск «Уральских локомотивов» и частично иск Siemens Mobility (утвердил неустойку в 20,3 млн руб.), произведя процессуальный зачет. Таким образом суд постановил взыскать с Siemens Mobility 291,9 млн руб. и обязал компанию выполнить все обязательства по договору поставок комплектов оборудования. Суд также решил продолжать начислять неустойку Siemens Mobility, начиная с 19 марта 2024 года, исходя из размера 0,02% в день до фактического исполнения обязательства поставки, но не более 15% от цены комплекта и 20% от цены договора в совокупности. Решение может быть обжаловано в апелляционному суде в течение месяца со дня его принятия.

Однако это лишь одно из ряда судебных разбирательств между сторонами. Так, в Арбитражном суде Москвы рассматривается иск, в котором «Уральские локомотивы» требуют взыскать с российской «дочки» Siemens Mobility еще 50,4 млн руб. неустойки из-за невыполнения договора поставки комплектующих и оборудования, а также их гарантийного обслуживания. До рассмотрения этого дела тем же судом приостановлен процесс по исковому заявлению Siemens Mobility к «Уральским локомотивам» на сумму более 1,1 млрд руб.

Кроме того, Арбитражный суд Свердловской области продолжает рассмотрение иска о взыскании с «Уральских локомотивов» более 1 млрд руб. задолженности по договору поставки и встречного иска самого предприятия, в котором оспаривается отказ от договора и взыскивается неустойка.

«Уральские локомотивы» с 2010 года работали как совместное предприятие Siemens Mobility и Группы Синара по выпуску электровозов и электропоездов. Однако с 2022 года после ухода немецкого производителя российская сторона управляет и развивает площадку самостоятельно. Значительная неустойка также начисляется Siemens Mobility за неисполнение контрактов с РЖД.

Фото: Группа Синара

@rollingstock