Поезда Siemens и Skoda с альтернативной тягой введены в эксплуатацию в Европе
Пригородный перевозчик агломерации Берлина NEB начал перевозить пассажиров в 7 водородных поездах Mireo Plus H от немецкой Siemens Mobility. Двухвагонные составы вмещают 282 пассажиров, развивают макс. скорость 140 км/ч при ускорении 1,1 м/ с², мощность силовой установки – 1,7 МВт. Актуализированный запас хода составляет 1200 км, время заправки – 15 минут. Первый Mireo Plus H был представлен в 2022 году.
В свою очередь первые 4 поезда 15Ev3 с тягой от контактной сети и аккумуляторов были запущены перевозчиком CD в Моравско-Силезском крае Чехии. Остальные 15 заказанных им двухвагонных составов должны выйти на сеть до конца 2026-го. Максимальная скорость при движении по электрифицированным линиям заявляется на уровне 160 км/ч, в аккумуляторном режиме – 120 км/ч, запас хода – 80 км. Пассажировместимость составляет 323 человека. Впервые поезд 15Ev3 был показан в июне.
Фото: pneumannberlin/X, cfir, Skoda Group, CD
@rollingstock
Пригородный перевозчик агломерации Берлина NEB начал перевозить пассажиров в 7 водородных поездах Mireo Plus H от немецкой Siemens Mobility. Двухвагонные составы вмещают 282 пассажиров, развивают макс. скорость 140 км/ч при ускорении 1,1 м/ с², мощность силовой установки – 1,7 МВт. Актуализированный запас хода составляет 1200 км, время заправки – 15 минут. Первый Mireo Plus H был представлен в 2022 году.
В свою очередь первые 4 поезда 15Ev3 с тягой от контактной сети и аккумуляторов были запущены перевозчиком CD в Моравско-Силезском крае Чехии. Остальные 15 заказанных им двухвагонных составов должны выйти на сеть до конца 2026-го. Максимальная скорость при движении по электрифицированным линиям заявляется на уровне 160 км/ч, в аккумуляторном режиме – 120 км/ч, запас хода – 80 км. Пассажировместимость составляет 323 человека. Впервые поезд 15Ev3 был показан в июне.
Фото: pneumannberlin/X, cfir, Skoda Group, CD
@rollingstock
👍20🔥3👎2🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Самоходные вагоны с технологией TugVolt запущены в коммерческую эксплуатацию в США
Совместный проект американского стартапа Intramotev и горнодобывающей компании Carmeuse реализуется на кальцитовом руднике в Мичигане. Сцепка из двух думпкаров, один из которых оснащен аккумуляторной тягой и системой технического зрения, заменила тепловоз на вывозе породы. Система управляется дистанционно с помощью пульта. Всего по технологии TugVolt планируется модернизировать 3 вагона. Ожидается, что отказ от локомотива сократит потребление дизельного топлива на 208 тыс. л и выбросы СО2 на 617 т ежегодно.
Раннее Intramotev привлекала $14,4 млн инвестиций на развитие технологии ТugVolt и ReVolt (аккумуляторная тяга, но без возможности автономного движения). Сейчас они применяются на путях необщего пользования горнодобывающих предприятий. В августе Intramotev также продемонстрировала самоходную фитинговую платформу, которая может доставлять до 5 вагонов на «последней миле».
Видео: Intramotev
@rollingstock
Совместный проект американского стартапа Intramotev и горнодобывающей компании Carmeuse реализуется на кальцитовом руднике в Мичигане. Сцепка из двух думпкаров, один из которых оснащен аккумуляторной тягой и системой технического зрения, заменила тепловоз на вывозе породы. Система управляется дистанционно с помощью пульта. Всего по технологии TugVolt планируется модернизировать 3 вагона. Ожидается, что отказ от локомотива сократит потребление дизельного топлива на 208 тыс. л и выбросы СО2 на 617 т ежегодно.
Раннее Intramotev привлекала $14,4 млн инвестиций на развитие технологии ТugVolt и ReVolt (аккумуляторная тяга, но без возможности автономного движения). Сейчас они применяются на путях необщего пользования горнодобывающих предприятий. В августе Intramotev также продемонстрировала самоходную фитинговую платформу, которая может доставлять до 5 вагонов на «последней миле».
Видео: Intramotev
@rollingstock
🔥15⚡4🤣3👎1🤔1
Forwarded from Дептранс Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За время испытаний трамвай проехал уже более 2,4 тыс. км по городу. Главный приоритет для нас — безопасность пассажиров, пешеходов и водителей.
Ключевые достижения команды проекта:
🔹 Доработана система управления движением — трамвай следует по маршруту как никогда плавно и точно.
🔹 Город подготовлен к запуску беспилотного движения — на нужных объектах размещено оборудование V2X, чтобы трамвай «общался» с окружающим пространством.
🔹 Доработаны системы проезда светофоров и стрелок — трамвай точно определяет сигналы и сам переводит стрелочные переводы.
🔹 Разработана новая система предотвращения юза — она помогает колесам не проскальзывать на месте во время дождя и снега.
«В мае 2024 года Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о запуске первого в России беспилотного трамвая в столице. За это время трамвай успешно завершил 1-й этап испытаний, а после принятия ЭПР в городе начался 2-й этап. Планируем, что в конце 2025 года запустим трамвай в полностью беспилотном режиме для регулярных поездок с пассажирами. Беспилотную технологию создают специалисты московского метро без привлечения сторонних компаний. Это уникальная для Европы разработка, которая принадлежит Правительству Москвы», — добавил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🤣5
Alstom впервые станет пассажирским перевозчиком в США (UPD: Допущена ошибка, подробно по ссылке https://xn--r1a.website/rollingstock/9238)
Производитель заключил 5-летний контракт стоимостью $515 млн с транспортной администрацией Южной Калифорнии SCRRA. Согласно ему, с июля-2025 Alstom возьмет на себя услуги по эксплуатации и обслуживанию пригородной железнодорожной сети Лос-Анджелеса Metrolink. Заложена возможность продления контракта на 3 года, при котором его стоимость достигнет $860 млн.
Alstom будет эксплуатировать всю систему Metrolink из 8 линий общей протяженностью более 878 км, а также парк из 258 вагонов, и 60 тепловозов. Вагоны 1992-2013 годов выпуска были поставлены Bombardier Transportation (в 2021-м поглощена Alstom) и корейской Hyundai Rotem. В свою очередь тепловозы в 1992-2021 годах выпущены местными EMD и MPI.
Ранее в марте Alstom также подавала заявку на обслуживание ж/д сообщения в Англии и Уэльсе с 2025 года под брендом WSMR с использованием парка самой компании.
Фото: Metrolink
@rollingstock
Производитель заключил 5-летний контракт стоимостью $515 млн с транспортной администрацией Южной Калифорнии SCRRA. Согласно ему, с июля-2025 Alstom возьмет на себя услуги по эксплуатации и обслуживанию пригородной железнодорожной сети Лос-Анджелеса Metrolink. Заложена возможность продления контракта на 3 года, при котором его стоимость достигнет $860 млн.
Alstom будет эксплуатировать всю систему Metrolink из 8 линий общей протяженностью более 878 км, а также парк из 258 вагонов, и 60 тепловозов. Вагоны 1992-2013 годов выпуска были поставлены Bombardier Transportation (в 2021-м поглощена Alstom) и корейской Hyundai Rotem. В свою очередь тепловозы в 1992-2021 годах выпущены местными EMD и MPI.
Ранее в марте Alstom также подавала заявку на обслуживание ж/д сообщения в Англии и Уэльсе с 2025 года под брендом WSMR с использованием парка самой компании.
Фото: Metrolink
@rollingstock
🤔9👍5👎1
ТМХ открыт к сотрудничеству по развитию системы предиктивного анализа износа компонентов
Об этом в интервью журналу «Железные дороги мира» сообщил управляющий директор по развитию систем управления «Трансмашхолдинга» (ТМХ), гендиректор «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) Андрей Романчиков. Сам бортовой комплекс предиктивной диагностики разрабатывается в ТМХ ИС уже несколько лет и с 2022 года проходит цикл испытаний на сети РЖД в составе электровоза 2ЭС5К.
«Мы разработали бортовую систему предиктивной диагностики как открытую платформу, – заявил Романчиков. – Нам хотелось бы найти партнеров, способных разработать алгоритмы для аналитической обработки собранной информации (это 400 -700 параметров в зависимости от типа подвижного состава) и предсказания возможного перехода локомотивных систем в предотказное состояние с целью своевременного целевого планирования ремонтных мероприятий».
По словам Романчикова, создание самого бортового комплекса находится в завершающей стадии. По согласованию с РЖД он будет реализован как дополнительная система с собственным вычислителем и датчиками. Система должна в реальном времени оценивать состояние локомотива и самостоятельно либо в режиме оказания помощи машинисту принимать решение о возможности его движения. «Отдельный вычислитель необходим, поскольку в современных условиях у нас нет возможности передавать с локомотива большой объем информации в реальном времени. Соответственно, бортовой компьютер осуществляет предварительную обработку многочисленных данных измерений, отправляя по радиоканалу только сообщения о статусе локомотивных систем», – рассказал глава ТМХ ИС.
В 2023 году в ТМХ ИС указывали, что бортовым комплексом предиктивной диагностики в долгосрочной перспективе планируется оснастить более 3 тыс. секций локомотивов. Так, ею планируется в том числе комплектовать локомотивы нового поколения от ТМХ, которые будут ставиться в производство в ближайшие годы.
Фото: s.gulaev/railgallery
@rollingstock
Об этом в интервью журналу «Железные дороги мира» сообщил управляющий директор по развитию систем управления «Трансмашхолдинга» (ТМХ), гендиректор «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) Андрей Романчиков. Сам бортовой комплекс предиктивной диагностики разрабатывается в ТМХ ИС уже несколько лет и с 2022 года проходит цикл испытаний на сети РЖД в составе электровоза 2ЭС5К.
«Мы разработали бортовую систему предиктивной диагностики как открытую платформу, – заявил Романчиков. – Нам хотелось бы найти партнеров, способных разработать алгоритмы для аналитической обработки собранной информации (это 400 -700 параметров в зависимости от типа подвижного состава) и предсказания возможного перехода локомотивных систем в предотказное состояние с целью своевременного целевого планирования ремонтных мероприятий».
По словам Романчикова, создание самого бортового комплекса находится в завершающей стадии. По согласованию с РЖД он будет реализован как дополнительная система с собственным вычислителем и датчиками. Система должна в реальном времени оценивать состояние локомотива и самостоятельно либо в режиме оказания помощи машинисту принимать решение о возможности его движения. «Отдельный вычислитель необходим, поскольку в современных условиях у нас нет возможности передавать с локомотива большой объем информации в реальном времени. Соответственно, бортовой компьютер осуществляет предварительную обработку многочисленных данных измерений, отправляя по радиоканалу только сообщения о статусе локомотивных систем», – рассказал глава ТМХ ИС.
В 2023 году в ТМХ ИС указывали, что бортовым комплексом предиктивной диагностики в долгосрочной перспективе планируется оснастить более 3 тыс. секций локомотивов. Так, ею планируется в том числе комплектовать локомотивы нового поколения от ТМХ, которые будут ставиться в производство в ближайшие годы.
Фото: s.gulaev/railgallery
@rollingstock
👍17👎1
Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: ТМХ, УКВЗ, BEML, CAF, Mitsubishi
🇷🇺 «Трансмашхолдинг» (ТМХ) заключил контракт на поставку в Новосибирск еще одного пятивагонного поезда метро. Производитель стал единственным участников объявленного в ноябре тендер стоимостью 864 млн руб. (по 172,8 млн в среднем за вагон). К поставке в 2026-м предполагается поезд модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец»). Ранее Новосибирский метрополитен уже заказал 4 аналогичных состава: один напрямую у ТМХ и три – через «Сбербанк Лизинг».
🇷🇺 Челябинск рассчитывает в 2025 году получить первые 5 трехсекционных трамваев от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Об этом сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Машины будут предназначены для системы метротрама, открытие которого намечено на 2027 год. Ранее в начале этого года в Челябинске проходил обкатку трехсекционный трамвай 71-639 «Кастор» от УКВЗ.
🇧🇾 Минский метрополитен объявил тендер на поставку 4 пятивагонных поездов метро в 2025 году. Начальная цена – 135,2 млн бел. руб. (4 млрд руб. или в среднем по 200 млн за вагон). Сейчас контракт на поставку 7 четырехвагонных составов модели 81-765.7/766.7 «Минск 2024» для столицы Беларуси выполняет ТМХ.
🇨🇦 Оператор общественного транспорта Торонто TTC повторно объявил запрос предложений на поставку 55 поездов метро. Процедура стартовала после подтверждения федеральной субсидии в 758 млн канадских долларов ($532,6 млн). Аналогичная сумма будет выделена провинцией Онтарио.
🇮🇳 BEML и оператор метро Ченнаи заключили контракт на поставку 70 трехвагонных беспилотных поездов. Индийский производитель предложил наименьшую цену (36,6 млрд рупий, около $430 млн), обойдя другую индийскую компанию Titagarh. Подвижной состав планируется передать в 2026-2029 годах. Покупка финансируется Японским агентством международного сотрудничества JICA. В настоящее время поезда для метрополитена Ченнаи также производит Alstom.
🇨🇴🇨🇱 Два города Южной Америки приобрели суммарно 19 поездов метро CAF Inneo за более €200 млн. Для колумбийского Медельина испанский производитель поставит 13 трехвагонных машин. Их окончательная сборка будет проводиться в местном депо. Новый подвижной состав дополнит парк из 38 аналогичных поездов, выпущенных в 2009-2018 годах. В свою очередь для чилийскому Сантьяго будет поставлено 6 беспилотных пятивагонных поездов.
🇯🇵 Mitsubishi завершила поставки автоматических поездов на шинном ходу для системы New Shuttle в Сайтаме (агломерация Большого Токио). Был передан шестой поезд, предыдущие поставлялись в 2015-2020 годах. В отличие от них в последней шестивагонной машине (на изображении) был обновлен дизайн, улучшена система климат-контроля и сделано больше мест для пассажиров на инвалидных колясках. Стоит отметить, что особенностью системы New Shuttle является наличие S-образных кривых с минимальным радиусом 25 м.
Фото: Kitayono_photo/X
@rollingstock
🇷🇺 «Трансмашхолдинг» (ТМХ) заключил контракт на поставку в Новосибирск еще одного пятивагонного поезда метро. Производитель стал единственным участников объявленного в ноябре тендер стоимостью 864 млн руб. (по 172,8 млн в среднем за вагон). К поставке в 2026-м предполагается поезд модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец»). Ранее Новосибирский метрополитен уже заказал 4 аналогичных состава: один напрямую у ТМХ и три – через «Сбербанк Лизинг».
🇷🇺 Челябинск рассчитывает в 2025 году получить первые 5 трехсекционных трамваев от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Об этом сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Машины будут предназначены для системы метротрама, открытие которого намечено на 2027 год. Ранее в начале этого года в Челябинске проходил обкатку трехсекционный трамвай 71-639 «Кастор» от УКВЗ.
🇧🇾 Минский метрополитен объявил тендер на поставку 4 пятивагонных поездов метро в 2025 году. Начальная цена – 135,2 млн бел. руб. (4 млрд руб. или в среднем по 200 млн за вагон). Сейчас контракт на поставку 7 четырехвагонных составов модели 81-765.7/766.7 «Минск 2024» для столицы Беларуси выполняет ТМХ.
🇨🇦 Оператор общественного транспорта Торонто TTC повторно объявил запрос предложений на поставку 55 поездов метро. Процедура стартовала после подтверждения федеральной субсидии в 758 млн канадских долларов ($532,6 млн). Аналогичная сумма будет выделена провинцией Онтарио.
🇮🇳 BEML и оператор метро Ченнаи заключили контракт на поставку 70 трехвагонных беспилотных поездов. Индийский производитель предложил наименьшую цену (36,6 млрд рупий, около $430 млн), обойдя другую индийскую компанию Titagarh. Подвижной состав планируется передать в 2026-2029 годах. Покупка финансируется Японским агентством международного сотрудничества JICA. В настоящее время поезда для метрополитена Ченнаи также производит Alstom.
🇨🇴🇨🇱 Два города Южной Америки приобрели суммарно 19 поездов метро CAF Inneo за более €200 млн. Для колумбийского Медельина испанский производитель поставит 13 трехвагонных машин. Их окончательная сборка будет проводиться в местном депо. Новый подвижной состав дополнит парк из 38 аналогичных поездов, выпущенных в 2009-2018 годах. В свою очередь для чилийскому Сантьяго будет поставлено 6 беспилотных пятивагонных поездов.
🇯🇵 Mitsubishi завершила поставки автоматических поездов на шинном ходу для системы New Shuttle в Сайтаме (агломерация Большого Токио). Был передан шестой поезд, предыдущие поставлялись в 2015-2020 годах. В отличие от них в последней шестивагонной машине (на изображении) был обновлен дизайн, улучшена система климат-контроля и сделано больше мест для пассажиров на инвалидных колясках. Стоит отметить, что особенностью системы New Shuttle является наличие S-образных кривых с минимальным радиусом 25 м.
Фото: Kitayono_photo/X
@rollingstock
👍13👎1
«Алтайвагон» теперь может выпускать полувагоны, разработанные БВРЗ
Вагоностроителю, входящему в состав ГК «ТАЛТЭК», выдан сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, позволяющий серийно производить полувагон 12-9780-01 на основной площадке в Новоалтайске. Он будет действовать 5 лет, до декабря 2029 года.
Ранее в 2023 году сертификат на серийный выпуск этого полувагона получало другое предприятие ГК «ТАЛТЭК» – Барнаульский ВРЗ (БВРЗ). Сам «Алтайвагон» был продан в адрес ГК «ТАЛТЭК» в начале этого года. Тогда управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов отмечал высокий потенциал синергии от объединения компетенций «Алтайвагона» и БВРЗ в одном холдинге.
Это первый случай передачи права на серийный выпуск подвижного состава с БВРЗ на «Алтайвагон». Четырехосный полувагон 12-9780-01 с разгрузочными люками комплектуется тележками 23,5 тс на базе традиционной модели 18-100, имеет грузоподъемность 70 т, объем кузова 85 м3 и назначенный срок службы 32 года.
📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»
Фото: ГК ИЦВС
@rollingstock
Вагоностроителю, входящему в состав ГК «ТАЛТЭК», выдан сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, позволяющий серийно производить полувагон 12-9780-01 на основной площадке в Новоалтайске. Он будет действовать 5 лет, до декабря 2029 года.
Ранее в 2023 году сертификат на серийный выпуск этого полувагона получало другое предприятие ГК «ТАЛТЭК» – Барнаульский ВРЗ (БВРЗ). Сам «Алтайвагон» был продан в адрес ГК «ТАЛТЭК» в начале этого года. Тогда управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов отмечал высокий потенциал синергии от объединения компетенций «Алтайвагона» и БВРЗ в одном холдинге.
Это первый случай передачи права на серийный выпуск подвижного состава с БВРЗ на «Алтайвагон». Четырехосный полувагон 12-9780-01 с разгрузочными люками комплектуется тележками 23,5 тс на базе традиционной модели 18-100, имеет грузоподъемность 70 т, объем кузова 85 м3 и назначенный срок службы 32 года.
📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»
Фото: ГК ИЦВС
@rollingstock
👍8👎1🤯1
Подразделение Stadler в США обрело автономность
Совет директоров швейцарского производителя принял решение о повышении статуса своего представительства в стране. Сейчас филиал в США является частью головной структуры, а с 1 января 2025 года он начнет действовать независимо. Его главой станет действующий региональный менеджер Мартин Риттер.
В Stadler объясняют данное решение необходимостью усилить развитие бизнеса в стране. Главным активом Stadler в США является запущенный в 2019 году сборочный завод в Солт-Лейк-Сити со штатом 500 человек.
Портфель заказов Stadler в США растет каждый год. Только за последние два месяца компания получила заказы на поставку до 80 трамвай-поездов Citylink в Солт-Лейк-Сити и 4 дизель-поездов FLIRT в Форт-Уэрт. Также ранее компания была выбрана для поставки беспилотных поездов метро в Лос-Анджелесе. Дополнительно она получила заказ на поставку до 16 контактно-аккумуляторных поездов в Чикаго и до 30 водородных поездов FLIRT H2 в Калифорнию.
Фото: Stadler
@rollingstock
Совет директоров швейцарского производителя принял решение о повышении статуса своего представительства в стране. Сейчас филиал в США является частью головной структуры, а с 1 января 2025 года он начнет действовать независимо. Его главой станет действующий региональный менеджер Мартин Риттер.
В Stadler объясняют данное решение необходимостью усилить развитие бизнеса в стране. Главным активом Stadler в США является запущенный в 2019 году сборочный завод в Солт-Лейк-Сити со штатом 500 человек.
Портфель заказов Stadler в США растет каждый год. Только за последние два месяца компания получила заказы на поставку до 80 трамвай-поездов Citylink в Солт-Лейк-Сити и 4 дизель-поездов FLIRT в Форт-Уэрт. Также ранее компания была выбрана для поставки беспилотных поездов метро в Лос-Анджелесе. Дополнительно она получила заказ на поставку до 16 контактно-аккумуляторных поездов в Чикаго и до 30 водородных поездов FLIRT H2 в Калифорнию.
Фото: Stadler
@rollingstock
👍17👎2
Создание корпоративного университета: какой эффект для машиностроителя
В периметре группы «Трансмашхолдинг» (ТМХ) сегодня работает более 100 тыс. сотрудников по более 700 профессиям и направлениям деятельности. С учетом таких масштабов производитель подвижного состава реализует комплекс программ для вовлечения и развития сотрудников. Так, в 2023 году для обеспечения обучения по внутренним стандартам лицензию на соответствующую деятельность получил Корпоративный университет ТМХ.
В начале декабря в «РБК Тренды» вышла системная статья замгендиректора по корпоративному развитию и проектной деятельности ТМХ и члена управляющей коллегии холдинга Наталии Шишлаковой о том, как наличие таких собственных образовательных ресурсов позволяет машиностроителю растить кадры с необходимыми компетенциями. Редакция ROLLINGSTOCK приводит ее в полном объеме.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/sozdanie-korporativnogo-universiteta-kakoj-effekt-dlya-mashinostroitelya/
@rollingstock
В периметре группы «Трансмашхолдинг» (ТМХ) сегодня работает более 100 тыс. сотрудников по более 700 профессиям и направлениям деятельности. С учетом таких масштабов производитель подвижного состава реализует комплекс программ для вовлечения и развития сотрудников. Так, в 2023 году для обеспечения обучения по внутренним стандартам лицензию на соответствующую деятельность получил Корпоративный университет ТМХ.
В начале декабря в «РБК Тренды» вышла системная статья замгендиректора по корпоративному развитию и проектной деятельности ТМХ и члена управляющей коллегии холдинга Наталии Шишлаковой о том, как наличие таких собственных образовательных ресурсов позволяет машиностроителю растить кадры с необходимыми компетенциями. Редакция ROLLINGSTOCK приводит ее в полном объеме.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/sozdanie-korporativnogo-universiteta-kakoj-effekt-dlya-mashinostroitelya/
@rollingstock
👍7🔥5👎3🤣1
🎄 Скоро 2025 год: выиграй настенный календарь от @rollingstock!
Совместно с партнером, галереей @artworldru, запускаем наш предновогодний розыгрыш!
Пять участников получат по квартальному календарю, украшенному живописными картинами с локомотивами от уральского художника Савелия Камского (подробно в отдельном посте).
📆 Есть и полезная составляющая – календарь включает ключевые даты для отрасли: профессиональные праздники, дни рождения предприятий транспортного машиностроения и профильных организаций.
Для участия нужно:
1️⃣ Подписаться на каналы @rollingstock и @artworldru
2️⃣ Нажать кнопку «Участвую» под этим постом
3️⃣ Дождаться результатов розыгрыша – 28 декабря бот случайным образом определит победителя
🎉 Всем желаем удачи!
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjdiVeZZ
Совместно с партнером, галереей @artworldru, запускаем наш предновогодний розыгрыш!
Пять участников получат по квартальному календарю, украшенному живописными картинами с локомотивами от уральского художника Савелия Камского (подробно в отдельном посте).
📆 Есть и полезная составляющая – календарь включает ключевые даты для отрасли: профессиональные праздники, дни рождения предприятий транспортного машиностроения и профильных организаций.
Для участия нужно:
1️⃣ Подписаться на каналы @rollingstock и @artworldru
2️⃣ Нажать кнопку «Участвую» под этим постом
3️⃣ Дождаться результатов розыгрыша – 28 декабря бот случайным образом определит победителя
🎉 Всем желаем удачи!
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjdiVeZZ
🔥10👍3
Forwarded from Магистраль. Кувалда 🔨
Вопреки нашим предположениям, с поездом 738 он не уехал, а пока что остаётся в ПТО станции Москва-Пассажирская-Казанская
Магистраль. Кувалда 🔨
Предложить свою новость
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31🤩6👏2👎1
Новости закупок локомотивов: Росатом, Alstom, Stadler, Netinera
🇷🇺 Конкурс «Атомспецтранса» (входит в «Росатом») на поставку двух маневровых тепловозов с электрической передачей не состоялся. Согласно протоколу закупки, на нее не было подано ни одной заявки. К поставке за 306,4 млн руб. с НДС предусматривались шестиосные локомотивы с тяговым генератором мощностью 780 кВт.
🇵🇱 Alstom заключила с лизинговой компанией OnTrain два контракта на поставку до 60 многосистемных электровозов Traxx Universal. Твердая часть закупки включает поставку 40 локомотивов. Кузова электровозов будут изготавливаться на площадке в польском Вроцлаве, финальная сборка будет организована на заводе в немецком Касселе.
🇱🇹 Stadler впервые поставит локомотивы в Литву. Швейцарский производитель заключил контракт на 17 электровозов с литовским грузовым перевозчиком LTG Cargo. Соглашение также включает опцион еще на 17 локомотивов и трехлетнее техническое обслуживание. К поставке будут предусмотрены грузовые шестиосные электровозы переменного тока семейства Eurodual мощностью 6,1 МВт.
🇩🇪 Немецкая транспортная компания Netinera (входит в национальный итальянский ж/д холдинг FS Group) отменила закупку до 40 гибридных локомотивов. На конкурс не было подано ни одной заявки. Предполагаемые к закупке магистральные локомотивы должны были иметь тягу от дизельных двигателей и контактной сети.
🇨🇭Региональные перевозчики узкоколейной (1000 мм) сети RhB и MGBahn заказали у Stadler 11 гибридных локомотивов. Стоимость заказа составила €106,3 млн. Для поставки выбраны четырехосные локомотивы с индивидуальным приводом осей (на изображении). Они должны работать как от контактной сети, так и от дизеля. Подвижной состав будет выпущен на заводе в швейцарском Буснанге.
Рендер: Stadler
@rollingstock
🇷🇺 Конкурс «Атомспецтранса» (входит в «Росатом») на поставку двух маневровых тепловозов с электрической передачей не состоялся. Согласно протоколу закупки, на нее не было подано ни одной заявки. К поставке за 306,4 млн руб. с НДС предусматривались шестиосные локомотивы с тяговым генератором мощностью 780 кВт.
🇵🇱 Alstom заключила с лизинговой компанией OnTrain два контракта на поставку до 60 многосистемных электровозов Traxx Universal. Твердая часть закупки включает поставку 40 локомотивов. Кузова электровозов будут изготавливаться на площадке в польском Вроцлаве, финальная сборка будет организована на заводе в немецком Касселе.
🇱🇹 Stadler впервые поставит локомотивы в Литву. Швейцарский производитель заключил контракт на 17 электровозов с литовским грузовым перевозчиком LTG Cargo. Соглашение также включает опцион еще на 17 локомотивов и трехлетнее техническое обслуживание. К поставке будут предусмотрены грузовые шестиосные электровозы переменного тока семейства Eurodual мощностью 6,1 МВт.
🇩🇪 Немецкая транспортная компания Netinera (входит в национальный итальянский ж/д холдинг FS Group) отменила закупку до 40 гибридных локомотивов. На конкурс не было подано ни одной заявки. Предполагаемые к закупке магистральные локомотивы должны были иметь тягу от дизельных двигателей и контактной сети.
🇨🇭Региональные перевозчики узкоколейной (1000 мм) сети RhB и MGBahn заказали у Stadler 11 гибридных локомотивов. Стоимость заказа составила €106,3 млн. Для поставки выбраны четырехосные локомотивы с индивидуальным приводом осей (на изображении). Они должны работать как от контактной сети, так и от дизеля. Подвижной состав будет выпущен на заводе в швейцарском Буснанге.
Рендер: Stadler
@rollingstock
👍15
Роман Старовойт: Инвестпрограмма РЖД на 2025 год утверждена на уровне 890 млрд руб.
Сообщение со ссылкой на министра транспорта России опубликовал ТАСС. «На следующий год программа была рассмотрена на площадке правительства. Это порядка 890 млрд рублей - инвестпрограмма следующего года», – сказал он.
Ранее в 2024 году инвестпрограмма национальной железнодорожной компании утверждалась на уровне 1275 млрд руб. Таким образом, в следующем году ожидается сокращение программы на 30,2% к плану-2024. По словам Старовойта, снижение инвестиций обусловлено в большей степени ростом ключевой ставки ЦБ. О высокой закредитованности РЖД ранее большой материал публиковал сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов.
Роман Старовойт также указал, что Правительство России работало над смягчением спада закупок локомотивов и пассажирских вагонов. «Отдельное внимание было уделено тому, чтобы не было существенного снижения закупки этой техники и наша промышленность не оказалась в сложной ситуации, – приводит ТАСС слова министра. – По поручению председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина мы отдельно этот блок рассмотрели и изыскали возможность дополнительно на эти цели направить финансовые средства, с тем, чтобы поддержать нашу промышленность».
В конце ноября «Коммерсант» указывал, что имевшийся в распоряжении редакции проект инвестпрограммы предполагает финансирование на меньшем уровне в 0,834 трлн (-34,6%). В материале отмечалось, что тот проект плана закупок на 2025 год включал приобретение 354 локомотивов (-35,5% к плану-2024), 176 пассажирских вагонов и часть оплаты по первым образцам высокоскоростных поездов. Утвержденные объемы закупок техники пока публично не озвучивались.
Роман Старовойт при общении с ТАСС также указал, что сверстан проект инвестпрограммы РЖД и на 5 лет. «По пятилетке программа сверстана, но здесь нужно очень внимательно смотреть по следующему году, возможна корректировка в первом квартале или полугодии», – сообщил он.
Фото: РЖД
@rollingstock
Сообщение со ссылкой на министра транспорта России опубликовал ТАСС. «На следующий год программа была рассмотрена на площадке правительства. Это порядка 890 млрд рублей - инвестпрограмма следующего года», – сказал он.
Ранее в 2024 году инвестпрограмма национальной железнодорожной компании утверждалась на уровне 1275 млрд руб. Таким образом, в следующем году ожидается сокращение программы на 30,2% к плану-2024. По словам Старовойта, снижение инвестиций обусловлено в большей степени ростом ключевой ставки ЦБ. О высокой закредитованности РЖД ранее большой материал публиковал сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов.
Роман Старовойт также указал, что Правительство России работало над смягчением спада закупок локомотивов и пассажирских вагонов. «Отдельное внимание было уделено тому, чтобы не было существенного снижения закупки этой техники и наша промышленность не оказалась в сложной ситуации, – приводит ТАСС слова министра. – По поручению председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина мы отдельно этот блок рассмотрели и изыскали возможность дополнительно на эти цели направить финансовые средства, с тем, чтобы поддержать нашу промышленность».
В конце ноября «Коммерсант» указывал, что имевшийся в распоряжении редакции проект инвестпрограммы предполагает финансирование на меньшем уровне в 0,834 трлн (-34,6%). В материале отмечалось, что тот проект плана закупок на 2025 год включал приобретение 354 локомотивов (-35,5% к плану-2024), 176 пассажирских вагонов и часть оплаты по первым образцам высокоскоростных поездов. Утвержденные объемы закупок техники пока публично не озвучивались.
Роман Старовойт при общении с ТАСС также указал, что сверстан проект инвестпрограммы РЖД и на 5 лет. «По пятилетке программа сверстана, но здесь нужно очень внимательно смотреть по следующему году, возможна корректировка в первом квартале или полугодии», – сообщил он.
Фото: РЖД
@rollingstock
😱10👍3😢3😨1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Wascosa представила новый хоппер-дозатор с радиоуправлением
Швейцарская лизинговая компания Wascosa разработала вагон модели Fanps 2.0 с дистанционным управлением. Хоппер предназначен для перевозки балласта. Он имеет объем кузова 60 м³ и грузоподъемность 68 т. Вагон оснащен тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс.
Кузов вагона разделен на три отсека, выгрузка из которых осуществляется с помощью шести разгрузочных люков. Сам процесс выгрузки происходит с помощью шести специальных барабанов. Они могут быть установлены в 3 рабочие положения, что обеспечивает дозированную выгрузку щебня как внутри, так и снаружи рельсов. Регулировка положения разгрузочных барабанов полностью осуществляется с помощью радиоуправления.
По информации компании, дополнительная шумоизоляция снижает уровень шума во время выгрузки, а 14 установленных светодиодов позволяют добиться освещения на 360°. В вагоне также предусмотрена система распыления воды для защиты от пыли при выгрузке и датчики безопасности.
Видео: Wascosa
@rollingstock
Швейцарская лизинговая компания Wascosa разработала вагон модели Fanps 2.0 с дистанционным управлением. Хоппер предназначен для перевозки балласта. Он имеет объем кузова 60 м³ и грузоподъемность 68 т. Вагон оснащен тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс.
Кузов вагона разделен на три отсека, выгрузка из которых осуществляется с помощью шести разгрузочных люков. Сам процесс выгрузки происходит с помощью шести специальных барабанов. Они могут быть установлены в 3 рабочие положения, что обеспечивает дозированную выгрузку щебня как внутри, так и снаружи рельсов. Регулировка положения разгрузочных барабанов полностью осуществляется с помощью радиоуправления.
По информации компании, дополнительная шумоизоляция снижает уровень шума во время выгрузки, а 14 установленных светодиодов позволяют добиться освещения на 360°. В вагоне также предусмотрена система распыления воды для защиты от пыли при выгрузке и датчики безопасности.
Видео: Wascosa
@rollingstock
🔥15👍2👎2