17 декабря в Москве пройдет научно-техническая конференция «Высокоскоростные магистрали – как драйвер технологического суверенитета»

Его проводит ПИШ «Академия ВСМ» при РУТ (МИИТ). На конференции планируется обсудить и обобщить актуальные вызовы, проблемы и пути их решения, направленные на успешную реализацию проекта ВСМ-1 Москва – Санкт-Петербург. Мероприятие в том числе предполагает возможность дистанционного участия.

Деловая программа включает дискуссии по следующим вопросам:

1️⃣ Вызовы для науки и влияние проекта на развитие регионов

2️⃣ Инновационные технологии для проекта ВСМ-1

3️⃣ Проблемы кадрового обеспечения высокоскоростных магистралей

Фото: Юлия Кошкина/РБК

#мероприятия @rollingstock

РЖД внедрили технологии «цифрового вагонного депо» на двух площадках

Как сообщает «Гудок», с сентября проект в пилотном режиме запущен в депо Люблино и Вологда. Его реализует Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры РЖД совместно с дочерней ВРК-1, а также «Новой вагоноремонтной компанией».

Технология предполагает цифровизацию данных о грузовых вагонах, включая паспорт, комплектацию, техническое состояние, пробег, дислокацию и проведенные работы. Сведения хранятся на облачной платформе. По словам начальника Управления вагонного хозяйства Романа Хойхина, это позволит снизить контрольную нагрузку в процессе допуска на инфраструктуру и минимизировать отцепки по технологическим неисправностям.

Отмечается, что с 16 декабря в депо Люблино в полном объеме заработает передача данных со средств диагностики в единый диспетчерский центр. Из него информация будет поступать на мобильное рабочее место инспекторов, принимающих решение о допуске вагона на сеть.

Фото: wikimapia

@rollingstock

Вагонная спираль и как с ней бороться

«Коммерсантъ» опубликовал мою колонку о балансе парка грузовых вагонов в России.

Количество вагонов на сети железных дорог бьет исторические рекорды: в скором времени парк превысит 1,4 млн ед. В 2024 году в России будет произведено более 70 тыс. вагонов, что станет одним из самых высоких показателей с начала 1990-х годов (в 2019 – 79,6 тыс. ед. и 2012 – 71,6 тыс. ед.).

Для нивелирования рисков дефицита вагонов и выполнения контрактных обязательств грузовладельцы и операторы наращивают парк. Ситуация раскручивается по спирали: при росте количества вагонов увеличиваются нагрузка на железнодорожную систему, снижается качество работы сети, что приводит к дефициту парка в моменте, который стимулирует новую закупку.

Cитуация приближается к критической. Простого и оптимального решения сложившейся системной проблемы нет. В колонке раскрыл, почему считаю, что очевидные решения (запрет поставки новых вагонов, административное массовое списание и обезличенный парк) в современных условиях конкурентного вагонного рынка неприменимы.

Проблема вагонной спирали должна решаться экономическими, а не административными мерами, например, путем создания национального вагонного оператора.

Полный текст колонки по ссылке: https://www.kommersant.ru/amp/7365078

@polikarpov_rollingstock

Подробности по новой пассажирской тележке 68-4120 от «Трансмашхолдинга» (ТМХ)

Новая тележка, разработанная в «ТМХ Инжиниринге» была сертифицирована к выпуску на Тверском вагоностроительном заводе в этом ноябре. Она предназначена для применения в вагонах локомотивной тяги и обеспечения их конструкционной скорости в 160 км/ч. Такими тележками уже оснащены двухэтажные вагоны в составе обновленного пассажирского поезда «Аврора», который 19 декабря должен пойти в первый рейс.

«Главные отличительные особенности данной модели – это повышенная осевая нагрузка в условиях ограниченного подвагонного пространства двухэтажных вагонов – до 20 тс вместо прежних 18 тс, а также увеличенная плавность хода до 2,7, – рассказал начальник отдела «ТМХ Инжиниринга» по экипажной части Владимир Иванов в корпоративном журнале «Вектор ТМХ». – Такой показатель характерен для тележек с пневморессорами в центральном подвешивании, тогда как на новой модели применены винтовые цилиндрические пружины, которые обеспечивают высокую надежность и ремонтопригодность. Также оптимально подобранные резинометаллические элементы рессорного подвешивания позволяют снизить вибрационную и ударную нагрузку, передаваемую на кузов вагона от железнодорожного пути. Все эти изменения заметно повышают комфорт пассажиров».

Другие особенности новой ходовой части ТМХ дополнительно раскрыл в виде инфографики (см. иллюстрацию).

На базе 68-4120 должна быть также разработана тележка для конструкционной скорости до 200 км/ч. Меморандум, направленный на проработку возрождения производства таких пассажирских вагонов, был подписан ТМХ и «Федеральной пассажирской компанией» этим летом в ходе ПМЭФ.

Иллюстрация: Вектор ТМХ

@rollingstock

Справочно: Динамика производства грузовых вагонов в России в разрезе заводов за январь-октябрь 2024

Оценки ROLLINGSTOCK представил руководитель аналитических проектов Александр Слободяник в четверг на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

Так, объемы выпуска относительно 2023 года растут почти на всех заводах, кроме Рославльского ВРЗ. ROLLINGSTOCK ожидают, что в 2024 году в России будет произведено более 70 тыс. вагонов, что станет одним из самых высоких показателей с начала 1990-х годов (в 2019 – 79,6 тыс. ед. и 2012 – 71,6 тыс. ед.).

@rollingstock

Новости закупок и поставок подвижного состава: Группа ПТК, Alstom, Plasser & Theurer, Stadler, Siemens Mobility

🇷🇺 Группа ПТК выиграла тендер РЖД на поставку 3 машин первичной выправки за 1,4 млрд руб. Победитель предложил комплексы МПВ, выпускаемые входящим в группу заводом «Тулажелдормаш». Машины планируется передать заказчику с октября-2025 по июнь-2026.

🇫🇷 SNCF заказала у Alstom для агломерации Парижа еще 35 электропоездов RER NG (на изображении). Их стоимость составила €520 млн. Закупка будет полностью оплачена из бюджета региона Иль-де-Франс. Она является опционом к рамочному контракту 2017 года на поставку до 255 частично двухэтажных электропоездов платформы X’Trapolis. По предыдущим контрактам был заказан 131 состав. Первые поезда эксплуатируются с ноября 2023 года.

🇪🇬 Plasser & Theurer раскрыла подробности заключенного в октябре контракта с египетским национальным оператором ENR . Планируется поставить 14 машин: 6 подбивочных (из них 2 для подбивки зон стрелочных переводов), 5 для профилирования балласта, 2 для очистки щебня и одна рельсосварочная. Весь подвижной состав будет оснащен фирменной системой диагностики Plasser Datamatic.

🇷🇴 Орган по реформированию ж/д транспорта Румынии в четвертый раз объявил тендер на поставку 12 водородных поездов. Он включает также их техническое обслуживание в течение 15 лет с возможностью продления еще на 15 лет. Ориентировочная стоимость контракта – от 1,6 до 2,5 млрд леев (€320-500 млн) без НДС. Заказчик снизил требование по коэффициенту технической готовности подвижного состава до 90% (для сравнения, в конкурсах на электропоезда он составлял 98%). Два предыдущих тендера были отменены из-за отсутствия участников, а третий – из-за несоответствия единственной заявки от Alstom конкурсной документации.

🇺🇸 Оператор общественного транспорта города Форт-Уэрт Trinity Metro заказал у Stadler еще 4 дизель-поезда FLIRT. Новый подвижной состав с 2027 года дополнит существующий парк из 8 четырехвагонных машин. Они эксплуатируются на 44-километровой пригородной железной дороге TEXRail, связывающей центр города и аэропорт. Закупка осуществляется в связи с планами сократить интервалы движения до 30 минут и продлить линию еще на 3,4 км.

🇭🇺 Государственный венгерско-австрийский перевозчик GySEV заказал у Siemens Mobility один электропоезд Desiro ML. Покупка осуществляется напрямую без проведения тендера. GySEV обосновывает это техническими условиями, которые исключают участие других производителей. В прошлом году перевозчик уже заказывал два состава по такой же схеме. Ранее весной GySEV заключил контракт со Stadler на поставку 9 пятивагонных электропоездов FLIRT.

Фото: ErebosSan/Youtube

@rollingstock

CRRC сертифицировала для рынка ЕС новую модель вагона-автомобилевоза

Сертификат соответствия европейским требованиям TSI получил вагон модели Laaeffrs 560.6. Он является развитием линейки моделей Laaers 560.3 и Laaers 560.5. Отмечается, что на проектирование нового подвижного состава и доработку в связи с пожеланиями заказчика – немецкого грузового перевозчика DB Cargo – ушло 3 года.

Модель Laaeffrs 560.6 предназначена для двухъярусной перевозки легковых автомобилей, внедорожников и других небольших транспортных средств. Общая грузоподъемность составляет 32 т. По данным производителя, отличительной особенностью модели Laaeffrs 560.6 является возможность сложить верхний ярус.

Ранее в апреле 2021 года CRRC исполнила контракт с DB Cargo на поставку 140 вагонов-автомобилевозов модели Laaers 560.3. Это был первый в истории немецкого перевозчика заказ на грузовые вагоны из Китая. Сертификат от европейского железнодорожного агентства ERA на данную модель был получен в 2020-м.

Фото: GoalFore

@rollingstock

БМЗ ведет разработку нового тепловоза ТЭ26

Об этом сообщил Александр Попругин, генеральный директор Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в группу «Трансмашхолдинг», ТМХ). «В настоящее время мы работаем над магистральным односекционным грузопассажирским тепловозом ТЭ26. Он предназначен для обеспечения перевозок на малоинтенсивных участках с возможностью вождения грузовых и пассажирских составов и работы со спецтехникой», – рассказал он в журнале «Вектор ТМХ».

Локомотив ТЭ26 также планируется к применению в маневрово-вывозных работах, в том числе как замена устаревшим тепловозам M62. Подробные характеристики по новый модели пока публично не раскрывались.

Ранее этим летом о ТЭ26 сообщал и замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. План создания такого грузопассажирского тепловоза в 2026 году был указан в его презентации к открытому рабочему совещанию в Совете Федерации.

В той презентации также отмечалось, что к 2026-му должна быть готова еще одна новая модель магистрального грузового тепловоза – 3ТЭ30Г с тягой на СПГ. Ее тоже должны поставить в производство на БМЗ. Тепловозы платформы ТЭ30 будут иметь унифицированную ходовую часть с электровозами нового поколения 2ЭС9: в следующем году его первый образец планируют выпустить на Новочеркасском электровозостроительном заводе (также в составе группы ТМХ). При этом производство рам унифицированных трехосных тележек для обоих локомотивов будет также осуществляться на БМЗ.

Фото: Окрасочный участок на БМЗ. Источник: БМЗ

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 9 – 13 декабря

Россия – железная дорога:

⚡️ Валерий Танаев назначен главным инженером РЖД (репост от @telerzd)

📌 Зачем нужен российский водородный поезд (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Структура обеспечения финансирования закупок и производства отечественных высокоскоростных поездов

⚡️ Российский высокоскоростной поезд: график разработки, характеристики, технологии и комплектаторы

📌 Первого зампред Комитета ГД по безопасности Андрей Луговой: более 3,5 тыс. новых вагонов не могут пройти регистрацию (репост от @souzovs_ru)

📌 Вводится в действие ГОСТ на общие технические требования к пассажирским вагонам локомотивной тяги (репост от @npopzt)

📌 УВЗ поставил новые вагоны для перевозки горячего чугуна

📌 Владимир Путин предупредил о рисках в финансировании проекта ВСМ (репост от @today1520)

📌 Фото крана КЖДЭ-16 после КВР на «Челябкрансервисе» (репост от @Chelyabkran)

📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и комплектующих за 11 месяцев-2024 (репост от @souzovs_ru)

📌 Доходов ГСЭ достаточно для покупки 50-80 пассажирских вагонов в год (репост от @today1520)

📌 О балансе парка грузовых вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Динамика производства грузовых вагонов в разрезе заводов за январь-октябрь 2024

📌 Группа ПТК выиграла тендер РЖД на поставку 3 машин первичной выправки

📌 БМЗ ведет разработку нового тепловоза ТЭ26


Россия – городской транспорт:

⚡️ УКВЗ поставит в Санкт-Петербург низкопольные трехсекционные трамваи новой модели


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Тележка 18-9891 от «РМ Рейл» подтвердила снижение износа колеса и рельса

📌 ТЭТЗ разработал новый двигатель для климатических систем наземного транспорта

📌 РЖД внедрили технологии «цифрового вагонного депо» на двух площадках

📌 Подробности по новой пассажирской тележке 68-4120 от ТМХ


Мир – железная дорога:

📌 PKP Intercity заказала подвижной состав на €3,9 млрд

📌 CRRC передала грузовые вагоны заказчикам в Танзании и Китае

📌 Nymwag поставит 300 цистерн для Ermewa

📌 «Днепровагонмаш» выиграл тендер на поставку 200 полувагонов в Литву

📌 КТЖ планирует приобрести 80 грузовых вагонов

📌 Feldbinder выпустит 54 цистерны для VTG Rail UK

📌 ЕБРР объявил тендер на поставку 50 фитинговых платформ в Сербии

📌 Galison поставила первую партию фитинговых платформ в Анголу

📌 В Индии достроен испытательный участок Hyperloop (репост от @tzdjournal)

📌 Топ-5 событий международного ж/д машиностроения. Ноябрь-2024 (репост от @gudokru)

📌 Сертифицирован полувагон 12-6777 производства СМЗ

📌 Alstom выпустила первый электропоезд X'Trapolis 2.0 для Мельбурна

⚡️ Подробно о канадском опыте перевода тепловозов на водородную тягу

📌 SNCF заказала у Alstom еще 35 поездов RER NG

📌 Plasser & Theurer конкретизировала объем поставку путевых машин в Египет

📌 Румыния в четвертый раз объявила тендер на поставку 12 водородных поездов

📌 Trinity Metro заказала у Stadler еще 4 поезда FLIRT

📌 GySEV заключила с Siemens Mobility контакт на псотавку поезда Desiro ML

📌 CRRC сертифицировала для рынка ЕС новую модель автомобилевоза


Мир – городской транспорт:

📌 CRRC выпустила беспилотные монорельсовые поезда на суперконденсаторах для Чунцина

📌 В Бонне введен в эксплуатацию первый трамвай ForCity Smart 41Т от Skoda Group

📌 Новая модификация трамваев от Alstom запущена в Париже

📌 Hitachi Rail представила первый поезд метро для Рима


Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ Видео производства нового поколения маневровых локомотивов китайской CRRC


***

Дополнительно:

📌 ROLLINGSTOCK подготовили свои календари на 2025 год

***

Подборка за прошлую неделю (2 – 6 декабря): https://xn--r1a.website/rollingstock/8917

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Модель поезда метро «Москва-2026» не будет иметь значительных внешних обновлений

Об этом в интервью «Коммерсанту» сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. «Радикальных отличный не будет. Могут появиться, например, дополнительные и более мощные зарядки. Думаем над тем, чтобы поезд сделать более комфортным за счет ширины прохода. Обновление затронет и кресла: будут еще более удобными. Проводим большую работу над повышением ремонтопригодности. Ну и, возможно, будут небольшие изменения в дизайне», – отметил он.

По словам Максима Ликсутова, поезда модели «Москва-2024», которые пошли в эксплуатацию в этом году, уже являются максимально комфортными составами, которые не требуют кардинальных доработок. «На сегодня это один из лучших поездов метро в мире как по цене, так и по удобству и безопасности для пассажиров», – считает вице-мэр Москвы.

Работа над поездом «Москва-2026» была анонсирована в 2023 году, а планируемые к внедрению новации были отражены в принятой в начале 2024-го долгосрочной программе развития транспорта столицы. Тогда заявлялось, что в новых поездах прорабатывается реализация элементов беспилотного управления и онлайн-связь «поезд-инфраструктура», создание нового дизайна и повышение пассажировместимости.

В свою очередь в «Трансмашхолдинге», развивающем платформу поездов «Москва» и поставляющем их для столичного метрополитена, в этом году анонсировали, что на «Москве-2026» начнется отработка нового подхода к модульности конструкции подвижного состава. Новая модель уже находится в разработке.

На днях было также объявлено, что до конца 2030 года столица России планирует приобрести около 2 тыс. вагонов метро (с учетом завершения поставок модели «Москва-2024» в следующем году).

Иллюстрация: Дептранс Москвы

@rollingstock