Gmeinder продолжает поставки маневровых тепловозов в Австрию
На заводе производителя в немецком Мосбахе состоялась приемка восьмого локомотива модели D75 BB для компании Logistik Service (входит в сталелитейную Voestalpine). Скоро он будет отправлен в Австрию. Gmeinder планирует передать Logistik Service еще два аналогичных тепловоза до конца 2025 года.
Модель четырехосных локомотивов D75 BB поставляется с дизельными двигателями мощностью 708 кВт или 950 кВт. Тяговое усилие при трогании с места – 295 кН. Заявляется, что при длине 12,4 м локомотив может проходить кривые с минимальным радиусом 40 м. Максимальная скорость составляет 40 км/ч, возможно управление по радиосвязи.
Gmeinder была основана в 1913 году и изначально специализировалась на выпуске небольших локомотивов. В 2013-м была приобретена немецким производителем подвижного состава Zagro (экспонировала тяговые модули на InnoTrans 2024). Производственные мощности Gmeinder расположены в Мосбахе и Неккарбишофсхайме.
Фото: zagro-group
@rollingstock
На заводе производителя в немецком Мосбахе состоялась приемка восьмого локомотива модели D75 BB для компании Logistik Service (входит в сталелитейную Voestalpine). Скоро он будет отправлен в Австрию. Gmeinder планирует передать Logistik Service еще два аналогичных тепловоза до конца 2025 года.
Модель четырехосных локомотивов D75 BB поставляется с дизельными двигателями мощностью 708 кВт или 950 кВт. Тяговое усилие при трогании с места – 295 кН. Заявляется, что при длине 12,4 м локомотив может проходить кривые с минимальным радиусом 40 м. Максимальная скорость составляет 40 км/ч, возможно управление по радиосвязи.
Gmeinder была основана в 1913 году и изначально специализировалась на выпуске небольших локомотивов. В 2013-м была приобретена немецким производителем подвижного состава Zagro (экспонировала тяговые модули на InnoTrans 2024). Производственные мощности Gmeinder расположены в Мосбахе и Неккарбишофсхайме.
Фото: zagro-group
@rollingstock
👍13👎2
Справочно: О работе Wabtec в Казахстане
Данные по выпуску тепловозов были представлены в ходе визита премьер-министра страны Олжаса Бектенова на принадлежащий американской компании завод «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ) в Астане.
Всего за 15 лет с момента запуска казахстанской площадки (2009 год) на ней собраны 611 локомотивов. Общая сумма инвестиций, вложенных в проект, заявляется на уровне 30 млрд тенге ($57,9 млн).
Как сообщил президент ЛКЗ Марат Тлеубаев, на предприятии освоены все ключевые узлы сборки, уровень локализации на сегодня достигает 75%. Сейчас производственные мощности площадки составляют 120 магистральных тепловозов в год. Однако мощности по выпуску маневровых ТЭМ11А он не раскрыл.
В октябре ЛКЗ получил очередной заказ поставку более 70 тепловозов ТЭ33А для перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Ранее в парк КТЖ уже поступил 451 такой локомотив. Также развивается проект по внедрению локомотивов Wabtec с газовой тягой.
Фото: Пресс-служба Правительства Казахстана
@rollingstock
Данные по выпуску тепловозов были представлены в ходе визита премьер-министра страны Олжаса Бектенова на принадлежащий американской компании завод «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ) в Астане.
Всего за 15 лет с момента запуска казахстанской площадки (2009 год) на ней собраны 611 локомотивов. Общая сумма инвестиций, вложенных в проект, заявляется на уровне 30 млрд тенге ($57,9 млн).
Как сообщил президент ЛКЗ Марат Тлеубаев, на предприятии освоены все ключевые узлы сборки, уровень локализации на сегодня достигает 75%. Сейчас производственные мощности площадки составляют 120 магистральных тепловозов в год. Однако мощности по выпуску маневровых ТЭМ11А он не раскрыл.
В октябре ЛКЗ получил очередной заказ поставку более 70 тепловозов ТЭ33А для перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Ранее в парк КТЖ уже поступил 451 такой локомотив. Также развивается проект по внедрению локомотивов Wabtec с газовой тягой.
Фото: Пресс-служба Правительства Казахстана
@rollingstock
👍16🤔3👎2
Forwarded from Техника железных дорог
Парламент Вьетнама одобрил строительство первой линии ВСМ
Национальное собрание Вьетнама приняло резолюцию, которая одобрила предложение правительства по строительству высокоскоростной железной дороги Север-Юг длиной 1541 км. Согласно резолюции, стоимость проекта – 1700 трлн донгов ($67 млрд), а также 538 трлн донгов будут стоить подготовительные работы ($21 млрд).
Финансирование для проекта будет получено за счет среднесрочных государственных инвестиций. Окупить проект власти Вьетнама планирует за 33 года.
Строительство планируется начать в 2027 году и завершить в 2035 году. Магистраль пройдет между двумя крупнейшими городами Вьетнама – от Ханоя до Хошимина. По ВСМ поезда смогут двигаться со скоростью 350 км/ч с максимальной нагрузкой на ось 22,5 тонны. На линии будет 23 станции.
Также будут построены пять терминалов для грузовых поездов, которые смогут ездить по линии на скорости 160 км/ч.
В начале октября заместитель министра транспорта Вьетнама Нгуен Дан Хюи сообщил намерении построить высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг, пять депо для ремонта и обслуживания высокоскоростных пассажирских поездов и четыре депо для обслуживания грузовых поездов.
В стадии планирования также проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем. Для этого от магистрали Север-Юг должны быть построены два ответвления на севере Вьетнама. В случае реализации этой инициативы, китайские высокоскоростные поезда смогут перемещаться по территории Вьетнама.
Фото: news.az
@tzdjournal
Национальное собрание Вьетнама приняло резолюцию, которая одобрила предложение правительства по строительству высокоскоростной железной дороги Север-Юг длиной 1541 км. Согласно резолюции, стоимость проекта – 1700 трлн донгов ($67 млрд), а также 538 трлн донгов будут стоить подготовительные работы ($21 млрд).
Финансирование для проекта будет получено за счет среднесрочных государственных инвестиций. Окупить проект власти Вьетнама планирует за 33 года.
Строительство планируется начать в 2027 году и завершить в 2035 году. Магистраль пройдет между двумя крупнейшими городами Вьетнама – от Ханоя до Хошимина. По ВСМ поезда смогут двигаться со скоростью 350 км/ч с максимальной нагрузкой на ось 22,5 тонны. На линии будет 23 станции.
Также будут построены пять терминалов для грузовых поездов, которые смогут ездить по линии на скорости 160 км/ч.
В начале октября заместитель министра транспорта Вьетнама Нгуен Дан Хюи сообщил намерении построить высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг, пять депо для ремонта и обслуживания высокоскоростных пассажирских поездов и четыре депо для обслуживания грузовых поездов.
В стадии планирования также проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем. Для этого от магистрали Север-Юг должны быть построены два ответвления на севере Вьетнама. В случае реализации этой инициативы, китайские высокоскоростные поезда смогут перемещаться по территории Вьетнама.
Фото: news.az
@tzdjournal
👍19🤩1
В Европе выявили дефекты в двух моделях сочлененных фитинговых платформ чешской Nymwag
Трещины в сварных швах на центральных балках 80-футовых и 90-футовых платформ типа Sggrss были обнаружены лизинговой компанией Eurowagon. Повреждения проявлялись растрескиванием краски и возникновением ржавчины. Дефекты конструкции были обнаружены у вагонов, произведенных в 2021-2023 годах.
По данным немецкого портала Der Eisenbahner, образование трещин возникло из-за того, что во время сварки швов металл был недостаточно нагрет. Этот процесс критически влияет на прочность. Der Eisenbahner утверждает, что это произошло из-за стремления Nymwag снизить производственные затраты. Сейчас в Европе эксплуатируется более 1,1 тыс. таких платформ 2020-2024 годов выпуска.
В свою очередь сама Nymwag порекомендовала проверять сварные швы через 200 тыс. км пробега или через 2 года эксплуатации. Кроме того, она призвала вывести из эксплуатации все вагоны с дефектами и отправить их на ремонт.
Иллюстрация: Der Eisenbahner
@rollingstock
Трещины в сварных швах на центральных балках 80-футовых и 90-футовых платформ типа Sggrss были обнаружены лизинговой компанией Eurowagon. Повреждения проявлялись растрескиванием краски и возникновением ржавчины. Дефекты конструкции были обнаружены у вагонов, произведенных в 2021-2023 годах.
По данным немецкого портала Der Eisenbahner, образование трещин возникло из-за того, что во время сварки швов металл был недостаточно нагрет. Этот процесс критически влияет на прочность. Der Eisenbahner утверждает, что это произошло из-за стремления Nymwag снизить производственные затраты. Сейчас в Европе эксплуатируется более 1,1 тыс. таких платформ 2020-2024 годов выпуска.
В свою очередь сама Nymwag порекомендовала проверять сварные швы через 200 тыс. км пробега или через 2 года эксплуатации. Кроме того, она призвала вывести из эксплуатации все вагоны с дефектами и отправить их на ремонт.
Иллюстрация: Der Eisenbahner
@rollingstock
🤔15🏆5🤣4😁2👍1
Forwarded from Магистраль. Кувалда 🔨
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЭП20-003 получил новую окраску в СЛД Волхов
Пока нет точной информации, будут ли перекрашены остальные электровозы, но мы с нетерпением ждём на перегоне эту "трёшку"
Магистраль. Кувалда
Предложить свою новость
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤩42👍22🔥6🤔5🤯1
В Узбекистане введен в эксплуатацию первый электропоезд ЭП3Д
3 декабря поставленный недавно шестивагонный состав начал курсировать между Ташкентом и Ходжикентом. На маршруте он развивает скорость до 120 км/ч, за счет чего время поездки сократилось с 2 ч 15 мин до чуть более 1 ч.
Поезд ЭП3Д, выпущенный Демиховским машиностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг»), может вмещать до 1164 пассажиров, включая 586 сидячих мест. При входе вагоны оснащены оборудованием для маломобильных людей и креплениями для велосипедов.
Как сообщил изданию Газета.uz начальник Южного вокзала Ташкента Достон Сотиболдиев, в 2025-м планируется приобрести еще 5 таких поездов. Всего же по программе модернизации ж/д транспорта Узбекистана до 2030 года будут закуплены 30 таких составов.
Ранее Узбекистан заказывал столько же четырехвагонных поездов у чешской Skoda Group. Однако затем исполнение контракта не освещалось, а производитель игнорировал запросы ROLLINGSTOCK.
Фото: Фарзона Хамидова/Газета.uz
@rollingstock
3 декабря поставленный недавно шестивагонный состав начал курсировать между Ташкентом и Ходжикентом. На маршруте он развивает скорость до 120 км/ч, за счет чего время поездки сократилось с 2 ч 15 мин до чуть более 1 ч.
Поезд ЭП3Д, выпущенный Демиховским машиностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг»), может вмещать до 1164 пассажиров, включая 586 сидячих мест. При входе вагоны оснащены оборудованием для маломобильных людей и креплениями для велосипедов.
Как сообщил изданию Газета.uz начальник Южного вокзала Ташкента Достон Сотиболдиев, в 2025-м планируется приобрести еще 5 таких поездов. Всего же по программе модернизации ж/д транспорта Узбекистана до 2030 года будут закуплены 30 таких составов.
Ранее Узбекистан заказывал столько же четырехвагонных поездов у чешской Skoda Group. Однако затем исполнение контракта не освещалось, а производитель игнорировал запросы ROLLINGSTOCK.
Фото: Фарзона Хамидова/Газета.uz
@rollingstock
👍32😡3🤔2👎1😁1
Российский высокоскоростной поезд: о сроках создания и вызовах кооперации
В ноябрьском приложении «Business Guide – Транспорт» к газете «Коммерсантъ» вышел системный материал о подготовке к запуску первой в России высокоскоростной ж/д магистрали. В нем консолидирована актуальная информация по проекту, представлены мнения федеральных и региональных властей, раскрыта текущая работа по высокоскоростному поезду.
В комментарии изданию сооснователь и главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов поделился мнением об установленных сроках по готовности поезда и соответствующем мировом опыте. «Отталкиваясь от апреля-2024, до запуска высокоскоростной линии и поезда в эксплуатацию осталось 4 года. Реализовать такой масштабный проект в указанные сроки – задача очень нетривиальная даже по мировым меркам», – указывает он.
Читайте полный текст мнения по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/rossijskij-vysokoskorostnoj-poezd-o-srokah-sozdaniya-i-vyzovah-kooperaczii/
@rollingstock
В ноябрьском приложении «Business Guide – Транспорт» к газете «Коммерсантъ» вышел системный материал о подготовке к запуску первой в России высокоскоростной ж/д магистрали. В нем консолидирована актуальная информация по проекту, представлены мнения федеральных и региональных властей, раскрыта текущая работа по высокоскоростному поезду.
В комментарии изданию сооснователь и главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов поделился мнением об установленных сроках по готовности поезда и соответствующем мировом опыте. «Отталкиваясь от апреля-2024, до запуска высокоскоростной линии и поезда в эксплуатацию осталось 4 года. Реализовать такой масштабный проект в указанные сроки – задача очень нетривиальная даже по мировым меркам», – указывает он.
Читайте полный текст мнения по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/rossijskij-vysokoskorostnoj-poezd-o-srokah-sozdaniya-i-vyzovah-kooperaczii/
@rollingstock
👏15👍5😁3🤔3👎1
Новости закупок и поставок подвижного состава: Alstom, Hyundai Rotem, Stadler, Progress Rail, CZ Loko, РЖД
🇩🇪 Alstom заключила контракт на поставку до 90 поездов для городской ж/д системы S-Bahn в Рейнско-Рурском регионе (агломерации Кельна и Дюссельдорфа). Французский производитель выиграл объявленный местными перевозчиками go.Rheinland и VRR тендер в июле 2024 года. Объем твердой части заказа не раскрывается. Проект будет софинансироваться европейскими и немецкими банками. Ввод в эксплуатацию первых электропоездов Adessia Stream ожидается в 2029 году.
🇺🇸 Транспортная администрация штата Массачусетс MBTA заказала еще 39 двухэтажных вагонов локомотивной тяги у Hyundai Rotem. Закупка оценивается в $165 млн. Она является опционом к контракту 2019 года: по нему изначально было заказано 80 вагонов. Позднее были реализованы опционы еще на 124 вагона общая стоимость закупки превышает $470 млн.
🇨🇭 Stadler поставит 20 электропоездов метровой колеи для пригородной железной дороги Берна (на изображении). Контракт на 190 млн франков (€204 млн) заключен с оператором региональной сети RBS. Трехвагонные частично низкопольные машины должны быть готовы работать по системе многих единиц из трех поездов. Ввод в эксплуатацию первых трех составов планируется в 2027-2028 годах, а остальной партии – с 2029 по 2031 год. Новый подвижной состав заменит электропоезда Be 4/12 Seconda, выпущенные швейцарскими SWA и ABB в начале 1990-х.
🇺🇸 Progress Rail завершила модернизацию 15 тепловозов для чикагского пригородного перевозчика Metra. Работы проведены по контракту 2019 года стоимостью $10,9 млн. В их рамках грузовые локомотивы SD70MACH(производились местной EMD в 1993-2004 годах) были переоборудованы в пассажирские. В частности, обновленные машины получили новые двигатели экологического стандарта Tier 3. В этом году Metra заказала модернизацию еще 9 тепловозов из предусмотренных опционом 27 локомотивов.
🇨🇿 CZ Loko поставит 3 маневровых тепловоза EffiShunter 1000 для чешской строительной компании GJW Praha. Аналогичные четырехосные локомотивы чешский производитель также поставляет в Швецию.
🇷🇺 РЖД отменили тендер на поставку двух рельсошлифовальных поездов нового поколения. Закупка с начальной ценой 3,7 млрд руб. с НДС планировалась с последующим заключением контракта будущей вещи. Согласно опубликованным к конкурсной документации разъяснениям, один из участников конкурса просил изменить ряд условий. В частности, он просил обеспечить финансирование производства опытной машины с первого квартала 2025 года, но получил отказ. При этом заказчик согласился с предложением убрать из требований питание от контактной сети постоянного и переменного тока, оставив только автономное от дизель-генераторной установки.
Визуализация: Stadler
@rollingstock
🇩🇪 Alstom заключила контракт на поставку до 90 поездов для городской ж/д системы S-Bahn в Рейнско-Рурском регионе (агломерации Кельна и Дюссельдорфа). Французский производитель выиграл объявленный местными перевозчиками go.Rheinland и VRR тендер в июле 2024 года. Объем твердой части заказа не раскрывается. Проект будет софинансироваться европейскими и немецкими банками. Ввод в эксплуатацию первых электропоездов Adessia Stream ожидается в 2029 году.
🇺🇸 Транспортная администрация штата Массачусетс MBTA заказала еще 39 двухэтажных вагонов локомотивной тяги у Hyundai Rotem. Закупка оценивается в $165 млн. Она является опционом к контракту 2019 года: по нему изначально было заказано 80 вагонов. Позднее были реализованы опционы еще на 124 вагона общая стоимость закупки превышает $470 млн.
🇨🇭 Stadler поставит 20 электропоездов метровой колеи для пригородной железной дороги Берна (на изображении). Контракт на 190 млн франков (€204 млн) заключен с оператором региональной сети RBS. Трехвагонные частично низкопольные машины должны быть готовы работать по системе многих единиц из трех поездов. Ввод в эксплуатацию первых трех составов планируется в 2027-2028 годах, а остальной партии – с 2029 по 2031 год. Новый подвижной состав заменит электропоезда Be 4/12 Seconda, выпущенные швейцарскими SWA и ABB в начале 1990-х.
🇺🇸 Progress Rail завершила модернизацию 15 тепловозов для чикагского пригородного перевозчика Metra. Работы проведены по контракту 2019 года стоимостью $10,9 млн. В их рамках грузовые локомотивы SD70MACH(производились местной EMD в 1993-2004 годах) были переоборудованы в пассажирские. В частности, обновленные машины получили новые двигатели экологического стандарта Tier 3. В этом году Metra заказала модернизацию еще 9 тепловозов из предусмотренных опционом 27 локомотивов.
🇨🇿 CZ Loko поставит 3 маневровых тепловоза EffiShunter 1000 для чешской строительной компании GJW Praha. Аналогичные четырехосные локомотивы чешский производитель также поставляет в Швецию.
🇷🇺 РЖД отменили тендер на поставку двух рельсошлифовальных поездов нового поколения. Закупка с начальной ценой 3,7 млрд руб. с НДС планировалась с последующим заключением контракта будущей вещи. Согласно опубликованным к конкурсной документации разъяснениям, один из участников конкурса просил изменить ряд условий. В частности, он просил обеспечить финансирование производства опытной машины с первого квартала 2025 года, но получил отказ. При этом заказчик согласился с предложением убрать из требований питание от контактной сети постоянного и переменного тока, оставив только автономное от дизель-генераторной установки.
Визуализация: Stadler
@rollingstock
👍16🤔1
В Австралии с задержкой на 5 лет запущены двухэтажные электропоезда Hyundai Rotem
3 декабря два первых поезда серии D (Mariyung) начали курсировать по линии Сидней – Ньюкасл. Всего в 2016-2021 годах у корейского производителя были заказаны 61 шестивагонный и 61 четырехвагонный поезд. В зависимости от составности они вмещают 982 и 642 пассажира соответственно. Макс. скорость – 160 км/ч. Головной вагон экспонировался на InnoTrans 2024.
Запуск изначально планировался на 2020-й, но был задержан профсоюзом работников транспорта, который протестовал из-за ожидаемой дополнительной нагрузки на машинистов по контролю посадки-высадки пассажиров. Затем по достигнутому в 2023-м соглашению было решено модернизировать системы видеонаблюдения, оповещения, открывания дверей. На данный момент ими оснащено 15 составов.
Также задержки вызвали многочисленные дефекты, обнаруженные при испытаниях. Все это привело к значительному удорожанию проекта.
Фото: TfNSW, shanshansanthi1/X, name9ji10/X, paulbrown73au/X
@rollingstock
3 декабря два первых поезда серии D (Mariyung) начали курсировать по линии Сидней – Ньюкасл. Всего в 2016-2021 годах у корейского производителя были заказаны 61 шестивагонный и 61 четырехвагонный поезд. В зависимости от составности они вмещают 982 и 642 пассажира соответственно. Макс. скорость – 160 км/ч. Головной вагон экспонировался на InnoTrans 2024.
Запуск изначально планировался на 2020-й, но был задержан профсоюзом работников транспорта, который протестовал из-за ожидаемой дополнительной нагрузки на машинистов по контролю посадки-высадки пассажиров. Затем по достигнутому в 2023-м соглашению было решено модернизировать системы видеонаблюдения, оповещения, открывания дверей. На данный момент ими оснащено 15 составов.
Также задержки вызвали многочисленные дефекты, обнаруженные при испытаниях. Все это привело к значительному удорожанию проекта.
Фото: TfNSW, shanshansanthi1/X, name9ji10/X, paulbrown73au/X
@rollingstock
👏12👍7👎2