Forwarded from Техника железных дорог
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВНИИЖТ закончил испытания ускоренного контейнерного поезда
Специалисты АО «ВНИИЖТ» завершили испытания ускоренного контейнерного поезда (УКП) по оценке аэродинамического воздействия на объекты инфраструктуры и встречные высокоскоростные поезда «Сапсан». Испытания подтвердили безопасность УКП для пассажиров и инфраструктуры. Об этом сообщила газета «Гудок».
Испытания проходили на маршруте Москва-Санкт-Петербург Октябрьской железной дороге. Специалистами оценивалась безопасность аэродинамического воздействия ускоренных контейнерных поездов на объекты инфраструктуры, пешеходные и автомобильные настилы, релейные шкафы, карликовые и мачтовые светофоры, мосты и путепроводы. Также на перегоне Боровенка – Торбино с помощью специальных датчиков исследовали и воздействие на встречный «Сапсан», который двигался со скоростью до 250 км/ч. Скорость движения УКП при этом составляла до 140 км/ч.
На обоих этапах фиксировалось избыточное воздушное давление и разряжение от головной воздушной волны УКП при движении с установленной скоростью. При этом специалисты подтвердили, что предварительные результаты испытаний свидетельствуют о безопасности аэродинамического воздействия ускоренного контейнерного поезда на пассажирский «Сапсан» и инфраструктуру.
Сам УКП состоял из пяти скоростных фитинговых платформ модели 13-6704 «Заря», разработанных по заказу АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК) и предназначенных для перевозки контейнеров с эксплуатационной скоростью до 140 км/ч. Сейчас в парке компании 46 таких платформ.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
Специалисты АО «ВНИИЖТ» завершили испытания ускоренного контейнерного поезда (УКП) по оценке аэродинамического воздействия на объекты инфраструктуры и встречные высокоскоростные поезда «Сапсан». Испытания подтвердили безопасность УКП для пассажиров и инфраструктуры. Об этом сообщила газета «Гудок».
Испытания проходили на маршруте Москва-Санкт-Петербург Октябрьской железной дороге. Специалистами оценивалась безопасность аэродинамического воздействия ускоренных контейнерных поездов на объекты инфраструктуры, пешеходные и автомобильные настилы, релейные шкафы, карликовые и мачтовые светофоры, мосты и путепроводы. Также на перегоне Боровенка – Торбино с помощью специальных датчиков исследовали и воздействие на встречный «Сапсан», который двигался со скоростью до 250 км/ч. Скорость движения УКП при этом составляла до 140 км/ч.
На обоих этапах фиксировалось избыточное воздушное давление и разряжение от головной воздушной волны УКП при движении с установленной скоростью. При этом специалисты подтвердили, что предварительные результаты испытаний свидетельствуют о безопасности аэродинамического воздействия ускоренного контейнерного поезда на пассажирский «Сапсан» и инфраструктуру.
Сам УКП состоял из пяти скоростных фитинговых платформ модели 13-6704 «Заря», разработанных по заказу АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК) и предназначенных для перевозки контейнеров с эксплуатационной скоростью до 140 км/ч. Сейчас в парке компании 46 таких платформ.
«В конструкции скоростной фитинговой платформы используется инновационная трёхосная тележка. Благодаря конструкционным преимуществам платформа имеет повышенную грузоподъёмность при меньшей нагрузке на инфраструктуру – 20 тонн на ось. В ней 18 вариаций размещения различных контейнеров, грузоподъёмность составляет 75 тонн, и она предназначена для скоростных перевозок деликатных грузов с высокой добавленной стоимостью», - рассказал первый заместитель генерального директора АО «ФГК» Сергей Ефремов.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
👍38👏7
В Бразилии началась эксплуатация локомотива с автономной системой диагностики путей
Система ATGMS для измерения геометрии пути была установлена разработчиком – американской компанией ENSCO Rail – на тепловозе BB40-9WM. Локомотив, выпущенный GE в начале 2010-х годов, сейчас задействован в перевозках руды на узкоколейной железной дороге EFVM, принадлежащей компании Vale .
Система ATGMS состоит из бортового блока с набором датчиков, измерительными приборами и вычислительными мощностями, а также облачного сервера для сбора информации. Для отправки данных с блока на сервер используется сотовая связь.
Отмечается, что ранее Vale установила на своем подвижном составе другие решения от ENSCO Rail – системы предиктивного анализа состояния компонентов AMA и V/TI.
В России с 2023 года допущена к применению похожая автономная измерительная система контроля станционной инфраструктуры от НПЦ «Инфотранс». В технологию заложено ее бортовое применение, например на маневровых локомотивах.
Фото: ENSCO Rail
@rollingstock
Система ATGMS для измерения геометрии пути была установлена разработчиком – американской компанией ENSCO Rail – на тепловозе BB40-9WM. Локомотив, выпущенный GE в начале 2010-х годов, сейчас задействован в перевозках руды на узкоколейной железной дороге EFVM, принадлежащей компании Vale .
Система ATGMS состоит из бортового блока с набором датчиков, измерительными приборами и вычислительными мощностями, а также облачного сервера для сбора информации. Для отправки данных с блока на сервер используется сотовая связь.
Отмечается, что ранее Vale установила на своем подвижном составе другие решения от ENSCO Rail – системы предиктивного анализа состояния компонентов AMA и V/TI.
В России с 2023 года допущена к применению похожая автономная измерительная система контроля станционной инфраструктуры от НПЦ «Инфотранс». В технологию заложено ее бортовое применение, например на маневровых локомотивах.
Фото: ENSCO Rail
@rollingstock
👍11
ГК КСК получила первые сертификаты на выпуск тормозного оборудования
Ряд выданных в начале ноября сертификатов дал право ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков из стали и чугуна. Это первые сертификаты по техрегламентам ТР ТС 001/2011 и ТР ТС 002/2011, полученные заводом «КСК Тормозные системы» после того, как он был выкуплен в 2023 году у немецкой Knorr-Bremse. «Тормозное оборудование подтвердило свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях», – отмечают в ГК КСК.
Продукция будут поставляться для замены тормозных дисков Knorr-Bremse в электропоездах «Ласточка» и «Сапсан» в парке РЖД. Как сообщают в ГК КСК, по итогам 2024 года в адрес компании «ВСМ-Сервис», обслуживающей этот парк, будет передано порядка 1400 комплектов тормозных дисков, изготовленных по собственной конструкторской документации российского компонентного холдинга.
Этим летом Илья Германенко, руководитель дивизиона «Тормозное оборудование» ГК КСК, в интервью журналу ТМХ указывал на большой объем задач по железнодорожным тормозам. Так, он отмечал необходимость импортозамещения около 4 тыс. номенклатурных позиций по тем проектам, которые есть в портфеле холдинга. «Ключевая задача на ближайшее время – ускорить локализацию производства и удовлетворить запросы многочисленных потребителей», – также рассказал Илья Германенко для спецпроекта ROLLINGSTOCK и ГК КСК о суверенизации компонентной базы для подвижного состава.
Фото: ksc.rollingstockworld.ru
@rollingstock
Ряд выданных в начале ноября сертификатов дал право ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков из стали и чугуна. Это первые сертификаты по техрегламентам ТР ТС 001/2011 и ТР ТС 002/2011, полученные заводом «КСК Тормозные системы» после того, как он был выкуплен в 2023 году у немецкой Knorr-Bremse. «Тормозное оборудование подтвердило свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях», – отмечают в ГК КСК.
Продукция будут поставляться для замены тормозных дисков Knorr-Bremse в электропоездах «Ласточка» и «Сапсан» в парке РЖД. Как сообщают в ГК КСК, по итогам 2024 года в адрес компании «ВСМ-Сервис», обслуживающей этот парк, будет передано порядка 1400 комплектов тормозных дисков, изготовленных по собственной конструкторской документации российского компонентного холдинга.
Этим летом Илья Германенко, руководитель дивизиона «Тормозное оборудование» ГК КСК, в интервью журналу ТМХ указывал на большой объем задач по железнодорожным тормозам. Так, он отмечал необходимость импортозамещения около 4 тыс. номенклатурных позиций по тем проектам, которые есть в портфеле холдинга. «Ключевая задача на ближайшее время – ускорить локализацию производства и удовлетворить запросы многочисленных потребителей», – также рассказал Илья Германенко для спецпроекта ROLLINGSTOCK и ГК КСК о суверенизации компонентной базы для подвижного состава.
Фото: ksc.rollingstockworld.ru
@rollingstock
👍17👏5😨1
Подготовили медиакит-2025
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях на ресурсах ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень и показатели русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf
Обращайтесь в @rollingstockbot и на почту advert@rollingstockworld.com
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjcXFPEB
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях на ресурсах ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень и показатели русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf
Обращайтесь в @rollingstockbot и на почту advert@rollingstockworld.com
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjcXFPEB
🔥7👍4🤩1
Дизель-поезда Pesa введены в коммерческую эксплуатацию в Гане
Два двухвагонных состава платформы Regio160 начали курсировать на первой в стране линии с шириной колеи 1435 мм. Маршрут протяженностью 97,6 км связал портовый город Тема со станцией Мпакадан. В перспективе он должен быть продлен до Уагадугу – столицы Буркина-Фасо. В церемонии запуска линии принял участие президент Ганы Нана Акуфо-Аддо.
Заявляется, что каждый поезд может вмещать 220 человек, включая 115 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 120 км/ч. Подвижной состав оснащен дизельным двигателем стандарта Stage V. Два поезда были доставлены в страну в этом году. Стоит отметить, что во время испытаний первый состав попал в аварию, получив повреждения головного вагона.
Контракт, заключенный в сентябре 2022 года с польским производителем, также включает 3 года обслуживания и опцион еще на 10 машин. Это первый в истории Pesa заказ на поставку подвижного состава в Африку.
Фото: The Presidency of Ghana, John-Peter Amewu
@rollingstock
Два двухвагонных состава платформы Regio160 начали курсировать на первой в стране линии с шириной колеи 1435 мм. Маршрут протяженностью 97,6 км связал портовый город Тема со станцией Мпакадан. В перспективе он должен быть продлен до Уагадугу – столицы Буркина-Фасо. В церемонии запуска линии принял участие президент Ганы Нана Акуфо-Аддо.
Заявляется, что каждый поезд может вмещать 220 человек, включая 115 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 120 км/ч. Подвижной состав оснащен дизельным двигателем стандарта Stage V. Два поезда были доставлены в страну в этом году. Стоит отметить, что во время испытаний первый состав попал в аварию, получив повреждения головного вагона.
Контракт, заключенный в сентябре 2022 года с польским производителем, также включает 3 года обслуживания и опцион еще на 10 машин. Это первый в истории Pesa заказ на поставку подвижного состава в Африку.
Фото: The Presidency of Ghana, John-Peter Amewu
@rollingstock
👍16🎉4🔥3👎2
Forwarded from Правительство России
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратсессии, посвященной развитию колледжей и вузов, обеспечивающих подготовку кадров и научных разработок для технологического лидерства
✅В России будут утверждены перечень и стратегии развития университетов, обеспечивающих подготовку инженерных кадров и научных разработок для технологического лидерства. Выполнять эти поручения будут Минобрнауки и Минпромторг.
✅Проекты стратегий развития инженерных университетов из перечня, а также порядок отбора и назначения главных конструкторов ключевых научно-технологических направлений инженерных университетов будут рассмотрены на заседании комиссии по научно-технологическому развитию России. Обеспечить эту работу поручено вице-премьеру Дмитрию Чернышенко.
✅Минобрнауки и Минпромторгу поручено проработать вопрос о создании научно-производственных объединений как формы взаимодействия инженерных университетов и предприятий реального сектора экономики.
✅Минобрнауки, Минпромторг совместно с Минфином должны разработать финансовую модель создания, содержания и механизмов эффективного использования объектов научно-образовательной инфраструктуры колледжей и вузов при участии индустриальных партнеров, а также представить предложения по развитию и эффективному использованию эндаумент-фондов инженерных университетов.
Подробнее – на сайте правительства.
✅В России будут утверждены перечень и стратегии развития университетов, обеспечивающих подготовку инженерных кадров и научных разработок для технологического лидерства. Выполнять эти поручения будут Минобрнауки и Минпромторг.
✅Проекты стратегий развития инженерных университетов из перечня, а также порядок отбора и назначения главных конструкторов ключевых научно-технологических направлений инженерных университетов будут рассмотрены на заседании комиссии по научно-технологическому развитию России. Обеспечить эту работу поручено вице-премьеру Дмитрию Чернышенко.
✅Минобрнауки и Минпромторгу поручено проработать вопрос о создании научно-производственных объединений как формы взаимодействия инженерных университетов и предприятий реального сектора экономики.
✅Минобрнауки, Минпромторг совместно с Минфином должны разработать финансовую модель создания, содержания и механизмов эффективного использования объектов научно-образовательной инфраструктуры колледжей и вузов при участии индустриальных партнеров, а также представить предложения по развитию и эффективному использованию эндаумент-фондов инженерных университетов.
Подробнее – на сайте правительства.
👍8👏1🤪1
ПГК наращивает мощности по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов
«Первая грузовая компания» (ПГК) приступила к строительству участка ТОР на территории дочерней «Заринской вагоноремонтной компании» (ЗВРК) в Алтайском крае. Его планируется завершить в июле 2025 года. В ходе работ планируется восстановить ж/д путь, установить новое оборудование, возвести здания слесарной мастерской, компрессорной, склада термостабилизации, операторной и другие вспомогательные постройки, а также мачты освещения.
После запуска на новом участке должны ремонтироваться 180 вагонов в месяц. Оператор заявляет, что организация ТОР на ЗВРК позволит сократить затраты на передислокацию порожних вагонов и простои с 6 до 0,5 суток, а также снизить расходы на транспортировку колесных пар. В настоящее время текущие отцепочные ремонты производятся на другой площадке – ТОР Заринская.
ЗВРК была запущена в апреле 2022 года. В начале заработал колесно-роликовый цех. Весной 2023 года площадка расширила свои мощности, освоив капитальный ремонт и выпуск колесных пар.
📍 Подробно про состояние вагоноремонта в России, об игроках отрасли, трендах и перспективах в отчете «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2023 года и прогнозы на 2024-2029 годы»
Фото: ПГК
@rollingstock
«Первая грузовая компания» (ПГК) приступила к строительству участка ТОР на территории дочерней «Заринской вагоноремонтной компании» (ЗВРК) в Алтайском крае. Его планируется завершить в июле 2025 года. В ходе работ планируется восстановить ж/д путь, установить новое оборудование, возвести здания слесарной мастерской, компрессорной, склада термостабилизации, операторной и другие вспомогательные постройки, а также мачты освещения.
После запуска на новом участке должны ремонтироваться 180 вагонов в месяц. Оператор заявляет, что организация ТОР на ЗВРК позволит сократить затраты на передислокацию порожних вагонов и простои с 6 до 0,5 суток, а также снизить расходы на транспортировку колесных пар. В настоящее время текущие отцепочные ремонты производятся на другой площадке – ТОР Заринская.
ЗВРК была запущена в апреле 2022 года. В начале заработал колесно-роликовый цех. Весной 2023 года площадка расширила свои мощности, освоив капитальный ремонт и выпуск колесных пар.
📍 Подробно про состояние вагоноремонта в России, об игроках отрасли, трендах и перспективах в отчете «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2023 года и прогнозы на 2024-2029 годы»
Фото: ПГК
@rollingstock
👍11
Alstom представила первый электропоезд платформы Coradia Nordic для Норвегии
Шестивагонный состав был показан делегации заказчика – государственного перевозчика Norske Tog – на заводе в немецком Зальцгиттере. Зимой его планируется отправить в Норвегию для прохождения эксплуатационных испытаний.
Низкопольные одноэтажные поезда Coradia Nordic могут вмещать 778 пассажиров, включая 294 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 200 км/ч. Заявляется, что они адаптированы для климатических условий страны. В составах предусмотрены площадки для перевозки велосипедов, детских колясок и инвалидных колясок. Поезда комплектуются системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и дверьми от американской Wabtec.
Рамочный контракт на поставку до 200 поездов Coradia Nordic за €1,8 млрд был заключен в 2021-м. На текущий момент Norske Tog заказала 55 шестивагонных поездов стоимостью более €610 млн. Ввод в эксплуатацию подвижного состава запланирован в 2025-2027 годах.
Фото: Norske Tog
@rollingstock
Шестивагонный состав был показан делегации заказчика – государственного перевозчика Norske Tog – на заводе в немецком Зальцгиттере. Зимой его планируется отправить в Норвегию для прохождения эксплуатационных испытаний.
Низкопольные одноэтажные поезда Coradia Nordic могут вмещать 778 пассажиров, включая 294 сидячих мест, и развивать максимальную скорость 200 км/ч. Заявляется, что они адаптированы для климатических условий страны. В составах предусмотрены площадки для перевозки велосипедов, детских колясок и инвалидных колясок. Поезда комплектуются системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и дверьми от американской Wabtec.
Рамочный контракт на поставку до 200 поездов Coradia Nordic за €1,8 млрд был заключен в 2021-м. На текущий момент Norske Tog заказала 55 шестивагонных поездов стоимостью более €610 млн. Ввод в эксплуатацию подвижного состава запланирован в 2025-2027 годах.
Фото: Norske Tog
@rollingstock
👍15👎4🤩3🤔1
В Чили готов к эксплуатации первый водородный локомотив в Южной Америке
Частная железная дорога FCAB сообщила об успешном завершении испытаний маневровой машины от китайской CRRC и обучения персонала. Кроме того, она завершает подготовку к запуску объектов по производству водорода.
На первом этапе локомотив будет эксплуатироваться в порту города Антофагаста. FCAB заявляет, что станет первой компанией на континенте, использующей водородный подвижной состав.
Локомотив был заказан в ноябре 2022 года и доставлен перевозчику этим летом. По данным CRRC, он может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Локомотив предназначен для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
Поставка выполнена в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Фото: FCAB
@rollingstock
Частная железная дорога FCAB сообщила об успешном завершении испытаний маневровой машины от китайской CRRC и обучения персонала. Кроме того, она завершает подготовку к запуску объектов по производству водорода.
На первом этапе локомотив будет эксплуатироваться в порту города Антофагаста. FCAB заявляет, что станет первой компанией на континенте, использующей водородный подвижной состав.
Локомотив был заказан в ноябре 2022 года и доставлен перевозчику этим летом. По данным CRRC, он может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Локомотив предназначен для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
Поставка выполнена в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Фото: FCAB
@rollingstock
👍10👎3🔥2
Новости закупок городского рельсового транспорта: Россия, Словакия, Грузия, Нидерланды, Италия
🇷🇺 Новосибирск планирует закупить еще один пятивагонный поезд метро. Начальная цена объявленного метрополитеном города тендера составляет – 864 млн руб. (почти 172,8 млн за вагон). Подведение итогов намечено на 29 ноября, срок поставки – апрель-2026. Ранее Новосибирский метрополитен заказал 4 поезда модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец») производства «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
🇷🇺 Санкт-Петербург в третий раз перезапустил тендер на поставку 4 трехсекционных двухсторонних трамваев. Начальная цена – 715 млн руб. с НДС (179 млн руб. за единицу). Итоги планируется подвести 9 декабря, а поставить подвижной состав – до 25 декабря. Предыдущая аналогичная закупка состоялась и определен неназванный победитель, однако позже тендерный процесс был аннулирован из-за мелких расхождений в закупочных документах.
🇷🇺 Администрация Екатеринбурга объявила два конкурса на поставку низкопольных трамваев. Первая закупка стоимостью 84 млн руб. с НДС предусматривает поставку одной односекционной машины. Вторая стоимостью 175 млн руб. с НДС – поставку одного трехсекционного трамвая. Подведение итогов тендеров намечено на 5 декабря, поставка должна быть осуществлена до 23 декабря. Стоит отметить, что с мая в городе тестируется трехсекционный трамвай 71-639 «Кастор» производства УКВЗ.
🇸🇰 Оператор общественного транспорта Братиславы DPB объявил рамочный тендер на поставку до 60 двухсторонних трамваев. Стоимость закупки составляет €404 млн (в среднем €6,7 млн за трамвай). Каждая машина с долей низкого пола не менее 90% должна вмещать не менее 345 пассажиров. Объем заказа будет зависеть от финансирования из фондов ЕС. В предыдущем конкурсе DPB на 40 трамваев выиграла чешская Skoda Group. На данный момент информации о заключении контракта нет.
🇬🇪 Мэрия Тбилиси объявила тендер на поставку с 2026 года 13 четырехвагонных и 9 пятивагонных поездов метро. Закупка стоимостью около €200 млн (чуть более €2 млн за вагон) будет софинансироваться Азиатским банком инфраструктурных инвестиций. Ранее в 2023 году столица Грузии расторгла контракт с «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) на 11 четырехвагонных поездов из-за санкционных рисков и в результате столкнулась с существенным ростом стоимости закупок.
🇳🇱 CAF поставит в Амстердам еще 13 поездов метро серии M7 (на изображении). Трехвагонные составы заказаны в рамках опциона к контракту 2018 года. По нему перевозчик столицы Голландии GVB уже приобрел у испанского производителя 30 поездов. Новый подвижной состав с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 должен заменить поезда серии М4, выпущенные CAF в 1996-1997 годах.
🇮🇹 Палермо реализовал опцион на поставку 14 трамваев CAF. Твердый контракт на 9 трамваев с опционом на 35 машин был заключен летом прошлого года. Подвижной состав приобретается под проект будущего расширения трамвайной сети.
Фото: CAF
@rollingstock
🇷🇺 Новосибирск планирует закупить еще один пятивагонный поезд метро. Начальная цена объявленного метрополитеном города тендера составляет – 864 млн руб. (почти 172,8 млн за вагон). Подведение итогов намечено на 29 ноября, срок поставки – апрель-2026. Ранее Новосибирский метрополитен заказал 4 поезда модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец») производства «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
🇷🇺 Санкт-Петербург в третий раз перезапустил тендер на поставку 4 трехсекционных двухсторонних трамваев. Начальная цена – 715 млн руб. с НДС (179 млн руб. за единицу). Итоги планируется подвести 9 декабря, а поставить подвижной состав – до 25 декабря. Предыдущая аналогичная закупка состоялась и определен неназванный победитель, однако позже тендерный процесс был аннулирован из-за мелких расхождений в закупочных документах.
🇷🇺 Администрация Екатеринбурга объявила два конкурса на поставку низкопольных трамваев. Первая закупка стоимостью 84 млн руб. с НДС предусматривает поставку одной односекционной машины. Вторая стоимостью 175 млн руб. с НДС – поставку одного трехсекционного трамвая. Подведение итогов тендеров намечено на 5 декабря, поставка должна быть осуществлена до 23 декабря. Стоит отметить, что с мая в городе тестируется трехсекционный трамвай 71-639 «Кастор» производства УКВЗ.
🇸🇰 Оператор общественного транспорта Братиславы DPB объявил рамочный тендер на поставку до 60 двухсторонних трамваев. Стоимость закупки составляет €404 млн (в среднем €6,7 млн за трамвай). Каждая машина с долей низкого пола не менее 90% должна вмещать не менее 345 пассажиров. Объем заказа будет зависеть от финансирования из фондов ЕС. В предыдущем конкурсе DPB на 40 трамваев выиграла чешская Skoda Group. На данный момент информации о заключении контракта нет.
🇬🇪 Мэрия Тбилиси объявила тендер на поставку с 2026 года 13 четырехвагонных и 9 пятивагонных поездов метро. Закупка стоимостью около €200 млн (чуть более €2 млн за вагон) будет софинансироваться Азиатским банком инфраструктурных инвестиций. Ранее в 2023 году столица Грузии расторгла контракт с «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) на 11 четырехвагонных поездов из-за санкционных рисков и в результате столкнулась с существенным ростом стоимости закупок.
🇳🇱 CAF поставит в Амстердам еще 13 поездов метро серии M7 (на изображении). Трехвагонные составы заказаны в рамках опциона к контракту 2018 года. По нему перевозчик столицы Голландии GVB уже приобрел у испанского производителя 30 поездов. Новый подвижной состав с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 должен заменить поезда серии М4, выпущенные CAF в 1996-1997 годах.
🇮🇹 Палермо реализовал опцион на поставку 14 трамваев CAF. Твердый контракт на 9 трамваев с опционом на 35 машин был заключен летом прошлого года. Подвижной состав приобретается под проект будущего расширения трамвайной сети.
Фото: CAF
@rollingstock
👍13