Cервисные мощности Siemens Mobility в поселке Металлострой выставлены на продажу

Как сообщает «Коммерсантъ», Росимущество выставило на торги цех в Санкт-Петербурге площадью 12,3 тыс. м2 и земельный участок в 11 тыс. м2. Заявленная начальная цена мощностей – 1,45 млрд руб. Согласно аукционной документации, они были арестованы у российской «Сименс Мобильность» в пользу РЖД в рамках исполнительного производства. Итоги торгов планируется подвести 25 декабря.

Цех «Металлострой-2» был введен в эксплуатацию в 2016 году в рамках расширения мощностей моторвагонного депо «Санкт-Петербург — Московское», инвестиции составили €55 млн. Он позволил обслуживать не только электропоезда «Сапсан», но и «Ласточки». В ходе открытия отмечалось, что цех включил три пути для планового сервиса и крупных видов ревизий, а также цех колесных пар и лабораторию неразрушающего контроля.

В мае 2022 года Siemens объявила об уходе с российского рынка и перестала в одностороннем порядке выполнять ряд контрактов, включая поставку электропоездов «Сапсан» и обслуживание «Ласточек». По оценкам юридической фирмы OrçLaw, в конце августа этого года суммарная неустойка Siemens Mobility, определенная судами по искам РЖД, превысила 25 млрд руб.

Фото: Владимир Бураков/nashtransport

@rollingstock

Новости закупок и поставок подвижного состава: ГСЭ, Росатом, Alstom, Vossloh RS, Trenitalia

🇷🇺 «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) планирует по итогам текущего года увеличить парк на 50-100 пассажирских вагонов локомотивной тяги. Об этом заявил РИА Новости гендиректор перевозчика Александр Ганов. Он отметил, что обновление парка идет в рамках долгосрочной программы. Она предполагает покупку порядка 300 пассажирских вагонов в течение ближайших трех лет.

🇷🇺 «Атомспецтранс» (входит в «Росатом») объявила тендер на поставку двух маневровых тепловозов с электрической передачей. Начальная цена контракта составляет 306,4 млн руб. с НДС. К поставке в течение полугода после внесения аванса предусматриваются шестиосные локомотивы с тяговым генератором мощностью 780 кВт. Подведение итогов аукциона назначено на 20 декабря.

🇮🇱 Alstom завершила поставку 63 электровозов Traxx для Israel Railways (на изображении). Контракт стоимостью около €235 млн был заключен между Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году) и перевозчиком в 2015 году. В качестве опции предусмотрена возможность поставки еще 32 локомотивов. Электровозы предназначены для ведения составов из одно-, и двухэтажных пассажирских вагонов.

🇸🇪 🇳🇴 Лизинговая компания Northrail заключила с Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC) контракт на поставку 10 маневровых тепловозов DE 18. Соглашение также включает опцион еще на 10 локомотивов. Подвижной состав будет предназначен для Швеции и Норвегии. Поставки должны начаться во второй половине 2025 года. Одной из особенностей тепловозов является возможность использования гидроочищенного растительного масла (HVO) наряду с дизелем уровня Stage V.

🇮🇹 Национальный перевозчик Trenitalia объявил рамочный тендер на поставку до 42 локотракторов на комбинированном ходу. Твердая часть закупки включает 27 машин с электрической тягой и их 5-летнее техобслуживание. Предполагается поставка четырех моделей локотракторов, которые должны быть способны тянуть составы весом от 300 до 4 тыс. т. Подвижной состав будет предназначен для работы в депо перевозчика на всей территории страны.

Фото: Israel Railways

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 18 – 22 ноября

Россия – железная дорога:

📌 ЦДМВ РЖД рассматривает переход к ремонту моторвагонного подвижного состава по состоянию

⚡️ РЖД показали возможный дизайна интерьера российского высокоскоростного поезда

📌 ФПК представила вагон-купе для проезда маломобильных граждан (репост от @news_engineering)

📌 Минпромторг предоставил Группе ПТК субсидию на выправочно-подбивочный комплекс

📌 К серийному выпуску сертифицирован восьмивагонный ЭС104 (репост от @gruppasinara)

📌 Cервисные мощности Siemens Mobility в поселке Металлострой выставлены на продажу

📌 ГСЭ планирует по итогам 2024 года увеличить парк на 50-100 пассажирских вагонов

📌 «Атомспецтранс» объявила тендер на поставку 2 маневровых тепловозов


Россия – городской транспорт:

📌 ТМХ передал 8 модернизированных вагонов в метро Екатеринбурга (репост от @tmh_global)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «РЖД Логистика» испытала новый способ крепления рельсов на фитинговых платформах (репост от @telerzd)

📌 ФРП и ТМХ представили результаты проекта по освоению выпуска асинхронных электродвигателей

📌 МВМ и Ctr2GO завершили второй этап проекта внедрения ПО «Умная диагностика» (репост от @vsya_zyfra)

📌 Компоненты технологического суверенитета: о работе ГК КСК

⚡️ Дмитрий Пумпянский о доле импортных компонентов в проекте российского высокоскоростного поезда (репост от @Vgudok)

📌 «Пензадизельмаш» наращивает производство дизель-генераторов для маневровых тепловозов

📌 Тяговый асинхронный двигатель от РЭД для «Ласточек» и «Финистов» одобрен к установочной серии

📌 Группа ТМХ вошла в число лучших работодателей России

📌 Видео работы роботизированной линии ТВСЗ по производству колесных пар и тележек (репост от @tvsz_official)


Россия – макроновости:

📌 ВЦИОМ и ВШЭ: Бизнес поддерживает создание института развития транспортной отрасли на базе ГТЛК (репост от @politjoystic)


Мир – железная дорога:

📌 Tata Steel и Bemo Rail перевели тепловоз на гибридную тягу в Нидерландах

📌 Дизайн ночных поездов американского стартапа разработает студия BMW (репост от @zdm4all)

📌 Первые гибридные поезда Stadler FLIRT TRIMODAL запущены в Великобритании

📌 Greenbrier по итогам фискального года-2024 поставила 23,7 тыс. грузовых вагонов

📌 Ermewa заключила контракт с Naviland Cargo на поставку 800 фитинговых платформ

⚡️ Узбекистан поставит в Иран 200 грузовых вагонов

📌 Türasaş планирует в 2025 году поставить 100 платформ UAIS национальному перевозчику TCDD

📌 Duro Dakovic получила контракт на поставку в Швейцарию зерновозов модели Tagnpps

⚡️ CAF сообщила об успешных испытаниях беспилота на магистральном подвижном составе

📌 Alstom завершила поставку 63 электровозов Traxx для Israel Railways

📌 Northrail заключила с Vossloh RS контракт на поставку 10 маневровых тепловозов DE 18

📌 Trenitalia объявил рамочный тендер на поставку до 42 локотракторов на комбинированном ходу


Мир – городской транспорт:

📌 Аккумуляторный трамвай-поезд PT Inka пошел на испытания по общей инфраструктуре

📌 CAF поставит 80 автоматизированных поездов метро в Мадрид

📌 В Турции началась обкатка первых беспилотных метропоездов Bozankaya

⚡️ Нью-Йорк планирует приобрести 1495 новых вагонов метро

📌 Севилья расширила парк трамваев на суперконденсаторах от CAF


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 BKM Holding об освоении выпуска низкопольных тележек

📌 Downer разработала автономных роботов для уборки подвижного состава

***

Подборка за прошлую неделю (11 – 15 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/8712

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

На заводе «Рузхиммаш» начали рейтинговать поставщиков

О реализации такого проекта на своей основной вагоностроительной площадке рассказал гендиректор «РМ Рейл» Максим Тевс в интервью ОПЖТ. По его словам, рейтинг предполагает классификацию поставщиков комплектующих и материалов в зависимости от качества их продукции.

Сегментация поставщиков включает несколько категорий – приоритетная категория А (качество 95% и выше), а также категории B (качество от 80 до 95%) и С (до 80%). «Проект дает возможность оперативно реагировать на возникающие отклонения и всегда выбирать самого надежного поставщика», – указывает Максим Тевс.

Глава «РМ Рейл» также указал, что на «Рузхиммаше» недавно стартовал другой проект – по оценке удовлетворенности потребителей продукцией завода. По оценкам ROLLINGSTOCK, по итогам 2023 года «Рузхимммаш» был 4-м производителем рельсовой техники в России по объему выручки, а «РМ Рейл» сохранила 1-е место в интегральном рейтинге производителей грузовых вагонов.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock

Контракт ТМХ в Индии: исполнение, обучение, экспорт

В прошлом году «Трансмашхолдинг» (ТМХ) стал победителем одного из крупнейших тендеров в мире – на поставку и долгосрочное обслуживание 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat для перевозчика Indian Railways. Его исполняет компания Kinet Railway Solutions – совместное предприятие российского производителя и индийской RVNL.

На днях индийские СМИ взяли интервью у гендиректора ТМХ Кирилла Липы. ROLLINGSTOCK приводят ряд ключевых тезисов из публикаций.

1️⃣ Новые требования от заказчика. Издание The New Indian Express со ссылкой на Кирилла Липу отмечает, что Indian Railways в мае потребовали внести изменения в техническую документацию. Так, перевозчик просит предусмотреть еще один санузел, заменить буфетные зоны на отдельный вагон-кухню, а также добавить багажную зону в каждый концевой вагон. Дополнительно, как уже стало известно ранее, была изменена составность поездов: вместо 120 поездов из 16 вагонов теперь требуется 80 поездов по 24 вагона.

Из-за этого сроки создания опытных образцов могут сдвинуться. По словам Кирилла Липы, требуется перепроектирование подвижного состава, который уже был разработан в соответствии с условиями контракта. «Нужно изменить всю компоновку вагона, например, окон, сидений и т. д. Легко сказать, что надо добавить, однако для этого требуется переделать весь кузов», – цитирует The New Indian Express главу ТМХ. В результате в адрес Indian Railways в сентябре было направлено новое предложение по условиям выполнения контракта и оно сейчас рассматривается.

2️⃣ Образовательная программа для индийских специалистов. Кирилл Липа в интервью телеканалу CNN-News18 напомнил, что в контракт заложены 35 лет технического обслуживания подвижного состава. «Это означает, что над этим будут работать три поколения инженеров и рабочих», – отметил он.

С учетом этого ТМХ думает о разработке образовательной программы, которая позволит сотрудникам, занятым в проекте, работать как у себя в Индии, так и в России и других странах. Рассматривается и переезд индийских специалистов для работы в России.

3️⃣ Работа в Индии с прицелом на другие рынки. «Мы рассматриваем Индию не просто как рынок, но и как потенциальный производственный центр для обслуживания других регионов, особенно африканских стран, с учетом передовых производственных возможностей Индии и ее стратегического расположения», – заявил Кирилл Липа в интервью CNN-News18.

Рендер: Kinet Railway Solutions

@rollingstock

Stadler переносит сроки поставок подвижного состава из-за наводнений в Европе

В этом году швейцарский производитель рельсовой техники трижды пострадал от стихийных бедствий. В компании указывают, что это негативно скажется на финансовых результатах и исполнении сроков поставок.

При этом существенные срывы поставок по многим контрактам у Stadler случались и ранее. Компания объясняла их нарушением цепочек поставок из-за пандемии Covid-19 и украинского кризиса.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/stadler-perenosit-sroki-postavok-podvizhnogo-sostava-iz-za-navodnenij-v-evrope/

@rollingstock

На ТВЗ запущен новый путь для приемо-сдаточных испытаний поездов «Иволга»

На территории Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») введен в эксплуатацию второй такой путь протяженностью 620 м. Он предназначен для проверки работоспособности двух 11-вагонных электропоездов «Иволга».

На участке будет происходить формирование составов, их отладка, проведение испытаний, сдача и отправка заказчику. В частности, будет тестироваться работа тяговых двигателей, системы экстренного торможения и движения по системе многих единиц.

Отмечается, что внедрение второго пути связано с планами по увеличению выпуска поездов «Иволга». Так, производственный план ТВЗ на 2025 год включает выпуск 363 вагонов (+39,4% к 2024).

В дальнейшем также ожидается значительный спрос на электропоезда в Центральном транспортном узле. В том числе под него ТВЗ сегодня реализует масштабный инвестпроект в 9,4 млрд руб. с привлечением льготного займа от ВЭБ.

Фото: ТВЗ

@rollingstock

Российский рынок железнодорожных технологий – второй по размерам в мире

Такую оценку на основе данных о реализации нового подвижного состава, инфраструктурных и системных технологий (СЦБ и др.) в 2023 году дает немецкий консалтинговый центр SCI Verkehr. Большой материал об их исследовании опубликовали «Железные дороги мира».

Так, по данным экспертов, продажи новой конечной продукции (OEM) в прошлом году составили около €9 млрд. По этому показателю Россия опережает рынки США, Германии и Индии, а больший объем реализации фиксируется только в Китае (около €19 млрд). В частности, рост производства практически по всем видам подвижного состава в России отмечали и ROLLINGSTOCK: подробные значения – в публиковавшейся в июне инфографике.

В то же время с учетом сервиса объем российского рынка в SCI Verkehr оценивают на уровне €23 млрд (послепродажное обслуживание отдельно – около €14 млрд). По суммарному показателю Россия также входит в тройку крупнейших национальных рынков железнодорожного машиностроения, уступая только Китаю и США.

Высокая потребность в новом подвижном составе в России сохраняется. В сентябре ROLLINGSTOCK озвучивали свои оценки, согласно которым объем рынка рельсовой техники в 2024-2030 годах может превысить 7 трлн руб. (около €63 млрд по текущему курсу). В то же время потенциал реализации такого спроса зависит от утверждения финансирования (в виде инвестпрограмм перевозчиков, долгосрочных договоров, национальных проектов и др.), а также уровня ключевой ставки ЦБ, влияющей на рынок лизинга и инвестиционную активность.

Дополнительно читайте на сайте:

📌 Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2023 года

📌 Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK

📌 Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года

Иллюстрация: @zdm4all на основе SCI Verkehr

@rollingstock

⚡️ «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) готовит к выпуску пятисекционный трамвай

О работе компании над низкопольной моделью 71-952 первым узнал Tg-канал Sheridan TV. Сам трамваестроитель подтвердил ROLLINGSTOCK, что опытный образец планируется представить летом 2025 года.

Как рассказали в ПК ТС, пятисекционное исполнение обеспечит стандартную вписываемость трамвая 71-952 в радиусы кривых как новых, так и старых линий. Он будет двунаправленным и комплектоваться четырьмя тележками (по две поворотные и неповоротные). Длина трамвая составит 37,5 м (+8% к трехсекционой модели 71-934 «Лев», самой длинной в линейке ПК ТС), пассажировместимость – 404 человека (из расчета 8 чел./м2). Модель включит по 7 дверей с каждой стороны.

Концепт 71-952 был разработан ПК ТС еще в середине 2010-х, однако тогда до производства не дошел. Разработку пятисекционной модели также ведет другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались.

Чертеж: ПК ТС

@rollingstock

ВНИИЖТ закончил испытания ускоренного контейнерного поезда

Специалисты АО «ВНИИЖТ» завершили испытания ускоренного контейнерного поезда (УКП) по оценке аэродинамического воздействия на объекты инфраструктуры и встречные высокоскоростные поезда «Сапсан». Испытания подтвердили безопасность УКП для пассажиров и инфраструктуры. Об этом сообщила газета «Гудок».

Испытания проходили на маршруте Москва-Санкт-Петербург Октябрьской железной дороге. Специалистами оценивалась безопасность аэродинамического воздействия ускоренных контейнерных поездов на объекты инфраструктуры, пешеходные и автомобильные настилы, релейные шкафы, карликовые и мачтовые светофоры, мосты и путепроводы. Также на перегоне Боровенка – Торбино с помощью специальных датчиков исследовали и воздействие на встречный «Сапсан», который двигался со скоростью до 250 км/ч. Скорость движения УКП при этом составляла до 140 км/ч.

На обоих этапах фиксировалось избыточное воздушное давление и разряжение от головной воздушной волны УКП при движении с установленной скоростью. При этом специалисты подтвердили, что предварительные результаты испытаний свидетельствуют о бе­зопасности аэродинамического воздействия ускоренного контейнерного поезда на пассажирский «Сапсан» и инфраструктуру.

Сам УКП состоял из пяти скоростных фитинговых платформ модели 13-6704 «Заря», разработанных по заказу АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК) и предназначенных для перевозки контейнеров с эксплуатационной скоростью до 140 км/ч. Сейчас в парке компании 46 таких платформ.

«В конструкции скоростной фитинговой платформы используется инновационная трёхосная тележка. Благодаря конструкционным преимуществам платформа имеет повышенную грузоподъёмность при меньшей нагрузке на инфраструктуру – 20 тонн на ось. В ней 18 вариаций размещения различных контейнеров, грузоподъёмность составляет 75 тонн, и она предназначена для скоростных перевозок деликатных грузов с высокой добавленной стоимостью», - рассказал первый заместитель генерального директора АО «ФГК» Сергей Ефремов.

Видео: Телеграмма РЖД

@tzdjournal

ГК КСК получила первые сертификаты на выпуск тормозного оборудования

Ряд выданных в начале ноября сертификатов дал право ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков из стали и чугуна. Это первые сертификаты по техрегламентам ТР ТС 001/2011 и ТР ТС 002/2011, полученные заводом «КСК Тормозные системы» после того, как он был выкуплен в 2023 году у немецкой Knorr-Bremse. «Тормозное оборудование подтвердило свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях», – отмечают в ГК КСК.

Продукция будут поставляться для замены тормозных дисков Knorr-Bremse в электропоездах «Ласточка» и «Сапсан» в парке РЖД. Как сообщают в ГК КСК, по итогам 2024 года в адрес компании «ВСМ-Сервис», обслуживающей этот парк, будет передано порядка 1400 комплектов тормозных дисков, изготовленных по собственной конструкторской документации российского компонентного холдинга.

Этим летом Илья Германенко, руководитель дивизиона «Тормозное оборудование» ГК КСК, в интервью журналу ТМХ указывал на большой объем задач по железнодорожным тормозам. Так, он отмечал необходимость импортозамещения около 4 тыс. номенклатурных позиций по тем проектам, которые есть в портфеле холдинга. «Ключевая задача на ближайшее время – ускорить локализацию производства и удовлетворить запросы многочисленных потребителей», – также рассказал Илья Германенко для спецпроекта ROLLINGSTOCK и ГК КСК о суверенизации компонентной базы для подвижного состава.

Фото: ksc.rollingstockworld.ru

@rollingstock

Подготовили медиакит-2025

Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях на ресурсах ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:

✅ Портрет и география аудитории

✅ Перечень и показатели русскоязычных и англоязычных площадок

✅ Партнеры агентства

✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты

Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf

Обращайтесь в @rollingstockbot и на почту advert@rollingstockworld.com

@rollingstock

Реклама. Erid: 2SDnjcXFPEB