Как создается дизайн подвижного состава: прямая речь о проектах от 2050.ЛАБ
Дизайн становится все более значимым инструментом в конкурентной борьбе за внимание заказчиков рельсового подвижного состава.
Основным центром компетенций в этом направлении в России сегодня является Национальный центр промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Он на протяжении последних пяти лет участвует в создании новых моделей подвижного состава «Трансмашхолдинга».
Анна Кулешова, коммерческий директор 2050.ЛАБ, в интервью ROLLINGSTOCK рассказала о том, как проекты по промдизайну рельсовой техники проходят путь от идеи до постановки в серию. «Цель проекта – это создание техники в новом дизайне, а не просто рисование концептов или эскизов. Мы работаем по четкому техническому заданию, а значит на всех этапах учитываем ограничения и характеристики продукта», – отметила она.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/kak-sozdaetsya-dizajn-podvizhnogo-sostava
@rollingstock
Дизайн становится все более значимым инструментом в конкурентной борьбе за внимание заказчиков рельсового подвижного состава.
Основным центром компетенций в этом направлении в России сегодня является Национальный центр промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Он на протяжении последних пяти лет участвует в создании новых моделей подвижного состава «Трансмашхолдинга».
Анна Кулешова, коммерческий директор 2050.ЛАБ, в интервью ROLLINGSTOCK рассказала о том, как проекты по промдизайну рельсовой техники проходят путь от идеи до постановки в серию. «Цель проекта – это создание техники в новом дизайне, а не просто рисование концептов или эскизов. Мы работаем по четкому техническому заданию, а значит на всех этапах учитываем ограничения и характеристики продукта», – отметила она.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/kak-sozdaetsya-dizajn-podvizhnogo-sostava
@rollingstock
🔥17👍6🤣2
Alstom поставила первый беспилотный поезд метро на Тайвань
Четырехвагонный поезд платформы Metropolis с кузовом из нержавеющей стали доставлен департаменту систем скоростного транспорта города Тайбэй. Он рассчитан на размещение более 700 человек, включая 108 мест для сидения. Подвижной состав оснащен системой автоведения наивысшего уровня GoA4.
Всего в рамках заключенных в 2018-2020 годах контрактов для линии 7 в агломерации Тайбэя Alstom должна поставить 35 поездов, систему управления движением Urbalis 400 и платформенные двери. Подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию вместе с запуском первого участка линии в 2027 году. Также сейчас Alstom реализует заказ на поставку 29 поездов данной платформы для кольцевой линии Тайбэя.
Финальная сборка машин выполняется на заводе в бразильском Таубате, тележки поставляет предприятие во французском Ле-Крезо, системы Urbalis 400 – площадки во французском Сент-Уэне и индийском Бангалоре.
Фото: Alstom, Правительство Нью-Тайбэя, i.epochtimes
@rollingstock
Четырехвагонный поезд платформы Metropolis с кузовом из нержавеющей стали доставлен департаменту систем скоростного транспорта города Тайбэй. Он рассчитан на размещение более 700 человек, включая 108 мест для сидения. Подвижной состав оснащен системой автоведения наивысшего уровня GoA4.
Всего в рамках заключенных в 2018-2020 годах контрактов для линии 7 в агломерации Тайбэя Alstom должна поставить 35 поездов, систему управления движением Urbalis 400 и платформенные двери. Подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию вместе с запуском первого участка линии в 2027 году. Также сейчас Alstom реализует заказ на поставку 29 поездов данной платформы для кольцевой линии Тайбэя.
Финальная сборка машин выполняется на заводе в бразильском Таубате, тележки поставляет предприятие во французском Ле-Крезо, системы Urbalis 400 – площадки во французском Сент-Уэне и индийском Бангалоре.
Фото: Alstom, Правительство Нью-Тайбэя, i.epochtimes
@rollingstock
👍7🔥4👎2🤔1
Forwarded from ОПЖТ
Вводится в действие ГОСТ 35088-2024 «Вагоны пассажирские, локомотивы и моторвагонный подвижной состав. Метод определения плавности хода»
🛡 Межгосударственный стандарт, разработанный АО НО «Тверской институт вагоностроения» (АО НО «ТИВ») в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт», распространяется на пассажирские вагоны локомотивной тяги, моторвагонный подвижной состав (МВПС) и локомотивы и устанавливает метод определения плавности хода. Предназначен для применения при разработке и постановке на производство железнодорожного подвижного состава, включая его модернизацию.
⚙️ Внедрение нового ГОСТ 35088-2024 позволит ввести единый метод определения плавности хода для тягового подвижного состава и вагонов пассажирских.
🗂 Стандарт устанавливает требования к условиям проведения испытаний. Положения стандарта регламентируют требования к средствам и точкам измерений, требования безопасности при проведении испытаний, а также правила оформления результатов измерений и оценок плавности хода.
📈 Стандарт разрабатывался с ноября 2020 г. За время публичного обсуждения первой редакции проекта стандарта и рассмотрения его окончательной редакции разработчику поступило около ста восьмидесяти замечаний и предложений, в том числе от следующих организаций: ОАО «ВЭлНИИ», АО «ВНИКТИ», ООО «ВНИЦТТ», ФБУ «РС ФЖТ», БелГУТ, а также от других организаций-членов ОПЖТ и ТК 045.
🖋 В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 июня 2024 г. № 881-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 35088-2024 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 20 января 2026 г. с правом досрочного применения.
🗒 Текст ГОСТ 35088-2024 размещен на сайте Росстандарта. Официальное издание стандарта можно приобрести на сайте ФГБУ «Институт стандартизации» или получить в рамках электронного фонда правовых и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🔥2🫡1
Денис Минкин о сложностях в поставках трамваев для Санкт-Петербурга
Глава «Горэлектротранса» в интервью «Фонтанке» обратил внимание на нехватку мощностей по выпуску трамваев в России и снижение их надежности из-за нарушения цепочек поставок. Санкт-Петербург сейчас является крупнейшим заказчиком трамваев в стране.
По словам Минкина, экономические и геополитические потрясения последних лет сказались на трамвайном производстве. «Промышленность не справляется. <…> На нас сегодня работают три завода основных российских (ПК ТС, УКВЗ и «Уралтрансмаш». – Прим. ред.), и они нам дали примерно 300 трамваев за 2,5-3 года поставок. А надо нам 600», – указывает он.
При этом ранее глава «Горэлектротранса» отмечал, что потенциал крупнейшей на текущий момент трамваестроительной площадки – Невского завода электротранспорта (НЗЭТ, входит в ПК ТС) – позволяет выпускать вдвое больше при стабильной обеспеченности комплектующими. Он также высказывался о необходимости прямых мер господдержки для импортозамещения компонентов.
Кроме того, Минкин подчеркивает, что техника приходит «сырая» и «гораздо менее надежная», чем было раньше. В первую очередь, по его словам, есть нарекания на электронику и радиотехнику, которые определяют надежность работы большинства систем. «Конечно, цепочки этих поставок сильно изменились, были непроверенными, и итоговая надежность изделия пострадала. Мы вынуждены с производителями это дело доводить до ума уже в наших условиях», – говорит он.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Глава «Горэлектротранса» в интервью «Фонтанке» обратил внимание на нехватку мощностей по выпуску трамваев в России и снижение их надежности из-за нарушения цепочек поставок. Санкт-Петербург сейчас является крупнейшим заказчиком трамваев в стране.
По словам Минкина, экономические и геополитические потрясения последних лет сказались на трамвайном производстве. «Промышленность не справляется. <…> На нас сегодня работают три завода основных российских (ПК ТС, УКВЗ и «Уралтрансмаш». – Прим. ред.), и они нам дали примерно 300 трамваев за 2,5-3 года поставок. А надо нам 600», – указывает он.
При этом ранее глава «Горэлектротранса» отмечал, что потенциал крупнейшей на текущий момент трамваестроительной площадки – Невского завода электротранспорта (НЗЭТ, входит в ПК ТС) – позволяет выпускать вдвое больше при стабильной обеспеченности комплектующими. Он также высказывался о необходимости прямых мер господдержки для импортозамещения компонентов.
Кроме того, Минкин подчеркивает, что техника приходит «сырая» и «гораздо менее надежная», чем было раньше. В первую очередь, по его словам, есть нарекания на электронику и радиотехнику, которые определяют надежность работы большинства систем. «Конечно, цепочки этих поставок сильно изменились, были непроверенными, и итоговая надежность изделия пострадала. Мы вынуждены с производителями это дело доводить до ума уже в наших условиях», – говорит он.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
👍11🤔4😢2
Wabtec расширила компонентные активы в Европе
Так, американский производитель подвижного состава и компонентов приобрел испанскую Fanox. Основанная в 1992 году компания специализируется на выпуске электротехнической продукции для рельсового транспорта и других отраслей. В частности, она выпускает электронные реле защиты электродвигателей и генераторов. В 2022 году Fanox изготовила свыше 90 тыс. реле среднего напряжения.
Также Wabtec выкупила словацкую Kompozitum. Созданная в 1990 году компания выпускает углеродные и графитовые изделия, композитные материалы с металлическими матрицами. Кроме того, она занимается пропитыванием углеродных вставок для пантографовых систем электровозов, высокоскоростных поездов и другого подвижного состава.
Общая сумма двух этих сделок составила $110 млн. Wabtec заявляет, что поглощение позволит расширить компетенции в производстве специализированных реле для поездов, а также повысит качество и конкурентоспособность ее пантографов.
Фото: Fanox, Kompozitum
@rollingstock
Так, американский производитель подвижного состава и компонентов приобрел испанскую Fanox. Основанная в 1992 году компания специализируется на выпуске электротехнической продукции для рельсового транспорта и других отраслей. В частности, она выпускает электронные реле защиты электродвигателей и генераторов. В 2022 году Fanox изготовила свыше 90 тыс. реле среднего напряжения.
Также Wabtec выкупила словацкую Kompozitum. Созданная в 1990 году компания выпускает углеродные и графитовые изделия, композитные материалы с металлическими матрицами. Кроме того, она занимается пропитыванием углеродных вставок для пантографовых систем электровозов, высокоскоростных поездов и другого подвижного состава.
Общая сумма двух этих сделок составила $110 млн. Wabtec заявляет, что поглощение позволит расширить компетенции в производстве специализированных реле для поездов, а также повысит качество и конкурентоспособность ее пантографов.
Фото: Fanox, Kompozitum
@rollingstock
👍7👎1
«Уральские локомотивы» отправили на испытания первый двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист»
В материнской компании – Группе Синара – сообщают, что программа приемочных и сертификационных испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ рассчитана до конца марта 2025 года. Особое внимание будет уделено проверке работы отечественного тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
В линейке подвижного состава Группы Синара новый поезд заменит выпускавшиеся ранее совместно с Siemens двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П. Как заявляет производитель, в пятивагонном составе будет 386 посадочных мест, а также увеличится количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями.
Затем в 2025-2026 годах на базе платформы «Финист» планируется создание контактно-аккумуляторных ЭС105А с запасом хода до 125 км и двухэтажных ЭС106. Также в ближайшее время Группа Синара планирует сертифицировать восьмивагонный ЭС104.
Фото: Анатолий Голиков
@rollingstock
В материнской компании – Группе Синара – сообщают, что программа приемочных и сертификационных испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ рассчитана до конца марта 2025 года. Особое внимание будет уделено проверке работы отечественного тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
В линейке подвижного состава Группы Синара новый поезд заменит выпускавшиеся ранее совместно с Siemens двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П. Как заявляет производитель, в пятивагонном составе будет 386 посадочных мест, а также увеличится количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями.
Затем в 2025-2026 годах на базе платформы «Финист» планируется создание контактно-аккумуляторных ЭС105А с запасом хода до 125 км и двухэтажных ЭС106. Также в ближайшее время Группа Синара планирует сертифицировать восьмивагонный ЭС104.
Фото: Анатолий Голиков
@rollingstock
🔥24👍15🤔4👎3
Система наземного токосъема от Alstom начала работать в Барселоне
Транспортная администрация испанского города ATM ввела в эксплуатацию первый участок трамвайной линии протяженностью 2 км с 3 остановками. В перспективе короткий маршрут в центре города длиной 3,9 км и без контактной сети должен соединить две изолированные друг от друга трамвайные системы Барселоны. Сейчас по ним курсирует парк из 41 пятисекционных машин Citadis 302, выпущенных Alstom в 2003-2011 годах.
В рамках контракта-2022 французская компания оборудовала пути и 18 трамваев системой наземного токосъема APS. Она передает энергию через секционный контактный рельс, уложенный на уровне дорожного покрытия. Напряжение подается только на те секции пути, которые находятся под трамваем. Это исключает риск поражения электрическим током для пешеходов.
Впервые технология APS была в 2003-м реализована во французском Бордо. Сейчас она применяется в 11 городах во Франции, Австралии, Бразилии, ОАЭ, Турции, Катаре и Эквадоре.
Фото: Alstom
@rollingstock
Транспортная администрация испанского города ATM ввела в эксплуатацию первый участок трамвайной линии протяженностью 2 км с 3 остановками. В перспективе короткий маршрут в центре города длиной 3,9 км и без контактной сети должен соединить две изолированные друг от друга трамвайные системы Барселоны. Сейчас по ним курсирует парк из 41 пятисекционных машин Citadis 302, выпущенных Alstom в 2003-2011 годах.
В рамках контракта-2022 французская компания оборудовала пути и 18 трамваев системой наземного токосъема APS. Она передает энергию через секционный контактный рельс, уложенный на уровне дорожного покрытия. Напряжение подается только на те секции пути, которые находятся под трамваем. Это исключает риск поражения электрическим током для пешеходов.
Впервые технология APS была в 2003-м реализована во французском Бордо. Сейчас она применяется в 11 городах во Франции, Австралии, Бразилии, ОАЭ, Турции, Катаре и Эквадоре.
Фото: Alstom
@rollingstock
👍22🤯6👎2🤔2
Forwarded from Телеграмма СКЖД
На перегоне Сочи – Мацеста завершились работы по обустройству железнодорожного полотна с использованием инновационной технологии ППВ (путь пониженной вибрации).
🛤На данном участке впервые на сети железных дорог страны были уложены полушпалы с повышенными характеристиками снижения шума и вибрации. Современные технологии позволят увеличить скорость движения поездов и сократить затраты на обслуживание путей.
Работы проводились в течение пяти недель в межсезонье, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров.
В 2022-2023 годах тоннели №6 и №7, построенные еще в начале XX века, также прошли модернизацию. В сооружениях укрепили своды, обновили инженерные системы и произвели укладку пути по технологии ППВ.
Впервые данная технология в России была применена в преддверии Зимней Олимпиады именно на перегоне Сочи – Мацеста при строительстве двух новых тоннелей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍26🔥7👏1
Маневровый тепловоз ТЭМ23 идет в серию
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе Брянского машиностроительного завода (БМЗ), до конца этого года планируется поставка 10 маневровых тепловозов ТЭМ23 на коммерческий рынок. Так, в августе третий в серии локомотив ТЭМ23 был показан на предприятии губернатору Брянской области Александру Богомазу.
Четырехосный двухдизельный тепловоз ТЭМ23 разрабатывался в начале 2020-х как функциональная замена ТЭМ18ДМ и был сертифицирован в 2022-м. Опытные образцы в 2023 года испытывались промышленными предприятиями и РЖД, однако на фоне изменившейся геополитической обстановки для перехода в серию потребовались дополнительные мероприятия по импортозамещению.
Как рассказали на БМЗ, в новой комплектации тепловоза ТЭМ23 применены двигатели КАМАЗ с российской топливной аппаратурой и электронным блоком управления. Также были заменены автоматические выключатели и кабельная продукция. Кроме того, мощность тягового генератора увеличилась с 315 до 400 кВт. «Новый локомотив основан на отечественной компонентной базе и включает 100% комплектующих российского производства», – указали в пресс-службе завода.
Ранее первый образец ТЭМ23 был передан для эксплуатации на заводе «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Всего, согласно сертификату-2022, на БМЗ одобрена к производству установочная серия в 100 маневровых тепловозов данной модели.
Фото: Правительство Брянской области
@rollingstock
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе Брянского машиностроительного завода (БМЗ), до конца этого года планируется поставка 10 маневровых тепловозов ТЭМ23 на коммерческий рынок. Так, в августе третий в серии локомотив ТЭМ23 был показан на предприятии губернатору Брянской области Александру Богомазу.
Четырехосный двухдизельный тепловоз ТЭМ23 разрабатывался в начале 2020-х как функциональная замена ТЭМ18ДМ и был сертифицирован в 2022-м. Опытные образцы в 2023 года испытывались промышленными предприятиями и РЖД, однако на фоне изменившейся геополитической обстановки для перехода в серию потребовались дополнительные мероприятия по импортозамещению.
Как рассказали на БМЗ, в новой комплектации тепловоза ТЭМ23 применены двигатели КАМАЗ с российской топливной аппаратурой и электронным блоком управления. Также были заменены автоматические выключатели и кабельная продукция. Кроме того, мощность тягового генератора увеличилась с 315 до 400 кВт. «Новый локомотив основан на отечественной компонентной базе и включает 100% комплектующих российского производства», – указали в пресс-службе завода.
Ранее первый образец ТЭМ23 был передан для эксплуатации на заводе «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Всего, согласно сертификату-2022, на БМЗ одобрена к производству установочная серия в 100 маневровых тепловозов данной модели.
Фото: Правительство Брянской области
@rollingstock
👍19🔥4👎1👏1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 11 – 15 ноября
Россия – железная дорога:
📌 Коломенский завод передал РЖД второй модернизированный тепловоз ТЭП70БС (репост от @kolomzavod)
⚡️ Первым заказчиком цистерн от «НовоТехРейла» стал «Газпромтранс»
📌 Санкт-Петербургу необходимо около 50 электропоездов для проекта диаметральных маршрутов
⚡️ Владимир Путин в феврале-2025 ждет предложения по долгосрочным контрактам на подвижной состав
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 10 месяцев-2024(репост от @souzovs_ru)
📌 Первый грузовой поезд проехал по всей линии Тихоокеанской железной дороги
📌 «НовоТехРейл» представил технические параметры нового полувагона 12-6760
📌 РЭРЗ завершил капитально-восстановительный ремонт электровоза ВЛ82М (репост от @zdrm_official)
📌 Московский ЛРЗ впервые за 30 лет отремонтировал локомотив
📌 Вступил в силу ГОСТ на методы определения плавности хода пассажирского подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 «Уральские локомотивы» отправили на испытания первый двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист»
📌 На перегоне Сочи – Мацеста впервые в России завершена укладка пути с пониженными вибрацией и шумом (репост от @skzd_official)
⚡️ Маневровый тепловоз ТЭМ23 идет в серию
Россия – городской транспорт:
📌 ТТУ Самары получит почти 5 млрд руб. субсидий на закупку трамваев
📌 Пятигорск перезапустил тендер на поставку 4 узкоколейных трамваев
⚡️ Денис Минкин о сложностях в поставках трамваев для Санкт-Петербурга
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О качестве двигателей из ГДР для железнодорожных кранов ЕДК (репост от @Chelyabkran)
📌 О станках плазменной резки на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)
📌 В РЖД подвели итоги опытной эксплуатации устройств активации трения локомотивов
📌 ТМХ создал новую пассажирскую тележку с увеличенной нагрузкой на ось (репост от @tmh_global)
📌 Как создается дизайн подвижного состава: прямая речь о проектах от 2050.ЛАБ
Мир – железная дорога:
📌 Гибридный поезд Hitachi Rail смог вдвое сократить расход дизельного топлива
⚡️ Китайская CRRC выпустила новый магистральный тепловоз для рынка ЕАЭС
📌 В США выделено госфинансирование на разработку машины для сварки рельсов по новой технологии
📌 Deutsche Bahn остановила тендер на поставку до 95 высокоскоростных электропоездов нового поколения
📌 Новый электровоз KZ6A от Alstom для Казахстана создадут также на базе платформы Prima
📌 В Великобритании началась эксплуатация новых электропоездов Hitachi Rail
Мир – городской транспорт:
📌 Минск планирует приобрести 41 трамвай
📌 Bozankaya заключила контракт на поставку 5 трамваев в муниципалитет Коджаэли
📌 «Татра-Юг» выиграла тендер на поставку в Киев 5 трамваев
📌 Alstom поставила первый беспилотный поезд метро на Тайвань
📌 Система наземного токосъема от Alstom начала работать в Барселоне
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 CRRC займется мониторингом состояния поездов в Сингапуре (репост от @zdm4all)
📌 Wabtec расширила компонентные активы в Европе
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 8 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/8645
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Коломенский завод передал РЖД второй модернизированный тепловоз ТЭП70БС (репост от @kolomzavod)
⚡️ Первым заказчиком цистерн от «НовоТехРейла» стал «Газпромтранс»
📌 Санкт-Петербургу необходимо около 50 электропоездов для проекта диаметральных маршрутов
⚡️ Владимир Путин в феврале-2025 ждет предложения по долгосрочным контрактам на подвижной состав
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 10 месяцев-2024(репост от @souzovs_ru)
📌 Первый грузовой поезд проехал по всей линии Тихоокеанской железной дороги
📌 «НовоТехРейл» представил технические параметры нового полувагона 12-6760
📌 РЭРЗ завершил капитально-восстановительный ремонт электровоза ВЛ82М (репост от @zdrm_official)
📌 Московский ЛРЗ впервые за 30 лет отремонтировал локомотив
📌 Вступил в силу ГОСТ на методы определения плавности хода пассажирского подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 «Уральские локомотивы» отправили на испытания первый двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист»
📌 На перегоне Сочи – Мацеста впервые в России завершена укладка пути с пониженными вибрацией и шумом (репост от @skzd_official)
⚡️ Маневровый тепловоз ТЭМ23 идет в серию
Россия – городской транспорт:
📌 ТТУ Самары получит почти 5 млрд руб. субсидий на закупку трамваев
📌 Пятигорск перезапустил тендер на поставку 4 узкоколейных трамваев
⚡️ Денис Минкин о сложностях в поставках трамваев для Санкт-Петербурга
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О качестве двигателей из ГДР для железнодорожных кранов ЕДК (репост от @Chelyabkran)
📌 О станках плазменной резки на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)
📌 В РЖД подвели итоги опытной эксплуатации устройств активации трения локомотивов
📌 ТМХ создал новую пассажирскую тележку с увеличенной нагрузкой на ось (репост от @tmh_global)
📌 Как создается дизайн подвижного состава: прямая речь о проектах от 2050.ЛАБ
Мир – железная дорога:
📌 Гибридный поезд Hitachi Rail смог вдвое сократить расход дизельного топлива
⚡️ Китайская CRRC выпустила новый магистральный тепловоз для рынка ЕАЭС
📌 В США выделено госфинансирование на разработку машины для сварки рельсов по новой технологии
📌 Deutsche Bahn остановила тендер на поставку до 95 высокоскоростных электропоездов нового поколения
📌 Новый электровоз KZ6A от Alstom для Казахстана создадут также на базе платформы Prima
📌 В Великобритании началась эксплуатация новых электропоездов Hitachi Rail
Мир – городской транспорт:
📌 Минск планирует приобрести 41 трамвай
📌 Bozankaya заключила контракт на поставку 5 трамваев в муниципалитет Коджаэли
📌 «Татра-Юг» выиграла тендер на поставку в Киев 5 трамваев
📌 Alstom поставила первый беспилотный поезд метро на Тайвань
📌 Система наземного токосъема от Alstom начала работать в Барселоне
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 CRRC займется мониторингом состояния поездов в Сингапуре (репост от @zdm4all)
📌 Wabtec расширила компонентные активы в Европе
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 8 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/8645
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍6🔥3👏2
Tata Steel и Bemo Rail перевели тепловоз на гибридную тягу в Нидерландах
Четырехосный маневровый локомотив введен в эксплуатацию на сталелитейном заводе индийской компании в Велзен-Норде. Модернизацию прошел один из тепловозов серии 900, поставленных американской GE в 1963-1971 годах.
Tata Steel капитально отремонтировала раму и тележки. В свою очередь голландская Bemo Rail заменила два дизеля Cummins суммарной мощностью 405 кВт на один примерно в 4 раза меньшей мощности и аккумуляторную батарею емкостью 414 кВт*ч. Локомотив получил новый капот, кабину и систему управления. За счет работающего на постоянных оборотах двигателя и рекуперации ожидается сокращение выбросов твердых частиц и оксидов азота на 96-97%, расхода топлива – на 25%, а также уменьшение уровня шума на 30%.
Всего до конца 2026 года планируется модернизировать 10 тепловозов, работы обойдутся в €20 млн. В 2018-2022 годах Tata Steel заменила на 4 тепловозах серии 900 дизеля с повышением стандарта выбросов.
Фото: Tata Steel
@rollingstock
Четырехосный маневровый локомотив введен в эксплуатацию на сталелитейном заводе индийской компании в Велзен-Норде. Модернизацию прошел один из тепловозов серии 900, поставленных американской GE в 1963-1971 годах.
Tata Steel капитально отремонтировала раму и тележки. В свою очередь голландская Bemo Rail заменила два дизеля Cummins суммарной мощностью 405 кВт на один примерно в 4 раза меньшей мощности и аккумуляторную батарею емкостью 414 кВт*ч. Локомотив получил новый капот, кабину и систему управления. За счет работающего на постоянных оборотах двигателя и рекуперации ожидается сокращение выбросов твердых частиц и оксидов азота на 96-97%, расхода топлива – на 25%, а также уменьшение уровня шума на 30%.
Всего до конца 2026 года планируется модернизировать 10 тепловозов, работы обойдутся в €20 млн. В 2018-2022 годах Tata Steel заменила на 4 тепловозах серии 900 дизеля с повышением стандарта выбросов.
Фото: Tata Steel
@rollingstock
👍14👎4