Первый грузовой поезд проехал по всей линии Тихоокеанской железной дороги (ТЖД)

Видео сквозного прохода состава по маршруту длиной 531 км опубликовал Tg-канал «Блокнот Перископа». В конце октября поезд из 20 полувагонов, пассажирского и багажного вагонов прошел под тягой тепловоза ТЭМ14 от Эльгинского месторождения до порта Эльга на побережье Тихого океана.

Регулярное грузовое сообщение на ТЖД должно начаться в первой половине 2025 года. На дороге необщего пользования будут эксплуатироваться как маневровые тепловозы ТЭМ14, так и магистральные 3ТЭ28 от «Трансмашхолдинга» и 2ТЭ35А от «Синара – Транспортные Машины». Поставки локомотивов 3ТЭ28 начались в этом году. В 2022 году под проект ТЖД анонсировалась закупка 15 локомотивов.

Как сообщает ИА «Хабаровский край сегодня», владеющая ТЖД компания ЭЛСИ планирует также приобрести 7 тыс. полувагонов с повышенной осевой нагрузкой и грузоподъемностью 77 тонн. Поставщик не раскрывается. Сейчас основными производителями таких полувагонов являются «Объединенная вагонная компания» (ОВК) и «Уралвагонзавод». На видео видно, что в ходовой части эксплуатируемых полувагонов применена тележка 18-9855 от ОВК.

Фото: @periskop_pacific

@rollingstock

«НовоТехРейл» представил технические параметры нового полувагона 12-6760

Образец подвижного состава был показан в ходе церемонии запуска серийного производства цистерн для СУГ модели 15-6758. Сейчас полувагон готовится к выводу на рынок.

Согласно информации на кузове, грузоподъемность нового люкового полувагона составит 69,5 т, объем кузова – 88 м³. В ходовой части применены тележки с осевой нагрузкой 23,5 тс. В этом году «НовоТехРейл» сертифицировал к серийному выпуску тележки 18-9770 (изначально разработаны и поставлены с 2006 года в производство Канашским вагоностроительным заводом), а также заявлял к сертификации собственные тележки модели 18-6782.

По оценке ROLLINGSTOCK, за 9 месяцев-2024 на предприятии произведено более 70 вагонов. «НовоТехРейл» также уже сертифицировал крытые вагоны.

📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»

Фото: Правительство Брянской области

@rollingstock

Deutsche Bahn остановила тендер на поставку до 95 высокоскоростных электропоездов нового поколения

С момента публикации конкурса в прошлом декабре национальный перевозчик не получил ни одной заявки. Об этом новостному порталу T-Online сообщил представитель Deutsche Bahn.

Твердая часть тендера стоимостью около €1 млрд включала поставку 33 поездов. Составы длиной до 400 м и 940 местами для сидения должны были быть рассчитаны на эксплуатацию со скоростью до 300 км/ч. Испытания двух прототипов планировалось начать в 2031 году, а серийное производство – в 2032 году. Предполагалось, что новый парк заменит устаревшие поезда ICE 1 и ICE 3.

Потенциальными участниками закупки могли стать Siemens Mobility и Alstom. Обе компании вместе с перевозчиком разработали концепции будущих моделей поездов ICE 5 в рамках выигранного ими конкурса. В частности, Siemens Mobility предлагала к поставкам свою новую платформу Velaro Novo с конструкционной скоростью 360 км/ч (на изображении).

Графика: Siemens Mobility

@rollingstock

UPD к посту: Новый электровоз KZ6A от Alstom для Казахстана создадут также на базе платформы Prima

Об этом сообщили ROLLINGSTOCK в локомотивостроительном дивизионе производителя. «Он будет выполнен на базе платформы Prima», – указал Стефан Бине, менеджер по коммуникациям в Alstom, в ответ на вопрос редакции, адресованный ему в LinkedIn.

Prima – платформа локомотивов, созданная Alstom во Франции в начале 2000-х. Затем было разработано второе поколение Prima II, которая стала востребована за пределами Европы. Так, грузовые KZ8A и пассажирские KZ4A собираются в Казахстане именно на базе платформы Prima II. С 2021-го Alstom после поглощения Bombardier Transportation также владеет платформой локомотивой Traxx, разработанной в Германии.

@rollingstock

«Транспортная неделя» будет насыщена железнодорожной повесткой

Она в 18-й раз пройдет на следующей неделе в Москве. В рамках нее 19-21 ноября в Гостином дворе состоится ключевое событие – выставка-форум «Транспорт России». Мероприятие организует Минтранс России и это будет первая «Транспортная неделя» для возглавившего в мае ведомство Романа Старовойта.

Деловая часть включает ряд протокольных мероприятий. Так, в ходе форума должно пройти заседание комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система»: одноименный нацпроект включит поддержку запуска ВСМ Москва – Санкт-Петербург, в том числе по линии серийного заказа на поезда. Нацпроект станет и основной темой пленарной дискуссии. Также на форуме должно пройти заседание Совета по развитию транспортного комплекса в регионах при Совете Федерации.

Участие курирующего железнодорожный транспорт замминистра транспорта Алексея Шило ожидается на круглом столе «Эффективная мультимодальная логистика: горизонты будущего». Его проводит Международный Координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП). В работе круглого стола также заявлено участие Ирины Ольховской, гендиректора крупнейшего вагоностроителя России – «Объединенной вагонной компании» (ОВК), и Романа Павлингера, гендиректора казахстанской Railways System KZ, в которую входит выпускающий фитинговые платформы ЗИКСТО.

Большое внимание в повестке выставки-форума уделено высокоскоростному железнодорожному движению. Так, «Сбер» организует стратегический деловой бранч «ВСМ: Дорога в будущее». К участию в нем приглашены Роман Старовойт, гендиректор РЖД Олег Белозеров и глава ГТЛК Евгений Дитрих. Более практическую конференцию по развитию высокоскоростного движения проводит Росжелдор. В рамках нее будет обсуждаться ход проекта создания высокоскоростного поезда, в том числе комплектующих, вопросы стандартизации и др.

Дополнительно ГТЛК планирует представить на форуме концепцию национального стандарта услуги городского пассажирского транспорта, а ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» проведет дискуссию по цифровым решениям, в том числе по развитию беспилотного пассажирского транспорта.

Как отмечают организаторы, ежегодно форум «Транспорт России» собирает 4 тыс. участников, а выставка – свыше 10 тыс. человек. На этот год в Гостином дворе заявлена экспозиция от более 100 игроков транспортной отрасли. Новости мероприятия освещаются в официальном Tg-канале «Транспортная неделя – 2024».

Фото: фотослужба «Транспортной недели», 2023 год

#мероприятия @rollingstock

Московский ЛРЗ впервые за 30 лет отремонтировал локомотив

Как сообщает «Гудок», входящий в РЖД локомотиворемонтный завод в октябре провел средний ремонт электровоза ЧС8, выпущенного чехословацкой Škoda в 1989 году.

«Освоение среднего и капитального ремонтов электровозов позволит создать альтернативу производства данных видов ремонта предприятиям, не являющимся дочерними обществами холдинга», – отметил замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. По его словам, в планах МЛРЗ – модернизация производства и освоение капремонта локомотивов ЧС7 и ЧС8.

В последний раз отремонтированный электровоз ВЛ23 выходил с завода в 1994-м. Сегодня МЛРЗ специализируется на капремонте электропоездов серий ЭР2, ЭТ2, ЭД2 и ЭД4, рельсовых автобусов РА1 и РА2, пассажирских вагонов и ряда компонентов. Также он восстанавливает поезда ЭП2Д. Теперь МЛРЗ стал единственной в России площадкой, на которой проводится ремонт и тягового, и моторвагонного подвижного состава.

Фото: Алексей Уланов/Гудок

@rollingstock

Новости закупок трамваев: Самара, Пятигорск, Минск, Bozankaya, «Татра-Юг»

🇷🇺 Трамвайно-троллейбусное управление Самары (ТТУ) получит почти 5 млрд руб. субсидий на закупку трамваев. Так, в этом году сумма субсидий составит 1,8 млрд руб., в 2025 году – 1,5 млрд руб., в 2026 году – 1,6 млрд руб. Заказ на производство 71 односекционного трамвая 71-911ЕМ «Львенок» в сентябре получила «ПК Транспортные системы». В свою очередь ТТУ заключило со «Сбербанк лизинг» контракт на поставки данного подвижного состава в лизинг за 8,5 млрд руб. с НДС.

🇷🇺 Пятигорск перезапустил тендер на поставку 4 односекционных частично низкопольных трамваев для колеи 1000 мм. Предыдущий конкурс был отменен в связи с отсутствием заявок. Начальная цена закупки также составляет 400 млн руб. c НДС (по 100 млн руб. за трамвай), срок поставки перенесен на 28 декабря. Подведение итогов запланировано на 27 ноября. Весной этого года трамваи 71-411 для Пятигорска произвел «Уралтрансмаш».

🇧🇾 Минск планирует приобрести 41 односекционный трамвай. Информация о закупке размещена на электронной торговой площадке Национального центра маркетинга. Начальная цена подвижного состава составит 104,3 млн белорусских рублей (€30 млн или €0,73 млн за единицу). Сейчас контракт на поставку 20 односекционных низкопольных трамваев модели T811 в город реализует местная BKM Holding. Подвижной состав должен быть собран на заводе в Минске до конца года.

🇹🇷 Bozankaya заключила контракт на поставку 5 пятисекционных низкопольных трамваев в муниципалитет Коджаэли. Он дополняет прошлогодний контракт, предусматривающий поставку в Коджаэли 10 таких трамваев для города Измит. Каждая двунаправленная машина длиной 33 м должна вмещать 298 пассажиров.

🇺🇦 «Татра-Юг» выиграла тендер на поставку в Киев 5 низкопольных трамваев. Украинский производитель предложил поставить подвижной состав за 490,6 млн гривен (€11,15 млн или €2,23 млн за трамвай), других участников конкурса не было. Поставки должны состояться до конца 2025 года. Ранее компания уже поставила в Киев 20 низкопольных трехсекционных трамваев модели К1Т306 .

Фото: Bozankaya

@rollingstock