Маневровые локомотивы китайской CRRC допущены к работе в Венгрии

Грузовой перевозчик Rail Cargo Hungaria (RCH, в составе австрийской OBB) получил разрешение на ввод в эксплуатацию на путях общего пользования двух гибридных машин класса 461. Локомотивы произведены на заводе в Чжучжоу в Китае.

Гибридный привод в локомотиве класса 461 обеспечивает два режима тяги: от контактной сети (в этом режиме мощность составит 850 кВт) и от литий-титанатных батарей суммарной мощностью 350 кВт. Сообщается, что за три года испытаний эти локомотивы преодолели 40 тыс. км пробега. Другой заказанный RCH локомотив у CRRC – магистральный электровоз Bison – еще проходит тестирование на национальной сети.

RCH взяла у CRRC эти локомотивы в аренду на 4 года. Как заявил газете Vilaggazdasag предправления перевозчика Имре Ковач, компания рассматривает возможность заказа у CRRC еще 22 маневровых и магистральных локомотивов. При этом 4 из них могут быть выпущены в Венгрии. Этой весной объявлялось, что китайский производитель может начать сборку подвижного состава в стране.

Это не первые локомотивы китайского производства в Европе. Ранее CRRC уже поставляла выпущенные в Китае маневровые локомотивы в Германию и Австрию, магистральные электровозы – в Македонию и Сербию. Затем в 2020 году CRRC приобрела менее чем за €10 млн немецкий локомотивостроительный завод Vossloh, который сегодня активно получает заказы и выводит на рынок новую технику. На фоне экспансии Китая в этом и других сегментах промышленности в 2023 году был введен дополнительный госконтроль за закупками и продажами активов в ЕС.

Фото: Kallus György/Vilaggazdasag

@rollingstock

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) ведет работы по технологиям полного беспилота в поездах метро

Об этом рассказал директор по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) Юрий Смагин в ходе форума «Общественный транспорт», который проходил сегодня в Москве. «Мы активно работаем над созданием поезда метро с GoA4 (полностью автоматическое управление. – Прим. ред.)», – приводятся его слова в официальном Телеграм-канале ТМХ.

Как отмечают в ТМХ, поезда метро в Казани уже оснащены системой автоведения, позволяющей управлять поездом без машиниста при автообороте (в то же время проект полного беспилота в Татарстане пока отложили). Также машиностроитель сообщил, что по заданию Дептранса Москвы ведет работу по тестированию системы обнаружения препятствий в столичном метро.

Весной в ТМХ анонсировали, что система GoA4 для поездов метро будет готова к 2026 году. Власти Москвы также заявляли, что в поездах, которые будут с 2026-го поступать в метрополитен столицы, должны быть реализованы элементы беспилотного управления. При этом возможность доведения составов до полностью беспилотного уровня GoA4 закладывалась Москвой еще в технические требования при закупках 2020 года (по ним поставляются поезда «Москва-2020»).

ТМХ ИС работает над системами автоматизации для подвижного состава несколько лет. Ранее компания уже создала систему автоматики (режимы беспилота, обнаружения препятствий и дистанционного управления) для маневровых локомотивов. Также ведутся работы по совершенствованию системы технического зрения для железнодорожного моторвагонного подвижного состава: в нем ТМХ планирует реализовать ее на уровне УА3/GoA3 (работа без машиниста, но он присутствует на случай экстренного реагирования).

Работа ТМХ в этом направлении в том числе обусловлена высоким экспортным потенциалом его поездов и глобальным запросом на беспилот в метро. Беспилотные системы метрополитена реализованы и уже во многих городах мира, однако в странах «пространства 1520» до сих пор не внедрялись. По оценкам Международного союза общественного транспорта (МСОТ, UITP) и аналитиков Roland Berger, протяженность линий метро с автоматизацией уровня GoA4 к 2030 году может вырасти более чем в 2 раза.

Иллюстрация: Дептранс Москвы

@rollingstock

1935 год: Эффективные железные дороги для индустриализации #Хронограф

Через три месяца после убийства Сергея Кирова, в конце февраля 1935 года, на его пост секретаря ЦК ВКП (б) назначается глава железных дорог Андрей Андреев. В свою очередь НКПС возглавляет Лазарь Каганович, это является вынужденной мерой. Уже в марте вступает в силу новый Устав железных дорог, главной целью которого определяется выполнение госплана перевозок пассажиров и грузов. Каганович вводит жесткую централизацию, персональную ответственность, повышает трудовую и техническую дисциплину, в том числе репрессивными мерами, внедряет новые технологии. Аварийность и крушения снижаются с порядка 61 тыс. до около 3-4 тыс. случаев.

На начало года инвентарный парк паровозов СССР превышает 20 тысяч единиц. В эксплуатации постоянно находились 12000 грузовых и 2300 пассажирских паровозов – в 1,5 раза больше, чем в 1928 году, когда был принят первый план развития народного хозяйства.

Индустриализация страны нагружала и вагоностроение. В Усть-Катаве производство 20-тонных платформ достигло максимума, при этом одновременно завод начал выпускать вагонные тележки для других предприятий и НКПС. Калининский вагоностроительный завод осваивает производство товарных платформ той же грузоподъемности, а также 50-тонные крытые вагоны.

В сентябре первую плавку дает Бежицкий сталелитейный завод: с первого дня и по сегодняшний день основной номенклатурой предприятия является вагонное литье. В деревне Демихово в Подмосковье на базе шелкоткацкой фабрики отрыто небольшое предприятие по изготовлению химической аппаратуры. Его время выпускать железнодорожную технику и стать одним из крупнейших производителей моторвагонного подвижного состава в мире придет позднее.

Коломенский завод начал строить танк-паровозы серии 9П – это единственный маневровый паровоз такого типа, который пошел в значительную серию. Разными заводами всего выпущено 3188 таких локомотивов. Первые машины имели пять кубов запаса воды и два куба угля. Паровозы 9П использовались на маневровых работах советскими железными дорогами, а также многими предприятиями для самых разных целей, например для подачи вагонов-ковшей под разлив доменного чугуна.

Открывается железнодорожное движение по мосту через Волгу в город Горький (Нижний Новгород). До этого станция Горький была «железнодорожным тупиком». После строительства моста один из крупнейших городов страны получает связь со всем Заволжьем, выход в Сибирь и на Дальний Восток.

Летом 1935 года в Тифлисе (Тбилиси) открывается первая в СССР детская железная дорога. Идея ее постройки пришла в ходе обсуждения создания действующего макета железной дороги на местной детской технической станции в 1933-м. В результате появляется полноценная узкоколейка, которая стала учебным центром.

С конца года по графику на Кировской железной дороге вместо паровозов начинают работать электровозы ВЛ19. Среднетехническая скорость на участке Кандалакша – Апатиты – Кировск поднялась с 32 до 43 км/ч.

Фото: Маневровый танк-паровоз 9П

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 21 – 25 октября

Россия – железная дорога:

📌 Фото неэксплуатируемых поездов «Стриж» от Talgo на базе запаса ФПК в Давыдово (репост от @magistral_kuvalda)

📌 Замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов принял решение об уходе (репост от @telerzd)

📌 РЖД ожидают, что объем закупок локомотивов в 2025 году будет сопоставим с объемами-2024

📌 «Алтайвагон» сертифицировал хоппер модели 19-2170

📌 НВРК наращивает мощности по текущему отцепочному ремонту

📌 Вузы Росжелдора развивают сотрудничество с университетами Африки (репост от @rlwgovru)

⚡️ Роман Старовойт: Инвестпрограмма РЖД на 2025 год будет снижена (репост от @Vgudok)

📌 Объем производства подвижного состава за 9 месяцев 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ Новый электровоз 2ЭС11 планируется направить на испытания в июле 2025 года

📌 Стоимость всех видов ремонта грузовых вагонов в России за год выросла (репост от @rzd_partner_news)

📌 На базе СГУПС открыт инжиниринговый центр «Транспортное машиностроение» (репост от @sinaratmgroup)

📌 Камбарский машиностроительный завод выпустил партию узкоколейных платформ ПГ1

📌 ИИ и беспилот – в новом выпуске «Вестника цифровой трансформации РЖД» (репост от @RZDDigital)

📌 Продление сервиса МЦД в регионы должно начаться в следующем году


Россия – городской транспорт:

⚡️ СТМ планирует в 2025 году презентовать линейку своих трамваев

📌 ТМХ ведет работы по технологиям полного беспилота в поездах метро


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Суд удовлетворил иск ВМЗ к Уральской стали на 6,4 млрд руб.

📌 Кирилл Липа о формировании команды и праве на ошибку (репост от @tmh_global)

📌 ВНИИЖТ разработал систему для мониторинга погодных явлений и их влияния на инфраструктуру (репост от @RZDDigital)

📌 Импортозамещенные станки подорожали в несколько раз (репост от @news_engineering)

⚡️Материально-техническое обеспечение в ЖДРМ: прямая речь о важной реформе

📌 Цех малых серий ТВЗ в Торжке оснастили системой пылеудаления и подъемно-выдвижными лесами (репост от @npopzt)


Россия – макроновости:

⚡️Кирилл Липа о влиянии высокой ставки ЦБ на реальный сектор и экспорт
➕ ЦБ повысил ключевую ставку до 21% (репост от @kommersant)


Мир – железная дорога:

⚡️ InnoTrans 2024: обзор представленных локомотивов и тяговых модулей

📌 Материалы ROLLINGSTOCK о рынках и технологиях подвижного состава в странах-участницах саммита БРИКС

📌 PKP Intercity объявила тендер на поставку до 72 двухэтажных электропоездов

📌 Progress Rail получила заказ на поставку 27 тепловозов для линии между ОАЭ и Оманом

📌 MOB покупает у Stadler 6 узкоколейных локомотивов

📌 PKP Intercity получила первый электровоз Griffin EU160 от Newag

📌 Литва получила кредит от NIB для приобретения 15 поездов FLIRT от Stadler

📌 Alstom показала макеты интерьеров поездов для британской высокоскоростной линии HS2

📌 Wabtec расширяет поставки грузовых локомотивов в Казахстан

⚡️ Проблемы с водородными поездами Alstom в Германии становятся все серьезнее

📌 Подробности сотрудничества Pesa и Talgo по высокоскоростным поездам

⚡️ Маневровые локомотивы CRRC допущены к работе в Венгрии


Мир – городской транспорт:

📌 Первый поезд «Минск-2024» пошел в эксплуатацию

📌 BKM Holding приступила к производству трехсекционного трамвая T856

📌 Stadler впервые изготовит специализированные локомотивы для метро Парижа

⚡️ Присутствие Stadler на рынке США все шире: теперь в сегменте трамваев


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Игроки рынка Европы активнее переводят поездную климатику на пропановый хладагент


Мир – макроновости:

📌 Саммит БРИКС: главное (репост от @rsppnews)


***

Хронограф:

📌 1935 год: Эффективные железные дороги для индустриализации

***

Подборка за прошлую неделю (14 – 18 октября): https://xn--r1a.website/rollingstock/8422

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Команда ROLLINGSTOCK поздравляет всех работников городского пассажирского транспорта с профессиональным праздником!

Желаем успехов, уверенности в будущем, процветания и благополучия!

@rollingstock

«Объединенная вагонная компания» (ОВК) поставит 3 тыс. полувагонов «Первой грузовой компании» (ПГК)

О подписании соответствующего договора сообщили в ПГК. Первая партия вагонов должна быть передана заказчику до конца года, остальные – в первой половине 2025 года. Стоимость сделки не раскрывается.

К поставке предусмотрены люковые полувагоны модели 12-9853. Их грузоподъемность составляет 75 т при объеме кузова 92 м³. Подвижной состав оснащен 14 разгрузочными люками. Срок службы заявлен на уровне 32 лет. В ходовой части применена двухосная тележка модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс.

По данным ROLLINGSTOCK, за январь-июль 2024 года ОВК выпустила 10,7 тыс. грузовых вагонов (на 21% больше, чем за аналогичный период-2023). На вагоностроителя пришлось почти 26% от общего объема выпуска грузовых вагонов в России. Сам производитель заявляет, что его мощности позволяют выпускать до 20 тыс. грузовых вагонов в год. По итогам 2024 года аналитики ROLLINGSTOCK ожидают, что всего в России будет выпущено 66,4-71 тыс. вагонов.

Ранее в этом году начался спор между ОВК и СУЭК о неисполнении контракта на 12 тыс полувагонов. Сначала суд разрешил вагоностроителю расторгнуть договор и минимизировать неустойку, однако затем апелляция встала на сторону заказчика и увеличила ее до 1 млрд руб., оставив решение о расторжении договора в силе. СУЭК в октябре подала кассационную жалобу, заседание по ней назначено на декабрь.

Фото: ОВК

@rollingstock