Forwarded from Общественный транспорт
Фонд развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ) профинансировал производство стрелочных электроприводов для трамвайных систем.
Брянский «Термотрон-Завод» наладил на своей площадке выпуск стрелочного электропривода собственной разработки. Это полностью отечественный продукт с уровнем локализации 100%. Предприятие намерено выпускать 200 изделий в год. Общие инвестиции в проект превысили 313 млн рублей.
«На организацию нового производства в Брянске Фонд развития промышленности предоставил заем в размере 148 млн рублей под 1% годовых по флагманской программе «Проекты развития». Отмечу, что оно стало 500-м в общем списке открытых при финансировании ФРП производств. Трамвайные депо получат полностью отечественные электроприводы для автоматического перевода движения», — рассказал директор Фонда развития промышленности Роман Петруца.
При поддержке ВЭБ.РФ реализуется программа по модернизации общественного городского электротранспорта. Обновление инфраструктуры и подвижных составов городского общественного транспорта одобрено правительством РФ уже в 10 городах. «Предварительно общая стоимость реализации проектов в 10 городах оценивается в 231 млрд рублей. Их успешная реализация позволит не только кардинально улучшить транспортное обслуживание населения городов, но также поддержать отечественных производителей, сохранить занятость на транспортных предприятиях и предприятиях транспортного машиностроения. Мы считаем, что все больше отечественных компаний смогут стать частью государственной программы и внести свой вклад в улучшение транспортного обслуживания городов», — отметил директор направления «Общественный транспорт» ВЭБ.РФ Андрей Ли.
https://expert.ru/2022/06/29/v-rossii-zapuscheno-pervoye-domashneye-proizvodstvo-elektroprovodov-dlya-tramvaynykh-putey/
Брянский «Термотрон-Завод» наладил на своей площадке выпуск стрелочного электропривода собственной разработки. Это полностью отечественный продукт с уровнем локализации 100%. Предприятие намерено выпускать 200 изделий в год. Общие инвестиции в проект превысили 313 млн рублей.
«На организацию нового производства в Брянске Фонд развития промышленности предоставил заем в размере 148 млн рублей под 1% годовых по флагманской программе «Проекты развития». Отмечу, что оно стало 500-м в общем списке открытых при финансировании ФРП производств. Трамвайные депо получат полностью отечественные электроприводы для автоматического перевода движения», — рассказал директор Фонда развития промышленности Роман Петруца.
При поддержке ВЭБ.РФ реализуется программа по модернизации общественного городского электротранспорта. Обновление инфраструктуры и подвижных составов городского общественного транспорта одобрено правительством РФ уже в 10 городах. «Предварительно общая стоимость реализации проектов в 10 городах оценивается в 231 млрд рублей. Их успешная реализация позволит не только кардинально улучшить транспортное обслуживание населения городов, но также поддержать отечественных производителей, сохранить занятость на транспортных предприятиях и предприятиях транспортного машиностроения. Мы считаем, что все больше отечественных компаний смогут стать частью государственной программы и внести свой вклад в улучшение транспортного обслуживания городов», — отметил директор направления «Общественный транспорт» ВЭБ.РФ Андрей Ли.
https://expert.ru/2022/06/29/v-rossii-zapuscheno-pervoye-domashneye-proizvodstvo-elektroprovodov-dlya-tramvaynykh-putey/
Эксперт
В России запущено первое «домашнее» производство электроприводов для трамвайных путей
Брянский «Термотрон-Завод» наладил на своей площадке выпуск стрелочного электропривода собственной разработки. Это полностью отечественный продукт с уровнем локализации 100%. Предприятие намерено выпускать 200 изделий в год. Общие инвестиции в проект превысили…
Чешская Skoda Group использует альтернативный маршрут для отправки поездов в Латвию
Фотографии и видео Сергейса Третьяковса с прибытием первых вагонов в Латвию по контракту 2019 года опубликовал канал «Низкопольные поезда, средние платформы». Изначально предполагалось, что вагоны будут доставляться на своих осях до Украины на тележках 1435 мм, потом по территории Украины и Беларуси – на тележках 1520 мм.
Однако политическая ситуация потребовала корректировки логистики: поезда доставляются тягачами. Так, в частности, доставка первого поезда потребовала сопровождения коммунальными службами для устранения веток деревьев, мешающих провозу техники. Ранее предправления Skoda Vagonka Мартин Беднарз отмечал, что с отправляемых вагонов были демонтировано тяговое оборудование и кондиционеры, а окончательный монтаж будет организован на территории Латвии.
Первый поезд для латвийского перевозчика AS Pasažieru vilciens был представлен в феврале этого года: всего должны быть поставлены 32 машины.
@rollingstock
Фотографии и видео Сергейса Третьяковса с прибытием первых вагонов в Латвию по контракту 2019 года опубликовал канал «Низкопольные поезда, средние платформы». Изначально предполагалось, что вагоны будут доставляться на своих осях до Украины на тележках 1435 мм, потом по территории Украины и Беларуси – на тележках 1520 мм.
Однако политическая ситуация потребовала корректировки логистики: поезда доставляются тягачами. Так, в частности, доставка первого поезда потребовала сопровождения коммунальными службами для устранения веток деревьев, мешающих провозу техники. Ранее предправления Skoda Vagonka Мартин Беднарз отмечал, что с отправляемых вагонов были демонтировано тяговое оборудование и кондиционеры, а окончательный монтаж будет организован на территории Латвии.
Первый поезд для латвийского перевозчика AS Pasažieru vilciens был представлен в феврале этого года: всего должны быть поставлены 32 машины.
@rollingstock
Новые путевые машины были представлены на выставке iaf
• Немецкая Robel показала рельсофрезерную машину Romill Urban E3 с тягой от аккумуляторных батарей и дизельного двигателя.
• Прототип другой путевой рельсофрезерной машины MG11 H2 с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторов был представлен на выставке австрийской Linsinger. На разработку машины ушло три года, в июле и августе она должна пройти испытания в двух европейских метрополитенах. По словам гендиректора Linsinger Гюнтера Холлейса, Япония рассматривает возможность заказа MG11 H2.
• В свою очередь итальянская SRT представила два типа модульных рельсошлифовальных поездов: Vulcano Heavy и Vulcano Light. Первый Vulcano Light уже доставлен метрополитену Эр-Рияда в Саудовской Аравии.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/novye-putevye-mashiny
@rollingstock
• Немецкая Robel показала рельсофрезерную машину Romill Urban E3 с тягой от аккумуляторных батарей и дизельного двигателя.
• Прототип другой путевой рельсофрезерной машины MG11 H2 с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторов был представлен на выставке австрийской Linsinger. На разработку машины ушло три года, в июле и августе она должна пройти испытания в двух европейских метрополитенах. По словам гендиректора Linsinger Гюнтера Холлейса, Япония рассматривает возможность заказа MG11 H2.
• В свою очередь итальянская SRT представила два типа модульных рельсошлифовальных поездов: Vulcano Heavy и Vulcano Light. Первый Vulcano Light уже доставлен метрополитену Эр-Рияда в Саудовской Аравии.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/novye-putevye-mashiny
@rollingstock
Алюминий в грузовом вагоностроении: мировой и российский опыт
• В 1931 году американская Aluminium Co. of America выпустила первый в мире полностью алюминиевый грузовой вагон - хоппер для перевозки бокситов.
• Настоящий прорыв в отрасли обеспечило появление в 1970-х метода экструдирования, подразумевающего продавливание заготовки под высоким давлением для получения профильного изделия.
• В современной истории России первая попытка создать грузовой вагон с алюминиевым кузовом была предпринята в 2010-х. В 2017 году внедрение алюминия в российском вагоностроении продолжила компания «РМ Рейл», когда сертификацию прошел хоппер-минераловоз модели 19-1244, построенный позднее в количестве 222 единиц. Сейчас испытывается улучшенная модель 19-1299.
Читайте подробнее в статье эксперта Алюминиевой Ассоциации @rualuminas Михаила Козлова по ссылке (время чтения - 11 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/alyuminij-v-gruzovom-vagonostroenii-mirovoj-i-rossijskij-opyt/
@rollingstock
• В 1931 году американская Aluminium Co. of America выпустила первый в мире полностью алюминиевый грузовой вагон - хоппер для перевозки бокситов.
• Настоящий прорыв в отрасли обеспечило появление в 1970-х метода экструдирования, подразумевающего продавливание заготовки под высоким давлением для получения профильного изделия.
• В современной истории России первая попытка создать грузовой вагон с алюминиевым кузовом была предпринята в 2010-х. В 2017 году внедрение алюминия в российском вагоностроении продолжила компания «РМ Рейл», когда сертификацию прошел хоппер-минераловоз модели 19-1244, построенный позднее в количестве 222 единиц. Сейчас испытывается улучшенная модель 19-1299.
Читайте подробнее в статье эксперта Алюминиевой Ассоциации @rualuminas Михаила Козлова по ссылке (время чтения - 11 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/alyuminij-v-gruzovom-vagonostroenii-mirovoj-i-rossijskij-opyt/
@rollingstock
Справочно: Объемы производства подвижного состава в России за 5 месяцев 2022 года
📍22,2 тыс. грузовых вагонов (-13,6% к янв.-маю 2021), в частности 10,9 тыс. полувагонов (+5,3%), 1,57 тыс. цистерн (-46,4%) и 6,4 тыс. платформ (-24,5%). В мае официально зафиксирован спад общего выпуска вагонов в два раза до 2,5 тыс. вагонов к маю-2021.
Ознакомьтесь с отчетом «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности»
📍 119 магистральных электровозов (+28,0% к янв.-маю 2021)
📍 78 секций магистральных тепловозов (-11,4%)
📍 118 маневровых тепловозов (+6,3%)
📍 120 вагонов метро (-38,5%)
📍 102 трамвайных вагона (+13,3%)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@rollingstock
📍22,2 тыс. грузовых вагонов (-13,6% к янв.-маю 2021), в частности 10,9 тыс. полувагонов (+5,3%), 1,57 тыс. цистерн (-46,4%) и 6,4 тыс. платформ (-24,5%). В мае официально зафиксирован спад общего выпуска вагонов в два раза до 2,5 тыс. вагонов к маю-2021.
Ознакомьтесь с отчетом «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности»
📍 119 магистральных электровозов (+28,0% к янв.-маю 2021)
📍 78 секций магистральных тепловозов (-11,4%)
📍 118 маневровых тепловозов (+6,3%)
📍 120 вагонов метро (-38,5%)
📍 102 трамвайных вагона (+13,3%)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@rollingstock
Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» допущен к серийному выпуску
• Подвижной состав, выпущенный на ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»), получил сертификат соответствия требованиям технического регламента ЕАЭС. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России.
• ЭГЭ2Тв является уже третьей модификацией платформы поездов «Иволга» от ТМХ. Ключевые отличия от предыдущих модификаций – повышение конструкционной скорости со 120 до 160 км/ч, а также повышение ускорения до 0,9 м/с2.
• Предполагается, что «Иволга 3.0» может функционально конкурировать с поездами FLIRT от швейцарской Stadler. В России же основным конкурентом у «Иволги» является производимый электропоезд платформы «Ласточка» от СТМ.
Подробный материал о новом российском электропоезде - по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/elektropoezd-ege2tv-ivolga-3-0-dopushhen-k-serijnomu-vypusku/
@rollingstock
• Подвижной состав, выпущенный на ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»), получил сертификат соответствия требованиям технического регламента ЕАЭС. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России.
• ЭГЭ2Тв является уже третьей модификацией платформы поездов «Иволга» от ТМХ. Ключевые отличия от предыдущих модификаций – повышение конструкционной скорости со 120 до 160 км/ч, а также повышение ускорения до 0,9 м/с2.
• Предполагается, что «Иволга 3.0» может функционально конкурировать с поездами FLIRT от швейцарской Stadler. В России же основным конкурентом у «Иволги» является производимый электропоезд платформы «Ласточка» от СТМ.
Подробный материал о новом российском электропоезде - по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/elektropoezd-ege2tv-ivolga-3-0-dopushhen-k-serijnomu-vypusku/
@rollingstock
Вышел июньский номер журнала «Железные дороги мира»
В выпуске:
📌 Тестирование бортовых датчиков обнаружения препятствий на железных дорогах Германии (в открытом доступе)
📌 Динамика парка локомотивов в Северной Америке по итогам 2021 года
📌 Выявление дефектов компонентов подвижного состава в рамках европейского проекта Gearbodies
📌 Выбор между ETCS и CBTC в системах городского рельсового транспорта
📌 Развитие железнодорожного сообщения в Басконии
📌 Создание линий экспресс-метро в Китае
📌 Трамвайная система Сан-Диего в США
📌 Конкуренция между Trenitalia и Italo-NTV на рынке высокоскоростных перевозок в Италии
📌 Вопросы развития конкуренции в пассажирских перевозках во Франции
Весь номер по ссылке: https://zdmira.com/archive/2022/06
Telegram-канал издания - @zdm4all
@rollingstock
В выпуске:
📌 Тестирование бортовых датчиков обнаружения препятствий на железных дорогах Германии (в открытом доступе)
📌 Динамика парка локомотивов в Северной Америке по итогам 2021 года
📌 Выявление дефектов компонентов подвижного состава в рамках европейского проекта Gearbodies
📌 Выбор между ETCS и CBTC в системах городского рельсового транспорта
📌 Развитие железнодорожного сообщения в Басконии
📌 Создание линий экспресс-метро в Китае
📌 Трамвайная система Сан-Диего в США
📌 Конкуренция между Trenitalia и Italo-NTV на рынке высокоскоростных перевозок в Италии
📌 Вопросы развития конкуренции в пассажирских перевозках во Франции
Весь номер по ссылке: https://zdmira.com/archive/2022/06
Telegram-канал издания - @zdm4all
@rollingstock
Крупнейший российский производитель компонентов для подвижного состава – КСК – выделяет ИТ-компетенции в отдельную компанию
Сейчас КСК включает более 30 предприятий по выпуску различной продукции (климатика, электрика, электротехника, металлозаготовка), а производства расположены в 8 регионах. Создание отдельной дочерней структуры «КСК Информационные технологии» должно позволить холдингу оптимизировать расходы на ИТ-инфраструктуру, создать корпоративный центр обработки данных, развивать собственные цифровые проекты, а также претендовать на меры господдержки ИТ-отрасли. Планируется, что к 2023 году общая численность сотрудников новой компании составит порядка 150 человек.
Активным ИТ-развитием занимается и один из крупнейших мировых комплектаторов подвижного состава – компания Knorr-Bremse. Так, производитель планирует запустить сервис онлайн-мониторинга технического состояния компонентов и предиктивного анализа, который будет предлагать заказчикам по подписке.
Фото: КСК
@rollingstock
Сейчас КСК включает более 30 предприятий по выпуску различной продукции (климатика, электрика, электротехника, металлозаготовка), а производства расположены в 8 регионах. Создание отдельной дочерней структуры «КСК Информационные технологии» должно позволить холдингу оптимизировать расходы на ИТ-инфраструктуру, создать корпоративный центр обработки данных, развивать собственные цифровые проекты, а также претендовать на меры господдержки ИТ-отрасли. Планируется, что к 2023 году общая численность сотрудников новой компании составит порядка 150 человек.
Активным ИТ-развитием занимается и один из крупнейших мировых комплектаторов подвижного состава – компания Knorr-Bremse. Так, производитель планирует запустить сервис онлайн-мониторинга технического состояния компонентов и предиктивного анализа, который будет предлагать заказчикам по подписке.
Фото: КСК
@rollingstock
7 июля работа рынка транспортных услуг в условиях санкций будет обсуждаться на конференции «РЖД-Партнера»
Мероприятие пройдет в Москве (предусмотрена возможность онлайн-подключения).
К участию приглашены:
- Виталий Ефимов, депутат Государственной думы РФ, президент Союза транспортников России
- Вероника Никишина, генеральный директор Российского экспортного центра (РЭЦ)
- Евгений Семенов, исполнительный директор Объединения вагоностроителей
- Дмитрий Лосев, исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий
- Игорь Санковский, исполнительный директор СОЖТ
- Денис Илатовский, заместитель генерального директора МХК «ЕвроХим» по логистике
- и другие
Подробности и условия участия – по ссылке: https://spec.rzd-partner.ru/rtu_sanctions_2022
@rollingstock
Мероприятие пройдет в Москве (предусмотрена возможность онлайн-подключения).
К участию приглашены:
- Виталий Ефимов, депутат Государственной думы РФ, президент Союза транспортников России
- Вероника Никишина, генеральный директор Российского экспортного центра (РЭЦ)
- Евгений Семенов, исполнительный директор Объединения вагоностроителей
- Дмитрий Лосев, исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий
- Игорь Санковский, исполнительный директор СОЖТ
- Денис Илатовский, заместитель генерального директора МХК «ЕвроХим» по логистике
- и другие
Подробности и условия участия – по ссылке: https://spec.rzd-partner.ru/rtu_sanctions_2022
@rollingstock
Китайская CRRC впервые отправила грузовые вагоны в Чили
Производитель опубликовал фото погрузки партии из более 200 вагонов-цистерн и фитинговых платформ в порту Далянь. Подвижной состав выпущен разработан для эксплуатации на колее шириной 1000 мм.
CRRC также заявляет, что впервые в своей истории выпустила вагон-цистерну, которая полностью соответствует стандартам Ассоциации американских железных дорог AAR. В свою очередь платформа Yuntong является самой легкой в линейке производителя, ее вес составляет всего 13,6 т.
На текущий момент CRRC экспортировала более 12 тыс. грузовых вагонов в более 28 стран мира.
Фото: CRRC, twitter.com
@rollingstock
Производитель опубликовал фото погрузки партии из более 200 вагонов-цистерн и фитинговых платформ в порту Далянь. Подвижной состав выпущен разработан для эксплуатации на колее шириной 1000 мм.
CRRC также заявляет, что впервые в своей истории выпустила вагон-цистерну, которая полностью соответствует стандартам Ассоциации американских железных дорог AAR. В свою очередь платформа Yuntong является самой легкой в линейке производителя, ее вес составляет всего 13,6 т.
На текущий момент CRRC экспортировала более 12 тыс. грузовых вагонов в более 28 стран мира.
Фото: CRRC, twitter.com
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
📄 Минпромторг России представил на рассмотрение проект дорожной карты развития системы технического регулирования на период до 2025 года
Документ разработан в соответствии с поручением Заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Борисова в целях «гибкого реагирования на внешние санкции, ограничения и технические барьеры в торговле, а также обеспечения решения задач социально-экономического развития РФ» 🇷🇺
План мероприятий будет реализовываться с учетом ряда ранее принятых на уровне ЕАЭС и уровне Российской Федерации стратегических и концептуальных документов в сфере технического регулирования.
✅ ОПЖТ будет участвовать в рассмотрении проекта плана мероприятий для железнодорожной отрасли.
📥 Просим представителей заинтересованных компаний, входящих в Ассоциацию, направлять предложения на электронный адрес opzt@opzt.ru в срок до 7 июля 2022 года.
Подробнее
Документ разработан в соответствии с поручением Заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Борисова в целях «гибкого реагирования на внешние санкции, ограничения и технические барьеры в торговле, а также обеспечения решения задач социально-экономического развития РФ» 🇷🇺
План мероприятий будет реализовываться с учетом ряда ранее принятых на уровне ЕАЭС и уровне Российской Федерации стратегических и концептуальных документов в сфере технического регулирования.
✅ ОПЖТ будет участвовать в рассмотрении проекта плана мероприятий для железнодорожной отрасли.
📥 Просим представителей заинтересованных компаний, входящих в Ассоциацию, направлять предложения на электронный адрес opzt@opzt.ru в срок до 7 июля 2022 года.
Подробнее
10 лет «ЛокоТех» в цифрах: на предприятиях «ЛокоТех-Сервис» (сегодня – 86 сервисных депо) обслужено более 815 тыс. секций локомотивов, на заводах «Желдорреммаш» (9 площадок) отремонтировано более 27 тыс. секций. Сегодня компания обслуживает почти 18 тыс. секций локомотивов – 2/3 парка РЖД.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ЛокоТех
Друзья, сегодня ГК «ЛокоТех» отмечает 10 лет со дня основании!
Позади значимый этап становления компании, ее успех – результат работы более 50 тысяч сотрудников по всей России.
За 10 лет ГК «ЛокоТех» прошла большой путь. Предприятия «ЛокоТех-Сервис» обслужили…
Позади значимый этап становления компании, ее успех – результат работы более 50 тысяч сотрудников по всей России.
За 10 лет ГК «ЛокоТех» прошла большой путь. Предприятия «ЛокоТех-Сервис» обслужили…
⚡️ UPD по работе площадок «Объединенной вагонной компании» в Тихвине: производство вагонов планируется возобновить во второй половине июля. Ряд подразделений уже приступил к подготовке производства, сообщил управляющий директор Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) Евгений Кузьменко. «Российские производители подшипников – наши постоянные партнеры-поставщики – находятся на финальной стадии их локализации», - указал он.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в ОВК) подтвердили проблемы со снабжением кассетными подшипниками. Простой вагоностроительных производств, введенный в середине мая, продлен на июнь. В штатном режиме продолжает работать вагоноремонтный…
Forwarded from Телеграмма ДВЖД
Презентовали обновленную модель самого мощного тепловоза России 🚂
Новый 3ТЭ25К2М осмотрели губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и начальник ДВЖД Евгений Вейде. Они также совершили поездку от станции Хабаровск-1 до станции Приамурская (ЕАО).
Новая модель отличается экстерьером. Форму изменила «маска» тепловоза, нижний обтекатель и путеочиститель, установлены современные буферные фонари, светодиодный прожектор.
Сейчас на ДВЖД эксплуатируется более 110 единиц 3ТЭ25К2М, четыре из которых новой модификации.
Самый мощный тепловоз России специально разрабатывался для тяжелых климатических условий и сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали. 3ТЭ25К2М обеспечивают движение тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн без разделения состава или использования подталкивающего локомотива.
📈 Тяжелые локомотивы повысили эффективность эксплуатации подвижного состава и в полтора раза увеличили объем перевозимых грузов к тихоокеанским портам Хабаровского края.
Новый 3ТЭ25К2М осмотрели губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и начальник ДВЖД Евгений Вейде. Они также совершили поездку от станции Хабаровск-1 до станции Приамурская (ЕАО).
Новая модель отличается экстерьером. Форму изменила «маска» тепловоза, нижний обтекатель и путеочиститель, установлены современные буферные фонари, светодиодный прожектор.
Сейчас на ДВЖД эксплуатируется более 110 единиц 3ТЭ25К2М, четыре из которых новой модификации.
Самый мощный тепловоз России специально разрабатывался для тяжелых климатических условий и сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали. 3ТЭ25К2М обеспечивают движение тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн без разделения состава или использования подталкивающего локомотива.
📈 Тяжелые локомотивы повысили эффективность эксплуатации подвижного состава и в полтора раза увеличили объем перевозимых грузов к тихоокеанским портам Хабаровского края.