В Мумбаи открылась новая линия метро с высокоавтоматизированными поездами Alstom
Восьмивагонные составы платформы Metropolis начали курсировать на первом участке линии 3 протяженностью 12,4 км. Как на двух других линиях метро в городе – 2 и 7 – на станциях находятся платформенные двери. В поездах есть кабина машиниста, однако возможно их доведение до полного беспилота (уровень GoA4).
Заявляется, что каждый поезд вмещает до 3 тыс. пассажиров. Alstom указывает, что впервые в практике метро Индии обмоторены 75% осей, что обеспечивает высокие показатели ускорения и торможения.
На данный момент оператору метрополитена Мумбаи MMRCL передано 24 из 31 заказанного поезда. Завершение поставок и открытие всей линии ожидается в 2025 году.
Подвижной состав был заказан в 2018 году и обошелся в €315 млн. В рамках программы Make in India он выпускается на заводе в Шри-Сити. Там же производятся поезда метро для Пуны, Дели и Ченнаи.
Фото: Rail Analysis India/X, Narendra Modi/X, JungleeKutta/X, JICAIndia
@rollingstock
Восьмивагонные составы платформы Metropolis начали курсировать на первом участке линии 3 протяженностью 12,4 км. Как на двух других линиях метро в городе – 2 и 7 – на станциях находятся платформенные двери. В поездах есть кабина машиниста, однако возможно их доведение до полного беспилота (уровень GoA4).
Заявляется, что каждый поезд вмещает до 3 тыс. пассажиров. Alstom указывает, что впервые в практике метро Индии обмоторены 75% осей, что обеспечивает высокие показатели ускорения и торможения.
На данный момент оператору метрополитена Мумбаи MMRCL передано 24 из 31 заказанного поезда. Завершение поставок и открытие всей линии ожидается в 2025 году.
Подвижной состав был заказан в 2018 году и обошелся в €315 млн. В рамках программы Make in India он выпускается на заводе в Шри-Сити. Там же производятся поезда метро для Пуны, Дели и Ченнаи.
Фото: Rail Analysis India/X, Narendra Modi/X, JungleeKutta/X, JICAIndia
@rollingstock
👍11👏4🔥2💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Нигерии началась модернизация локомотивов для работы на СПГ
Тепловоз DF8BN, произведенный китайской CRRC в 2020 году, был переведен на смешанное газодизельное топливо в пропорции 70% (СПГ) на 30% (дизель). В настоящее время он запущен в опытную эксплуатацию на новой линии колеи 1435 мм Абуджа – Кадуна длиной 187 км. Заправку сжиженным газом осуществляет компания Greenville на станции Иду.
Модернизация проведена консорциумом De-Sadel, с которым правительство страны заключило соглашение сроком на 20 лет о переводе на СПГ всего парка железнодорожного перевозчика NRC и дальнейшей технической поддержке. Ожидается, что это поможет сократить эксплутационные расходы на 50%.
Ранее в рамках той же инициативы перевода транспорта на газ правительство страны предложило закупить газотопливный подвижной состав для будущей линии Кано – Маради. В 2023 году с соответствующей просьбой оно обращалось к подрядчику ее строительства – португальской Mota-Engil. Публичного ответа пока не было.
Видео: TVC NEWS
@rollingstock
Тепловоз DF8BN, произведенный китайской CRRC в 2020 году, был переведен на смешанное газодизельное топливо в пропорции 70% (СПГ) на 30% (дизель). В настоящее время он запущен в опытную эксплуатацию на новой линии колеи 1435 мм Абуджа – Кадуна длиной 187 км. Заправку сжиженным газом осуществляет компания Greenville на станции Иду.
Модернизация проведена консорциумом De-Sadel, с которым правительство страны заключило соглашение сроком на 20 лет о переводе на СПГ всего парка железнодорожного перевозчика NRC и дальнейшей технической поддержке. Ожидается, что это поможет сократить эксплутационные расходы на 50%.
Ранее в рамках той же инициативы перевода транспорта на газ правительство страны предложило закупить газотопливный подвижной состав для будущей линии Кано – Маради. В 2023 году с соответствующей просьбой оно обращалось к подрядчику ее строительства – португальской Mota-Engil. Публичного ответа пока не было.
Видео: TVC NEWS
@rollingstock
👍12👏2
Справочно: Подборка ряда популярных каналов по логистике и ВЭД
📌 ЛОГИСТ | Канал о логистике и ВЭД. Освещают вопросы международной торговли, параллельный импорт и новые транспортные коридоры
📌 Россия-КНР. Бизнес, форумы, сотрудничество | Логистика, ВЭД, правовые вопросы, продвижение на китайский рынок – на практических мероприятиях Российско-Китайской палаты при РСПП
📌 Суворова Галина про ВЭД | Авторский канал предпринимателя и преподавателя об особенностях перевозки грузов
📌 Клуб экспортеров | Проект компании WeCONN с главными новостями, ВЭД-инсайдами и возможностью задать вопрос экспертам
📌 Бухгалтер.РФ | Отдел ВЭД | Кейсы, лайфхаки и уведомления предпринимателей по ведению учета внешнеэкономической деятельности
📌 о.ВЭД | Ответы на вопросы от таможни и не только, видео, ссылки, полезная информация, юмор и т.д. Также команда канала сделала набор профессиональных ботов
📌 Логистика Клуб 1001 груз | Грузовладельцы, перевозчики, экспедиторы, юристы и служба безопасности в одном сообществе
📌 СКЛАДЫ РОССИИ | Канал о новостях рынка складской недвижимости с аналитикой. 28 ноября в Москве пройдет 11-й профильный отраслевой форум
#каналы @rollingstock
📌 ЛОГИСТ | Канал о логистике и ВЭД. Освещают вопросы международной торговли, параллельный импорт и новые транспортные коридоры
📌 Россия-КНР. Бизнес, форумы, сотрудничество | Логистика, ВЭД, правовые вопросы, продвижение на китайский рынок – на практических мероприятиях Российско-Китайской палаты при РСПП
📌 Суворова Галина про ВЭД | Авторский канал предпринимателя и преподавателя об особенностях перевозки грузов
📌 Клуб экспортеров | Проект компании WeCONN с главными новостями, ВЭД-инсайдами и возможностью задать вопрос экспертам
📌 Бухгалтер.РФ | Отдел ВЭД | Кейсы, лайфхаки и уведомления предпринимателей по ведению учета внешнеэкономической деятельности
📌 о.ВЭД | Ответы на вопросы от таможни и не только, видео, ссылки, полезная информация, юмор и т.д. Также команда канала сделала набор профессиональных ботов
📌 Логистика Клуб 1001 груз | Грузовладельцы, перевозчики, экспедиторы, юристы и служба безопасности в одном сообществе
📌 СКЛАДЫ РОССИИ | Канал о новостях рынка складской недвижимости с аналитикой. 28 ноября в Москве пройдет 11-й профильный отраслевой форум
#каналы @rollingstock
👍4👎1
Forwarded from ВНИИЖТ
- Наставник проекта: Дмитрий Ступин, Заведующий лабораторией «Автосцепка», к.т.н.
- Молодые ученые: Сергей Ступин аспирант РУТ (МИИТ), инженер ЦИМ и Вероника Федорова, начальник отдела НЦИ, к.т.н., доцент.
#ВНИИЖТ_наука
@vniizht_rzd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🤯3
Могилевский вагоностроительный завод (МВЗ) планирует увеличить производственные мощности
Об этом в интервью газете «СБ. Беларусь сегодня» сообщил гендиректор предприятия Александр Башаримов. По его словам, учредителем МВЗ – компанией «БелАЗ» – согласован инвестпроект по расширению производственных мощностей с 20 до 30 тыс. м².
Данный проект необходим в связи с постепенно увеличивающимся заказом на подвижной состав. «Если несколько лет назад производили 700 вагонов в год, в прошлом – уже 2000 единиц, то в этом по итогу года выйдем на 2500», – указывает Башаримов.
На этот год портфель заказов предприятия сформирован полностью. При этом 70% заказов приходится на внутренний рынок, включая «Белорусскую железную дорогу» (БЧ) и Гомельский химический завод.
Наиболее востребованы – универсальные полувагоны, цементовозы и зерновозы. Так, недавно предприятие сертифицировало универсальные полувагоны 12-9954, а также двухосные тележки для них модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс.
В 2026-м МВЗ планирует начать серийное производство крытых вагонов с повышенной грузоподъемностью. В то же время завод в этом году приостановил действие полученных в 2023-м сертификатов на хоппер 19-6739 и платформу 13-9832-01 для перевозки лесоматериалов.
📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»
Фото: Ольга Емельянова/Вестник Могилева
@rollingstock
Об этом в интервью газете «СБ. Беларусь сегодня» сообщил гендиректор предприятия Александр Башаримов. По его словам, учредителем МВЗ – компанией «БелАЗ» – согласован инвестпроект по расширению производственных мощностей с 20 до 30 тыс. м².
Данный проект необходим в связи с постепенно увеличивающимся заказом на подвижной состав. «Если несколько лет назад производили 700 вагонов в год, в прошлом – уже 2000 единиц, то в этом по итогу года выйдем на 2500», – указывает Башаримов.
На этот год портфель заказов предприятия сформирован полностью. При этом 70% заказов приходится на внутренний рынок, включая «Белорусскую железную дорогу» (БЧ) и Гомельский химический завод.
Наиболее востребованы – универсальные полувагоны, цементовозы и зерновозы. Так, недавно предприятие сертифицировало универсальные полувагоны 12-9954, а также двухосные тележки для них модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс.
В 2026-м МВЗ планирует начать серийное производство крытых вагонов с повышенной грузоподъемностью. В то же время завод в этом году приостановил действие полученных в 2023-м сертификатов на хоппер 19-6739 и платформу 13-9832-01 для перевозки лесоматериалов.
📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»
Фото: Ольга Емельянова/Вестник Могилева
@rollingstock
👍13
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео установки гибридной сцепки Dellner на многосистемный электровоз Alstom Traxx MS3
Монтаж устройства происходил на заводе Alstom в немецком Касселе. Сцепка была установлена на локомотив, принадлежащий европейской лизинговой компании Akiem. В прошлом году она заказала 65 таких электровозов с опционом еще на 35 машин.
Как заявляет Dellner, гибридная сцепка позволит локомотиву быстро переключаться между автосцепками и винтовыми сцепками. Это актуально в связи с планируемым переходом на цифровую автосцепку DAC в странах ЕС.
Несмотря на критику, в рамках опытного внедрения DAC предполагается установить в 2026 году ее на 95 локомотивах и 1600 вагонах различных типов и годов выпуска. При этом в результате конкурсного отбора стандартным цифровым модулем E-Coupler для DAC был выбран предложенный Voith, хотя Dellner также участвовала в конкурсе.
Видео: Dellner
@rollingstock
Монтаж устройства происходил на заводе Alstom в немецком Касселе. Сцепка была установлена на локомотив, принадлежащий европейской лизинговой компании Akiem. В прошлом году она заказала 65 таких электровозов с опционом еще на 35 машин.
Как заявляет Dellner, гибридная сцепка позволит локомотиву быстро переключаться между автосцепками и винтовыми сцепками. Это актуально в связи с планируемым переходом на цифровую автосцепку DAC в странах ЕС.
Несмотря на критику, в рамках опытного внедрения DAC предполагается установить в 2026 году ее на 95 локомотивах и 1600 вагонах различных типов и годов выпуска. При этом в результате конкурсного отбора стандартным цифровым модулем E-Coupler для DAC был выбран предложенный Voith, хотя Dellner также участвовала в конкурсе.
Видео: Dellner
@rollingstock
👍10😁1🤔1
Forwarded from Союз ОВС
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов за 9 месяцев 2024 года
📈 Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 54,1 тыс. единиц (рост 20% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет в основном за счет увеличения выпуска зерновозов; производство вагонов-цистерн растет за счет увеличения выпуска цистерн для нефтепродуктов на 57% и химических грузов почти в 2,9 раза по отношению к АППГ. При этом производство цистерн для СУГ сократилось ⬇ на 53%
📉 В сегменте вагонов-платформ сохраняется тенденция на снижение ⬇ объемов производства: фиксируется сокращение выпуска фитинговых и универсальных платформ на 22 и 57% соответственно
📈 Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 14,8 тыс. единиц (рост 11%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны
🗄➡ Больше информации на сайте Союза
📈 Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 54,1 тыс. единиц (рост 20% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет в основном за счет увеличения выпуска зерновозов; производство вагонов-цистерн растет за счет увеличения выпуска цистерн для нефтепродуктов на 57% и химических грузов почти в 2,9 раза по отношению к АППГ. При этом производство цистерн для СУГ сократилось ⬇ на 53%
📉 В сегменте вагонов-платформ сохраняется тенденция на снижение ⬇ объемов производства: фиксируется сокращение выпуска фитинговых и универсальных платформ на 22 и 57% соответственно
📈 Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 14,8 тыс. единиц (рост 11%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны
🗄➡ Больше информации на сайте Союза
👍7🔥1
Группа ПТК представила новые разработки по путевым машинам
Они были показаны сегодня на входящем в группу заводе «Тулажелдормаш» в ходе празднования его 155-летия.
Так, впервые демонстрировалась секция рециклинга щебня из состава перспективного щебнеочистительного комплекса ЩОМ-МРС. Она предполагает очистку старого щебня от засорителей и его возврат в подбалластный слой, что обеспечивает рост эффективности проведения путевых работ. Как отмечают в Группе ПТК, технология не имеет аналогов мире. Опытный образец ЩОМ-МРС должен быть готов к сертификации осенью 2025 года, машина будет превосходить по производительности аналог AHM-800R от австрийской Plasser & Theurer.
Другой новинкой стали тележки для путевых машин, разработанные «Тулажелдормаш». В них повышена грузоподъемность и за счет кассетных подшипников увеличены межремонтные пробеги. Линейку таких тележек планируется применять в путевых машинах завода, повышая их скорость, полезную нагрузку и тяговое усилие.
Фото: Белов Сергей/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Они были показаны сегодня на входящем в группу заводе «Тулажелдормаш» в ходе празднования его 155-летия.
Так, впервые демонстрировалась секция рециклинга щебня из состава перспективного щебнеочистительного комплекса ЩОМ-МРС. Она предполагает очистку старого щебня от засорителей и его возврат в подбалластный слой, что обеспечивает рост эффективности проведения путевых работ. Как отмечают в Группе ПТК, технология не имеет аналогов мире. Опытный образец ЩОМ-МРС должен быть готов к сертификации осенью 2025 года, машина будет превосходить по производительности аналог AHM-800R от австрийской Plasser & Theurer.
Другой новинкой стали тележки для путевых машин, разработанные «Тулажелдормаш». В них повышена грузоподъемность и за счет кассетных подшипников увеличены межремонтные пробеги. Линейку таких тележек планируется применять в путевых машинах завода, повышая их скорость, полезную нагрузку и тяговое усилие.
Фото: Белов Сергей/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
🔥10👏6👍1
Качество в приоритете: как обслуживают локомотивы в СТМ
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) на протяжении более десяти лет осуществляет ремонт и сервисное обслуживание железнодорожной техники в России как для национального перевозчика РЖД, так и для частных компаний. В настоящий момент на обслуживании у холдинга находятся свыше 4,5 тысяч локомотивов (почти 8 тыс. секций), а компании в его периметре выполняют полный комплекс услуг, включающий ремонты различной степени сложности, поставки запасных частей и комплектующих.
В интересах заказчиков холдинг продолжает работу по развитию сервисных компетенций, выделяя значительные инвестиции и проводя активную кадровую политику.
Читайте большой материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/kachestvo-v-prioritete-kak-obsluzhivayut-lokomotivy-v-sinara-transportnye-mashiny/
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) на протяжении более десяти лет осуществляет ремонт и сервисное обслуживание железнодорожной техники в России как для национального перевозчика РЖД, так и для частных компаний. В настоящий момент на обслуживании у холдинга находятся свыше 4,5 тысяч локомотивов (почти 8 тыс. секций), а компании в его периметре выполняют полный комплекс услуг, включающий ремонты различной степени сложности, поставки запасных частей и комплектующих.
В интересах заказчиков холдинг продолжает работу по развитию сервисных компетенций, выделяя значительные инвестиции и проводя активную кадровую политику.
Читайте большой материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/kachestvo-v-prioritete-kak-obsluzhivayut-lokomotivy-v-sinara-transportnye-mashiny/
@rollingstock
🔥10👍7🤣6👏2
РЖД готовятся к эксплуатационным испытаниям композитных тормозных колодок
Как сообщает «Гудок», первая партия из 38 колодок марки ТИИР-303 будет установлена на поезда ЭД4М и ЭР2К. Местом экспериментального применения выбраны Южно-Уральская и Западно-Сибирская дирекции моторвагонного подвижного состава. В случае подтверждения ожидаемых эффектов композиционные колодки начнут устанавливать на электропоезда по всей сети.
По словам замначальника производственно-технического отдела Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Михаила Флоры, композиционные колодки во многом превосходят чугунные. Так, они весят в 4 раза меньше, имеют более высокий коэффициент трения и стоят 1,5–3 раза дешевле. «Износ чугунных в два раза больше, чем композиционных, в связи с этим и смена последних производится в два раза реже», – добавляет Флора. В составе композиционного материала ТИИР-303 – бутадиеновый стереорегулярный каучук СКД, вулканизатор, графит, микропорошок.
Фото: Максим Дмитриев/railgallery
@rollingstock
Как сообщает «Гудок», первая партия из 38 колодок марки ТИИР-303 будет установлена на поезда ЭД4М и ЭР2К. Местом экспериментального применения выбраны Южно-Уральская и Западно-Сибирская дирекции моторвагонного подвижного состава. В случае подтверждения ожидаемых эффектов композиционные колодки начнут устанавливать на электропоезда по всей сети.
По словам замначальника производственно-технического отдела Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Михаила Флоры, композиционные колодки во многом превосходят чугунные. Так, они весят в 4 раза меньше, имеют более высокий коэффициент трения и стоят 1,5–3 раза дешевле. «Износ чугунных в два раза больше, чем композиционных, в связи с этим и смена последних производится в два раза реже», – добавляет Флора. В составе композиционного материала ТИИР-303 – бутадиеновый стереорегулярный каучук СКД, вулканизатор, графит, микропорошок.
Фото: Максим Дмитриев/railgallery
@rollingstock
👍21👏5👎1🤔1