UPD к посту: Арбитражный суд Саратовской области отказался считать недействительной допэмиссию акций «Завода металлоконструкций» (ЗМК)

Решение суда вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Ранее миноритарный акционер предприятия Виктор Никитенко просил признать недействительным решение совета директоров вагоностроительного завода. Оно предусматривало увеличение уставного капитала предприятия путем выпуска 5 млн акций номинальной стоимостью 10 руб. каждая. Кроме того, он просил признать недействительным дополнительный выпуск акций в апреле и аннулировать их выпуск.

@rollingstock

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) работает над модульной платформой поездов метро

В ней закладывается формирование базового ядра поезда и вариативность исполнения по ряду узлов. Концепцию представила гендиректор «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку в ходе лекции на выставке «Станция Манеж» в конце августа. По ее словам, этот подход будет реализовываться в последующих поколениях метровагонов от ТМХ.

Как в ТМХ дополнительно рассказали ROLLINGSTOCK, по вагонам метро планируется довести принцип модульности до системного уровня. Так, по ряду узлов он уже действует и сейчас: в частности, в подвижном состава предусмотрена возможность производства для колеи 1435 мм, применяемой в метрополитенах многих стран. «Теперь мы создаем конфигуратор, который значительно упростит сроки разработки вагонов и кастомизации продуктов под конкретные требования заказчика», – отметили в компании.

Такой переход планируется отработать на поезде «Москва-2026», например в части эвакуационного трапа. «В полном объеме новая платформа должна быть реализована начиная с проектов поставки 2028-2030 годов», – рассказали в ТМХ.

При этом платформа пока не предполагает вариативности в части применения алюминиевого кузова. «Нашей технической политикой является применение нержавеющей стали по соображениям безопасности, ремонтопригодности и экономической обоснованности, – сообщили в ТМХ. – При необходимости изготовления вагона с алюминиевым кузовом будет осуществлена принципиально новая разработка». Ранее «Русал» объявил, что заказал проведение научно-исследовательских работ по созданию подвижного состава метро с алюминиевым кузовом.

Иллюстрации: Дептранс Москвы, ТМХ

@rollingstock

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Новосибирск, Ташкент, Ченнаи, Павлодар, Киев

🇷🇺 «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и «Сбербанк лизинг» поставят 4 пятивагонных поезда метро в Новосибирск. Об этом изданию «Новая Сибирь» сообщил мэр города Максим Кудрявцев. Закупки были объявлены в сентябре. Первый конкурс включал поставку за собственные средства Новосибирска одного состава с начальной ценой 864 млн руб. (173 млн за вагон). Второй – лизинг трех поездов стоимостью 4,39 млрд руб. По первой закупке снижения цены не было, по второй – на 7%. К поставке предполагаются поезда модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец») или их аналог. Подвижной состав должен быть поставлен с октября-2025 по конец марта-2026.

🇺🇿 Ташкентский метрополитен рассчитывает получить 104 вагона метро в 2024-2025 годах. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса Узбекистана. Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев заявлял о подготовке контракта на поставку 60 вагонов метро производства «Метровагонмаша» (МВМ, входит в ТМХ) в Ташкент. В этом году завод завершил исполнение контракта 2022 года, передав 3 поезда модели 81-765.5/766.5/767.5 платформы «Москва» (на изображении). Также, по данным портала transphoto, город получает поезда метро серии 81-714У, модернизированные на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов.

🇮🇳 Индийская BEML предложила самую низкую цену по поставкам 210 вагонов для проекта второй очереди метрополитена Ченнаи. Конкурс предусматривает поставку 70 трехвагонных составов для линий 3 и 5, а также их техобслуживание в течение 15 лет. В закупке, перезапущенной оператором метро CMRL в июле 2023 года, также участвует индийская Titagarh Rail Systems.

🇰🇿 Павлодар объявил тендер на поставку 25 трамваев. Закупка будет профинансирована за счет займа Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) на сумму 8 млрд тенге ($16,5 млн). Обязательным условием конкурса является реализация в трамвае возможности автономного хода до 20 км. Всего в течение ближайших двух лет город планирует приобрести 70 трамваев.

🇺🇦 Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) предоставил Киеву кредит в размере €50 млн на покупку новых поездов метро. Этот транш должен стать первой частью целевого займа на сумму €200 млн. Решение о выделении оставшихся €150 млн должно быть принято после проведения ТЭО. Оно призвано оценить целесообразность закупки новых вагонов по сравнению с модернизацией эксплуатирующихся. В 2021-м кредит на €79,2 млн на покупку 10 пятивагонных поездов метро для столицы Украины выделял ЕБРР. Данный тендер выиграл Крюковский вагоностроительный завод, однако киевский метрополитен отказался заключать с ним контракт. После этого закупка вновь не объявлялась.

Фото: Andzis/transphoto

@rollingstock

Knorr-Bremse впервые в своей истории выпустила «зеленые» облигации

Немецкий компонентный холдинг объявил, что объем привлеченных средств составил €500 млн, срок погашения – 8 лет, ставка купона – 3,25%.

Knorr-Bremse указала, что финансируемые за счет таких облигаций проекты будут связаны с экологически чистым транспортом. Направление включает развитие производства тормозных систем, компрессоров, систем автоведения, климатического оборудования, автосцепок и др. для подвижного состава, способствующего нулевым прямым выбросам CO₂ на транспорте. Также средства могут пойти на проекты, связанные с применением возобновляемых источников энергии в хозяйственной деятельности, повышением ее энергоэффективности и созданием новых «зеленых» зданий.

«Зеленые» облигации и займы – инструмент банковского финансирования, предполагающий направление средств на проекты, которые способствуют снижению вредного воздействия на окружающую среду. Так, к нему в России уже обращалась «Синара – Транспортные Машины», «зеленые» гарантии по контрактам получала французская Alstom, с применением таких механизмов финансирование привлекают и перевозчики. В прошлом году под проекты «устойчивого» финансирования отчетность о социальном следе выпускаемого подвижного состава первой в мире внедрила Hitachi Rail.

Фото: Knorr-Bremse

@rollingstock

«Новотранс» выпустил на сеть первые вагоны собственного производства

7 октября 2024 г. – Группа компаний «Новотранс» в сентябре 2024 года ввела в эксплуатацию 66 люковых полувагонов модели 12-6774, построенных на Бийском вагоностроительном заводе
 
В сентябре текущего года состоялась отгрузка антрацита в вагоны новой постройки серийного производства Бийского вагоностроительного завода «Новотранс». Первые 32 вагона были направлены под погрузку на станции Евсино и Линёво Западно-Сибирской железной дороги. Грузоотправитель был гарантированно обеспечен подвижным составом именно новой постройки. 24 и 25 сентября состоялась первая в рабочем цикле новых вагонов погрузка. Полувагоны были погружены антрацитом назначением на станции Мурманск и Лужская Октябрьской железной дороги.

«Новое, уже серийное производство вагонов на Бийском вагоностроительном заводе «Новотранс» направлено на компенсацию вагонами новой постройки выбывших из оперирования полувагонов Группы компаний «Новотранс». Первая погрузка введенных в эксплуатацию новых грузовых полувагонов – важнейший этап в практической реализации стратегии по обновлению парка вагонов. Это результат крупного инвестиционного проекта развития собственного вагоностроительного производства»,

- прокомментировал президент Группы компаний «Новотранс» Константин Гончаров.

Узбекистан рассматривает приобретение поездов Stadler

Об этом на заседании верхней палаты парламента страны сообщил министр транспорта Илхом Махкамов. По его словам, будет проведена опытная эксплуатация двух электропоездов, после чего может быть принято решение об их дальнейшей серийной закупке. Другие детали пока не раскрываются.

До этого в сентябре Махкамов проводил переговоры с управляющим директором Stadler в странах СНГ Александром Люфтом. На них обсуждалась возможности приобретения электропоездов и локализации их выпуска в Узбекистане.

При этом в октябре прошлого года национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» заказал у Skoda Group 30 четырехвагонных электропоездов. Одним из условий контракта была частичная локализация производства подвижного состава. Старт производства в Остраве анонсировался на этот год, однако новой информации по исполнению контракта пока не появлялось, в Skoda Group на запрос ROLLINGSTOCK не ответили.

Также в марте этого года президенту Узбекистана Шавкату Мирзиееву представлялся проект создания собственного производства электропоездов на мощностях Ташкентского завода по строительству и ремонту пассажирских вагонов. Дальнейшего развития в публичном поле он также пока не получал.

Фото: Stadler

@rollingstock

Поздравляем команду издания «РЖД Цифровой» c более 4000 подписчиков в Telegram!

Ваш системный подход позволяет эффективно отслеживать процессы цифровой трансформации в РЖД и на железнодорожном транспорте в целом. Ценим за эксклюзивы, публикуемые мнения руководителей отрасли и подробные разборы новых технологических решений.

Так держать и новых побед!

#каналы @rollingstock

Списание грузовых вагонов: что ждет рынок

В «Ведомостях» вышла заметка о долгосрочных оценках списания вагонного парка и его восполнения, которые подготовила консалтинговая компания Kept. Коллеги прогнозируют дефицит производственных мощностей. Дал развернутый комментарий по теме, он в полной редакции представлен на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.

Основные тезисы моего видения ситуации:

🔸 Цикличность спроса на новые вагоны была всегда, но после формирования операторского рынка она стала более ярко выраженной.

🔸 В первой половине 2030-х годов RSA также прогнозируют высокие объемы списания цистерн и полувагонов, но их пики расходятся по годам.

🔸 Пик списания полувагонов ожидаем в 2032-2034 годах, у цистерн – 2034-2036 годы. При этом в 2034 году у полувагонов уже будет идти снижение объемов списания, а у цистерн только начнется рост.

🔸 В прогнозах необходимо учитывать мощности УВЗ (Kept принял допущение об их неучете). За 8 месяцев 2024 года Уралвагонзавод увеличил выпуск в 1,7 раза к АППГ.

🔸 На фоне высокого спроса уже выходят новые игроки на рынке вагоностроения: ЗСК Кубань, НовоТехРейл, Новотранс. Активно развиваются вагоностроительные заводы в Беларуси и Казахстане, также в новые сегменты рынка выходят традиционные производители.

🔸 Равномерная загрузка производственных мощностей в непиковые годы позволит спокойно распределить спрос пиковых периодов.

🔸 При восстановлении эксплуатационной обстановки на сети закупленные сейчас «дополнительные» вагоны могут частично компенсировать потребность в пиковые годы.

Справочно: все о рынке вагоностроения читайте в отчете RSA – Грузовое вагоностроение России 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год

Прикреплена инфографика из доклада RSA о перспективах рынка вагоностроения, подготовленного весной 2024 года

@polikarpov_rollingstock