Pesa работает над созданием новой трамвайной платформы

Как сообщает портал Transport Publiczny, соответствующий доклад польский производитель представил на выставке InnoTrans 2024 в Берлине. По словам президента Pesa Кшиштофа Здзярского, новая платформа будет легче действующих моделей за счет уменьшения размеров отдельных компонентов и снижения нагрузки на ось. Вместе с тем должны быть улучшены антикоррозийные свойства, энергоэффективность и шумоизоляция, а максимальная скорость увеличена до 80 км/ч.

Модульная конструкция позволит предлагать машины длиной более 40 м. Например, такие требования заложены в тендере на поставку до 90 трамваев в Краков. В случае победы он должен стать первым городом, куда будут поставлены новые машины.

Также Pesa анализирует возможность создания трамваев с тягой от водородных топливных элементов, аккумуляторов или суперконденсаторов.

Сейчас в портфолио компании находятся четыре низкопольные платформы трамваев: Swing, Jazz, Twist и Fokstrot.

Рендер: Pesa

@rollingstock

Wabtec и Indian Railways со следующего года планируют начать экспорт тепловозов в Африку

Подвижной состав планируется выпускать на совместном предприятии американского локомотивостроителя и национального индийского перевозчика в Мархауре.

К поставке будут предусмотрены тепловозы ES43ACmi (в индийской классификации WDG-4G). Конкретные страны и объем поставок не раскрываются. Стоит отметить, что летом такие локомотивы были заказаны Гвинеей.

Двухкабинные шестиосные тепловозы ES43ACmi оснащены двигателем мощностью 3,3 МВт. Сейчас завод в индийском Мархауре реализует контракт на поставку для Indian Railways 700 таких локомотивов и 300 более мощных WDG-6G. Wabtec заявляется, что уровень локализации производства превышает 70% (площадка запущена в 2018 году в соответствии с требованиями программы Make in India). На текущий момент перевозчик получил около 650 тепловозов обеих серий. Отмечается, что мощности завода позволяют выпускать 100 локомотивов в год.

Фото: Jayasankar Madhavadas/trainspo

@rollingstock

14 октября в Москве пройдет Международный экспортный форум «Сделано в России»

Организатор – Группа РЭЦ. Сквозными темами в этом году станут развитие экспорта, программа «Сделано в России», международная кооперация, инфраструктура для ВЭД, кадровое обеспечение экспорта, а также глобальный потенциал креативных индустрий.

Значительное внимание будет уделено обновляемому нацпроекту «Международная кооперация и экспорт». В частности, в рамках него должен начать действовать новый федпроект «Создание зарубежной инфраструктуры».

Деловая программа включает более 20 сессий. Так, на форуме должно пройти заседание комиссии Госсовета по экспорту, запланированы бизнес-диалоги с представителями бизнеса и власти стран СНГ и Азии. Также состоится церемония награждения традиционной премией «Экспортер года».

Как заявляют организаторы, в 2023 году форум собрал более 10000 посетителей, было 95 стран-участниц, а также 76 компаний участвовали в выставке в рамках мероприятия.

Фото: РЭЦ, 2023 год

#мероприятия @rollingstock

В Люксембурге запущены первые частично двухэтажные электропоезда Alstom Coradia Stream HC

Два трехвагонных состава с воскресенья начали курсировать на маршруте между столицей страны Люксембургом и коммуной Дикирх. К концу года будут введены в эксплуатацию еще 5 поездов. Подвижной состав сейчас выпускается на заводе в испанской Санта-Перпетуа-де-Могода.

Контракт на поставку 34 таких поездов за почти €400 млн был заключен между Alstom и национальной железнодорожной компанией Люксембурга CFL в 2018 году. Поставки должны завершиться в 2026-м.

В трехвагонных поездах расположено 334 сидячих места. Они могут работать по системе многих единиц из 2 или 3 составов, что позволяет достигать вместимости до 1 тыс. человек. Также поезда могут развивать максимальную скорость 200 км/ч. Они оснащены системой автоведения с уровнем автоматизации GoA2 (автоведение с машинистом на борту). Первый такой состав экспонировался в рамках выставки InnoTrans 2022 в Берлине.

Видео: CFL

@rollingstock

Выпуск грузовых вагонов в 2024 году составит 66,4-71,0 тыс. ед.

О таких наших прогнозах рынка вагоностроения сегодня написал «Коммерсантъ». Коллеги ознакомились с отчетом по вагоностроению, который мы опубликовали вчера.

Прогнозы базируются на трех сценариях изменения конъюнктуры на товарных рынках основных грузов, перевозимых по железной дороге, и качества работы сети.

По нашим оценкам, в 2025 году будет снижение выпуска вагонов на 12,6-20,0% к уровню 2024 года. До 2030 года ожидаем сокращение по многим родам вагонов, стабильный рост прогнозируем только по сегменту полувагонов.

Детально наше видение изменения рынка и анализ текущего состояния представлены в отчете «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год».

В целом на развитие грузового вагоностроения и железнодорожного машиностроения сильное негативное влияние может оказать ключевая ставка ЦБ. Позже опубликую свою позицию по этому вопросу.

@polikarpov_rollingstock

В Уфе началась эксплуатация первых трамваев 71-414

Вчера две трехсекционные машины приступили к перевозке пассажиров на маршруте №5. Как сообщил мэр города Ратмир Мавлиев на оперативном совещании в администрации муниципалитета, до 1 ноября на линии должны выйти 15 таких трамваев.

По данным портала transphoto, в Уфу из Москвы пока доставлено 3 таких машины. В начале сентября началась их обкатка. Ранее мэрия города сообщала ТАСС, что Уфа получит 69 этих трамваев на безвозмездной основе. Из них 20 машин должны быть доставлены до конца года.

Трамваи 71-414 поставлялись в Москву в 2014-2016 годах «Уралтрансмашем» и польской Pesa. В конце 2023-го столица вывела их из эксплуатации. В администрации Уфы заявляли, что это произошло «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания трамваев на фоне санкций.

Фото: Дмитрий Михайлов/transphoto

@rollingstock

UPD к посту: «Трансмашхолдинг» представил подробности по проекту водородных поездов

1️⃣ Поезд проектируется в двухвагонном и трехвагонном исполнениях, закладывается возможность работы двух составов по системе многих единиц.

2️⃣ В обоих случаях предполагается бустерная секция с силовыми установками и накопителями энергии. Подобный подход реализует также швейцарская Stadler.

3️⃣ Запас хода трехвагонного поезда будет составлять 487 километров на водороде и 40 км на аккумуляторах, двухвагонного – 725 км и 80 км соответственно.

4️⃣ Сертификация поезда запланирована на 2026 год.

5️⃣ НИОКР на разработку поезда поддержан субсидией Минпромторга России. Объем субсидирования составляет 400 млн руб.

@rollingstock

Один из двух контрактов на поставку в Петербург низкопольных двухсекционных трамваев «Довлатов» полностью выполнен 🚃

В рамках договора между подведомственным Комитету по транспорту ГУП «Горэлектротранс» и АО «Уралтрансмаш» в Северную столицу поступило 22 трамвайных вагона в ретростиле для работы в центре города.

Последние по контракту «литературные» вагоны уже прошли приемку и в ближайшее время начнут обслуживать пассажиров.

Параллельно продолжается поступление трамваев «Довлатов» по второму контракту - между ГУП «Горэлектротранс» и АО «Сбербанк Лизинг» на поставку 12 вагонов «Довлатов» и 42 трехсекционных двухкабинных трамваев «Достоевский».

В настоящее время по обоим договорам получено 27 «Довлатовых» и 12 «Достоевских».

Трамваи в ретростиле работают на маршрутах №№6 и 40, обслуживаемых Трамвайным парком №3.

В итоге он будет укомплектован 76 вагонами «Довлатов» и «Достоевский».