UPD к посту: ГТЛК об исполнении контракта на лизинг 41 высокоскоростного поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург

«Мы уже провели первый аванс производителю в размере 12 млрд руб., – рассказал первый замгендиректора лизинговой компании Михаил Кадочников в интервью Frank Media. – Общий объем инвестиций в проект составит почти 224 млрд руб.».

ГТЛК ожидает, что с учетом этого контракта объем нового бизнеса в компании по итогам сентября увеличится до 400 млрд руб. Ранее компания анонсировала цель нарастить активы в сегменте железнодорожного транспорта до 577 млрд руб. к 2030 году (+72% к 2023).

@rollingstock

Первые два водородных поезда ТМХ должны пойти в эксплуатацию на Сахалине в 2027 году

Об этом сообщила пресс-служба энергетического форума «Нефть и газ Сахалина», работа которого стартует завтра. В рамках него «Трансмашхолдинг» (ТМХ) покажет макет поезда: его производитель впервые представлял в начале сентября на ВЭФ.

Как заявляют организаторы форума, в 2027 году будут запущены два состава, в 2028 году – еще три (такие же сроки ранее указывались и в годовом отчете РЖД). «Среднесуточный пробег поездов на водороде составит около 305 км, а предполагаемая потребность в водородном топливе составит около 350 тонн в год», – указано в сообщении.

Всего в регионе планируется запустить 10 маршрутов на водороде. На данный момент на них эксплуатируется подвижной состав с дизельной тягой. Также предполагается строительство водородно-заправочного комплекса на мощностях РЖД в Южно-Сахалинске: на нем же должно осуществляться производство водорода методом электролиза.

Летом гендиректор ТМХ Кирилл Липа заявлял, что появление опытного образца водородного поезда запланировано на 2025 год. Его создание включено в план развития водородной энергетики страны, который Правительство России утвердило в 2020 году. Также сегодня ведется разработка первого российского водородного маневрового локомотива.

Рендер: ТМХ (ОБНОВЛЕНО 02/10/2024)

@rollingstock

Pesa работает над созданием новой трамвайной платформы

Как сообщает портал Transport Publiczny, соответствующий доклад польский производитель представил на выставке InnoTrans 2024 в Берлине. По словам президента Pesa Кшиштофа Здзярского, новая платформа будет легче действующих моделей за счет уменьшения размеров отдельных компонентов и снижения нагрузки на ось. Вместе с тем должны быть улучшены антикоррозийные свойства, энергоэффективность и шумоизоляция, а максимальная скорость увеличена до 80 км/ч.

Модульная конструкция позволит предлагать машины длиной более 40 м. Например, такие требования заложены в тендере на поставку до 90 трамваев в Краков. В случае победы он должен стать первым городом, куда будут поставлены новые машины.

Также Pesa анализирует возможность создания трамваев с тягой от водородных топливных элементов, аккумуляторов или суперконденсаторов.

Сейчас в портфолио компании находятся четыре низкопольные платформы трамваев: Swing, Jazz, Twist и Fokstrot.

Рендер: Pesa

@rollingstock

Wabtec и Indian Railways со следующего года планируют начать экспорт тепловозов в Африку

Подвижной состав планируется выпускать на совместном предприятии американского локомотивостроителя и национального индийского перевозчика в Мархауре.

К поставке будут предусмотрены тепловозы ES43ACmi (в индийской классификации WDG-4G). Конкретные страны и объем поставок не раскрываются. Стоит отметить, что летом такие локомотивы были заказаны Гвинеей.

Двухкабинные шестиосные тепловозы ES43ACmi оснащены двигателем мощностью 3,3 МВт. Сейчас завод в индийском Мархауре реализует контракт на поставку для Indian Railways 700 таких локомотивов и 300 более мощных WDG-6G. Wabtec заявляется, что уровень локализации производства превышает 70% (площадка запущена в 2018 году в соответствии с требованиями программы Make in India). На текущий момент перевозчик получил около 650 тепловозов обеих серий. Отмечается, что мощности завода позволяют выпускать 100 локомотивов в год.

Фото: Jayasankar Madhavadas/trainspo

@rollingstock

14 октября в Москве пройдет Международный экспортный форум «Сделано в России»

Организатор – Группа РЭЦ. Сквозными темами в этом году станут развитие экспорта, программа «Сделано в России», международная кооперация, инфраструктура для ВЭД, кадровое обеспечение экспорта, а также глобальный потенциал креативных индустрий.

Значительное внимание будет уделено обновляемому нацпроекту «Международная кооперация и экспорт». В частности, в рамках него должен начать действовать новый федпроект «Создание зарубежной инфраструктуры».

Деловая программа включает более 20 сессий. Так, на форуме должно пройти заседание комиссии Госсовета по экспорту, запланированы бизнес-диалоги с представителями бизнеса и власти стран СНГ и Азии. Также состоится церемония награждения традиционной премией «Экспортер года».

Как заявляют организаторы, в 2023 году форум собрал более 10000 посетителей, было 95 стран-участниц, а также 76 компаний участвовали в выставке в рамках мероприятия.

Фото: РЭЦ, 2023 год

#мероприятия @rollingstock

В Люксембурге запущены первые частично двухэтажные электропоезда Alstom Coradia Stream HC

Два трехвагонных состава с воскресенья начали курсировать на маршруте между столицей страны Люксембургом и коммуной Дикирх. К концу года будут введены в эксплуатацию еще 5 поездов. Подвижной состав сейчас выпускается на заводе в испанской Санта-Перпетуа-де-Могода.

Контракт на поставку 34 таких поездов за почти €400 млн был заключен между Alstom и национальной железнодорожной компанией Люксембурга CFL в 2018 году. Поставки должны завершиться в 2026-м.

В трехвагонных поездах расположено 334 сидячих места. Они могут работать по системе многих единиц из 2 или 3 составов, что позволяет достигать вместимости до 1 тыс. человек. Также поезда могут развивать максимальную скорость 200 км/ч. Они оснащены системой автоведения с уровнем автоматизации GoA2 (автоведение с машинистом на борту). Первый такой состав экспонировался в рамках выставки InnoTrans 2022 в Берлине.

Видео: CFL

@rollingstock

Выпуск грузовых вагонов в 2024 году составит 66,4-71,0 тыс. ед.

О таких наших прогнозах рынка вагоностроения сегодня написал «Коммерсантъ». Коллеги ознакомились с отчетом по вагоностроению, который мы опубликовали вчера.

Прогнозы базируются на трех сценариях изменения конъюнктуры на товарных рынках основных грузов, перевозимых по железной дороге, и качества работы сети.

По нашим оценкам, в 2025 году будет снижение выпуска вагонов на 12,6-20,0% к уровню 2024 года. До 2030 года ожидаем сокращение по многим родам вагонов, стабильный рост прогнозируем только по сегменту полувагонов.

Детально наше видение изменения рынка и анализ текущего состояния представлены в отчете «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год».

В целом на развитие грузового вагоностроения и железнодорожного машиностроения сильное негативное влияние может оказать ключевая ставка ЦБ. Позже опубликую свою позицию по этому вопросу.

@polikarpov_rollingstock

В Уфе началась эксплуатация первых трамваев 71-414

Вчера две трехсекционные машины приступили к перевозке пассажиров на маршруте №5. Как сообщил мэр города Ратмир Мавлиев на оперативном совещании в администрации муниципалитета, до 1 ноября на линии должны выйти 15 таких трамваев.

По данным портала transphoto, в Уфу из Москвы пока доставлено 3 таких машины. В начале сентября началась их обкатка. Ранее мэрия города сообщала ТАСС, что Уфа получит 69 этих трамваев на безвозмездной основе. Из них 20 машин должны быть доставлены до конца года.

Трамваи 71-414 поставлялись в Москву в 2014-2016 годах «Уралтрансмашем» и польской Pesa. В конце 2023-го столица вывела их из эксплуатации. В администрации Уфы заявляли, что это произошло «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания трамваев на фоне санкций.

Фото: Дмитрий Михайлов/transphoto

@rollingstock