Forwarded from Группа Мовиста
Депо «Верхнепышминского трамвая» — ультратехнологичное! 🚊
Благодаря интеллектуальным системам и специальному оборудованию, время на обслуживание вагона сократилось на 30%, а выход трамваев на линию составляет 100%.
В депо установлены:
• четырехстоечные мобильные домкраты — ускоряют подъем вагонов для ремонта;
• поворотный круг — сокращает время на кантовку тележек
• моечный комплекс — для управления процессом требуется только один оператор.
Движение трамваев по территории депо автоматизировано!
Цифровая система управления движением создана из отечественных компонентов и ПО. Она помогает управлять работой стрелок и светофоров, сократить время на манёвры, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния.
А еще, прямо сейчас, сотни детей из Верхней Пышмы и Екатеринбурга желают посетить депо с экскурсией. Теперь здесь новая региональная достопримечательность, этим мы тоже гордимся!
Благодаря интеллектуальным системам и специальному оборудованию, время на обслуживание вагона сократилось на 30%, а выход трамваев на линию составляет 100%.
В депо установлены:
• четырехстоечные мобильные домкраты — ускоряют подъем вагонов для ремонта;
• поворотный круг — сокращает время на кантовку тележек
• моечный комплекс — для управления процессом требуется только один оператор.
Движение трамваев по территории депо автоматизировано!
Цифровая система управления движением создана из отечественных компонентов и ПО. Она помогает управлять работой стрелок и светофоров, сократить время на манёвры, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния.
А еще, прямо сейчас, сотни детей из Верхней Пышмы и Екатеринбурга желают посетить депо с экскурсией. Теперь здесь новая региональная достопримечательность, этим мы тоже гордимся!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🤔7🔥2
CAF отправила на сертификацию свой первый гибридный маневровый локомотив
Электровоз испанского производителя был доставлен на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме. Планируется, что в декабре локомотив серии TRA с тягой от контактной сети постоянного тока 1,5 кВ и никель-кадмиевых батарей продолжит испытания в регионе Иль-де-Франс. Запуск в эксплуатацию намечен на следующий год. Технические параметры локомотива не раскрываются.
Контракт на поставку 12 таких электровозов был заключен с управлением транспорта Парижа RATP еще в 2017 году. Стоимость заказа составила €65 млн, он также включал опцион на 6 машин. Начало поставок ожидалось в 2019 году, однако теперь все локомотивы планируется поставить до 2026 года.
CAF публично не комментировала причины задержки. Сейчас в официальной линейке производителя нет маневровых локомотивов, хотя ранее у него был небольшой опыт их выпуска. В 1971 году CAF выпустила 3 локомотива GE-35 по лицензии американской General Electric для Уругвая.
Фото: VUZ
@rollingstock
Электровоз испанского производителя был доставлен на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме. Планируется, что в декабре локомотив серии TRA с тягой от контактной сети постоянного тока 1,5 кВ и никель-кадмиевых батарей продолжит испытания в регионе Иль-де-Франс. Запуск в эксплуатацию намечен на следующий год. Технические параметры локомотива не раскрываются.
Контракт на поставку 12 таких электровозов был заключен с управлением транспорта Парижа RATP еще в 2017 году. Стоимость заказа составила €65 млн, он также включал опцион на 6 машин. Начало поставок ожидалось в 2019 году, однако теперь все локомотивы планируется поставить до 2026 года.
CAF публично не комментировала причины задержки. Сейчас в официальной линейке производителя нет маневровых локомотивов, хотя ранее у него был небольшой опыт их выпуска. В 1971 году CAF выпустила 3 локомотива GE-35 по лицензии американской General Electric для Уругвая.
Фото: VUZ
@rollingstock
🔥7👍3👎1
Фотообзор водородного трамвая H2 от Hyudai Rotem
Южнокорейский производитель представил свою дебютную водородную модель на выставке InnoTrans 2024. Общая стоимость НИОКР по проекту была заявлена в 42,2 миллиарда вон ($31,1 млн). В этом году он получил первый серийный заказ на такую технику – на 34 машины для южнокорейского города Тэджон. Подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года.
Ранее Hyundai Rotem публиковала техпараметры низкопольного трамвая в виде инфографики. Его предполагается комплектовать четырьмя блоками водородных топливных элементов мощностью по 90 кВт. Запас хода базовой модели (высота 3,7 м) должен составлять более 150 км, а у модели увеличенной высотой до 4 м он будет больше – более 200 км. Как отмечают специалисты НИИАС, присутствующие на выставке, машина также имеет базовый набор сенсоров, предполагающий небольшую поддержку водителя в управлении трамваем.
Фото: transport-publiczny, @innotrans_2024
@rollingstock
Южнокорейский производитель представил свою дебютную водородную модель на выставке InnoTrans 2024. Общая стоимость НИОКР по проекту была заявлена в 42,2 миллиарда вон ($31,1 млн). В этом году он получил первый серийный заказ на такую технику – на 34 машины для южнокорейского города Тэджон. Подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года.
Ранее Hyundai Rotem публиковала техпараметры низкопольного трамвая в виде инфографики. Его предполагается комплектовать четырьмя блоками водородных топливных элементов мощностью по 90 кВт. Запас хода базовой модели (высота 3,7 м) должен составлять более 150 км, а у модели увеличенной высотой до 4 м он будет больше – более 200 км. Как отмечают специалисты НИИАС, присутствующие на выставке, машина также имеет базовый набор сенсоров, предполагающий небольшую поддержку водителя в управлении трамваем.
Фото: transport-publiczny, @innotrans_2024
@rollingstock
🔥9👍3
Forwarded from Vgudok
#ТЖД
Тихоокеанская железная дорога, которая свяжет месторождения в Якутии и порт в Хабаровском крае, заработает уже в 2025 году. Об этом заявил президент России Владимир Путин, выступая на Российской энергетической неделе.
«Уже в будущем году заработает Тихоокеанская железная дорога. Это частная магистраль от Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае», — сказал Путин.
Мощность ТЖД — 30 млн тонн угля в год. Инвестиции в проект по первоначальной смете должны были составить 140 млрд руб.: 90 млрд на саму магистраль и ещё 50 на постройку грузового терминала.
Тихоокеанская железная дорога, которая свяжет месторождения в Якутии и порт в Хабаровском крае, заработает уже в 2025 году. Об этом заявил президент России Владимир Путин, выступая на Российской энергетической неделе.
«Уже в будущем году заработает Тихоокеанская железная дорога. Это частная магистраль от Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае», — сказал Путин.
Мощность ТЖД — 30 млн тонн угля в год. Инвестиции в проект по первоначальной смете должны были составить 140 млрд руб.: 90 млрд на саму магистраль и ещё 50 на постройку грузового терминала.
🔥15👍4🤣3
Forwarded from ПК Транспортные системы
На «Невском заводе электрического транспорта» завершена сборка первого трамвая модели 71-932 «Невский» для работы на линии метротрама в Волгограде. Проверили работу всех систем под высоким напряжением, герметичность – в дождевальной камере. Сейчас трамвай проходит обкатку на испытательной линии, где проедет не менее 10 километров.
А пока в город уже отправили 41 односекционный трамвай модели «Львенок» из запланированной партии в 50 единиц. 26 трамваев будут курсировать по скоростной линии, а 24 — на других маршрутах. Сейчас 10 новых «Львят» уже заменили старые составы на маршруте №2.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🔥8👎1
CRRC представила на InnoTrans 2024 колесный «трамвай» ART 2.0 с водородной тягой
Трехсекционная машина второго поколения демонстрируется на выставке в Берлине впервые. «Трамвай» длиной 30,8 м может вмещать 300 человек и развивать максимальную скорость 100 км/ч.
В рамках платформы ART 2.0 также возможны модификации машины с тяговыми аккумуляторами, суперконденсаторами и питанием от контактной сети. Заявляется, что запас хода ART 2.0 с водородной тягой составляет около 390 км, в аккумуляторном режиме – около 100 км. При этом за 5 минут заправки можно восполнить запас хода на 20 км.
CRRC называет ART первым в мире безрельсовым поездом. Фактически это трехсекционный автобус на резиновых шинах, курсирующий по выделенной и размеченной зоне дороги аналогично трамваю.
В пяти городах Китая уже функционируют 9 линий, на которых курсируют ART. Также их опытная эксплуатация сейчас проходит в Малайзии, ОАЭ, Индонезии, Австралии и Турции.
Фото: CRRC, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
Трехсекционная машина второго поколения демонстрируется на выставке в Берлине впервые. «Трамвай» длиной 30,8 м может вмещать 300 человек и развивать максимальную скорость 100 км/ч.
В рамках платформы ART 2.0 также возможны модификации машины с тяговыми аккумуляторами, суперконденсаторами и питанием от контактной сети. Заявляется, что запас хода ART 2.0 с водородной тягой составляет около 390 км, в аккумуляторном режиме – около 100 км. При этом за 5 минут заправки можно восполнить запас хода на 20 км.
CRRC называет ART первым в мире безрельсовым поездом. Фактически это трехсекционный автобус на резиновых шинах, курсирующий по выделенной и размеченной зоне дороги аналогично трамваю.
В пяти городах Китая уже функционируют 9 линий, на которых курсируют ART. Также их опытная эксплуатация сейчас проходит в Малайзии, ОАЭ, Индонезии, Австралии и Турции.
Фото: CRRC, Кирилл Балберов/@today1520
@rollingstock
👍13👎1😁1