Forwarded from Железные дороги мира
InnoTrans: Hitachi Rail демонстрирует обновленный высокоскоростной поезд ETR 1000
Итальянский национальный пассажирский оператор Trenitalia и компания Hitachi Rail показали на выставке InnoTrans 2024 новую модификацию высокоскоростного электропоезда ETR 1000 (Frecciarossa 1000). Ранее поезда этой серии выпускали совместно компании Hitachi Rail и Bombardier Transportation. В 2022 г. компания Alstom, поглотившая Bombardier Transportation, передала Hitachi Rail бизнес, связанный с разработкой и производством поездов ETR 1000.
Размещенный на открытой площадке выставки обновленный поезд ETR 1000 отличают новые тележки, более эффективные тяговые двигатели и другое силовое оборудование, а также разработанная компанией Hitachi Rail система управления и диагностики. Кроме того, поезд оснащен...
https://zdmira.com/news/innotrans-hitachi-rail-demonstriruet-obnovlennyj-vysokoskorostnoj-poezd-etr-1000
Итальянский национальный пассажирский оператор Trenitalia и компания Hitachi Rail показали на выставке InnoTrans 2024 новую модификацию высокоскоростного электропоезда ETR 1000 (Frecciarossa 1000). Ранее поезда этой серии выпускали совместно компании Hitachi Rail и Bombardier Transportation. В 2022 г. компания Alstom, поглотившая Bombardier Transportation, передала Hitachi Rail бизнес, связанный с разработкой и производством поездов ETR 1000.
Размещенный на открытой площадке выставки обновленный поезд ETR 1000 отличают новые тележки, более эффективные тяговые двигатели и другое силовое оборудование, а также разработанная компанией Hitachi Rail система управления и диагностики. Кроме того, поезд оснащен...
https://zdmira.com/news/innotrans-hitachi-rail-demonstriruet-obnovlennyj-vysokoskorostnoj-poezd-etr-1000
👍12
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России за январь-август 2024
📍 48,1 тыс. грузовых вагонов (+21,2% к январю-августу 2023), в частности 18,3 тыс. полувагонов (в 1,5 раза выше января-августа 2023), 13,0 тыс. хопперов (+12,1%), 7,7 тыс. цистерн (+47,1%) и 5,1 тыс. платформ (-33,3%). В августе – 6,8 тыс. грузовых вагонов (+15,5% к августу 2023)
📍 216 магистральных электровозов (+6,4% к январю-августу 2023), в августе – 33 электровоза (+10,0% к августу 2023)
📍 155 секций магистральных тепловозов (-2,5% к январю-августу 2023). В августе – 18 секций (-40,0% к августу 2023)
📍 180 маневровых тепловозов (-7,2% к январю-августу 2023), в августе – 32 маневровых тепловоза (+14,3% августу 2023)
📍 255 трамваев (+45,7% к январю-августу 2023), в августе – 38 трамваев (в 2,4 раза выше августа 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍 48,1 тыс. грузовых вагонов (+21,2% к январю-августу 2023), в частности 18,3 тыс. полувагонов (в 1,5 раза выше января-августа 2023), 13,0 тыс. хопперов (+12,1%), 7,7 тыс. цистерн (+47,1%) и 5,1 тыс. платформ (-33,3%). В августе – 6,8 тыс. грузовых вагонов (+15,5% к августу 2023)
📍 216 магистральных электровозов (+6,4% к январю-августу 2023), в августе – 33 электровоза (+10,0% к августу 2023)
📍 155 секций магистральных тепловозов (-2,5% к январю-августу 2023). В августе – 18 секций (-40,0% к августу 2023)
📍 180 маневровых тепловозов (-7,2% к январю-августу 2023), в августе – 32 маневровых тепловоза (+14,3% августу 2023)
📍 255 трамваев (+45,7% к январю-августу 2023), в августе – 38 трамваев (в 2,4 раза выше августа 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍10
Forwarded from Группа Мовиста
Депо «Верхнепышминского трамвая» — ультратехнологичное! 🚊
Благодаря интеллектуальным системам и специальному оборудованию, время на обслуживание вагона сократилось на 30%, а выход трамваев на линию составляет 100%.
В депо установлены:
• четырехстоечные мобильные домкраты — ускоряют подъем вагонов для ремонта;
• поворотный круг — сокращает время на кантовку тележек
• моечный комплекс — для управления процессом требуется только один оператор.
Движение трамваев по территории депо автоматизировано!
Цифровая система управления движением создана из отечественных компонентов и ПО. Она помогает управлять работой стрелок и светофоров, сократить время на манёвры, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния.
А еще, прямо сейчас, сотни детей из Верхней Пышмы и Екатеринбурга желают посетить депо с экскурсией. Теперь здесь новая региональная достопримечательность, этим мы тоже гордимся!
Благодаря интеллектуальным системам и специальному оборудованию, время на обслуживание вагона сократилось на 30%, а выход трамваев на линию составляет 100%.
В депо установлены:
• четырехстоечные мобильные домкраты — ускоряют подъем вагонов для ремонта;
• поворотный круг — сокращает время на кантовку тележек
• моечный комплекс — для управления процессом требуется только один оператор.
Движение трамваев по территории депо автоматизировано!
Цифровая система управления движением создана из отечественных компонентов и ПО. Она помогает управлять работой стрелок и светофоров, сократить время на манёвры, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния.
А еще, прямо сейчас, сотни детей из Верхней Пышмы и Екатеринбурга желают посетить депо с экскурсией. Теперь здесь новая региональная достопримечательность, этим мы тоже гордимся!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🤔7🔥2
CAF отправила на сертификацию свой первый гибридный маневровый локомотив
Электровоз испанского производителя был доставлен на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме. Планируется, что в декабре локомотив серии TRA с тягой от контактной сети постоянного тока 1,5 кВ и никель-кадмиевых батарей продолжит испытания в регионе Иль-де-Франс. Запуск в эксплуатацию намечен на следующий год. Технические параметры локомотива не раскрываются.
Контракт на поставку 12 таких электровозов был заключен с управлением транспорта Парижа RATP еще в 2017 году. Стоимость заказа составила €65 млн, он также включал опцион на 6 машин. Начало поставок ожидалось в 2019 году, однако теперь все локомотивы планируется поставить до 2026 года.
CAF публично не комментировала причины задержки. Сейчас в официальной линейке производителя нет маневровых локомотивов, хотя ранее у него был небольшой опыт их выпуска. В 1971 году CAF выпустила 3 локомотива GE-35 по лицензии американской General Electric для Уругвая.
Фото: VUZ
@rollingstock
Электровоз испанского производителя был доставлен на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме. Планируется, что в декабре локомотив серии TRA с тягой от контактной сети постоянного тока 1,5 кВ и никель-кадмиевых батарей продолжит испытания в регионе Иль-де-Франс. Запуск в эксплуатацию намечен на следующий год. Технические параметры локомотива не раскрываются.
Контракт на поставку 12 таких электровозов был заключен с управлением транспорта Парижа RATP еще в 2017 году. Стоимость заказа составила €65 млн, он также включал опцион на 6 машин. Начало поставок ожидалось в 2019 году, однако теперь все локомотивы планируется поставить до 2026 года.
CAF публично не комментировала причины задержки. Сейчас в официальной линейке производителя нет маневровых локомотивов, хотя ранее у него был небольшой опыт их выпуска. В 1971 году CAF выпустила 3 локомотива GE-35 по лицензии американской General Electric для Уругвая.
Фото: VUZ
@rollingstock
🔥7👍3👎1
Фотообзор водородного трамвая H2 от Hyudai Rotem
Южнокорейский производитель представил свою дебютную водородную модель на выставке InnoTrans 2024. Общая стоимость НИОКР по проекту была заявлена в 42,2 миллиарда вон ($31,1 млн). В этом году он получил первый серийный заказ на такую технику – на 34 машины для южнокорейского города Тэджон. Подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года.
Ранее Hyundai Rotem публиковала техпараметры низкопольного трамвая в виде инфографики. Его предполагается комплектовать четырьмя блоками водородных топливных элементов мощностью по 90 кВт. Запас хода базовой модели (высота 3,7 м) должен составлять более 150 км, а у модели увеличенной высотой до 4 м он будет больше – более 200 км. Как отмечают специалисты НИИАС, присутствующие на выставке, машина также имеет базовый набор сенсоров, предполагающий небольшую поддержку водителя в управлении трамваем.
Фото: transport-publiczny, @innotrans_2024
@rollingstock
Южнокорейский производитель представил свою дебютную водородную модель на выставке InnoTrans 2024. Общая стоимость НИОКР по проекту была заявлена в 42,2 миллиарда вон ($31,1 млн). В этом году он получил первый серийный заказ на такую технику – на 34 машины для южнокорейского города Тэджон. Подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года.
Ранее Hyundai Rotem публиковала техпараметры низкопольного трамвая в виде инфографики. Его предполагается комплектовать четырьмя блоками водородных топливных элементов мощностью по 90 кВт. Запас хода базовой модели (высота 3,7 м) должен составлять более 150 км, а у модели увеличенной высотой до 4 м он будет больше – более 200 км. Как отмечают специалисты НИИАС, присутствующие на выставке, машина также имеет базовый набор сенсоров, предполагающий небольшую поддержку водителя в управлении трамваем.
Фото: transport-publiczny, @innotrans_2024
@rollingstock
🔥9👍3
Forwarded from Vgudok
#ТЖД
Тихоокеанская железная дорога, которая свяжет месторождения в Якутии и порт в Хабаровском крае, заработает уже в 2025 году. Об этом заявил президент России Владимир Путин, выступая на Российской энергетической неделе.
«Уже в будущем году заработает Тихоокеанская железная дорога. Это частная магистраль от Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае», — сказал Путин.
Мощность ТЖД — 30 млн тонн угля в год. Инвестиции в проект по первоначальной смете должны были составить 140 млрд руб.: 90 млрд на саму магистраль и ещё 50 на постройку грузового терминала.
Тихоокеанская железная дорога, которая свяжет месторождения в Якутии и порт в Хабаровском крае, заработает уже в 2025 году. Об этом заявил президент России Владимир Путин, выступая на Российской энергетической неделе.
«Уже в будущем году заработает Тихоокеанская железная дорога. Это частная магистраль от Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае», — сказал Путин.
Мощность ТЖД — 30 млн тонн угля в год. Инвестиции в проект по первоначальной смете должны были составить 140 млрд руб.: 90 млрд на саму магистраль и ещё 50 на постройку грузового терминала.
🔥15👍4🤣3