Справочно: Взгляд на перспективы водородного подвижного состава. Инициативная группа «Низкопольные поезда, средние платформы» в своей статье подробно изучила макет водородного поезда, который «Трансмашхолдинг» показал на ВЭФ-2024, и представила свою оценку сценариев применения его технологических решений.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
Низкопольные поезда, средние платформы
Статья выходного дня, но случай особый - ВЭФ-24 принёс несколько интересных новостей.
Подробно разобрали новость о первом в стране низкопольном рельсовом автобусе на водородных топливных элементах - "В-поезд".
Весьма многообещающий проект, с выгодами, о которых…
Подробно разобрали новость о первом в стране низкопольном рельсовом автобусе на водородных топливных элементах - "В-поезд".
Весьма многообещающий проект, с выгодами, о которых…
👍7
«Москва-2024» – лауреат премии «Лучший промышленный дизайн России»
Дизайн поезда метро занял первое место в номинации «Народный выбор». За него проголосовали более 2,5 тыс. человек. Премия учреждена Минпромторгом и Минкультуры России вместе с Правительством Москвы.
Награда на прошлой неделе была вручена Евгению Маслову, шеф-дизайнеру «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Дизайн поезда разработан ТМХ в сотрудничестве с заказчиком, Дептрансом Москвы, и Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Также в его создании участвовали и жители города, голосовавшие за интерьер поезда.
Ранее «Москва 2024» уже была отмечена наградой в одном из старейших мировых конкурсов в сфере дизайна A'Design Award. Лауреатом международных премий становился и дизайн предыдущей модели – «Москвы-2020».
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов (подробный материал об их эволюции читайте по ссылке). С марта этого года они поступают в эксплуатацию на линии метро столицы России.
@rollingstock
Дизайн поезда метро занял первое место в номинации «Народный выбор». За него проголосовали более 2,5 тыс. человек. Премия учреждена Минпромторгом и Минкультуры России вместе с Правительством Москвы.
Награда на прошлой неделе была вручена Евгению Маслову, шеф-дизайнеру «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Дизайн поезда разработан ТМХ в сотрудничестве с заказчиком, Дептрансом Москвы, и Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Также в его создании участвовали и жители города, голосовавшие за интерьер поезда.
Ранее «Москва 2024» уже была отмечена наградой в одном из старейших мировых конкурсов в сфере дизайна A'Design Award. Лауреатом международных премий становился и дизайн предыдущей модели – «Москвы-2020».
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов (подробный материал об их эволюции читайте по ссылке). С марта этого года они поступают в эксплуатацию на линии метро столицы России.
@rollingstock
👍24👎12🎉4🤣3🤩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Нидерландах провели тестовый запуск своей технологии Hyperloop
Местный стартап Hardt Hyperloop объявил, что их прототип капсулы без пассажиров проехал 90 м при скорости до 30 км/ч.
На следующем этапе планируются заезды на скорости до 100 км/ч в разреженной до 100 Па атмосфере и с прохождением разветвлений. Завершить тесты планируется в 2025 году.
Испытания проходят в Европейском центре Hyperloop в Вендаме на стенде длиной 420 м и с диаметром трубы 2,5 м. Его особенность – разделение трубы, что позволяет отрабатывать прохождение кривых и разветвлений. Площадка создана на средства частных инвесторов и бюджетные гранты. Она является открытой для всех разработчиков.
Идее Hyperloop уже более 10 лет, но до коммерческой реализации пока не дошел ни один проект, а первый стартап – американская Hyperloop One – был закрыт в декабре-2023. В то же время эксперименты продолжаются, а самую протяженную вакуумную линию в 60 км строит китайская CASIC c целью достичь скорости в 1000 км/ч.
Видео: France 24
@rollingstock
Местный стартап Hardt Hyperloop объявил, что их прототип капсулы без пассажиров проехал 90 м при скорости до 30 км/ч.
На следующем этапе планируются заезды на скорости до 100 км/ч в разреженной до 100 Па атмосфере и с прохождением разветвлений. Завершить тесты планируется в 2025 году.
Испытания проходят в Европейском центре Hyperloop в Вендаме на стенде длиной 420 м и с диаметром трубы 2,5 м. Его особенность – разделение трубы, что позволяет отрабатывать прохождение кривых и разветвлений. Площадка создана на средства частных инвесторов и бюджетные гранты. Она является открытой для всех разработчиков.
Идее Hyperloop уже более 10 лет, но до коммерческой реализации пока не дошел ни один проект, а первый стартап – американская Hyperloop One – был закрыт в декабре-2023. В то же время эксперименты продолжаются, а самую протяженную вакуумную линию в 60 км строит китайская CASIC c целью достичь скорости в 1000 км/ч.
Видео: France 24
@rollingstock
👍15😁4👎1🤔1
Forwarded from МашТех
Роботов поддержат рублём.
🦾 На развитие промышленной робототехники в России планируют выделить около 350 млрд рублей до 2030 года. Разумеется, в федеральный проект "Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства" войдет и ряд мер поддержки отрасли.
А именно:
◾️ субсидии на техперевооружение предприятий, которые производят роботов или компонентную базу для них;
◾️ субсидии на компенсацию скидок, предоставляемых производителями и интеграторами роботов заказчикам;
◾️ льготный лизинг и кредитование для внедрения промышленной робототехники.
Помимо этого в каждом федеральном округе появятся "центры развития промышленной робототехники", а совместно с АНО "Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда" будут проводиться аудиты предприятий в "обработке", которые позволят выявить места на предприятиях, которые можно роботизировать.
➕ Минпромторг планирует включить робототехнику в реестр радиоэлектронной промышленности, что позволит компаниям получать преференции на госзакупках. Как пишет "Ъ", до конца месяца паспорт проекта будет представлен президенту, а в Минпромторге совместно с Минфином и Минэкономразвития идет проработка финансовой составляющей.
📈 Вот как раз таки к ней есть вопросы. Сейчас 350 млрд рублей хватает, но учитывая прогнозы по росту себестоимости компетентной базы, в процессе реализации проекта может понадобиться обсуждение дополнительного финансирования.
А именно:
Помимо этого в каждом федеральном округе появятся "центры развития промышленной робототехники", а совместно с АНО "Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда" будут проводиться аудиты предприятий в "обработке", которые позволят выявить места на предприятиях, которые можно роботизировать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤔2
Поздравляем коллег из канала @LogiStan c преодолением отметки в 7000 подписчиков! Спасибо за качественные материалы о событиях и трендах на железнодорожном транспорте и в логистике Средней Азии, всегда актуально и насыщенно.
Желаем успехов и покорения новых высот!
Желаем успехов и покорения новых высот!
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🧲 Благодарность подписчикам
Есть несколько моментов в работе LogiStan, которыми мы гордимся. Один из них - упоминаемость. Для нас важно, как часто СМИ и каналы цитируют наши публикации.
Сегодня суммарное количество упоминаний нашего канала превысило 7…
Есть несколько моментов в работе LogiStan, которыми мы гордимся. Один из них - упоминаемость. Для нас важно, как часто СМИ и каналы цитируют наши публикации.
Сегодня суммарное количество упоминаний нашего канала превысило 7…
👍6
Очередной эксперимент с перевозкой посылок в трамваях: теперь с участием Alstom
Такие опытные перевозки будут осуществляться с 16 сентября до 26 октября в Страсбурге. Французский производитель с 2005 года поставляет в город семивагонные трамваи платформы Citadis.
В проекте также участвуют почтовая La Poste, администрация города и перевозчик CTS. Цель – проработать решения по снижению вредных выбросов от грузовых перевозок в городской черте.
Предполагается, что каждое утро почтальон с примерно сотней посылок отправляется в головном вагоне трамвая от вокзала в центр Страсбурга. Далее на конечной станции он передает груз другому почтальону и тот развозит посылки к получателям на велосипеде. Запланировано, что опытные перевозки охватят еще один маршрут.
Ранее эксперименты с трамвайными перевозками посылок шли в Германии, однако масштабирования они не получили. Этим летом технологию доставки почты в поездах метро начали испытывать в Сингапуре.
Фото: Alstom, Alizée Chebboub-Courtin/DNA, SWR
@rollingstock
Такие опытные перевозки будут осуществляться с 16 сентября до 26 октября в Страсбурге. Французский производитель с 2005 года поставляет в город семивагонные трамваи платформы Citadis.
В проекте также участвуют почтовая La Poste, администрация города и перевозчик CTS. Цель – проработать решения по снижению вредных выбросов от грузовых перевозок в городской черте.
Предполагается, что каждое утро почтальон с примерно сотней посылок отправляется в головном вагоне трамвая от вокзала в центр Страсбурга. Далее на конечной станции он передает груз другому почтальону и тот развозит посылки к получателям на велосипеде. Запланировано, что опытные перевозки охватят еще один маршрут.
Ранее эксперименты с трамвайными перевозками посылок шли в Германии, однако масштабирования они не получили. Этим летом технологию доставки почты в поездах метро начали испытывать в Сингапуре.
Фото: Alstom, Alizée Chebboub-Courtin/DNA, SWR
@rollingstock
👍15😁5👎2
Forwarded from АСИ Новая миссия городов
У вас есть инновационные идеи, которые могут способствовать решению вопросов безопасности, комфорта, эффективности транспорта, способствовать развитию существующих технологий и инфраструктуры? Расскажите о вашем проекте и получите поддержку АСИ!
Почему это важно? Наши лидеры получают возможность выступить перед органами государственной власти, попасть на ключевые форумы, получить консультации экспертов отрасли и продвигаться на российском и международном рынке. Полный перечень мер поддержки можно найти здесь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Владимир Федоров: «Запас прочности городского электротранспорта заканчивается»
Высокий спрос и меры господдержки обеспечили значительный рост производства и поставок трамваев в России в последние годы. Потребность в обновлении парка продолжает оставаться острой: так, государство обозначало необходимость замены 4,2 тыс. вагонов до 2030 года. Однако в рамках текущей работы по перезапуску нацпроектов, основных механизмов поддержки такого обновления, какие-либо детали о планах закупки трамваев пока не раскрывались.
Об этой неопределенности, перспективах и рисках ROLLINGSTOCK поговорили с Владимиром Федоровым, исполнительным директором ассоциации городского электротранспорта МАП ГЭТ. Она объединяет и отстаивает интересы более 160 предприятий – перевозчиков, производителей электротранспорта и поставщиков комплектующих.
Читайте системное интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/vladimir-fedorov-zapas-prochnosti-gorodskogo-elektrotransporta-zakanchivaetsya/
@rollingstock
Высокий спрос и меры господдержки обеспечили значительный рост производства и поставок трамваев в России в последние годы. Потребность в обновлении парка продолжает оставаться острой: так, государство обозначало необходимость замены 4,2 тыс. вагонов до 2030 года. Однако в рамках текущей работы по перезапуску нацпроектов, основных механизмов поддержки такого обновления, какие-либо детали о планах закупки трамваев пока не раскрывались.
Об этой неопределенности, перспективах и рисках ROLLINGSTOCK поговорили с Владимиром Федоровым, исполнительным директором ассоциации городского электротранспорта МАП ГЭТ. Она объединяет и отстаивает интересы более 160 предприятий – перевозчиков, производителей электротранспорта и поставщиков комплектующих.
Читайте системное интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/vladimir-fedorov-zapas-prochnosti-gorodskogo-elektrotransporta-zakanchivaetsya/
@rollingstock
🔥8👍6👎1🤔1
OBB получила первый поезд Cityjet Desiro ML для Зальцбурга
Электропоезд стал первыми из пяти четырехвагонных составов от Siemens Mobility, которые немецкий производитель поставляет австрийскому перевозчику как завершающую партию по контракту-2021, включавшему 46 машин. Сейчас 20 поездов, поставленных по нему, эксплуатируются в Тироле, 21 поезд – в Форарльберге.
Сервис Cityjet от OBB обеспечивает региональные и городские пассажирские перевозки. Поезда Desiro ML в разных модификациях поставляются для сервиса с 2015 года, уже передано более 240 таких машин. Поставленные для Зальцбурга низкопольные поезда имеют длину 100 метров, скорость движения до 160 км/ч, пассажировместимость до 290 человек.
OBB в целом сегодня проводит активное обновление подвижного состава. Так, для региональных перевозок закупаются двухэтажные и гибридные поезда Stadler. Также для сервисов дальнего следования – Railjet и Nightjet – поступают составы локомотивной тяги от Siemens Mobility.
Фото: ÖBB-Group
@rollingstock
Электропоезд стал первыми из пяти четырехвагонных составов от Siemens Mobility, которые немецкий производитель поставляет австрийскому перевозчику как завершающую партию по контракту-2021, включавшему 46 машин. Сейчас 20 поездов, поставленных по нему, эксплуатируются в Тироле, 21 поезд – в Форарльберге.
Сервис Cityjet от OBB обеспечивает региональные и городские пассажирские перевозки. Поезда Desiro ML в разных модификациях поставляются для сервиса с 2015 года, уже передано более 240 таких машин. Поставленные для Зальцбурга низкопольные поезда имеют длину 100 метров, скорость движения до 160 км/ч, пассажировместимость до 290 человек.
OBB в целом сегодня проводит активное обновление подвижного состава. Так, для региональных перевозок закупаются двухэтажные и гибридные поезда Stadler. Также для сервисов дальнего следования – Railjet и Nightjet – поступают составы локомотивной тяги от Siemens Mobility.
Фото: ÖBB-Group
@rollingstock
👍16👎1🤩1