В Индии запускают закупочные процедуры по поездам на 250 км/ч
Соответствующим конкурсом занимается министерство железных дорог страны. Как пишут индийские СМИ, он предполагает создание и выпуск двух электропоездов со стальным кузовом. Они должны предназначаться для колеи 1435 мм, иметь конструкционную скорость 250 км/ч, эксплуатационную – 220 км/ч.
При этом в июне ведомство уже поручило заводу ICF (принадлежит перевозчику Indian Railways) выполнить аналогичные работы к марту-2025. Тогда заявлялось, что восьмивагонные составы создадут на базе национальной индийской платформы Vande Bharat под проект высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмедабад.
В свою очередь ранее для этой линии поезда планировалось закупать у японских Hitachi Rail и Kawasaki, так как проект в значительной степени финансируется Японией. Они должны быть созданы на базе платформы E5 для эксплуатации со скоростью 320 км/ч. Тендер был запущен прошлым летом, однако результаты по нему пока не объявлялись.
Рендер: Charchit Bagla/Behance
@rollingstock
Соответствующим конкурсом занимается министерство железных дорог страны. Как пишут индийские СМИ, он предполагает создание и выпуск двух электропоездов со стальным кузовом. Они должны предназначаться для колеи 1435 мм, иметь конструкционную скорость 250 км/ч, эксплуатационную – 220 км/ч.
При этом в июне ведомство уже поручило заводу ICF (принадлежит перевозчику Indian Railways) выполнить аналогичные работы к марту-2025. Тогда заявлялось, что восьмивагонные составы создадут на базе национальной индийской платформы Vande Bharat под проект высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмедабад.
В свою очередь ранее для этой линии поезда планировалось закупать у японских Hitachi Rail и Kawasaki, так как проект в значительной степени финансируется Японией. Они должны быть созданы на базе платформы E5 для эксплуатации со скоростью 320 км/ч. Тендер был запущен прошлым летом, однако результаты по нему пока не объявлялись.
Рендер: Charchit Bagla/Behance
@rollingstock
👍10
Вышел большой материал о нарушениях в эксплуатации поездов на МЦД-3
Статью опубликовало сетевое издание Vgudok. В ее основе – письмо Сергея Жарикова, машиниста «Центральной пригородной пассажирской компании» (ЦППК), которое он отправил в адрес руководства РЖД, Правительство Москвы, Росжелдор и ряд других организаций.
В письме, копию которого приводит Vgudok, машинист указывает, что эксплуатация электропоездов на третьем Московском центральном диаметре (МЦД-3) осуществляется с нарушением Правил технической эксплуатации железных дорог. Сергей Жариков перечислил ряд неисправностей оборудования поездов, с которыми, по его словам, поезда допускаются к эксплуатации, однако Vgudok указывает на их некритичность.
Редакция Vgudok запросила в ЦППК официальную позицию по данному письму, однако ответа не получила. После публикации статьи свой запрос в ЦППК также направили и ROLLINGSTOCK.
@rollingstock
Статью опубликовало сетевое издание Vgudok. В ее основе – письмо Сергея Жарикова, машиниста «Центральной пригородной пассажирской компании» (ЦППК), которое он отправил в адрес руководства РЖД, Правительство Москвы, Росжелдор и ряд других организаций.
В письме, копию которого приводит Vgudok, машинист указывает, что эксплуатация электропоездов на третьем Московском центральном диаметре (МЦД-3) осуществляется с нарушением Правил технической эксплуатации железных дорог. Сергей Жариков перечислил ряд неисправностей оборудования поездов, с которыми, по его словам, поезда допускаются к эксплуатации, однако Vgudok указывает на их некритичность.
Редакция Vgudok запросила в ЦППК официальную позицию по данному письму, однако ответа не получила. После публикации статьи свой запрос в ЦППК также направили и ROLLINGSTOCK.
@rollingstock
Telegram
Vgudok
#ЦППК
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК»(Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует…
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК»(Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует…
👍12👏8
Forwarded from Железные дороги мира
Протяженность сети железных дорог Китая достигла 160 000 километров
После ввода 13 сентября 2024 г. в эксплуатацию высокоскоростной линии длиной 94 км, соединившей город Мэйчжоу с уездом Лунчуань (провинция Гуандун), протяженность сети железных дорог Китая достигла 160 тыс. км, в том числе 46 тыс. км высокоскоростных, что усилило лидирующие позиции Китая в мире по протяженности сети ВСМ с долей 70 %. По состоянию на конец 2023 г. протяженность железных дорог Китая составляла 159 тыс. км, в том числе ВСМ — 45 тыс. км.
Начиная с 2012 г. железнодорожная инфраструктура Китая активно развивается, ежегодно вводится в эксплуатацию в среднем около 3000 км ВСМ. За прошедшие с тех пор годы общая протяженность сети железных дорог увеличилась на 64,2 %, высокоскоростных линий — на 392,2 %. Сеть ВСМ охватывает...
https://zdmira.com/news/protyazhennost-seti-zheleznykh-dorog-kitaya-dostigla-160-000-kilometrov
После ввода 13 сентября 2024 г. в эксплуатацию высокоскоростной линии длиной 94 км, соединившей город Мэйчжоу с уездом Лунчуань (провинция Гуандун), протяженность сети железных дорог Китая достигла 160 тыс. км, в том числе 46 тыс. км высокоскоростных, что усилило лидирующие позиции Китая в мире по протяженности сети ВСМ с долей 70 %. По состоянию на конец 2023 г. протяженность железных дорог Китая составляла 159 тыс. км, в том числе ВСМ — 45 тыс. км.
Начиная с 2012 г. железнодорожная инфраструктура Китая активно развивается, ежегодно вводится в эксплуатацию в среднем около 3000 км ВСМ. За прошедшие с тех пор годы общая протяженность сети железных дорог увеличилась на 64,2 %, высокоскоростных линий — на 392,2 %. Сеть ВСМ охватывает...
https://zdmira.com/news/protyazhennost-seti-zheleznykh-dorog-kitaya-dostigla-160-000-kilometrov
🤯10👍5😱1
Новости закупок пассажирского подвижного состава: Newag, Pesa, Skoda Group, Hyundai Rotem
🇵🇱 Pesa и Newag получили заказы на поставку до 45 электропоездов для польских региональных перевозчиков. Так, Koleje Dolnosląskie заключил с Pesa контракт стоимостью около €103 млн без НДС на поставку 10 пятивагонных поездов Elf 2. Он включает обслуживание в течение 6 лет и опцион еще на 10 машин. В свою очередь Koleje Malopolskie подписала с Newag соглашение стоимостью примерно €305 млн на поставку до 25 поездов Impuls. Твердая часть включает поставки 6 составов €81 млн. Покупки будут профинансированы из фондов ЕС и заемных средств.
🇧🇬 Министерство транспорта и связи Болгарии заключило со Skoda Group контракт на поставку до 25 электропоездов. Стоимость твердой части закупки на 20 четырехвагонных машин и их 15-летнее обслуживание составила около €520 млн. К поставкам в течение двух лет предусматриваются частично низкопольные поезда 7Ev (на изображении). Предложение Skoda Group было на 30% дешевле, чем у второго участника тендера – Alstom.
🇺🇿 Национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» планирует приобрести 108 пассажирских вагонов. По информации и.о. гендиректора дочерней «Узжелдорпасс» Шарафиддина Кадырова, в этом году будет закуплено 28 вагонов, а в 2025-2026 годах – еще по 40 единиц. На приобретение 47 вагонов перевозчик уже получил кредит в 150 млрд сумов ($11,8 млн). Ранее также было объявлено о выделении на производство новых вагонов $50 млн из Фонда развития промышленности.
🇨🇿 Устецкий край Чехии рассматривает покупку до 26 контактно-аккумуляторных поездов. Их ввод в эксплуатацию намечен на 2031-2032 годы. На первые 14 единиц регион рассчитывает получить субсидию из национального Фонда модернизации, которая может покрыть до 85% затрат. В Чехии такие поезда модели 15Ev3 выпускает Skoda Group.
🇺🇦 Украина планирует приобрести у Hyundai Rotem еще 20 электропоездов. Об этом сообщил глава национального перевозчика «Укрзализныця» (УЗ) Евгений Лященко. Стоимость одного состава оценивается в $16 млн, весь контракт – в $400 млн, включая обслуживание в течение всего срока эксплуатации. Однако финансирование пока в проработке, рассматривается льготный кредит от южнокорейского правительства. В 2012 году Украина приобрела у Hyundai Rotem 10 двухсистемных поездов модели HRCS2.
Визуализация: Skoda Group
@rollingstock
🇵🇱 Pesa и Newag получили заказы на поставку до 45 электропоездов для польских региональных перевозчиков. Так, Koleje Dolnosląskie заключил с Pesa контракт стоимостью около €103 млн без НДС на поставку 10 пятивагонных поездов Elf 2. Он включает обслуживание в течение 6 лет и опцион еще на 10 машин. В свою очередь Koleje Malopolskie подписала с Newag соглашение стоимостью примерно €305 млн на поставку до 25 поездов Impuls. Твердая часть включает поставки 6 составов €81 млн. Покупки будут профинансированы из фондов ЕС и заемных средств.
🇧🇬 Министерство транспорта и связи Болгарии заключило со Skoda Group контракт на поставку до 25 электропоездов. Стоимость твердой части закупки на 20 четырехвагонных машин и их 15-летнее обслуживание составила около €520 млн. К поставкам в течение двух лет предусматриваются частично низкопольные поезда 7Ev (на изображении). Предложение Skoda Group было на 30% дешевле, чем у второго участника тендера – Alstom.
🇺🇿 Национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» планирует приобрести 108 пассажирских вагонов. По информации и.о. гендиректора дочерней «Узжелдорпасс» Шарафиддина Кадырова, в этом году будет закуплено 28 вагонов, а в 2025-2026 годах – еще по 40 единиц. На приобретение 47 вагонов перевозчик уже получил кредит в 150 млрд сумов ($11,8 млн). Ранее также было объявлено о выделении на производство новых вагонов $50 млн из Фонда развития промышленности.
🇨🇿 Устецкий край Чехии рассматривает покупку до 26 контактно-аккумуляторных поездов. Их ввод в эксплуатацию намечен на 2031-2032 годы. На первые 14 единиц регион рассчитывает получить субсидию из национального Фонда модернизации, которая может покрыть до 85% затрат. В Чехии такие поезда модели 15Ev3 выпускает Skoda Group.
🇺🇦 Украина планирует приобрести у Hyundai Rotem еще 20 электропоездов. Об этом сообщил глава национального перевозчика «Укрзализныця» (УЗ) Евгений Лященко. Стоимость одного состава оценивается в $16 млн, весь контракт – в $400 млн, включая обслуживание в течение всего срока эксплуатации. Однако финансирование пока в проработке, рассматривается льготный кредит от южнокорейского правительства. В 2012 году Украина приобрела у Hyundai Rotem 10 двухсистемных поездов модели HRCS2.
Визуализация: Skoda Group
@rollingstock
👍9👎1
Справочно: Взгляд на перспективы водородного подвижного состава. Инициативная группа «Низкопольные поезда, средние платформы» в своей статье подробно изучила макет водородного поезда, который «Трансмашхолдинг» показал на ВЭФ-2024, и представила свою оценку сценариев применения его технологических решений.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
Низкопольные поезда, средние платформы
Статья выходного дня, но случай особый - ВЭФ-24 принёс несколько интересных новостей.
Подробно разобрали новость о первом в стране низкопольном рельсовом автобусе на водородных топливных элементах - "В-поезд".
Весьма многообещающий проект, с выгодами, о которых…
Подробно разобрали новость о первом в стране низкопольном рельсовом автобусе на водородных топливных элементах - "В-поезд".
Весьма многообещающий проект, с выгодами, о которых…
👍7
«Москва-2024» – лауреат премии «Лучший промышленный дизайн России»
Дизайн поезда метро занял первое место в номинации «Народный выбор». За него проголосовали более 2,5 тыс. человек. Премия учреждена Минпромторгом и Минкультуры России вместе с Правительством Москвы.
Награда на прошлой неделе была вручена Евгению Маслову, шеф-дизайнеру «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Дизайн поезда разработан ТМХ в сотрудничестве с заказчиком, Дептрансом Москвы, и Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Также в его создании участвовали и жители города, голосовавшие за интерьер поезда.
Ранее «Москва 2024» уже была отмечена наградой в одном из старейших мировых конкурсов в сфере дизайна A'Design Award. Лауреатом международных премий становился и дизайн предыдущей модели – «Москвы-2020».
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов (подробный материал об их эволюции читайте по ссылке). С марта этого года они поступают в эксплуатацию на линии метро столицы России.
@rollingstock
Дизайн поезда метро занял первое место в номинации «Народный выбор». За него проголосовали более 2,5 тыс. человек. Премия учреждена Минпромторгом и Минкультуры России вместе с Правительством Москвы.
Награда на прошлой неделе была вручена Евгению Маслову, шеф-дизайнеру «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Дизайн поезда разработан ТМХ в сотрудничестве с заказчиком, Дептрансом Москвы, и Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Также в его создании участвовали и жители города, голосовавшие за интерьер поезда.
Ранее «Москва 2024» уже была отмечена наградой в одном из старейших мировых конкурсов в сфере дизайна A'Design Award. Лауреатом международных премий становился и дизайн предыдущей модели – «Москвы-2020».
«Москва-2024» является третьим поколением в одноименной платформе поездов (подробный материал об их эволюции читайте по ссылке). С марта этого года они поступают в эксплуатацию на линии метро столицы России.
@rollingstock
👍24👎12🎉4🤣3🤩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Нидерландах провели тестовый запуск своей технологии Hyperloop
Местный стартап Hardt Hyperloop объявил, что их прототип капсулы без пассажиров проехал 90 м при скорости до 30 км/ч.
На следующем этапе планируются заезды на скорости до 100 км/ч в разреженной до 100 Па атмосфере и с прохождением разветвлений. Завершить тесты планируется в 2025 году.
Испытания проходят в Европейском центре Hyperloop в Вендаме на стенде длиной 420 м и с диаметром трубы 2,5 м. Его особенность – разделение трубы, что позволяет отрабатывать прохождение кривых и разветвлений. Площадка создана на средства частных инвесторов и бюджетные гранты. Она является открытой для всех разработчиков.
Идее Hyperloop уже более 10 лет, но до коммерческой реализации пока не дошел ни один проект, а первый стартап – американская Hyperloop One – был закрыт в декабре-2023. В то же время эксперименты продолжаются, а самую протяженную вакуумную линию в 60 км строит китайская CASIC c целью достичь скорости в 1000 км/ч.
Видео: France 24
@rollingstock
Местный стартап Hardt Hyperloop объявил, что их прототип капсулы без пассажиров проехал 90 м при скорости до 30 км/ч.
На следующем этапе планируются заезды на скорости до 100 км/ч в разреженной до 100 Па атмосфере и с прохождением разветвлений. Завершить тесты планируется в 2025 году.
Испытания проходят в Европейском центре Hyperloop в Вендаме на стенде длиной 420 м и с диаметром трубы 2,5 м. Его особенность – разделение трубы, что позволяет отрабатывать прохождение кривых и разветвлений. Площадка создана на средства частных инвесторов и бюджетные гранты. Она является открытой для всех разработчиков.
Идее Hyperloop уже более 10 лет, но до коммерческой реализации пока не дошел ни один проект, а первый стартап – американская Hyperloop One – был закрыт в декабре-2023. В то же время эксперименты продолжаются, а самую протяженную вакуумную линию в 60 км строит китайская CASIC c целью достичь скорости в 1000 км/ч.
Видео: France 24
@rollingstock
👍15😁4👎1🤔1
Forwarded from МашТех
Роботов поддержат рублём.
🦾 На развитие промышленной робототехники в России планируют выделить около 350 млрд рублей до 2030 года. Разумеется, в федеральный проект "Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства" войдет и ряд мер поддержки отрасли.
А именно:
◾️ субсидии на техперевооружение предприятий, которые производят роботов или компонентную базу для них;
◾️ субсидии на компенсацию скидок, предоставляемых производителями и интеграторами роботов заказчикам;
◾️ льготный лизинг и кредитование для внедрения промышленной робототехники.
Помимо этого в каждом федеральном округе появятся "центры развития промышленной робототехники", а совместно с АНО "Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда" будут проводиться аудиты предприятий в "обработке", которые позволят выявить места на предприятиях, которые можно роботизировать.
➕ Минпромторг планирует включить робототехнику в реестр радиоэлектронной промышленности, что позволит компаниям получать преференции на госзакупках. Как пишет "Ъ", до конца месяца паспорт проекта будет представлен президенту, а в Минпромторге совместно с Минфином и Минэкономразвития идет проработка финансовой составляющей.
📈 Вот как раз таки к ней есть вопросы. Сейчас 350 млрд рублей хватает, но учитывая прогнозы по росту себестоимости компетентной базы, в процессе реализации проекта может понадобиться обсуждение дополнительного финансирования.
А именно:
Помимо этого в каждом федеральном округе появятся "центры развития промышленной робототехники", а совместно с АНО "Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда" будут проводиться аудиты предприятий в "обработке", которые позволят выявить места на предприятиях, которые можно роботизировать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤔2
Поздравляем коллег из канала @LogiStan c преодолением отметки в 7000 подписчиков! Спасибо за качественные материалы о событиях и трендах на железнодорожном транспорте и в логистике Средней Азии, всегда актуально и насыщенно.
Желаем успехов и покорения новых высот!
Желаем успехов и покорения новых высот!
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🧲 Благодарность подписчикам
Есть несколько моментов в работе LogiStan, которыми мы гордимся. Один из них - упоминаемость. Для нас важно, как часто СМИ и каналы цитируют наши публикации.
Сегодня суммарное количество упоминаний нашего канала превысило 7…
Есть несколько моментов в работе LogiStan, которыми мы гордимся. Один из них - упоминаемость. Для нас важно, как часто СМИ и каналы цитируют наши публикации.
Сегодня суммарное количество упоминаний нашего канала превысило 7…
👍6
Очередной эксперимент с перевозкой посылок в трамваях: теперь с участием Alstom
Такие опытные перевозки будут осуществляться с 16 сентября до 26 октября в Страсбурге. Французский производитель с 2005 года поставляет в город семивагонные трамваи платформы Citadis.
В проекте также участвуют почтовая La Poste, администрация города и перевозчик CTS. Цель – проработать решения по снижению вредных выбросов от грузовых перевозок в городской черте.
Предполагается, что каждое утро почтальон с примерно сотней посылок отправляется в головном вагоне трамвая от вокзала в центр Страсбурга. Далее на конечной станции он передает груз другому почтальону и тот развозит посылки к получателям на велосипеде. Запланировано, что опытные перевозки охватят еще один маршрут.
Ранее эксперименты с трамвайными перевозками посылок шли в Германии, однако масштабирования они не получили. Этим летом технологию доставки почты в поездах метро начали испытывать в Сингапуре.
Фото: Alstom, Alizée Chebboub-Courtin/DNA, SWR
@rollingstock
Такие опытные перевозки будут осуществляться с 16 сентября до 26 октября в Страсбурге. Французский производитель с 2005 года поставляет в город семивагонные трамваи платформы Citadis.
В проекте также участвуют почтовая La Poste, администрация города и перевозчик CTS. Цель – проработать решения по снижению вредных выбросов от грузовых перевозок в городской черте.
Предполагается, что каждое утро почтальон с примерно сотней посылок отправляется в головном вагоне трамвая от вокзала в центр Страсбурга. Далее на конечной станции он передает груз другому почтальону и тот развозит посылки к получателям на велосипеде. Запланировано, что опытные перевозки охватят еще один маршрут.
Ранее эксперименты с трамвайными перевозками посылок шли в Германии, однако масштабирования они не получили. Этим летом технологию доставки почты в поездах метро начали испытывать в Сингапуре.
Фото: Alstom, Alizée Chebboub-Courtin/DNA, SWR
@rollingstock
👍15😁5👎2
Forwarded from АСИ Новая миссия городов
У вас есть инновационные идеи, которые могут способствовать решению вопросов безопасности, комфорта, эффективности транспорта, способствовать развитию существующих технологий и инфраструктуры? Расскажите о вашем проекте и получите поддержку АСИ!
Почему это важно? Наши лидеры получают возможность выступить перед органами государственной власти, попасть на ключевые форумы, получить консультации экспертов отрасли и продвигаться на российском и международном рынке. Полный перечень мер поддержки можно найти здесь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Владимир Федоров: «Запас прочности городского электротранспорта заканчивается»
Высокий спрос и меры господдержки обеспечили значительный рост производства и поставок трамваев в России в последние годы. Потребность в обновлении парка продолжает оставаться острой: так, государство обозначало необходимость замены 4,2 тыс. вагонов до 2030 года. Однако в рамках текущей работы по перезапуску нацпроектов, основных механизмов поддержки такого обновления, какие-либо детали о планах закупки трамваев пока не раскрывались.
Об этой неопределенности, перспективах и рисках ROLLINGSTOCK поговорили с Владимиром Федоровым, исполнительным директором ассоциации городского электротранспорта МАП ГЭТ. Она объединяет и отстаивает интересы более 160 предприятий – перевозчиков, производителей электротранспорта и поставщиков комплектующих.
Читайте системное интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/vladimir-fedorov-zapas-prochnosti-gorodskogo-elektrotransporta-zakanchivaetsya/
@rollingstock
Высокий спрос и меры господдержки обеспечили значительный рост производства и поставок трамваев в России в последние годы. Потребность в обновлении парка продолжает оставаться острой: так, государство обозначало необходимость замены 4,2 тыс. вагонов до 2030 года. Однако в рамках текущей работы по перезапуску нацпроектов, основных механизмов поддержки такого обновления, какие-либо детали о планах закупки трамваев пока не раскрывались.
Об этой неопределенности, перспективах и рисках ROLLINGSTOCK поговорили с Владимиром Федоровым, исполнительным директором ассоциации городского электротранспорта МАП ГЭТ. Она объединяет и отстаивает интересы более 160 предприятий – перевозчиков, производителей электротранспорта и поставщиков комплектующих.
Читайте системное интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/vladimir-fedorov-zapas-prochnosti-gorodskogo-elektrotransporta-zakanchivaetsya/
@rollingstock
🔥8👍6👎1🤔1
OBB получила первый поезд Cityjet Desiro ML для Зальцбурга
Электропоезд стал первыми из пяти четырехвагонных составов от Siemens Mobility, которые немецкий производитель поставляет австрийскому перевозчику как завершающую партию по контракту-2021, включавшему 46 машин. Сейчас 20 поездов, поставленных по нему, эксплуатируются в Тироле, 21 поезд – в Форарльберге.
Сервис Cityjet от OBB обеспечивает региональные и городские пассажирские перевозки. Поезда Desiro ML в разных модификациях поставляются для сервиса с 2015 года, уже передано более 240 таких машин. Поставленные для Зальцбурга низкопольные поезда имеют длину 100 метров, скорость движения до 160 км/ч, пассажировместимость до 290 человек.
OBB в целом сегодня проводит активное обновление подвижного состава. Так, для региональных перевозок закупаются двухэтажные и гибридные поезда Stadler. Также для сервисов дальнего следования – Railjet и Nightjet – поступают составы локомотивной тяги от Siemens Mobility.
Фото: ÖBB-Group
@rollingstock
Электропоезд стал первыми из пяти четырехвагонных составов от Siemens Mobility, которые немецкий производитель поставляет австрийскому перевозчику как завершающую партию по контракту-2021, включавшему 46 машин. Сейчас 20 поездов, поставленных по нему, эксплуатируются в Тироле, 21 поезд – в Форарльберге.
Сервис Cityjet от OBB обеспечивает региональные и городские пассажирские перевозки. Поезда Desiro ML в разных модификациях поставляются для сервиса с 2015 года, уже передано более 240 таких машин. Поставленные для Зальцбурга низкопольные поезда имеют длину 100 метров, скорость движения до 160 км/ч, пассажировместимость до 290 человек.
OBB в целом сегодня проводит активное обновление подвижного состава. Так, для региональных перевозок закупаются двухэтажные и гибридные поезда Stadler. Также для сервисов дальнего следования – Railjet и Nightjet – поступают составы локомотивной тяги от Siemens Mobility.
Фото: ÖBB-Group
@rollingstock
👍16👎1🤩1