Споры о ремонте вагонов: масштабы и практика арбитражных судов
Реформа железнодорожной отрасли России в начале 2000-х привела к тому, что кроме перевозчика и владельца инфраструктуры на рынке грузовых перевозок появились более 600 операторов и около 50 вагоноремонтных компаний.
Очевидно, что сложность технологического процесса обслуживания вагонов и обширность субъектного состава отрасли приводят к возникновению споров, многие из которых доходят до судов. Так, по оценкам юридической фирмы OrçLaw, за январь-август 2024 года десять крупнейших операторов подали более 3 тыс. исков на сумму более 3,5 млрд руб. Ранее за весь 2023 год ими же было подано более 4 тыс. исков на более 3,3 млрд руб.
Специально для ROLLINGSTOCK юристы OrçLaw – Шамиль Алаев и Марина Тихонова – фундаментально проанализировали 6 категорий наиболее типовых споров, возникающих между РЖД, операторами и вагоноремонтными компаниями.
Читайте системную статью по ссылке:
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/spory-o-remonte
@rollingstock
Реформа железнодорожной отрасли России в начале 2000-х привела к тому, что кроме перевозчика и владельца инфраструктуры на рынке грузовых перевозок появились более 600 операторов и около 50 вагоноремонтных компаний.
Очевидно, что сложность технологического процесса обслуживания вагонов и обширность субъектного состава отрасли приводят к возникновению споров, многие из которых доходят до судов. Так, по оценкам юридической фирмы OrçLaw, за январь-август 2024 года десять крупнейших операторов подали более 3 тыс. исков на сумму более 3,5 млрд руб. Ранее за весь 2023 год ими же было подано более 4 тыс. исков на более 3,3 млрд руб.
Специально для ROLLINGSTOCK юристы OrçLaw – Шамиль Алаев и Марина Тихонова – фундаментально проанализировали 6 категорий наиболее типовых споров, возникающих между РЖД, операторами и вагоноремонтными компаниями.
Читайте системную статью по ссылке:
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/spory-o-remonte
@rollingstock
👍9
Hubner разрабатывает автосцепляющиеся межвагонные переходы и голографические экраны на окна
Первое решение – система AutoCouple – создается для автоматического соединения и разъединения межвагонных переходов нажатием одной кнопки из кабины машиниста. Немецкий комплектатор заявляет, что технология позволит экономить 25 минут, которые обычно требуются на ручное проведение данной операции. Отмечается, что система в первую очередь предназначена для установки на новых и уже эксплуатируемых поездах метро. Hubner сообщает, что ведет переговоры о поставках данной системы с перевозчиками в Северной Америке.
В свою очередь голографические дисплеи для окон железнодорожных поездов и городского транспорта разрабатываются при участии немецкого производителя оптики Zeiss. Отмечается, что в отличие от OLED-экранов они потребляют меньше электроэнергии, занимают меньше места, а коэффициент прозрачности превышает 90%.
Hubner представит обе разработки на выставке InnoTrans 2024 в Берлине.
Визуализация: Hubner
@rollingstock
Первое решение – система AutoCouple – создается для автоматического соединения и разъединения межвагонных переходов нажатием одной кнопки из кабины машиниста. Немецкий комплектатор заявляет, что технология позволит экономить 25 минут, которые обычно требуются на ручное проведение данной операции. Отмечается, что система в первую очередь предназначена для установки на новых и уже эксплуатируемых поездах метро. Hubner сообщает, что ведет переговоры о поставках данной системы с перевозчиками в Северной Америке.
В свою очередь голографические дисплеи для окон железнодорожных поездов и городского транспорта разрабатываются при участии немецкого производителя оптики Zeiss. Отмечается, что в отличие от OLED-экранов они потребляют меньше электроэнергии, занимают меньше места, а коэффициент прозрачности превышает 90%.
Hubner представит обе разработки на выставке InnoTrans 2024 в Берлине.
Визуализация: Hubner
@rollingstock
👍7🔥5
«РЖД Бизнес Актив» планирует приобрести 1 тыс. фитинговых платформ в 2025 году
Об этом в комментарии «Гудку» сообщил начальник отдела эксплуатации и ремонта подвижного состава и контейнеров компании Сергей Вавилонский. По его словам, в 2023 году «РЖД Бизнес Актив» закупила 1 тыс. 80-футовых фитинговых платформ, еще столько же она должна получить в 2024-м.
Вавилонский отмечает, что компания покупает вагоны в лизинг, а с повышением ставки ЦБ условия по контрактам были пересмотрены. Несмотря на повышение ставки оператору выгоднее содержать собственный парк вагонов, обеспечивая лизинговые платежи и обслуживание, отмечает он.
«Стремимся минимизировать количество арендованных вагонов, поэтапно реализуя инвестпрограмму по приобретению подвижного состава», – подчеркивает он. C начала года доля собственных фитинговых платформ в структуре парка «РЖД Бизнес Актив» увеличилась на 25%.
Фото: @rzdba
@rollingstock
Об этом в комментарии «Гудку» сообщил начальник отдела эксплуатации и ремонта подвижного состава и контейнеров компании Сергей Вавилонский. По его словам, в 2023 году «РЖД Бизнес Актив» закупила 1 тыс. 80-футовых фитинговых платформ, еще столько же она должна получить в 2024-м.
Вавилонский отмечает, что компания покупает вагоны в лизинг, а с повышением ставки ЦБ условия по контрактам были пересмотрены. Несмотря на повышение ставки оператору выгоднее содержать собственный парк вагонов, обеспечивая лизинговые платежи и обслуживание, отмечает он.
«Стремимся минимизировать количество арендованных вагонов, поэтапно реализуя инвестпрограмму по приобретению подвижного состава», – подчеркивает он. C начала года доля собственных фитинговых платформ в структуре парка «РЖД Бизнес Актив» увеличилась на 25%.
Фото: @rzdba
@rollingstock
👍11👏2
Forwarded from УКВЗ
Начались поставки в Хабаровск!
🔗 В рамках реализации проекта по обновлению городского транспорта в Хабаровск до конца этого года доставят 1️⃣ 0️⃣ односекционных низкопольных трамваев.
Недавно в город прибыл первый вагон УКВЗ. Делимся с вами его фото📸
Недавно в город прибыл первый вагон УКВЗ. Делимся с вами его фото
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18🎉6👏2👎1🤔1
Forwarded from Gudok
Объявлены даты Международного железнодорожного салона ➡️ PRO🔺 Движение.ЭКСПО в 2025 году
📆 Выставка будет проходить с 28 по 31 августа в Санкт-Петербурге, на площадке Музея железных дорог России 🔴
Организатор: Издательский дом «Гудок»🔵
Уже открыт предварительный приём заявок на участие. Подробности▶️ на сайте.
➡️ PRO🔺 Движение.Экспо — это уникальная коммуникационная площадка, имеющая стратегическое значение в развитии железнодорожной отрасли в России и усилении международного сотрудничества, место демонстрации и продвижения современной техники и технологий!
📎 Главное событие транспортной отрасли пространства 1520 вновь объединит производителей подвижного состава и грузового железнодорожного транспорта, специалистов в области строительства и обеспечения безопасности на железных дорогах, инжиниринга и дизайна, ученых и экспертов-транспортников, представителей российского и зарубежного бизнеса и руководителей государственного транспортного сектора.
Организатор: Издательский дом «Гудок»
Уже открыт предварительный приём заявок на участие. Подробности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10👍5👏3
Новости закупок и поставок трамваев: BKM Holding, Končar, Skoda Group, Pesa
🇷🇺 «Нижэкотранс» – совместное предприятие белорусской BKM Holding в России – до конца года поставит 20 односекционных трамваев в Краснодар. Об этом сообщил ТАСС замглавы Краснодара Владимир Архипов. Низкопольный трамвай Т811 от BKM Holding в ливрее гортранспорта Краснодара представлялся в прошлом году с анонсом поставки 90 трамваев, однако затем первых 20 машин 71-628-01 для города произвел Усть-Катавский вагоностроительный завод. Всего по концессионному проекту в Краснодар до конца 2026 года должны поступить 90 односекционных и 10 трехсекционных трамваев. Сам концессионер – «Синара – ГТР Краснодар» – пока новую поставку и поставщика не анонсировал.
🇷🇺 Петербургский «Горэлектротранс» перезапустил тендер на поставку 4 двунаправленных трехсекционных трамваев. Начальная цена 715 млн руб. с НДС (179 млн руб. за трамвай) и техтребования к подвижному составу не изменились. Однако сроки поставки были перенесены с конца октября на конец ноября. Итоги планируется подвести 24 сентября.
🇭🇷 Городской перевозчик Загреба ZET d.o.o. реализовал опцион на поставку еще 20 трамваев Končar стоимостью €39,9 млн. Таким образом общее количество трехсекционных низкопольных машин, заказанных с 2023 года, увеличилось до 40 единиц. Подвижной состав должен быть доставлен в течение трех лет. К поставкам предполагается улучшенная версия трамваев TMK2300 вместимостью 115 пассажиров.
🇨🇿 Skoda Group завершила поставку двухсекционных трамваев ForCity Smart 39T в Остраву. В конце августа последняя из 38 заказанных машин (на изображении) была передана городскому перевозчику DPO. Стоимость подвижного состава превысила 1,9 млрд чешских крон (€75,7 млн). Модель низкопольных трамваев ForCity Smart 39T была разработана специально для города. Она вмещает 200 пассажиров, включая 60 сидячих мест.
🇵🇱 Оператор общественного транспорта Торуня MZK заключил с Pesa рамочный контракт стоимостью €67,5 млн на поставку до 20 трамваев. Твердая часть заказа включает 4 пятисекционных низкопольных машин модели Swing. В конкурсе Pesa обошла турецкую Bozankaya.
Фото: DPO
@rollingstock
🇷🇺 «Нижэкотранс» – совместное предприятие белорусской BKM Holding в России – до конца года поставит 20 односекционных трамваев в Краснодар. Об этом сообщил ТАСС замглавы Краснодара Владимир Архипов. Низкопольный трамвай Т811 от BKM Holding в ливрее гортранспорта Краснодара представлялся в прошлом году с анонсом поставки 90 трамваев, однако затем первых 20 машин 71-628-01 для города произвел Усть-Катавский вагоностроительный завод. Всего по концессионному проекту в Краснодар до конца 2026 года должны поступить 90 односекционных и 10 трехсекционных трамваев. Сам концессионер – «Синара – ГТР Краснодар» – пока новую поставку и поставщика не анонсировал.
🇷🇺 Петербургский «Горэлектротранс» перезапустил тендер на поставку 4 двунаправленных трехсекционных трамваев. Начальная цена 715 млн руб. с НДС (179 млн руб. за трамвай) и техтребования к подвижному составу не изменились. Однако сроки поставки были перенесены с конца октября на конец ноября. Итоги планируется подвести 24 сентября.
🇭🇷 Городской перевозчик Загреба ZET d.o.o. реализовал опцион на поставку еще 20 трамваев Končar стоимостью €39,9 млн. Таким образом общее количество трехсекционных низкопольных машин, заказанных с 2023 года, увеличилось до 40 единиц. Подвижной состав должен быть доставлен в течение трех лет. К поставкам предполагается улучшенная версия трамваев TMK2300 вместимостью 115 пассажиров.
🇨🇿 Skoda Group завершила поставку двухсекционных трамваев ForCity Smart 39T в Остраву. В конце августа последняя из 38 заказанных машин (на изображении) была передана городскому перевозчику DPO. Стоимость подвижного состава превысила 1,9 млрд чешских крон (€75,7 млн). Модель низкопольных трамваев ForCity Smart 39T была разработана специально для города. Она вмещает 200 пассажиров, включая 60 сидячих мест.
🇵🇱 Оператор общественного транспорта Торуня MZK заключил с Pesa рамочный контракт стоимостью €67,5 млн на поставку до 20 трамваев. Твердая часть заказа включает 4 пятисекционных низкопольных машин модели Swing. В конкурсе Pesa обошла турецкую Bozankaya.
Фото: DPO
@rollingstock
👍8
Coolergy приступила к переводу тепловозов ТГМ4 на водородную тягу
Первый модернизированный локомотив ТГМ4 с водородной силовой установкой должен быть готов для эксплуатации в порту Риги к концу 2024 года. Испанская компания эксклюзивно для ROLLINGSTOCK предоставила эскизы экстерьера перспективной машины, разработанной совместно с чешской Aurora Engineering.
Подписанное в начале 2024 года соглашение Coolergy с эстонской Hanko Trans включает модернизацию 12 тепловозов ТГМ4, эксплуатирующихся в Риге. На каждый локомотив будут установлены по 4 топливных элемента Toyota мощностью по 80 кВт.
В Coolergy сообщили, что на проект получен грант в €500 тыс. от латвийского Центра компетенций в энергетике и транспорте ETKC. Большая часть работ по модернизации тепловозов будет осуществляться в Риге. Для обеспечения локомотивов топливом Coolergy также должна построить в Эстонии мощности по производству и сжижению водорода, позволяющие получать до 2 т водорода в день.
Рендеры: Coolergy, Aurora Engineering
@rollingstock
Первый модернизированный локомотив ТГМ4 с водородной силовой установкой должен быть готов для эксплуатации в порту Риги к концу 2024 года. Испанская компания эксклюзивно для ROLLINGSTOCK предоставила эскизы экстерьера перспективной машины, разработанной совместно с чешской Aurora Engineering.
Подписанное в начале 2024 года соглашение Coolergy с эстонской Hanko Trans включает модернизацию 12 тепловозов ТГМ4, эксплуатирующихся в Риге. На каждый локомотив будут установлены по 4 топливных элемента Toyota мощностью по 80 кВт.
В Coolergy сообщили, что на проект получен грант в €500 тыс. от латвийского Центра компетенций в энергетике и транспорте ETKC. Большая часть работ по модернизации тепловозов будет осуществляться в Риге. Для обеспечения локомотивов топливом Coolergy также должна построить в Эстонии мощности по производству и сжижению водорода, позволяющие получать до 2 т водорода в день.
Рендеры: Coolergy, Aurora Engineering
@rollingstock
👍9🤔7😁3👎2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
CRRC выпустила первые в мире вагоны из углеродного волокна
Партия из 6 четырехосных грузовых вагонов произведена на заводе в Цицикаре для энергетической CHN Energy. Их кузов выполнен из композитных панелей на основе армированных углеволокном смол.
Заявляется, что прочность этого материала в 3-5 раз выше стали, кузов не требует ремонта в течение 25 лет службы. Вагон разработан совместно с национальным институтом чистой и низкоуглеродной энергетики.
Вес вагона заявлен в 18 т, что на 6 т ниже аналога из стали. Объем кузова составляет 94,3 м³, грузоподъемность - 82 т. Вагон оснащен разгрузочными люками, через которые уголь высыпается за 20 секунд.
На вагоне также установлены осевой генератор и 17 датчиков для мониторинга состояния подшипников, тормозов и других узлов в онлайн-режиме. Заявляется, что это позволит перейти от планового режима обслуживания к сервису по состоянию.
С применением углеродного волокна CRRC также уже выпустила поезд метро. Он бы представлен в июне.
Видео: CCTV
@rollingstock
Партия из 6 четырехосных грузовых вагонов произведена на заводе в Цицикаре для энергетической CHN Energy. Их кузов выполнен из композитных панелей на основе армированных углеволокном смол.
Заявляется, что прочность этого материала в 3-5 раз выше стали, кузов не требует ремонта в течение 25 лет службы. Вагон разработан совместно с национальным институтом чистой и низкоуглеродной энергетики.
Вес вагона заявлен в 18 т, что на 6 т ниже аналога из стали. Объем кузова составляет 94,3 м³, грузоподъемность - 82 т. Вагон оснащен разгрузочными люками, через которые уголь высыпается за 20 секунд.
На вагоне также установлены осевой генератор и 17 датчиков для мониторинга состояния подшипников, тормозов и других узлов в онлайн-режиме. Заявляется, что это позволит перейти от планового режима обслуживания к сервису по состоянию.
С применением углеродного волокна CRRC также уже выпустила поезд метро. Он бы представлен в июне.
Видео: CCTV
@rollingstock
🔥14👍7👎1
ВНИИЖТ создает стенд для испытаний устройств пассивной безопасности подвижного состава
О его разработке в интервью «Гудку» сообщил замгендиректора института по испытательной деятельности и сертификации Евгений Письменный.
По его словам, на стенде смогут проходить апробацию аварийные устройства поглощения энергии, включая различные конструкции крэш-элементов, жертвенные зоны головных вагонов, кабины машиниста. Также там будут тестироваться и пассивные устройства безопасности разрабатываемого российского высокоскоростного поезда.
Стенд будет состоять из вагона-бойка и вагона-препятствия, на которые можно установить элементы пассивной безопасности и препятствий. Соударения со скоростями до 20 км/ч будут проходить на стенде-горке, свыше 20 км/ч – в сцепке с локомотивом.
Также в следующем году предусмотрен ввод в эксплуатацию стенда испытаний фрикционных пар тормозной системы для скоростей движения до 400 км/ч. Создание такой системы ранее анонсировала «Транспневматика».
Фото: Дептранс Москвы
@rollingstock
О его разработке в интервью «Гудку» сообщил замгендиректора института по испытательной деятельности и сертификации Евгений Письменный.
По его словам, на стенде смогут проходить апробацию аварийные устройства поглощения энергии, включая различные конструкции крэш-элементов, жертвенные зоны головных вагонов, кабины машиниста. Также там будут тестироваться и пассивные устройства безопасности разрабатываемого российского высокоскоростного поезда.
Стенд будет состоять из вагона-бойка и вагона-препятствия, на которые можно установить элементы пассивной безопасности и препятствий. Соударения со скоростями до 20 км/ч будут проходить на стенде-горке, свыше 20 км/ч – в сцепке с локомотивом.
Также в следующем году предусмотрен ввод в эксплуатацию стенда испытаний фрикционных пар тормозной системы для скоростей движения до 400 км/ч. Создание такой системы ранее анонсировала «Транспневматика».
Фото: Дептранс Москвы
@rollingstock
👍17🤩3⚡1🔥1🤣1
Plasser & Theurer расширяет производственные мощности в Австрии
Производитель путевой техники начал строительство цеха на 12 тыс. м² на территории своей основной площадки в Линце. В новом здании, которое расположится рядом с механическим цехом, будет осуществляться финальная сборка подвижного состава. Сейчас она выполняется в нескольких корпусах, находящихся за территорией основного производства. По заявлению компании, это должно повысить эффективность производственных процессов и сократить время выпуска новых путевых машин.
Ожидается, что инвестиции в проект превысят €60 млн. Планируется, что цех будет оснащен 15 сборочными участками и четырьмя подъездными путями. Его запуск со штатом из 180 человек намечен на начало 2027 года.
В октябре прошлого года австрийская компания расширила сборочные мощности в США. Она ввела в эксплуатацию в Чесапике новый сборочный цех площадью 7,6 тыс. м² со штатом сотрудников из 75 человек. Инвестиции в проект составили $32 млн.
Иллюстрации: Plasser & Theurer
@rollingstock
Производитель путевой техники начал строительство цеха на 12 тыс. м² на территории своей основной площадки в Линце. В новом здании, которое расположится рядом с механическим цехом, будет осуществляться финальная сборка подвижного состава. Сейчас она выполняется в нескольких корпусах, находящихся за территорией основного производства. По заявлению компании, это должно повысить эффективность производственных процессов и сократить время выпуска новых путевых машин.
Ожидается, что инвестиции в проект превысят €60 млн. Планируется, что цех будет оснащен 15 сборочными участками и четырьмя подъездными путями. Его запуск со штатом из 180 человек намечен на начало 2027 года.
В октябре прошлого года австрийская компания расширила сборочные мощности в США. Она ввела в эксплуатацию в Чесапике новый сборочный цех площадью 7,6 тыс. м² со штатом сотрудников из 75 человек. Инвестиции в проект составили $32 млн.
Иллюстрации: Plasser & Theurer
@rollingstock
👍7