«НовоТехРейл» (НТР) планирует запустить серийное производство рефвагонов в 2025 году

Как сообщает новозыбковская газета «Маяк», сейчас изготавливается его опытный образец. В 2023 году соглашение о сотрудничестве с заводом подписала компания «РусРеф» – владелец конструкторской документации на автономные рефвагоны 16-5213 (на фото). В январе гендиректор «РусРефа» Максим Корнеев анонсировал ROLLINGSTOCK, что к выпуску планируется третья модификация рефвагона, включающая около 40 изменений в конструкторскую документацию.

Также издание сообщает о работе завода над прототипом 80-футовой платформы. Ранее НТР сертифицировал крытые вагоны 11-6759, а также двухосную тележку 18-9770, которую будет изготавливать по лицензии Канашского вагоностроительного завода (входит в концерн «Тракторные заводы»). Также к выводу на рынок готовятся цистерна для СУГ модели 15-6758, полувагон 12-6760, двухосная тележка 18-6782 и колесная пара, созданные по конструкторской документации самой НТР.

Фото: viktoriafoto

@rollingstock

В Испании переоборудуют автомотрису под водородный двигатель внутреннего сгорания

Соответствующий контракт стоимостью €845 тыс. подписали государственный фонд Ciudad de la Energía и местный производитель судовых двигателей Progener. Последний должен оснастить водородной силовой установкой узкоколейную автомотрису серии 2100. Также Progener должна оказывать услуги по техническому обслуживанию двигателя. Сроки реализации проекта не раскрываются. Также неизвестно, кто займется капитальным ремонтом подвижного состава.

Проекты подвижного состава с ДВС, в которых в качестве топлива используется водород или аммиак, реализуются также в Намибии, Ирландии, Австралии. Кроме того, такой тип силовой установки тестируют японские Nippon Sharyo и JR Central.

Автомотриса серии 2100 была выпущена французской Billard в 1957 году и выведена из эксплуатации в 1986 году. Она предназначалась для курсирования по линиям с шириной колеи 1067 мм с максимальной скоростью 70 км/ч.

Фото: Vicente/flickr

@rollingstock

Топ-10 российских производителей подвижного состава по выручке: экспресс-анализ

Рейтинг выше в таблице

🔝 О тройке лидеров

Первое место рейтинга с большим отрывом ожидаемо заняла группа ТМХ. Она выпускает почти весь спектр рельсовой техники. Выручка компании в 2023-м – 414,8 млрд руб., что в 4 раза выше второго места.

Холдинг СТМ заняла второе место с выручкой 105,9 млрд руб. Она также выпускает широкую линейку продукции и активно осваивает новые направления, в том числе готовится к производству высокоскоростных поездов.

Замыкает тройку лидеров производитель грузовых вагонов – ОВК. Вагоностроитель восстановился после спада в 2022 году. В прошлом году его выручка по МСФО составила 82 млрд руб. (рост в 2 раза к 2022-му).

Группа ТМХ и холдинг СТМ также входят в рейтинг RSA крупнейших мировых производителей рельсового ПС: в 2023 году они заняли в нем 6-е и 12-е места соответственно.

↗️ О роли грузового вагоностроения

Семь мест в топ-10, с 3-го по 9-е, заняли производители грузовых вагонов. Этому способствовал высокий спрос на новые вагоны.

На 4-м месте с выручкой в 49,8 млрд руб. находиться РМ Рейл (в лице АО «Рузхиммаш»). Производитель преимущественно выпускает спецпарк, поэтому у него доход выше чем у сопоставимого по объемам производства Алтайвагона.

Алтайвагон занял 5-е место: по оценке RSA его выручка в 2023 года была в диапазоне 44-46 млрд руб. Компания с начала 2024 года входит в Группу Талтэк, второй вагоностроительный актив которой – Барнаульский ВРЗ – занял 11-е место.

УВЗ, КАВАЗ, ЗМК и Рославльский ВРЗ занимают места с 6-е по 9-е соответственно. При этом их выручка отличается в 1,7 раза.

Подробно о рынке грузового вагоностроения расскажем в нашем отчете, который выйдет в этом месяце.

↗️ Прочие игроки

Из профильных производителей иных родов рельсового подвижного состава в топ-10 вошли только ПК Транспортные системы, она замыкает топ-10. Компания специализируется на выпуске городского рельсового транспорта, в 2023-м ее доход от реализации трамваев составил 15,5 млрд руб. (+36% к 2022-му).

Второй игрок на рынке трамваев – УКВЗ – остановился в преддверии топ-10, по нашей оценке, на 12-м месте.

Выручка крупнейшего производителя путевой техники, не входящего в профильные диверсифицированный холдинги (ТМХ и СТМ) - Тулажелдормаш (входит в ПТК) составила 3,7 млрд руб., что не позволило ему войти в топ-10.

🔄 О методике расчета

Для составления рейтинга использовались данные по МСФО при их наличии. Для компаний, выпускающих подвижной состав преимущественно на одной площадке, было принято решение о допустимости использования данных по РСБУ. Очистка от прочих видов деятельности не проводилась, но ее выполнение не должно повлиять на порядок мест в рейтинге.

К сожалению, финансовую и управленческую отчетность раскрывают не все производители, поэтому дополнительно запрашивалась информация у компаний. ПК Транспортные системы предоставили данные по выручке от реализации трамваев.

По УВЗ и Алтайвагону проведена оценка выручки на основе доступной информации о контрактах, структуре и объемов выпуска.

@polikarpov_rollingstock

«РЖД Бизнес Актив» планирует приобрести 1 тыс. фитинговых платформ в 2025 году

Об этом в комментарии «Гудку» сообщил начальник отдела эксплуатации и ремонта подвижного состава и контейнеров компании Сергей Вавилонский. По его словам, в 2023 году «РЖД Бизнес Актив» закупила 1 тыс. 80-футовых фитинговых платформ, еще столько же она должна получить в 2024-м.

Вавилонский отмечает, что компания покупает вагоны в лизинг, а с повышением ставки ЦБ условия по контрактам были пересмотрены. Несмотря на повышение ставки оператору выгоднее содержать собственный парк вагонов, обеспечивая лизинговые платежи и обслуживание, отмечает он.

«Стремимся минимизировать количество арендованных вагонов, поэтапно реализуя инвестпрограмму по приобретению подвижного состава», – подчеркивает он. C начала года доля собственных фитинговых платформ в структуре парка «РЖД Бизнес Актив» увеличилась на 25%.

Фото: @rzdba

@rollingstock

Новости закупок и поставок трамваев: BKM Holding, Končar, Skoda Group, Pesa

🇷🇺 «Нижэкотранс» – совместное предприятие белорусской BKM Holding в России – до конца года поставит 20 односекционных трамваев в Краснодар. Об этом сообщил ТАСС замглавы Краснодара Владимир Архипов. Низкопольный трамвай Т811 от BKM Holding в ливрее гортранспорта Краснодара представлялся в прошлом году с анонсом поставки 90 трамваев, однако затем первых 20 машин 71-628-01 для города произвел Усть-Катавский вагоностроительный завод. Всего по концессионному проекту в Краснодар до конца 2026 года должны поступить 90 односекционных и 10 трехсекционных трамваев. Сам концессионер – «Синара – ГТР Краснодар» – пока новую поставку и поставщика не анонсировал.

🇷🇺 Петербургский «Горэлектротранс» перезапустил тендер на поставку 4 двунаправленных трехсекционных трамваев. Начальная цена 715 млн руб. с НДС (179 млн руб. за трамвай) и техтребования к подвижному составу не изменились. Однако сроки поставки были перенесены с конца октября на конец ноября. Итоги планируется подвести 24 сентября.

🇭🇷 Городской перевозчик Загреба ZET d.o.o. реализовал опцион на поставку еще 20 трамваев Končar стоимостью €39,9 млн. Таким образом общее количество трехсекционных низкопольных машин, заказанных с 2023 года, увеличилось до 40 единиц. Подвижной состав должен быть доставлен в течение трех лет. К поставкам предполагается улучшенная версия трамваев TMK2300 вместимостью 115 пассажиров.

🇨🇿 Skoda Group завершила поставку двухсекционных трамваев ForCity Smart 39T в Остраву. В конце августа последняя из 38 заказанных машин (на изображении) была передана городскому перевозчику DPO. Стоимость подвижного состава превысила 1,9 млрд чешских крон (€75,7 млн). Модель низкопольных трамваев ForCity Smart 39T была разработана специально для города. Она вмещает 200 пассажиров, включая 60 сидячих мест.

🇵🇱 Оператор общественного транспорта Торуня MZK заключил с Pesa рамочный контракт стоимостью €67,5 млн на поставку до 20 трамваев. Твердая часть заказа включает 4 пятисекционных низкопольных машин модели Swing. В конкурсе Pesa обошла турецкую Bozankaya.

Фото: DPO

@rollingstock