Справочно: «Метро с экрана» – канал о буднях подземки и общественного транспорта в Москве и других городах
Каждый день редакция канала публикует:
📌 Срочные и важные новости
📌 Кадры строительства новых станций, линий, а также производства новых поездов
📌 Оценки перспектив развития метро и железнодорожного транспорта
📌 Историю, интересные факты об устройстве метрополитенов
📌 Бонусом – стримы, викторины и рубрики по заказам подписчиков
Канал доступен по ссылке: https://xn--r1a.website/MetroscreenOfficial
#каналы @rollingstock
Каждый день редакция канала публикует:
📌 Срочные и важные новости
📌 Кадры строительства новых станций, линий, а также производства новых поездов
📌 Оценки перспектив развития метро и железнодорожного транспорта
📌 Историю, интересные факты об устройстве метрополитенов
📌 Бонусом – стримы, викторины и рубрики по заказам подписчиков
Канал доступен по ссылке: https://xn--r1a.website/MetroscreenOfficial
#каналы @rollingstock
👍9👎2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Türasaş показала видео о разрабатываемом поезде для скорости 225 км/ч
Национальный производитель Турции опубликовал ролик, в котором показал выполненные 3D-проекты кабины машиниста, салона вагонов нескольких классов обслуживания, а также вагон-бистро.
На прошлой неделе министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу сообщил, что сборка прототипа электропоезда начнется в последнем квартале. По его словам, к динамическим испытаниям планируется приступить в конце 2025 года.
Поезда должны быть созданы на основе ранее разработанной Türasaş модели поезда для скорости 160 км/ч. В то же время для обеспечения скорости в 225 км/ч планируется внести ряд конструкционных изменений и применить модернизированный двигатель.
Заявляется, что восьмивагонный состав будет иметь пассажировместимость 584 человека. Тяговый привод, системы управления и диагностики произведет технологический институт TÜBİTAK RUTE. Поезд будет соответствовать европейским требованиям TSI.
Визуализация: Türasaş
@rollingstock
Национальный производитель Турции опубликовал ролик, в котором показал выполненные 3D-проекты кабины машиниста, салона вагонов нескольких классов обслуживания, а также вагон-бистро.
На прошлой неделе министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу сообщил, что сборка прототипа электропоезда начнется в последнем квартале. По его словам, к динамическим испытаниям планируется приступить в конце 2025 года.
Поезда должны быть созданы на основе ранее разработанной Türasaş модели поезда для скорости 160 км/ч. В то же время для обеспечения скорости в 225 км/ч планируется внести ряд конструкционных изменений и применить модернизированный двигатель.
Заявляется, что восьмивагонный состав будет иметь пассажировместимость 584 человека. Тяговый привод, системы управления и диагностики произведет технологический институт TÜBİTAK RUTE. Поезд будет соответствовать европейским требованиям TSI.
Визуализация: Türasaş
@rollingstock
🔥8👍3😁2
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
#В_деталях новости по реализации инвестпрограммы и освоению новой продукции филиалами ЖДРМ
1️⃣ Воронежский ТРЗ
ВТРЗ освоил средний ремонт тяговых агрегатов А723МУ2, которые используются в конструкции магистральных грузовых тепловозов серии 2ТЭ116УД. Параллельно предприятие модернизировало узел. В настоящее время ВТРЗ определена установочная партия агрегатов в 40 единиц. После завод начнёт серийный ремонт данной продукции.
2️⃣ Ростовский-на-Дону ЭРЗ
Литейно-механический цех РЭРЗ пополнился двумя современными устройствами для заряда и разряда аккумуляторных батарей. Новые зарядные станции могут работать в автоматическом (контролируют и фиксируют все необходимые процессы во время заряда аккумуляторных батарей) и автономном режиме (без присутствия оператора). Технологический процесс позволяет заряжать-разряжать от 12 до 84 аккумуляторных батарей одновременно.
3️⃣ Уссурийский ЛРЗ
«Уссурийский дизельремонтный завод» в рамках инвестпрограммы приобретет шесть единиц оборудования для освоения ремонта дизель-генератора 1-ПДГ4Д, который устанавливается в маневровые тепловозы серии ТЭМ18. Данные тепловозы ремонтирует Уссурийский ЛРЗ.
4️⃣ Челябинский ЭРЗ
По инвестиционной программе для прессово-сварочного участка колесного цеха ЧЭРЗ приобретен комплект оборудования для автоматической наплавки под слоем флюса. Оборудование российского производителя обеспечивает качественную наплавку колесного центра по наружному диаметру и торца удлинённой ступицы. Время плавления наружной ступицы и малого зеркала составляет не более 1 часа 5 минут.
1️⃣ Воронежский ТРЗ
ВТРЗ освоил средний ремонт тяговых агрегатов А723МУ2, которые используются в конструкции магистральных грузовых тепловозов серии 2ТЭ116УД. Параллельно предприятие модернизировало узел. В настоящее время ВТРЗ определена установочная партия агрегатов в 40 единиц. После завод начнёт серийный ремонт данной продукции.
2️⃣ Ростовский-на-Дону ЭРЗ
Литейно-механический цех РЭРЗ пополнился двумя современными устройствами для заряда и разряда аккумуляторных батарей. Новые зарядные станции могут работать в автоматическом (контролируют и фиксируют все необходимые процессы во время заряда аккумуляторных батарей) и автономном режиме (без присутствия оператора). Технологический процесс позволяет заряжать-разряжать от 12 до 84 аккумуляторных батарей одновременно.
3️⃣ Уссурийский ЛРЗ
«Уссурийский дизельремонтный завод» в рамках инвестпрограммы приобретет шесть единиц оборудования для освоения ремонта дизель-генератора 1-ПДГ4Д, который устанавливается в маневровые тепловозы серии ТЭМ18. Данные тепловозы ремонтирует Уссурийский ЛРЗ.
4️⃣ Челябинский ЭРЗ
По инвестиционной программе для прессово-сварочного участка колесного цеха ЧЭРЗ приобретен комплект оборудования для автоматической наплавки под слоем флюса. Оборудование российского производителя обеспечивает качественную наплавку колесного центра по наружному диаметру и торца удлинённой ступицы. Время плавления наружной ступицы и малого зеркала составляет не более 1 часа 5 минут.
👍5
Forwarded from Телеграмма РЖД
Михаил Романов назначен начальником Департамента инвестиций РЖД
Ранее Михаил Романов занимал должность заместителя начальника Департамента инвестиций. Имеет большой опыт работы в области финансов, инвестиций и стратегического развития. На железнодорожном транспорте трудится более 10 лет.
Прежний руководитель Департамента Юрий Бакеркин стал замглавы РЖД.
Ранее Михаил Романов занимал должность заместителя начальника Департамента инвестиций. Имеет большой опыт работы в области финансов, инвестиций и стратегического развития. На железнодорожном транспорте трудится более 10 лет.
Прежний руководитель Департамента Юрий Бакеркин стал замглавы РЖД.
👍8🔥3🤔2
Первая в мире водородная трамвайная линия приостановила работу: официально – на ремонт
В китайском Фошане приостановлена эксплуатация парка из 5 трехсекционных трамваев с тягой от водородных топливных элементов. Как сообщил оператор линии Gaoming Modern Rail Transit, решение вызвано необходимостью капремонта оборудования и инфраструктурных объектов. Сейчас проводится оценка времени, необходимого для проведения всех работ.
Демонстрационная линия протяженностью 6,5 км с 10 станциями была запущена в конце 2019 года. Инвестиции в реализацию проекта превысили $117 млн. По состоянию на начало 2024-го, трамваи преодолели 425 тыс. пробега и перевезли более 600 тыс. пассажиров, то есть примерно по 410 человек в день.
Водородные трамваи 27T были выпущены китайской CRRC. В их базе – машины ForCity 15T – первые низкопольные трамваи в линейки чешской Skoda Group. С последней в 2013 году было заключено соответствующее лицензионное соглашение сроком на 10 лет и объемом выпуска до 400 трамваев разных модификаций.
Каждый трамвай для Фошаня был оснащен двумя водородными топливными элементами мощностью по 200 кВт от американской Ballard. Заявляется, что тяговая система позволяет ему разгоняться до 70 км/ч, а запас хода составляет 100-125 км. Время заправки составляет 15 минут, расход топлива – 20-30 кг на 100 км. Трамвай может вмещать до 360 пассажиров.
Стоит отметить, что прекращение работы линии совпало с традиционным сроком исчерпанием ресурса топливных элементов. Так, в 2020 году немецкая ассоциация VDE указывала, что в подвижном составе их надо заменять на новые каждые 5 лет.
Сейчас над направлением водородных трамваев среди крупных производителей работает только Hyundai Rotem. Так, в южнокорейском Тэджоне в конце 2028 года планируется запуск такой линии с 34 машинами модели H2 ее производства.
Фото: Nissangeniss/wikipedia
@rollingstock
В китайском Фошане приостановлена эксплуатация парка из 5 трехсекционных трамваев с тягой от водородных топливных элементов. Как сообщил оператор линии Gaoming Modern Rail Transit, решение вызвано необходимостью капремонта оборудования и инфраструктурных объектов. Сейчас проводится оценка времени, необходимого для проведения всех работ.
Демонстрационная линия протяженностью 6,5 км с 10 станциями была запущена в конце 2019 года. Инвестиции в реализацию проекта превысили $117 млн. По состоянию на начало 2024-го, трамваи преодолели 425 тыс. пробега и перевезли более 600 тыс. пассажиров, то есть примерно по 410 человек в день.
Водородные трамваи 27T были выпущены китайской CRRC. В их базе – машины ForCity 15T – первые низкопольные трамваи в линейки чешской Skoda Group. С последней в 2013 году было заключено соответствующее лицензионное соглашение сроком на 10 лет и объемом выпуска до 400 трамваев разных модификаций.
Каждый трамвай для Фошаня был оснащен двумя водородными топливными элементами мощностью по 200 кВт от американской Ballard. Заявляется, что тяговая система позволяет ему разгоняться до 70 км/ч, а запас хода составляет 100-125 км. Время заправки составляет 15 минут, расход топлива – 20-30 кг на 100 км. Трамвай может вмещать до 360 пассажиров.
Стоит отметить, что прекращение работы линии совпало с традиционным сроком исчерпанием ресурса топливных элементов. Так, в 2020 году немецкая ассоциация VDE указывала, что в подвижном составе их надо заменять на новые каждые 5 лет.
Сейчас над направлением водородных трамваев среди крупных производителей работает только Hyundai Rotem. Так, в южнокорейском Тэджоне в конце 2028 года планируется запуск такой линии с 34 машинами модели H2 ее производства.
Фото: Nissangeniss/wikipedia
@rollingstock
🤔15👍4😁3😢3
Портфель заказов белорусского ОЗТМ сформирован до конца 2027 года
Об этом сообщает газета «Осиповичский край». По данным издания, 99% заказов Осиповичского завода транспортного машиностроения (ОЗТМ) приходится на российских клиентов.
Как заявляется на сайте ОЗТМ, предприятие специализируется на выпуске 40- и 80-футовых платформ, полувагонов, цистерн и танк-контейнеров. По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, за 2023 год завод произвел более 950 вагонов. Большую часть из них составили цистерны. В этом году доля цистерн в объеме выпуска ОЗТМ выросла еще сильнее.
ОЗТМ наращивает выпуск грузовых вагонов на фоне высокого спроса в России. Также предприятие развивает мощности по производству профилей для сухогрузных контейнеров.
📌 ROLLINGSTOCK сейчас готовят к выпуску новый аналитический отчет о грузовом вагоностроении России и стран СНГ с прогнозами на 2025-й и перспективу до 2029 года. Он планируется к публикации до конца сентября. Структура издания будет схожа с отчетом-2023.
Фото: Яндекс Карты
@rollingstock
Об этом сообщает газета «Осиповичский край». По данным издания, 99% заказов Осиповичского завода транспортного машиностроения (ОЗТМ) приходится на российских клиентов.
Как заявляется на сайте ОЗТМ, предприятие специализируется на выпуске 40- и 80-футовых платформ, полувагонов, цистерн и танк-контейнеров. По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, за 2023 год завод произвел более 950 вагонов. Большую часть из них составили цистерны. В этом году доля цистерн в объеме выпуска ОЗТМ выросла еще сильнее.
ОЗТМ наращивает выпуск грузовых вагонов на фоне высокого спроса в России. Также предприятие развивает мощности по производству профилей для сухогрузных контейнеров.
📌 ROLLINGSTOCK сейчас готовят к выпуску новый аналитический отчет о грузовом вагоностроении России и стран СНГ с прогнозами на 2025-й и перспективу до 2029 года. Он планируется к публикации до конца сентября. Структура издания будет схожа с отчетом-2023.
Фото: Яндекс Карты
@rollingstock
👍16
Siemens Mobility построит первые мощности по выпуску высокоскоростных поездов в США
Так, в городе Хорсхедс, штат Нью-Йорк, планируется наладить выпуск высокоскоростных поездов Pioneer 220 для перевозчика Brightline West. От него немецкий производитель этой весной получил заказ на 10 семивагонных поездов, которые пойдут в эксплуатацию на строящейся линии между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом. Они будут выполнены на базе новой платформы Velaro Novo с конструкционной скоростью 354 км/ч.
К сборке подвижного состава планируется приступить в 2026 году. Занимаемая площадь должна составить почти 28 тыс. м2, планируется создать около 300 рабочих мест. Так, на площадку планируется нанять сборщиков электрического и механического оборудования, специалистов по контролю качества и пуско-наладке подвижного состава, управлению проектами, логистике и цепочкам поставок.
Это будет третья площадка Siemens Mobility по сборке подвижного состава в США. Сейчас у компании действует завод в Калифорнии, создается еще одно производство в Северной Каролине. Также в США работает ряд компонентных производств.
Стоит отметить, что ранее Siemens Mobility и другой игрок – французская Alstom – отмечали неготовность к полной локализации высокоскоростных поездов в США из-за небольших заказов. Планируемый уровень локализации Pioneer 220 в Siemens пока официально не раскрывали. Заявляемые инвестиции в проект завода пока не выглядят значительными – они анонсированы на уровне $60 млн при условии, что площадка создается с нуля. Для сравнения, в развитие уже действующего российского завода «Уральские локомотивы» под организацию серийного выпуска высокоскоростных поездов планируется инвестировать 44 млрд руб. или $484 млн.
Рендер: Siemens Mobility
@rollingstock
Так, в городе Хорсхедс, штат Нью-Йорк, планируется наладить выпуск высокоскоростных поездов Pioneer 220 для перевозчика Brightline West. От него немецкий производитель этой весной получил заказ на 10 семивагонных поездов, которые пойдут в эксплуатацию на строящейся линии между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом. Они будут выполнены на базе новой платформы Velaro Novo с конструкционной скоростью 354 км/ч.
К сборке подвижного состава планируется приступить в 2026 году. Занимаемая площадь должна составить почти 28 тыс. м2, планируется создать около 300 рабочих мест. Так, на площадку планируется нанять сборщиков электрического и механического оборудования, специалистов по контролю качества и пуско-наладке подвижного состава, управлению проектами, логистике и цепочкам поставок.
Это будет третья площадка Siemens Mobility по сборке подвижного состава в США. Сейчас у компании действует завод в Калифорнии, создается еще одно производство в Северной Каролине. Также в США работает ряд компонентных производств.
Стоит отметить, что ранее Siemens Mobility и другой игрок – французская Alstom – отмечали неготовность к полной локализации высокоскоростных поездов в США из-за небольших заказов. Планируемый уровень локализации Pioneer 220 в Siemens пока официально не раскрывали. Заявляемые инвестиции в проект завода пока не выглядят значительными – они анонсированы на уровне $60 млн при условии, что площадка создается с нуля. Для сравнения, в развитие уже действующего российского завода «Уральские локомотивы» под организацию серийного выпуска высокоскоростных поездов планируется инвестировать 44 млрд руб. или $484 млн.
Рендер: Siemens Mobility
@rollingstock
👍11👎2🤣1
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇷🇺🇺🇿 Россия планирует открыть в Узбекистане производства в ж/д сфере
Российские и узбекские власти договариваются о создании в Узбекистане предприятий в сфере ж/д машиностроения. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин на заседании совместной комиссии на уровне глав правительств двух стран.
«Принято принципиальное решение о создании в Узбекистане производственных мощностей в области железнодорожного машиностроения», — сообщил глава российского правительства.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Российские и узбекские власти договариваются о создании в Узбекистане предприятий в сфере ж/д машиностроения. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин на заседании совместной комиссии на уровне глав правительств двух стран.
«Принято принципиальное решение о создании в Узбекистане производственных мощностей в области железнодорожного машиностроения», — сообщил глава российского правительства.
Logistan.info | Логистика | Экономика
👏10👍5🤬4🔥2👎1🤔1
«Лугамаш» расширяет линейку выпускаемых комплектующих для локомотивов
Так, завод расширил номенклатуру поддизельных рам. «Мы начинали с 11 наименований, сейчас делаем 18», – цитирует Луганский информцентр его замдиректора по производству Олега Шкуматова.
По его словам, завод также является «монополистом на российском рынке» по воздушным резервуарам (применяются в тормозных системах), поставляя их для всех предприятий периметра «Трансмашхолдинга», а также коммерческого рынка. «90% выпускаемой нами продукции входит в новые локомотивы», – сообщил он.
Завод «Лугамаш» был создан в 2015 году на территории бывшего «Луганскотепловоза». Предприятие постепенно воссоздает мощности по выпуску компонентов подвижного состава. Как ранее говорил директор завода Дмитрий Костюченко, сейчас заводом реализуется трехлетний инвестпроект в 170 млн руб. по обновлению и модернизации оборудования. Весной на «Лугамаше» заявляли, что планируют в 2024 году увеличить реализацию на треть, до 2 млрд руб.
Фото: luganmedia
@rollingstock
Так, завод расширил номенклатуру поддизельных рам. «Мы начинали с 11 наименований, сейчас делаем 18», – цитирует Луганский информцентр его замдиректора по производству Олега Шкуматова.
По его словам, завод также является «монополистом на российском рынке» по воздушным резервуарам (применяются в тормозных системах), поставляя их для всех предприятий периметра «Трансмашхолдинга», а также коммерческого рынка. «90% выпускаемой нами продукции входит в новые локомотивы», – сообщил он.
Завод «Лугамаш» был создан в 2015 году на территории бывшего «Луганскотепловоза». Предприятие постепенно воссоздает мощности по выпуску компонентов подвижного состава. Как ранее говорил директор завода Дмитрий Костюченко, сейчас заводом реализуется трехлетний инвестпроект в 170 млн руб. по обновлению и модернизации оборудования. Весной на «Лугамаше» заявляли, что планируют в 2024 году увеличить реализацию на треть, до 2 млрд руб.
Фото: luganmedia
@rollingstock
👍25👎1
Британская EMR показала салон поезда Aurora от Hitachi Rail
Пассажирский перевозчик опубликовал фотографии интерьера салонов первого и второго класса обслуживания, стеллажей для размещения багажа, а также выделенных мест для инвалидных колясок.
Парк из 33 гибридных поездов Aurora (в британской классификации класс 810) с тягой от контактной сети и дизельного двигателя планируется поэтапно вводить в эксплуатацию с 2025 по 2026 год. Изначально запуск планировался до конца 2022 года, однако сроки несколько раз переносились из-за пандемии Covid-19.
Подвижной состав стоимостью около €456 млн был заказан в 2019-м. В пятивагонных составах располагаются 47 мест первого и 254 мест второго класса. Они рассчитаны на эксплуатацию со скоростью 200 км/ч.
Машины с алюминиевым кузовом производятся на британском заводе в Ньютон-Эйклиффе. В рамках реализации контракта Hitachi Rail инвестировала в площадку около €125 млн для внедрения новых покрасочных камер и сварочных мощностей.
Фото: EMR, Helen Crossley/X
@rollingstock
Пассажирский перевозчик опубликовал фотографии интерьера салонов первого и второго класса обслуживания, стеллажей для размещения багажа, а также выделенных мест для инвалидных колясок.
Парк из 33 гибридных поездов Aurora (в британской классификации класс 810) с тягой от контактной сети и дизельного двигателя планируется поэтапно вводить в эксплуатацию с 2025 по 2026 год. Изначально запуск планировался до конца 2022 года, однако сроки несколько раз переносились из-за пандемии Covid-19.
Подвижной состав стоимостью около €456 млн был заказан в 2019-м. В пятивагонных составах располагаются 47 мест первого и 254 мест второго класса. Они рассчитаны на эксплуатацию со скоростью 200 км/ч.
Машины с алюминиевым кузовом производятся на британском заводе в Ньютон-Эйклиффе. В рамках реализации контракта Hitachi Rail инвестировала в площадку около €125 млн для внедрения новых покрасочных камер и сварочных мощностей.
Фото: EMR, Helen Crossley/X
@rollingstock
👍13🤔4👎3