Беспилот vs кибербезопасность: какие риски и как их преодолеть
Беспилотный транспорт получает все большее распространение. Достаточно взять последние новости в Москве, где пассажиров начали перевозить электропоезд и трамвай с практически полностью беспилотным уровнем автоматизации (УА3 или GoA3 по международному стандарту).
«Апробация полностью беспилотных решений на рельсовом транспорте с открытым контуром планируется уже в течение нескольких лет. Однако кроме очевидных положительных аспектов работы беспилота также возникает и новый комплекс угроз кибербезопасности, требующих тщательного анализа и решения», – пишет Владимир Арышев, эксперт по комплексным ИБ-проектам ИТ-компании STEP LOGIC.
Читайте его мнение подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/bespilot-vs-kiberbezopasnost-kakie-riski-i-kak-ih-preodolet/
@rollingstock
Беспилотный транспорт получает все большее распространение. Достаточно взять последние новости в Москве, где пассажиров начали перевозить электропоезд и трамвай с практически полностью беспилотным уровнем автоматизации (УА3 или GoA3 по международному стандарту).
«Апробация полностью беспилотных решений на рельсовом транспорте с открытым контуром планируется уже в течение нескольких лет. Однако кроме очевидных положительных аспектов работы беспилота также возникает и новый комплекс угроз кибербезопасности, требующих тщательного анализа и решения», – пишет Владимир Арышев, эксперт по комплексным ИБ-проектам ИТ-компании STEP LOGIC.
Читайте его мнение подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/bespilot-vs-kiberbezopasnost-kakie-riski-i-kak-ih-preodolet/
@rollingstock
👍10🤔5👎3👏1
Forwarded from Поликарпов RSA
Электрификация БАМа: влияние на локомотивы
Президент России Владимир Путин вчера на пленарном заседание ВЭФ обозначил целесообразность полной электрификации БАМа. «Коммерсантъ» в своей статье оценил дополнительные затраты свыше 660 млрд руб., однако собеседники издания в отрасли указали, что они будут еще выше.
Меня же в «Коммерсанте» спросили о том, как эти планы повлияют на локомотивостроение. Ниже полный текст мнения.
▶️ Об электрификации
Полная электрификация БАМа не будет быстрой. По моей оценке, в лучшем случае она завершится в середине 2030-х годов. В настоящее время сроки стоят более далекие, но после предложения, озвученного главой государства, их могут сдвинуть влево.
Это довольно сложный и комплексный инфраструктурный проект. Он требует скоординированной работы по многим направлениям, в том числе по масштабному развитию электроэнергетического комплекса. Следует отметить, что электрификация БАМа даст наибольший эффект после запуска дублеров туннелей и расширения до двух путей на всей магистрали.
▶️ О переходе на электровозы
Для эффективной работы в сложных условиях БАМа с учетом трендов развития отрасли, скорее всего, потребуются новые модели электровозов. При организации создания новых моделей под БАМ целесообразно применять долгосрочные договоры, включая контракты будущей вещи.
Учитывая сроки полной электрификации БАМа, производители смогут наладить выпуск новых электровозов и расширить свои производственные мощности. Следует ожидать напряженную конкурентную борьбу за поставку электровозов на магистраль, благодаря которой РЖД сможет получить наиболее эффективные машины.
▶️ О тепловозах
С другой стороны, возникнет вопрос использования новых мощных тепловозов, созданных для условий БАМа, а также уже находящихся в разработке. Так, на Восточном полигоне уже работают около 120 тепловозов 3ТЭ25К2М и более 20 новых 3ТЭ28. Это новые современные мощные машины, и их повышенные эксплуатационные характеристики будут излишни на других полигонах сети. Более того, потребность в тепловозах остается высокой, и их будут продолжать поставлять.
Если говорить о новых локомотивах, то «Трансмашхолдинг» ведет разработку новой платформы тепловозов ТЭ30 под актуальные требования РЖД. Также Группа Синара работает над платформой ТЭ35: уже собирается первый локомотив, всего по контракту будущей вещи с РЖД ожидается поставка до 200 тепловозов 2ТЭ35А.
При планируемой электрификации важно сохранить эффективность инвестиций машиностроителей в создание тепловозов, РЖД – в их закупку, государства – в поддержку развития производств, в том числе дизельных двигателей. Для этого уместно еще на этапе проектирования перспективных моделей тепловозов закладывать их модернизацию для менее сложных условий эксплуатации.
@polikarpov_rollingstock
Президент России Владимир Путин вчера на пленарном заседание ВЭФ обозначил целесообразность полной электрификации БАМа. «Коммерсантъ» в своей статье оценил дополнительные затраты свыше 660 млрд руб., однако собеседники издания в отрасли указали, что они будут еще выше.
Меня же в «Коммерсанте» спросили о том, как эти планы повлияют на локомотивостроение. Ниже полный текст мнения.
▶️ Об электрификации
Полная электрификация БАМа не будет быстрой. По моей оценке, в лучшем случае она завершится в середине 2030-х годов. В настоящее время сроки стоят более далекие, но после предложения, озвученного главой государства, их могут сдвинуть влево.
Это довольно сложный и комплексный инфраструктурный проект. Он требует скоординированной работы по многим направлениям, в том числе по масштабному развитию электроэнергетического комплекса. Следует отметить, что электрификация БАМа даст наибольший эффект после запуска дублеров туннелей и расширения до двух путей на всей магистрали.
▶️ О переходе на электровозы
Для эффективной работы в сложных условиях БАМа с учетом трендов развития отрасли, скорее всего, потребуются новые модели электровозов. При организации создания новых моделей под БАМ целесообразно применять долгосрочные договоры, включая контракты будущей вещи.
Учитывая сроки полной электрификации БАМа, производители смогут наладить выпуск новых электровозов и расширить свои производственные мощности. Следует ожидать напряженную конкурентную борьбу за поставку электровозов на магистраль, благодаря которой РЖД сможет получить наиболее эффективные машины.
▶️ О тепловозах
С другой стороны, возникнет вопрос использования новых мощных тепловозов, созданных для условий БАМа, а также уже находящихся в разработке. Так, на Восточном полигоне уже работают около 120 тепловозов 3ТЭ25К2М и более 20 новых 3ТЭ28. Это новые современные мощные машины, и их повышенные эксплуатационные характеристики будут излишни на других полигонах сети. Более того, потребность в тепловозах остается высокой, и их будут продолжать поставлять.
Если говорить о новых локомотивах, то «Трансмашхолдинг» ведет разработку новой платформы тепловозов ТЭ30 под актуальные требования РЖД. Также Группа Синара работает над платформой ТЭ35: уже собирается первый локомотив, всего по контракту будущей вещи с РЖД ожидается поставка до 200 тепловозов 2ТЭ35А.
При планируемой электрификации важно сохранить эффективность инвестиций машиностроителей в создание тепловозов, РЖД – в их закупку, государства – в поддержку развития производств, в том числе дизельных двигателей. Для этого уместно еще на этапе проектирования перспективных моделей тепловозов закладывать их модернизацию для менее сложных условий эксплуатации.
@polikarpov_rollingstock
Коммерсантъ
БАМ заряжают током
Владимир Путин выступил за полную электрификацию магистрали
👍21
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Greenbrier участвует в выпуске контрейлерных платформ по технологии Helrom
Вагоностроитель отправил с завода в польской Свиднице очередную партию платформ Trailer Rail, выпущенных по техдокументации немецкого заказчика. Согласно текущему контракту, всего должно быть поставлено 62 такие платформы. Первая передавалась Helrom в конце 2023 года.
Особенность вагона Trailer Rail в том, что он оборудован специальным модулем, который за счет гидравлической системы открывается вбок. Это позволяет погружать грузовой автоприцеп на платформу при помощи самого автотягача. При таком подходе, как отмечают в Helrom, не требуется инвестиций в строительство погрузочных терминалов и достаточно асфальтированного покрытия рядом с железнодорожными путями.
Другой заказ на выпуск еще 40 платформ Trailer Rail сейчас выполняет Лиценский машиностроительный завод. В феврале-2023 министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии одобрило Helrom грант в €15 млн для выхода на рынок.
Видео: Greenbrier (ускорено)
@rollingstock
Вагоностроитель отправил с завода в польской Свиднице очередную партию платформ Trailer Rail, выпущенных по техдокументации немецкого заказчика. Согласно текущему контракту, всего должно быть поставлено 62 такие платформы. Первая передавалась Helrom в конце 2023 года.
Особенность вагона Trailer Rail в том, что он оборудован специальным модулем, который за счет гидравлической системы открывается вбок. Это позволяет погружать грузовой автоприцеп на платформу при помощи самого автотягача. При таком подходе, как отмечают в Helrom, не требуется инвестиций в строительство погрузочных терминалов и достаточно асфальтированного покрытия рядом с железнодорожными путями.
Другой заказ на выпуск еще 40 платформ Trailer Rail сейчас выполняет Лиценский машиностроительный завод. В феврале-2023 министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии одобрило Helrom грант в €15 млн для выхода на рынок.
Видео: Greenbrier (ускорено)
@rollingstock
🔥7👍1
Forwarded from Общественный транспорт
Нижний Новгород: 5 из 11 ретро-трамваев в данный момент находятся на ремонте.
Только шесть из 11 закупленных в 2021 году ретро-трамваев на данный момент работает на маршрутах в Нижнем Новгороде. Остальные находятся на ремонте. Это выяснила корреспондент ИА «В городе N» во время изучения проблем и перспектив электротранспорта.
Напомним, приобретение вагонов «под старину» обошлось почти в миллиард рублей.
В настоящее время, по данным ООО «Экологические проекты», на пяти ретро-вагонах проводится гарантийный ремонт моторных тележек заводом-изготовителем.
✍️Подписаться на канал
https://www.vgoroden.ru/novosti/pyat-iz-11-nizhegorodskih-retro-tramvaev-nahodyatsya-na-remonte-id399717
Только шесть из 11 закупленных в 2021 году ретро-трамваев на данный момент работает на маршрутах в Нижнем Новгороде. Остальные находятся на ремонте. Это выяснила корреспондент ИА «В городе N» во время изучения проблем и перспектив электротранспорта.
Напомним, приобретение вагонов «под старину» обошлось почти в миллиард рублей.
В настоящее время, по данным ООО «Экологические проекты», на пяти ретро-вагонах проводится гарантийный ремонт моторных тележек заводом-изготовителем.
- По мере завершения ремонта вагоны будут выходить на линию, — пояснили в ООО «Экологические проекты».
✍️Подписаться на канал
https://www.vgoroden.ru/novosti/pyat-iz-11-nizhegorodskih-retro-tramvaev-nahodyatsya-na-remonte-id399717
😁15🤪9😨4😢2👍1
18 сентября в Москве состоится конференция «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии»
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». Предполагается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены две дискуссии:
▶️ «Как сохранить клиента и сервис в сложной сетевой ситуации?» Планируется обсудить экономику операторского бизнеса, потребности клиентов, тарифную политику РЖД и ставки игроков рынка, конкуренцию на транспорте и др.
▶️ «В чем залог эффективной работы вагонного парка?» В повестке заявлены вопросы методики определения потребного парка, оценки дефицита/профицита грузовых вагонов на сети, инвестиций в подвижной состав, ценообразования на ремонт и проч.
К участию в мероприятии приглашены операторы, производители вагонов, отраслевые ассоциации, научные и инжиниринговые центры. В сессии о подвижном составе с оценкой трендов в вагоностроении и вагоноремонте выступит руководитель аналитических проектов ROLLINGSTOCK Александр Слободяник.
Фото: РЖД-Партнер
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». Предполагается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены две дискуссии:
▶️ «Как сохранить клиента и сервис в сложной сетевой ситуации?» Планируется обсудить экономику операторского бизнеса, потребности клиентов, тарифную политику РЖД и ставки игроков рынка, конкуренцию на транспорте и др.
▶️ «В чем залог эффективной работы вагонного парка?» В повестке заявлены вопросы методики определения потребного парка, оценки дефицита/профицита грузовых вагонов на сети, инвестиций в подвижной состав, ценообразования на ремонт и проч.
К участию в мероприятии приглашены операторы, производители вагонов, отраслевые ассоциации, научные и инжиниринговые центры. В сессии о подвижном составе с оценкой трендов в вагоностроении и вагоноремонте выступит руководитель аналитических проектов ROLLINGSTOCK Александр Слободяник.
Фото: РЖД-Партнер
#мероприятия @rollingstock
👍8🔥1👏1
Справочно: Фотообзор с производства «Тулажелдормаш»
Большую подборку фото опубликовала Группа ПТК, в состав которой входит завод. В этом году «Тулажелдормаш» отметит свое 155-летие. За последние годы на предприятии освоен выпуск ряда путевых машин нового поколения под заказ РЖД – щебнеочистительных комплексов ЩОМ-2000, снегоочистителей СС-ПОМ, рельсоукладочных комплексов РУ-700, машин для работы со скреплениями МС-700Т, машина первичной выправки пути МПВ и других.
Предприятие планирует масштабную модернизацию мощностей для выполнения заказа в рамках программы РЖД по поэтапному выводу путевого комплекса на нормативный уровень. К выводу на рынок планируются новый щебнеочистительный комплекс ЩОМ-3000 с производительностью 1500 м3/ч на секцию, комплекс для создания подбалластного защитного слоя ЩОМ-МРС. Также Группа ПТК развивает экспорт в соседние страны – Беларусь и Казахстан.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock
Большую подборку фото опубликовала Группа ПТК, в состав которой входит завод. В этом году «Тулажелдормаш» отметит свое 155-летие. За последние годы на предприятии освоен выпуск ряда путевых машин нового поколения под заказ РЖД – щебнеочистительных комплексов ЩОМ-2000, снегоочистителей СС-ПОМ, рельсоукладочных комплексов РУ-700, машин для работы со скреплениями МС-700Т, машина первичной выправки пути МПВ и других.
Предприятие планирует масштабную модернизацию мощностей для выполнения заказа в рамках программы РЖД по поэтапному выводу путевого комплекса на нормативный уровень. К выводу на рынок планируются новый щебнеочистительный комплекс ЩОМ-3000 с производительностью 1500 м3/ч на секцию, комплекс для создания подбалластного защитного слоя ЩОМ-МРС. Также Группа ПТК развивает экспорт в соседние страны – Беларусь и Казахстан.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock
🔥15👏2👍1
RailPulse запустило платформу телематических данных о грузовых вагонах
О начале работы ИТ-инфраструктуры заявило само североамериканское СП, которое объединяет 11 крупнейших игроков рынка – перевозчиков (CSX, Norfolk Southern, CPKC, Union Pacific, GATX и др.) и вагоностроителей (Greenbrier и Trinity Rail).
На основе данных бортовых датчиков, GPS и других телематических технологий в системе RailPulse осуществляется мониторинг местоположения, состояния и исправности вагонов. Заявляется, что платформа предоставляет информацию о парке в режиме, близком к реальному времени, а перевозчики получают ее через веб-портал и другие интерфейсы, имея в том числе доступ к формированию отчетов для дальнейшего анализа.
Запуск платформы состоялся после более двух лет разработки и тестирования, в том числе с участием трех поставщиков телеметрических решений – Nexxiot, ZTR и Hitachi Rail. Позднее были объявлено также о взаимной работе RailPulse с Amsted Rail, которая создала свою платформу вагонной телеметрии.
В России в направлении телематики для грузовых вагонов сегодня работают «Федеральная грузовая компания» совместно с «Центр 2М», а также «РМ Рейл» и НПП «РаТорм». Согласно стратегическим инициативам в вагонном комплексе РЖД, в 2025 году должно стартовать развитие системы автоматизированного мониторинга грузовых вагонов с помощью бортовых телематических датчиков.
Фото: RailPulse
@rollingstock
О начале работы ИТ-инфраструктуры заявило само североамериканское СП, которое объединяет 11 крупнейших игроков рынка – перевозчиков (CSX, Norfolk Southern, CPKC, Union Pacific, GATX и др.) и вагоностроителей (Greenbrier и Trinity Rail).
На основе данных бортовых датчиков, GPS и других телематических технологий в системе RailPulse осуществляется мониторинг местоположения, состояния и исправности вагонов. Заявляется, что платформа предоставляет информацию о парке в режиме, близком к реальному времени, а перевозчики получают ее через веб-портал и другие интерфейсы, имея в том числе доступ к формированию отчетов для дальнейшего анализа.
Запуск платформы состоялся после более двух лет разработки и тестирования, в том числе с участием трех поставщиков телеметрических решений – Nexxiot, ZTR и Hitachi Rail. Позднее были объявлено также о взаимной работе RailPulse с Amsted Rail, которая создала свою платформу вагонной телеметрии.
В России в направлении телематики для грузовых вагонов сегодня работают «Федеральная грузовая компания» совместно с «Центр 2М», а также «РМ Рейл» и НПП «РаТорм». Согласно стратегическим инициативам в вагонном комплексе РЖД, в 2025 году должно стартовать развитие системы автоматизированного мониторинга грузовых вагонов с помощью бортовых телематических датчиков.
Фото: RailPulse
@rollingstock
👍10
🚄 ГТЛК разыгрывает уникальные призы с создателями первых паровозов!
Крупнейшая компания России в сфере лизинга железнодорожного транспорта* отмечает подписание контракта на поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург и проводит соответствующий конкурс в своем Telegram-канале.
🎉 Так, разыгрываются 15 стильных футболок с теми, с кого все началось – создателями первого русского паровоза Ефимом и Мироном Черепановыми!
Для участия в розыгрыше нужно до 15 сентября:
1️⃣ Подписаться на Telegram-канал ГТЛК
2️⃣ Нажать под постом на кнопку «Участвую!»
3️⃣ Дождаться результатов розыгрыша — 15 сентября бот определит победителя
Полный вперед!
* оценка «Эксперт РА» по итогам 2023 года
Реклама. Рекламодатель: ООО «Р.И.М. ПН», ИНН 7710407812. Erid: 2SDnjdYVDaA
Крупнейшая компания России в сфере лизинга железнодорожного транспорта* отмечает подписание контракта на поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург и проводит соответствующий конкурс в своем Telegram-канале.
🎉 Так, разыгрываются 15 стильных футболок с теми, с кого все началось – создателями первого русского паровоза Ефимом и Мироном Черепановыми!
Для участия в розыгрыше нужно до 15 сентября:
1️⃣ Подписаться на Telegram-канал ГТЛК
2️⃣ Нажать под постом на кнопку «Участвую!»
3️⃣ Дождаться результатов розыгрыша — 15 сентября бот определит победителя
Полный вперед!
* оценка «Эксперт РА» по итогам 2023 года
Реклама. Рекламодатель: ООО «Р.И.М. ПН», ИНН 7710407812. Erid: 2SDnjdYVDaA
🔥6👏2🤣2👍1
1930 год: Совершенствуя тягу и производство #Хронограф
В продолжение развития тепловозостроения на Коломенском заводе взялись за разработку маневровый машины с дизельным двигателем, которая также должна была заменить паровозы. Проектное бюро было организовано за несколько лет до этого, а в конце 1930-го была закончена постройка первого тепловоза Оэл7 с шестицилиндровым четырехтактным дизелем MAN (Германия) мощностью более 560 кВт. Обозначение указывало на эквивалентность по мощности паровозу серии О и на наличие электрической передачи. Тепловоз имел полную массу 100 т, максимальную скорость 55 км/ч и силу тяги до 17200 кгс.
Под Ашхабадом создан опытный участок, на который переводятся тепловозы. На 700-километровом полигоне в тяжелейших климатических условиях, на низкосортном топливе, практически без технического обслуживания тепловозы доказывали свое право на жизнь.
Но продолжалась и работа над паровозами. Требовалось создать мощный паровоз, способный водить тяжелые грузовые составы с максимально допустимыми для того времени скоростями. Задача осложнялась тем, что после окончания Гражданской войны состояние путевого хозяйства не позволяло поднимать мощность паровозов за счет увеличения их сцепного веса и осевой нагрузки. В результате Луганский завод приступает к проектированию паровоза ФД, а допустимой нагрузкой от колесных пар на рельсы определяют 20 тс. Машину построят за 170 рабочих дней с обширным использованием зарубежного опыта. В проектировании принял участие молодой конструктор Лев Лебедянский.
Отрасль остро нуждается в новом масштабном производстве грузовых вагонов. Его предлагается строить на Урале, вдали от государственной границы и рядом со сталелитейными заводами. В 1930 году группа специалистов во главе с заместителем наркома путей сообщения Даниилом Сулимовым выехала в США для знакомства с вагоносборочными, сталелитейными и чугунолитейными предприятиями. Создан проект завода в Нижнем Тагиле, рассчитанный на ежегодный выпуск 54 тыс. вагонов со специализацией на полувагонах, крытых вагонах и платформах. Думали даже увеличить проектную мощность до 80 тыс. вагонов. Рождение легендарного «Уралвагонзавода» было все ближе.
Людиновский завод осваивает электродуговую сварку по методу инженера Николая Славянова. Технико-экономические преимущества сварки перед клепкой и чеканкой превзошли все ожидания: цикл изготовления котлов для локомобилей, выпускаемых тогда заводом, сократился в пять раз, расход металла снизился на одну четверть, труд котельщиков значительно облегчился.
По стране росла производительность труда. Так, Паровозоремонтный завод им. Ф.Э. Дзержинского в Муроме докладывает генеральному секретарю партии Иосифу Сталину о капитальном ремонте паровоза серии Э со сменой задней решетки за рекордный срок в 65 часов.
В марте открывается Туркестано-Сибирская железная дорога, на 8 месяцев раньше установленного срока. Первый поезд со строителями трассы провел по Турксибу паровоз серии Э. Сегодня дорога является одной из главных транспортных артерий Казахстана.
Фото: Коллектив Коломенского завода с тепловозом Оэл7, из архивов музея предприятия
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
В продолжение развития тепловозостроения на Коломенском заводе взялись за разработку маневровый машины с дизельным двигателем, которая также должна была заменить паровозы. Проектное бюро было организовано за несколько лет до этого, а в конце 1930-го была закончена постройка первого тепловоза Оэл7 с шестицилиндровым четырехтактным дизелем MAN (Германия) мощностью более 560 кВт. Обозначение указывало на эквивалентность по мощности паровозу серии О и на наличие электрической передачи. Тепловоз имел полную массу 100 т, максимальную скорость 55 км/ч и силу тяги до 17200 кгс.
Под Ашхабадом создан опытный участок, на который переводятся тепловозы. На 700-километровом полигоне в тяжелейших климатических условиях, на низкосортном топливе, практически без технического обслуживания тепловозы доказывали свое право на жизнь.
Но продолжалась и работа над паровозами. Требовалось создать мощный паровоз, способный водить тяжелые грузовые составы с максимально допустимыми для того времени скоростями. Задача осложнялась тем, что после окончания Гражданской войны состояние путевого хозяйства не позволяло поднимать мощность паровозов за счет увеличения их сцепного веса и осевой нагрузки. В результате Луганский завод приступает к проектированию паровоза ФД, а допустимой нагрузкой от колесных пар на рельсы определяют 20 тс. Машину построят за 170 рабочих дней с обширным использованием зарубежного опыта. В проектировании принял участие молодой конструктор Лев Лебедянский.
Отрасль остро нуждается в новом масштабном производстве грузовых вагонов. Его предлагается строить на Урале, вдали от государственной границы и рядом со сталелитейными заводами. В 1930 году группа специалистов во главе с заместителем наркома путей сообщения Даниилом Сулимовым выехала в США для знакомства с вагоносборочными, сталелитейными и чугунолитейными предприятиями. Создан проект завода в Нижнем Тагиле, рассчитанный на ежегодный выпуск 54 тыс. вагонов со специализацией на полувагонах, крытых вагонах и платформах. Думали даже увеличить проектную мощность до 80 тыс. вагонов. Рождение легендарного «Уралвагонзавода» было все ближе.
Людиновский завод осваивает электродуговую сварку по методу инженера Николая Славянова. Технико-экономические преимущества сварки перед клепкой и чеканкой превзошли все ожидания: цикл изготовления котлов для локомобилей, выпускаемых тогда заводом, сократился в пять раз, расход металла снизился на одну четверть, труд котельщиков значительно облегчился.
По стране росла производительность труда. Так, Паровозоремонтный завод им. Ф.Э. Дзержинского в Муроме докладывает генеральному секретарю партии Иосифу Сталину о капитальном ремонте паровоза серии Э со сменой задней решетки за рекордный срок в 65 часов.
В марте открывается Туркестано-Сибирская железная дорога, на 8 месяцев раньше установленного срока. Первый поезд со строителями трассы провел по Турксибу паровоз серии Э. Сегодня дорога является одной из главных транспортных артерий Казахстана.
Фото: Коллектив Коломенского завода с тепловозом Оэл7, из архивов музея предприятия
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
🔥8👍1👏1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 2 – 6 сентября
Россия – железная дорога:
📌 Вступил в силу ГОСТ о требованиях к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите на пассажирском подвижном составе (репост от @npopzt)
📌 В конкурсе РЖД на экскаваторы с комбинированным ходом есть потенциал экономии не менее 27%
📌 Бронь на выпуск грузовых вагонов в 2025 году сейчас составляет 43-44 тыс. единиц
⚡️ ТМХ показал макет поезда с водородной тягой и новым дизайном
📌 Дмитрий Пегов об импортозамещении, конкуренции локомотивостроителей и нормативах надежности
📌 «Башкирская содовая компания» объявила тендер на поставку 11 цистерн модели 15-1230
📌 Видео работы маневрового тепловоза ТЭМ23 на МВМ
⚡️ РЖД начали подконтрольную эксплуатацию маневровых контактно-аккумуляторных электровозов ЭМКА2 (репост от @telerzd)
📌 Высокоскоростные поезда будут испытывать на участке ВСМ Москва – Тверь (репост от @tzdjournal)
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев-2024 (репост от @souzovs_ru)
📌 Электрификация БАМа: влияние на локомотивостроение (репост от @polikarpov_rollingstock)
Россия – городской транспорт:
📌 Сборка трамваев «Уралтрансмаша» запущена на площадке ТМХ в Санкт-Петербурге
📌 В Уфе началась обкатка первого трамвая 71-414 из Москвы
⚡️ Трамвай с высоким уровнем автоматизации приступил к перевозкам пассажиров в Москве
📌 В Нижнем Новгороде не эксплуатируется 5 из 11 трамваев «Уралтрансмаша» (репост от @publictransportrf)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «Челябкрансервис» сравнил китайские и российские дизель-генераторы (репост от @Chelyabkran)
📌 СТМ оптимизировала процесс выпуска снегоуборочных поездов ПСС-2П
📌 Беспилот vs кибербезопасность: какие риски и как их преодолеть. Мнение ИТ-компании STEP LOGIC
📌 Фотообзор с производства «Тулажелдормаш»
Россия – макроновости:
📌 Позиция гендиректора ОВК Ирины Ольховской о пропускной способности Восточного полигона (репост от @uniwagon)
📌 Подробности по сформированной Минпромторгом России структуре обновленного нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» (репост от @maydecree)
Мир – железная дорога:
⚡️ В Индии представили прототип электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами
📌 Stadler отправила первую партию узкоколейных тепловозов в Новую Зеландию
📌 Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Август-2024 (репост от @gudokru)
📌 УЗ раскрыла подробности по созданию вагона для маломобильных пассажиров
📌 GATX приобретает 156 локомотивов у Progress Rail
📌 Alpha Trains заказала у Siemens Mobility до 70 электровозов Vectron
📌 В Бангалоре ищут финансирование для покупки 51 поезда для строящейся пригородной железной дороги
📌 УЗ опубликовала конкурс на поставку 10 аккумуляторных маневровых локомотивов
⚡️ Локомотивы Казахстана: проект внедрения газовой тяги активно развивается
📌 Intramotev показала видео работы самоходной платформы TugVolt
📌 Alstom отправила на сертификацию первый электропоезд IC5 для Дании
📌 Поезд компании Vossloh за месяц заменил более 100 километров рельсов (репост от @zdm4all)
📌 Видео сборки первого турецкого городского электропоезда
📌 Greenbrier участвует в выпуске контрейлерных платформ по технологии Helrom
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom доставила в Гетеборг первый трамвай новой модификации
📌 BKM Holding начала сборку трамваев для Минска и заключила контракт в Витебске
📌 В Сакраменто началась опытная эксплуатация трамваев S700 с переменным полом от Siemens Mobility
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Knorr-Bremse закрыла сделку по покупке у Alstom бизнеса железнодорожной автоматики в Северной Америке (репост от @zdm4all)
⚡️ Запущена работа российско-индийской площадки по выпуску электропоездов
📌 SMH Rail откроет завод в ЮАР
📌 RailPulse запустило платформу телематических данных о грузовых вагонах
***
Хронограф:
📌 1930 год: Совершенствуя тягу и производство
***
Подборка за прошлую неделю (26 – 30 августа): https://xn--r1a.website/rollingstock/7791
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Вступил в силу ГОСТ о требованиях к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите на пассажирском подвижном составе (репост от @npopzt)
📌 В конкурсе РЖД на экскаваторы с комбинированным ходом есть потенциал экономии не менее 27%
📌 Бронь на выпуск грузовых вагонов в 2025 году сейчас составляет 43-44 тыс. единиц
⚡️ ТМХ показал макет поезда с водородной тягой и новым дизайном
📌 Дмитрий Пегов об импортозамещении, конкуренции локомотивостроителей и нормативах надежности
📌 «Башкирская содовая компания» объявила тендер на поставку 11 цистерн модели 15-1230
📌 Видео работы маневрового тепловоза ТЭМ23 на МВМ
⚡️ РЖД начали подконтрольную эксплуатацию маневровых контактно-аккумуляторных электровозов ЭМКА2 (репост от @telerzd)
📌 Высокоскоростные поезда будут испытывать на участке ВСМ Москва – Тверь (репост от @tzdjournal)
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев-2024 (репост от @souzovs_ru)
📌 Электрификация БАМа: влияние на локомотивостроение (репост от @polikarpov_rollingstock)
Россия – городской транспорт:
📌 Сборка трамваев «Уралтрансмаша» запущена на площадке ТМХ в Санкт-Петербурге
📌 В Уфе началась обкатка первого трамвая 71-414 из Москвы
⚡️ Трамвай с высоким уровнем автоматизации приступил к перевозкам пассажиров в Москве
📌 В Нижнем Новгороде не эксплуатируется 5 из 11 трамваев «Уралтрансмаша» (репост от @publictransportrf)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «Челябкрансервис» сравнил китайские и российские дизель-генераторы (репост от @Chelyabkran)
📌 СТМ оптимизировала процесс выпуска снегоуборочных поездов ПСС-2П
📌 Беспилот vs кибербезопасность: какие риски и как их преодолеть. Мнение ИТ-компании STEP LOGIC
📌 Фотообзор с производства «Тулажелдормаш»
Россия – макроновости:
📌 Позиция гендиректора ОВК Ирины Ольховской о пропускной способности Восточного полигона (репост от @uniwagon)
📌 Подробности по сформированной Минпромторгом России структуре обновленного нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» (репост от @maydecree)
Мир – железная дорога:
⚡️ В Индии представили прототип электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами
📌 Stadler отправила первую партию узкоколейных тепловозов в Новую Зеландию
📌 Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Август-2024 (репост от @gudokru)
📌 УЗ раскрыла подробности по созданию вагона для маломобильных пассажиров
📌 GATX приобретает 156 локомотивов у Progress Rail
📌 Alpha Trains заказала у Siemens Mobility до 70 электровозов Vectron
📌 В Бангалоре ищут финансирование для покупки 51 поезда для строящейся пригородной железной дороги
📌 УЗ опубликовала конкурс на поставку 10 аккумуляторных маневровых локомотивов
⚡️ Локомотивы Казахстана: проект внедрения газовой тяги активно развивается
📌 Intramotev показала видео работы самоходной платформы TugVolt
📌 Alstom отправила на сертификацию первый электропоезд IC5 для Дании
📌 Поезд компании Vossloh за месяц заменил более 100 километров рельсов (репост от @zdm4all)
📌 Видео сборки первого турецкого городского электропоезда
📌 Greenbrier участвует в выпуске контрейлерных платформ по технологии Helrom
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom доставила в Гетеборг первый трамвай новой модификации
📌 BKM Holding начала сборку трамваев для Минска и заключила контракт в Витебске
📌 В Сакраменто началась опытная эксплуатация трамваев S700 с переменным полом от Siemens Mobility
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Knorr-Bremse закрыла сделку по покупке у Alstom бизнеса железнодорожной автоматики в Северной Америке (репост от @zdm4all)
⚡️ Запущена работа российско-индийской площадки по выпуску электропоездов
📌 SMH Rail откроет завод в ЮАР
📌 RailPulse запустило платформу телематических данных о грузовых вагонах
***
Хронограф:
📌 1930 год: Совершенствуя тягу и производство
***
Подборка за прошлую неделю (26 – 30 августа): https://xn--r1a.website/rollingstock/7791
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍6🙏2👏1
Сервисный центр Stadler Rail в Азербайджане планируется открыть в 2026 году
О таком плане по завершению строительства и вводу в эксплуатацию на прошлой неделе сообщил Ровшан Рустамов, председатель национального перевозчика ADY. Контракт с швейцарским производителем на оказание услуг по ремонту, техобслуживанию и консалтингу ADY заключила в 2023 году.
Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию этим летом. Ранее Stadler также получила от ADY заказы на пассажирские вагоны локомотивной тяги с технологией смены колеи и двухэтажные электропоезда KISS. Предполагается, что создаваемый в Баку сервисный центр будет обслуживать все типы подвижного состава Stadler, а их техническая готовность будет обеспечиваться на уровне свыше 95%.
При этом в ADY заявляют, что мощностей сервисного центра хватит и для ремонта подвижного состава Stadler из соседних стран. Так, небольшие партии поездов Stadler ранее поставляла в Грузию, Россию и Беларусь. Дополнительно, у производителя действует большой заказ на пассажирские вагоны в Казахстане, он включает обслуживание в течение 20 лет.
Фото: ADY
@rollingstock
О таком плане по завершению строительства и вводу в эксплуатацию на прошлой неделе сообщил Ровшан Рустамов, председатель национального перевозчика ADY. Контракт с швейцарским производителем на оказание услуг по ремонту, техобслуживанию и консалтингу ADY заключила в 2023 году.
Сейчас Stadler выполняет в Азербайджане контракт 2019 года на поставку 4 дизель-поездов и 6 электропоездов. Первые машины пошли в эксплуатацию этим летом. Ранее Stadler также получила от ADY заказы на пассажирские вагоны локомотивной тяги с технологией смены колеи и двухэтажные электропоезда KISS. Предполагается, что создаваемый в Баку сервисный центр будет обслуживать все типы подвижного состава Stadler, а их техническая готовность будет обеспечиваться на уровне свыше 95%.
При этом в ADY заявляют, что мощностей сервисного центра хватит и для ремонта подвижного состава Stadler из соседних стран. Так, небольшие партии поездов Stadler ранее поставляла в Грузию, Россию и Беларусь. Дополнительно, у производителя действует большой заказ на пассажирские вагоны в Казахстане, он включает обслуживание в течение 20 лет.
Фото: ADY
@rollingstock
👍12👎1😁1