Forwarded from Майский указ
💰 Минпромторг сформировал структуру нового нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». До 2030 года на все мероприятия планируется выделить 1,07 трлн рублей в базовом, более дорогом сценарии или 621 млрд в консервативном. Наиболее дорогой федпроект — «Промышленный экспорт»: 331,5 млрд в предодобренном консервативном сценарии или 455 млрд в базовом. Второй по масштабам финансирования — «Экспорт продукции АПК»: 205 млрд в консервативном и вдвое больше в базовом сценарии, 415 млрд. Третий федпроект — «Системные меры развития»: 58 млрд в бюджетном варианте и 100 млрд в базовом. Четвертый по объему финансирования проект — «Создание зарубежной инфраструктуры» (это новое направление для этого нацпроекта). Минпромторг предлагает выделить на него 27 млрд в экономном сценарии и 100 млрд — в базовом.
Telegraph
Минпромторг сформировал новый экспортный нацпроект. Пока согласован консервативный вариант для бюджета стоимостью 620 млрд рублей
Минпромторг сформировал структуру нового нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». Он будет состоять из трех действующих федпроектов – «Промышленный экспорт», «Экспорт продукции АПК», «Системные меры развития» и одного нового – «Создание зарубежной…
👍5
В Уфе началась обкатка первого трамвая 71-414 из Москвы
Эксплуатировавшаяся ранее в столице трехсекционная машина была доставлена в город в конце июля. Сообщается, что в рамках тестирования на маршруте №5 она перевозит только служебных пассажиров. Сроки ввода в полноценную эксплуатацию не называются.
По данным портала transphoto, в Уфу доставлено 3 таких трамвая. Также город сейчас проводит тендер стоимостью 11,7 млн руб. на услуги по транспортировке еще 20 таких машин. В июле мэрия города сообщала ТАСС, что Уфа получит 69 этих трамваев на безвозмездной основе.
Трамваи 71-414 поставлялись в Москву в 2014-2016 годах «Уралтрансмашем» и польской Pesa. В конце 2023-го столица вывела их из эксплуатации. В администрации Уфы заявляли, что это произошло «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания трамваев на фоне санкций.
Фото: Дмитрий Михайлов/transphoto
@rollingstock
Эксплуатировавшаяся ранее в столице трехсекционная машина была доставлена в город в конце июля. Сообщается, что в рамках тестирования на маршруте №5 она перевозит только служебных пассажиров. Сроки ввода в полноценную эксплуатацию не называются.
По данным портала transphoto, в Уфу доставлено 3 таких трамвая. Также город сейчас проводит тендер стоимостью 11,7 млн руб. на услуги по транспортировке еще 20 таких машин. В июле мэрия города сообщала ТАСС, что Уфа получит 69 этих трамваев на безвозмездной основе.
Трамваи 71-414 поставлялись в Москву в 2014-2016 годах «Уралтрансмашем» и польской Pesa. В конце 2023-го столица вывела их из эксплуатации. В администрации Уфы заявляли, что это произошло «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания трамваев на фоне санкций.
Фото: Дмитрий Михайлов/transphoto
@rollingstock
👍15😁10👏2🤔2
Forwarded from Техника железных дорог
Высокоскоростные поезда будут испытывать на участке ВСМ Москва – Тверь
Испытания высокоскоростных поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург будут проходить на участке Москва – Тверь. Его строительство начнется в сентябре этого года. Об этом сообщил вице-премьер Виталий Савельев.
Первый замминистра транспорта Валентин Иванов сообщил, что закончить строительство первого участка планируется до 2027 года.
В апреле 2024 года ОАО «РЖД» и производитель поездов АО «Уральские локомотивы» заключили договор на разработку, изготовление и поставку двух головных образцов высокоскоростных электропоездов. Они должны быть запущены на маршрут из Москвы в Санкт-Петербург в 2028 году. 30 августа был подписан договор на поставку 41 поезда ВСМ до 2030 года. В тот же день ГТЛК сообщила, что как заказчик серийных поездов и технический консультант по строительству головных образцов проавансировала их строительство на 12 млрд рублей из собственных средств. Подвижной состав будет передан в лизинг концессионеру «ВСМ Две столицы».
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
Испытания высокоскоростных поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург будут проходить на участке Москва – Тверь. Его строительство начнется в сентябре этого года. Об этом сообщил вице-премьер Виталий Савельев.
«У нас сейчас главная задача – это приступить к строительству. В сентябре, как и обещали, это сделаем. И наша задача построить первый участок Москва-Тверь, это 100 километров. На этом участке как раз будет испытываться поезд, поэтому скоростному поезду нужен где-то полигон, этот полигон поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - отметил вице-премьер.
Первый замминистра транспорта Валентин Иванов сообщил, что закончить строительство первого участка планируется до 2027 года.
«Участок Москва-Тверь будет реализован первым. У нас привязано к срокам производства и испытаниям подвижного состава. Но этот участок на год-полтора-два раньше, чем вся ВСМ», — сообщил первый замминистра.
В апреле 2024 года ОАО «РЖД» и производитель поездов АО «Уральские локомотивы» заключили договор на разработку, изготовление и поставку двух головных образцов высокоскоростных электропоездов. Они должны быть запущены на маршрут из Москвы в Санкт-Петербург в 2028 году. 30 августа был подписан договор на поставку 41 поезда ВСМ до 2030 года. В тот же день ГТЛК сообщила, что как заказчик серийных поездов и технический консультант по строительству головных образцов проавансировала их строительство на 12 млрд рублей из собственных средств. Подвижной состав будет передан в лизинг концессионеру «ВСМ Две столицы».
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
👍12😁6💯5👏2
Малайзийская SMH Rail откроет завод в ЮАР
Об этом заявил руководитель отдела развития бизнеса SMH Rail Каннан Поннусами в интервью журналу Railways Africa. Площадка создается при сотрудничестве с дистрибьютором SMH Rail на континенте – Leruo Rail Africa. Сейчас идет ее модернизация, ввод в эксплуатацию планируется в течение двух месяцев. Предприятие будет заниматься капитальным ремонтом тепловозов и грузовых вагонов, а также обслуживанием колесных пар и подшипников.
В Африке SMH Rail занимается глубокой модернизацией тепловозов, в том числе и выведенных из эксплуатации и осуществляет их техобслуживание. На данный момент таким образом отремонтировано более 35 машин для Танзании, 10 для Замбии и 3 для Кении. Также в 2021 году компания поставила для перевозчика Tanzania Railways 3 тепловоза H10 колеи 1000 мм (на изображении).
В августе SMH Rail заключила с индийской BEML соглашение о партнерстве с целью укрепить позиции на рынке стран Юго-Восточной Азии и Африки.
Фото: Jason Devadason/youtube
@rollingstock
Об этом заявил руководитель отдела развития бизнеса SMH Rail Каннан Поннусами в интервью журналу Railways Africa. Площадка создается при сотрудничестве с дистрибьютором SMH Rail на континенте – Leruo Rail Africa. Сейчас идет ее модернизация, ввод в эксплуатацию планируется в течение двух месяцев. Предприятие будет заниматься капитальным ремонтом тепловозов и грузовых вагонов, а также обслуживанием колесных пар и подшипников.
В Африке SMH Rail занимается глубокой модернизацией тепловозов, в том числе и выведенных из эксплуатации и осуществляет их техобслуживание. На данный момент таким образом отремонтировано более 35 машин для Танзании, 10 для Замбии и 3 для Кении. Также в 2021 году компания поставила для перевозчика Tanzania Railways 3 тепловоза H10 колеи 1000 мм (на изображении).
В августе SMH Rail заключила с индийской BEML соглашение о партнерстве с целью укрепить позиции на рынке стран Юго-Восточной Азии и Африки.
Фото: Jason Devadason/youtube
@rollingstock
👍8👏1
Forwarded from Союз ОВС
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 8 месяцев 2024 года
📈 Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 47,3 тыс. единиц (рост 19% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов и цементовозов; производство вагонов-цистерн растет за счет увеличения выпуска цистерн для нефтепродуктов на 50% и химических грузов почти в 3,5 раза по отношению к АППГ. При этом производство цистерн для СУГ сократилось ⬇ на 51%
📉 В сегменте вагонов-платформ сохраняется тенденция на снижение ⬇ объемов производства: фиксируется сокращение выпуска фитинговых и универсальных платформ на 24 и 46% соответственно
📈 Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 12,5 тыс. единиц (рост 19%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны
🗄➡ Больше информации на сайте Союза
📈 Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 47,3 тыс. единиц (рост 19% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов и цементовозов; производство вагонов-цистерн растет за счет увеличения выпуска цистерн для нефтепродуктов на 50% и химических грузов почти в 3,5 раза по отношению к АППГ. При этом производство цистерн для СУГ сократилось ⬇ на 51%
📉 В сегменте вагонов-платформ сохраняется тенденция на снижение ⬇ объемов производства: фиксируется сокращение выпуска фитинговых и универсальных платформ на 24 и 46% соответственно
📈 Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 12,5 тыс. единиц (рост 19%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны
🗄➡ Больше информации на сайте Союза
👍7🫡2
Трамвай с высоким уровнем автоматизации приступил к перевозкам пассажиров в Москве
Как сообщает столичный дептранс, начался второй этап испытаний машины. В рамках первого этапа, который проходил без пассажиров, были протестированы все системы и ПО подвижного состава.
Для проекта был выбран односекционный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы». Его оснастили системой автоматики уровня УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования.
По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, перевод трамвая на полный беспилот планируется в конце 2025-го. Также власти города заявляли, что до 2027 года более 80% трамваев Москвы будут оборудованы автоматизированной системой управления.
С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Базово технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя.
Фото: mosmnevnik775/transphoto
@rollingstock
Как сообщает столичный дептранс, начался второй этап испытаний машины. В рамках первого этапа, который проходил без пассажиров, были протестированы все системы и ПО подвижного состава.
Для проекта был выбран односекционный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы». Его оснастили системой автоматики уровня УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования.
По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, перевод трамвая на полный беспилот планируется в конце 2025-го. Также власти города заявляли, что до 2027 года более 80% трамваев Москвы будут оборудованы автоматизированной системой управления.
С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Базово технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя.
Фото: mosmnevnik775/transphoto
@rollingstock
👍14👎5👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео сборки первого турецкого городского электропоезда
Государственный производитель подвижного состава Türasaş опубликовал в своих соцсетях ролик, в котором показывается процесс выпуска четырехвагонного состава на заводе в Сакарье. По словам гендиректора Türasaş Мустафы Метин Языра, поезд должен быть готов в ноябре и затем пойти на испытания. Всего до конца года должно быть выпущено 8 таких составов для линии Газирай.
Заявляется, что каждый поезд с двумя кабинами машиниста длиной 96 м сможет вмещать до 1000 пассажиров и развивать максимальную эксплуатационную скорость 90 км/ч. Производитель подчеркивает, что новый подвижной состав – это полностью национальная разработка. Поезд будет соответствовать европейским требованиям TSI.
Видео: Türasaş
@rollingstock
Государственный производитель подвижного состава Türasaş опубликовал в своих соцсетях ролик, в котором показывается процесс выпуска четырехвагонного состава на заводе в Сакарье. По словам гендиректора Türasaş Мустафы Метин Языра, поезд должен быть готов в ноябре и затем пойти на испытания. Всего до конца года должно быть выпущено 8 таких составов для линии Газирай.
Заявляется, что каждый поезд с двумя кабинами машиниста длиной 96 м сможет вмещать до 1000 пассажиров и развивать максимальную эксплуатационную скорость 90 км/ч. Производитель подчеркивает, что новый подвижной состав – это полностью национальная разработка. Поезд будет соответствовать европейским требованиям TSI.
Видео: Türasaş
@rollingstock
👍10👎2
Беспилот vs кибербезопасность: какие риски и как их преодолеть
Беспилотный транспорт получает все большее распространение. Достаточно взять последние новости в Москве, где пассажиров начали перевозить электропоезд и трамвай с практически полностью беспилотным уровнем автоматизации (УА3 или GoA3 по международному стандарту).
«Апробация полностью беспилотных решений на рельсовом транспорте с открытым контуром планируется уже в течение нескольких лет. Однако кроме очевидных положительных аспектов работы беспилота также возникает и новый комплекс угроз кибербезопасности, требующих тщательного анализа и решения», – пишет Владимир Арышев, эксперт по комплексным ИБ-проектам ИТ-компании STEP LOGIC.
Читайте его мнение подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/bespilot-vs-kiberbezopasnost-kakie-riski-i-kak-ih-preodolet/
@rollingstock
Беспилотный транспорт получает все большее распространение. Достаточно взять последние новости в Москве, где пассажиров начали перевозить электропоезд и трамвай с практически полностью беспилотным уровнем автоматизации (УА3 или GoA3 по международному стандарту).
«Апробация полностью беспилотных решений на рельсовом транспорте с открытым контуром планируется уже в течение нескольких лет. Однако кроме очевидных положительных аспектов работы беспилота также возникает и новый комплекс угроз кибербезопасности, требующих тщательного анализа и решения», – пишет Владимир Арышев, эксперт по комплексным ИБ-проектам ИТ-компании STEP LOGIC.
Читайте его мнение подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/bespilot-vs-kiberbezopasnost-kakie-riski-i-kak-ih-preodolet/
@rollingstock
👍10🤔5👎3👏1
Forwarded from Поликарпов RSA
Электрификация БАМа: влияние на локомотивы
Президент России Владимир Путин вчера на пленарном заседание ВЭФ обозначил целесообразность полной электрификации БАМа. «Коммерсантъ» в своей статье оценил дополнительные затраты свыше 660 млрд руб., однако собеседники издания в отрасли указали, что они будут еще выше.
Меня же в «Коммерсанте» спросили о том, как эти планы повлияют на локомотивостроение. Ниже полный текст мнения.
▶️ Об электрификации
Полная электрификация БАМа не будет быстрой. По моей оценке, в лучшем случае она завершится в середине 2030-х годов. В настоящее время сроки стоят более далекие, но после предложения, озвученного главой государства, их могут сдвинуть влево.
Это довольно сложный и комплексный инфраструктурный проект. Он требует скоординированной работы по многим направлениям, в том числе по масштабному развитию электроэнергетического комплекса. Следует отметить, что электрификация БАМа даст наибольший эффект после запуска дублеров туннелей и расширения до двух путей на всей магистрали.
▶️ О переходе на электровозы
Для эффективной работы в сложных условиях БАМа с учетом трендов развития отрасли, скорее всего, потребуются новые модели электровозов. При организации создания новых моделей под БАМ целесообразно применять долгосрочные договоры, включая контракты будущей вещи.
Учитывая сроки полной электрификации БАМа, производители смогут наладить выпуск новых электровозов и расширить свои производственные мощности. Следует ожидать напряженную конкурентную борьбу за поставку электровозов на магистраль, благодаря которой РЖД сможет получить наиболее эффективные машины.
▶️ О тепловозах
С другой стороны, возникнет вопрос использования новых мощных тепловозов, созданных для условий БАМа, а также уже находящихся в разработке. Так, на Восточном полигоне уже работают около 120 тепловозов 3ТЭ25К2М и более 20 новых 3ТЭ28. Это новые современные мощные машины, и их повышенные эксплуатационные характеристики будут излишни на других полигонах сети. Более того, потребность в тепловозах остается высокой, и их будут продолжать поставлять.
Если говорить о новых локомотивах, то «Трансмашхолдинг» ведет разработку новой платформы тепловозов ТЭ30 под актуальные требования РЖД. Также Группа Синара работает над платформой ТЭ35: уже собирается первый локомотив, всего по контракту будущей вещи с РЖД ожидается поставка до 200 тепловозов 2ТЭ35А.
При планируемой электрификации важно сохранить эффективность инвестиций машиностроителей в создание тепловозов, РЖД – в их закупку, государства – в поддержку развития производств, в том числе дизельных двигателей. Для этого уместно еще на этапе проектирования перспективных моделей тепловозов закладывать их модернизацию для менее сложных условий эксплуатации.
@polikarpov_rollingstock
Президент России Владимир Путин вчера на пленарном заседание ВЭФ обозначил целесообразность полной электрификации БАМа. «Коммерсантъ» в своей статье оценил дополнительные затраты свыше 660 млрд руб., однако собеседники издания в отрасли указали, что они будут еще выше.
Меня же в «Коммерсанте» спросили о том, как эти планы повлияют на локомотивостроение. Ниже полный текст мнения.
▶️ Об электрификации
Полная электрификация БАМа не будет быстрой. По моей оценке, в лучшем случае она завершится в середине 2030-х годов. В настоящее время сроки стоят более далекие, но после предложения, озвученного главой государства, их могут сдвинуть влево.
Это довольно сложный и комплексный инфраструктурный проект. Он требует скоординированной работы по многим направлениям, в том числе по масштабному развитию электроэнергетического комплекса. Следует отметить, что электрификация БАМа даст наибольший эффект после запуска дублеров туннелей и расширения до двух путей на всей магистрали.
▶️ О переходе на электровозы
Для эффективной работы в сложных условиях БАМа с учетом трендов развития отрасли, скорее всего, потребуются новые модели электровозов. При организации создания новых моделей под БАМ целесообразно применять долгосрочные договоры, включая контракты будущей вещи.
Учитывая сроки полной электрификации БАМа, производители смогут наладить выпуск новых электровозов и расширить свои производственные мощности. Следует ожидать напряженную конкурентную борьбу за поставку электровозов на магистраль, благодаря которой РЖД сможет получить наиболее эффективные машины.
▶️ О тепловозах
С другой стороны, возникнет вопрос использования новых мощных тепловозов, созданных для условий БАМа, а также уже находящихся в разработке. Так, на Восточном полигоне уже работают около 120 тепловозов 3ТЭ25К2М и более 20 новых 3ТЭ28. Это новые современные мощные машины, и их повышенные эксплуатационные характеристики будут излишни на других полигонах сети. Более того, потребность в тепловозах остается высокой, и их будут продолжать поставлять.
Если говорить о новых локомотивах, то «Трансмашхолдинг» ведет разработку новой платформы тепловозов ТЭ30 под актуальные требования РЖД. Также Группа Синара работает над платформой ТЭ35: уже собирается первый локомотив, всего по контракту будущей вещи с РЖД ожидается поставка до 200 тепловозов 2ТЭ35А.
При планируемой электрификации важно сохранить эффективность инвестиций машиностроителей в создание тепловозов, РЖД – в их закупку, государства – в поддержку развития производств, в том числе дизельных двигателей. Для этого уместно еще на этапе проектирования перспективных моделей тепловозов закладывать их модернизацию для менее сложных условий эксплуатации.
@polikarpov_rollingstock
Коммерсантъ
БАМ заряжают током
Владимир Путин выступил за полную электрификацию магистрали
👍21
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Greenbrier участвует в выпуске контрейлерных платформ по технологии Helrom
Вагоностроитель отправил с завода в польской Свиднице очередную партию платформ Trailer Rail, выпущенных по техдокументации немецкого заказчика. Согласно текущему контракту, всего должно быть поставлено 62 такие платформы. Первая передавалась Helrom в конце 2023 года.
Особенность вагона Trailer Rail в том, что он оборудован специальным модулем, который за счет гидравлической системы открывается вбок. Это позволяет погружать грузовой автоприцеп на платформу при помощи самого автотягача. При таком подходе, как отмечают в Helrom, не требуется инвестиций в строительство погрузочных терминалов и достаточно асфальтированного покрытия рядом с железнодорожными путями.
Другой заказ на выпуск еще 40 платформ Trailer Rail сейчас выполняет Лиценский машиностроительный завод. В феврале-2023 министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии одобрило Helrom грант в €15 млн для выхода на рынок.
Видео: Greenbrier (ускорено)
@rollingstock
Вагоностроитель отправил с завода в польской Свиднице очередную партию платформ Trailer Rail, выпущенных по техдокументации немецкого заказчика. Согласно текущему контракту, всего должно быть поставлено 62 такие платформы. Первая передавалась Helrom в конце 2023 года.
Особенность вагона Trailer Rail в том, что он оборудован специальным модулем, который за счет гидравлической системы открывается вбок. Это позволяет погружать грузовой автоприцеп на платформу при помощи самого автотягача. При таком подходе, как отмечают в Helrom, не требуется инвестиций в строительство погрузочных терминалов и достаточно асфальтированного покрытия рядом с железнодорожными путями.
Другой заказ на выпуск еще 40 платформ Trailer Rail сейчас выполняет Лиценский машиностроительный завод. В феврале-2023 министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии одобрило Helrom грант в €15 млн для выхода на рынок.
Видео: Greenbrier (ускорено)
@rollingstock
🔥7👍1
Forwarded from Общественный транспорт
Нижний Новгород: 5 из 11 ретро-трамваев в данный момент находятся на ремонте.
Только шесть из 11 закупленных в 2021 году ретро-трамваев на данный момент работает на маршрутах в Нижнем Новгороде. Остальные находятся на ремонте. Это выяснила корреспондент ИА «В городе N» во время изучения проблем и перспектив электротранспорта.
Напомним, приобретение вагонов «под старину» обошлось почти в миллиард рублей.
В настоящее время, по данным ООО «Экологические проекты», на пяти ретро-вагонах проводится гарантийный ремонт моторных тележек заводом-изготовителем.
✍️Подписаться на канал
https://www.vgoroden.ru/novosti/pyat-iz-11-nizhegorodskih-retro-tramvaev-nahodyatsya-na-remonte-id399717
Только шесть из 11 закупленных в 2021 году ретро-трамваев на данный момент работает на маршрутах в Нижнем Новгороде. Остальные находятся на ремонте. Это выяснила корреспондент ИА «В городе N» во время изучения проблем и перспектив электротранспорта.
Напомним, приобретение вагонов «под старину» обошлось почти в миллиард рублей.
В настоящее время, по данным ООО «Экологические проекты», на пяти ретро-вагонах проводится гарантийный ремонт моторных тележек заводом-изготовителем.
- По мере завершения ремонта вагоны будут выходить на линию, — пояснили в ООО «Экологические проекты».
✍️Подписаться на канал
https://www.vgoroden.ru/novosti/pyat-iz-11-nizhegorodskih-retro-tramvaev-nahodyatsya-na-remonte-id399717
😁15🤪9😨4😢2👍1
18 сентября в Москве состоится конференция «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии»
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». Предполагается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены две дискуссии:
▶️ «Как сохранить клиента и сервис в сложной сетевой ситуации?» Планируется обсудить экономику операторского бизнеса, потребности клиентов, тарифную политику РЖД и ставки игроков рынка, конкуренцию на транспорте и др.
▶️ «В чем залог эффективной работы вагонного парка?» В повестке заявлены вопросы методики определения потребного парка, оценки дефицита/профицита грузовых вагонов на сети, инвестиций в подвижной состав, ценообразования на ремонт и проч.
К участию в мероприятии приглашены операторы, производители вагонов, отраслевые ассоциации, научные и инжиниринговые центры. В сессии о подвижном составе с оценкой трендов в вагоностроении и вагоноремонте выступит руководитель аналитических проектов ROLLINGSTOCK Александр Слободяник.
Фото: РЖД-Партнер
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». Предполагается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены две дискуссии:
▶️ «Как сохранить клиента и сервис в сложной сетевой ситуации?» Планируется обсудить экономику операторского бизнеса, потребности клиентов, тарифную политику РЖД и ставки игроков рынка, конкуренцию на транспорте и др.
▶️ «В чем залог эффективной работы вагонного парка?» В повестке заявлены вопросы методики определения потребного парка, оценки дефицита/профицита грузовых вагонов на сети, инвестиций в подвижной состав, ценообразования на ремонт и проч.
К участию в мероприятии приглашены операторы, производители вагонов, отраслевые ассоциации, научные и инжиниринговые центры. В сессии о подвижном составе с оценкой трендов в вагоностроении и вагоноремонте выступит руководитель аналитических проектов ROLLINGSTOCK Александр Слободяник.
Фото: РЖД-Партнер
#мероприятия @rollingstock
👍8🔥1👏1
Справочно: Фотообзор с производства «Тулажелдормаш»
Большую подборку фото опубликовала Группа ПТК, в состав которой входит завод. В этом году «Тулажелдормаш» отметит свое 155-летие. За последние годы на предприятии освоен выпуск ряда путевых машин нового поколения под заказ РЖД – щебнеочистительных комплексов ЩОМ-2000, снегоочистителей СС-ПОМ, рельсоукладочных комплексов РУ-700, машин для работы со скреплениями МС-700Т, машина первичной выправки пути МПВ и других.
Предприятие планирует масштабную модернизацию мощностей для выполнения заказа в рамках программы РЖД по поэтапному выводу путевого комплекса на нормативный уровень. К выводу на рынок планируются новый щебнеочистительный комплекс ЩОМ-3000 с производительностью 1500 м3/ч на секцию, комплекс для создания подбалластного защитного слоя ЩОМ-МРС. Также Группа ПТК развивает экспорт в соседние страны – Беларусь и Казахстан.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock
Большую подборку фото опубликовала Группа ПТК, в состав которой входит завод. В этом году «Тулажелдормаш» отметит свое 155-летие. За последние годы на предприятии освоен выпуск ряда путевых машин нового поколения под заказ РЖД – щебнеочистительных комплексов ЩОМ-2000, снегоочистителей СС-ПОМ, рельсоукладочных комплексов РУ-700, машин для работы со скреплениями МС-700Т, машина первичной выправки пути МПВ и других.
Предприятие планирует масштабную модернизацию мощностей для выполнения заказа в рамках программы РЖД по поэтапному выводу путевого комплекса на нормативный уровень. К выводу на рынок планируются новый щебнеочистительный комплекс ЩОМ-3000 с производительностью 1500 м3/ч на секцию, комплекс для создания подбалластного защитного слоя ЩОМ-МРС. Также Группа ПТК развивает экспорт в соседние страны – Беларусь и Казахстан.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock
🔥15👏2👍1