Alstom отправила на сертификацию первый электропоезд IC5 для Дании

Пятивагонный состав был доставлен с завода в польской Катовице на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме.

Низкопольный электропоезд IC5 создан на базе модели Coradia Stream. Заявляется, что пятивагонная машина с 300 сидячими местами может развивать максимальную скорость 200 км/ч.

Такой подвижной состав национальный перевозчик DSB заказал в 2021 году: контракт на €2,6 млрд предполагает поставку 100 поездов и их обслуживание в течение 15 лет. Отмечалось, что это крупнейший заказ в истории железных дорог Дании. Подвижной состав должен будет заменить парк региональных поездов DSB предыдущего поколения.

Изначально планировалось, что первые поезда будут введены в эксплуатацию в конце этого года. Однако Alstom несколько раз переносила сроки запуска из-за нарушений цепочек поставок и сложностей, возникших при проектировании подвижного состава. Теперь начало коммерческих перевозок первых IC5 намечено на 2027 год.

Фото: VUZ

@rollingstock

Поезд компании Vossloh за месяц заменил более 100 километров рельсов
Построенный компанией Vossloh поезд для замены рельсов, работавший совместно с поездами для их транспортировки, показал высокую производительность и эффективность в ходе реконструкции интенсивно используемой высокоскоростной линии Кёльн — Рейн/Майн. В течение одного месяца с его помощью было заменено более 100 км рельсов. Технологический процесс включал стыковую сварку оплавлением с использованием специальной машины, выгрузку новых рельсов и погрузку замененных.
За счет высокой скорости выполнения работ, достигавшей 4000 м пути за смену, затраты времени на замену рельсов и продолжительность закрытия линии для движения поездов были сокращены до минимума...
https://zdmira.com/news/poezd-kompanii-vossloh-za-mesyats-zamenil-bolee-100-kilometrov-relsov

Справочно: Видео работы маневрового тепловоза ТЭМ23 на «Метровагонмаше» (МВМ)

На днях входящий в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) завод начал эксплуатацию новой машины, которая заменила старый тепловоз ТГМ4Б. Локомотив используется для перемещения построенных поездов метро из цеха приемо-сдаточных испытаний на обкаточные пути и при отгрузке. Его для МВМ летом передало другое предприятие группы ТМХ – Брянский машиностроительный завод.

Четырехосный тепловоз ТЭМ23 разработан в ТМХ как функциональная замена предыдущей флагманской шестиосной модели ТЭМ18ДМ. Два пилотных образца с разным исполнением силовой установки были выпущены в 2021 году и сертифицированы в 2022-м с установочной серией в 100 машин. Однако потом они не производились: как рассказывали в 2023-м в «ТМХ ПРО», шли работы по замещению импортных компонентов.

В то же время в августе ТЭМ23 с серийным номером 0003 был показан губернатору Брянской области Александру Богомазу. Сообщений в ТМХ по этому поводу пока не публиковали.

Видео: @mwm1897

@rollingstock

25 октября в Москве пройдет традиционный форум «Общественный транспорт»

В рамках него планируется обсудить основные приоритеты развития общественного пассажирского транспорта в России и запускаемый новый нацпроект «Инфраструктура для жизни». Отдельное внимание будет уделено обновлению парка ГЭТ, включая трамваи. Организатором форума выступает РСПП.

В деловой программе также заявлены сессии и рабочие группы по темам:

📌 Беспилотный пассажирский транспорт

📌 Создание современной инфраструктуры и системы управления

📌 ГЧП в общественном транспорте

📌 Цифровая трансформация пассажирских перевозок

📌 Перспективы и задачи подготовки специалистов в условиях технологических изменений

В прошлом году в форуме приняли участие более 500 делегатов. В пленарной сессии выступали вице-премьер Марат Хуснуллин, секретарь Госсовета и помощник Президента России Игорь Левитин. Организаторы планируют такое же представительное участие в этом году.

Фото: Форум «Общественный транспорт», 2023 год

#мероприятия @rollingstock

В Сакраменто началась опытная эксплуатация трамваев S700 с переменным полом от Siemens Mobility

Парк из 20 трехсекционных машин приступил к перевозке пассажиров на двух линиях. Сообщается, что обкатка должна быть завершена в течение двух недель. Пока они будут эксплуатироваться вместе с высокопольными машинами U2A, поставленными Siemens в 1980-90-х годах.

Трамваи S700 могут вмещать 225 пассажиров, включая 74 места для сидения, и развивать максимальную эксплуатационную скорость 88 км/ч. Как указывает производитель, низкий уровень пола реализован во всех зонах посадки/высадки пассажиров. В вагонах есть четыре площадки для инвалидных колясок. Трамваи собираются на заводе Siemens Mobility в Сакраменто.

Оставшиеся 8 трамваев, заказанные в 2020 году по твердому контракту, должны быть доставлены в конце 2025-го. На текущий момент с учетом опционов городской перевозчик SacRT заказал 45 таких машин. Также у него остается возможность воспользоваться опционом еще на 47 трамваев.

Видео: SacRT

@rollingstock

💰 Минпромторг сформировал структуру нового нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». До 2030 года на все мероприятия планируется выделить 1,07 трлн рублей в базовом, более дорогом сценарии или 621 млрд в консервативном. Наиболее дорогой федпроект — «Промышленный экспорт»: 331,5 млрд в предодобренном консервативном сценарии или 455 млрд в базовом. Второй по масштабам финансирования — «Экспорт продукции АПК»: 205 млрд в консервативном и вдвое больше в базовом сценарии, 415 млрд. Третий федпроект — «Системные меры развития»: 58 млрд в бюджетном варианте и 100 млрд в базовом. Четвертый по объему финансирования проект — «Создание зарубежной инфраструктуры» (это новое направление для этого нацпроекта). Минпромторг предлагает выделить на него 27 млрд в экономном сценарии и 100 млрд — в базовом.

В Уфе началась обкатка первого трамвая 71-414 из Москвы

Эксплуатировавшаяся ранее в столице трехсекционная машина была доставлена в город в конце июля. Сообщается, что в рамках тестирования на маршруте №5 она перевозит только служебных пассажиров. Сроки ввода в полноценную эксплуатацию не называются.

По данным портала transphoto, в Уфу доставлено 3 таких трамвая. Также город сейчас проводит тендер стоимостью 11,7 млн руб. на услуги по транспортировке еще 20 таких машин. В июле мэрия города сообщала ТАСС, что Уфа получит 69 этих трамваев на безвозмездной основе.

Трамваи 71-414 поставлялись в Москву в 2014-2016 годах «Уралтрансмашем» и польской Pesa. В конце 2023-го столица вывела их из эксплуатации. В администрации Уфы заявляли, что это произошло «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания трамваев на фоне санкций.

Фото: Дмитрий Михайлов/transphoto

@rollingstock

Высокоскоростные поезда будут испытывать на участке ВСМ Москва – Тверь

Испытания высокоскоростных поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург будут проходить на участке Москва – Тверь. Его строительство начнется в сентябре этого года. Об этом сообщил вице-премьер Виталий Савельев.

«У нас сейчас главная задача – это приступить к строительству. В сентябре, как и обещали, это сделаем. И наша задача построить первый участок Москва-Тверь, это 100 километров. На этом участке как раз будет испытываться поезд, поэтому скоростному поезду нужен где-то полигон, этот полигон поможет как можно быстрее реализовать этот проект», - отметил вице-премьер.

Первый замминистра транспорта Валентин Иванов сообщил, что закончить строительство первого участка планируется до 2027 года.

«Участок Москва-Тверь будет реализован первым. У нас привязано к срокам производства и испытаниям подвижного состава. Но этот участок на год-полтора-два раньше, чем вся ВСМ», — сообщил первый замминистра.

В апреле 2024 года ОАО «РЖД» и производитель поездов АО «Уральские локомотивы» заключили договор на разработку, изготовление и поставку двух головных образцов высокоскоростных электропоездов. Они должны быть запущены на маршрут из Москвы в Санкт-Петербург в 2028 году. 30 августа был подписан договор на поставку 41 поезда ВСМ до 2030 года. В тот же день ГТЛК сообщила, что как заказчик серийных поездов и технический консультант по строительству головных образцов проавансировала их строительство на 12 млрд рублей из собственных средств. Подвижной состав будет передан в лизинг концессионеру «ВСМ Две столицы».

Фото: РИА Новости

@tzdjournal

Малайзийская SMH Rail откроет завод в ЮАР

Об этом заявил руководитель отдела развития бизнеса SMH Rail Каннан Поннусами в интервью журналу Railways Africa. Площадка создается при сотрудничестве с дистрибьютором SMH Rail на континенте – Leruo Rail Africa. Сейчас идет ее модернизация, ввод в эксплуатацию планируется в течение двух месяцев. Предприятие будет заниматься капитальным ремонтом тепловозов и грузовых вагонов, а также обслуживанием колесных пар и подшипников.

В Африке SMH Rail занимается глубокой модернизацией тепловозов, в том числе и выведенных из эксплуатации и осуществляет их техобслуживание. На данный момент таким образом отремонтировано более 35 машин для Танзании, 10 для Замбии и 3 для Кении. Также в 2021 году компания поставила для перевозчика Tanzania Railways 3 тепловоза H10 колеи 1000 мм (на изображении).

В августе SMH Rail заключила с индийской BEML соглашение о партнерстве с целью укрепить позиции на рынке стран Юго-Восточной Азии и Африки.

Фото: Jason Devadason/youtube

@rollingstock

Трамвай с высоким уровнем автоматизации приступил к перевозкам пассажиров в Москве

Как сообщает столичный дептранс, начался второй этап испытаний машины. В рамках первого этапа, который проходил без пассажиров, были протестированы все системы и ПО подвижного состава.

Для проекта был выбран односекционный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы». Его оснастили системой автоматики уровня УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования.

По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, перевод трамвая на полный беспилот планируется в конце 2025-го. Также власти города заявляли, что до 2027 года более 80% трамваев Москвы будут оборудованы автоматизированной системой управления.

С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Базово технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя.

Фото: mosmnevnik775/transphoto

@rollingstock

Справочно: Видео сборки первого турецкого городского электропоезда

Государственный производитель подвижного состава Türasaş опубликовал в своих соцсетях ролик, в котором показывается процесс выпуска четырехвагонного состава на заводе в Сакарье. По словам гендиректора Türasaş Мустафы Метин Языра, поезд должен быть готов в ноябре и затем пойти на испытания. Всего до конца года должно быть выпущено 8 таких составов для линии Газирай.

Заявляется, что каждый поезд с двумя кабинами машиниста длиной 96 м сможет вмещать до 1000 пассажиров и развивать максимальную эксплуатационную скорость 90 км/ч. Производитель подчеркивает, что новый подвижной состав – это полностью национальная разработка. Поезд будет соответствовать европейским требованиям TSI.

Видео: Türasaş

@rollingstock