⚡️ Сборка трамваев «Уралтрансмаша» запущена на площадке ТМХ в Санкт-Петербурге
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) открылся соответствующий сборочный участок. На нем до конца этого года планируется собрать два ретротрамвая 71-431Р «Достоевский». «Нам приходит каркас, другие комплектующие и здесь у нас комплекс по полной сборке. Мы только собираем трамвай, детали сами не делаем», – цитирует «Интерфакс» гендиректора ОЭВРЗ Валентина Ядрицева.
Проработка переноса части производственных процессов «Уралтрансмаша» из Екатеринбурга шла с весны. Власти Петербурга указывали, что компании приходится сдвигать сроки по их контрактам из-за загрузки основной площадки оборонзаказом.
Санкт-Петербург – это основной заказчик на трамваи «Уралтрансмаша» сегодня. Всего для города должны быть поставлены 76 трамваев разной секционности и выполненные в ретростиле. По данным портала transphoto, за 2023-2024 годы уже выпущены 11 трехсекционных машин 71-431Р «Достоевский» и 22 двухсекционных 71-421Р «Довлатов». Обе модели сталкиваются с существенными проблемами в эксплуатации.
В свою очередь основной специализацией ОЭВРЗ на данный момент является производство и капремонт вагонов метро. В июне сообщалось, что на территории предприятия рассматривается создание технопарка, объединяющего кластеры по НИОКР, производству и образованию. На площадях ОЭВРЗ также с 2018 года действует Невский завод электрического транспорта, на котором осуществляется финальная сборка трамваев и троллейбусов «ПК Транспортные системы».
Фото: @transportniytseh
@rollingstock
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) открылся соответствующий сборочный участок. На нем до конца этого года планируется собрать два ретротрамвая 71-431Р «Достоевский». «Нам приходит каркас, другие комплектующие и здесь у нас комплекс по полной сборке. Мы только собираем трамвай, детали сами не делаем», – цитирует «Интерфакс» гендиректора ОЭВРЗ Валентина Ядрицева.
Проработка переноса части производственных процессов «Уралтрансмаша» из Екатеринбурга шла с весны. Власти Петербурга указывали, что компании приходится сдвигать сроки по их контрактам из-за загрузки основной площадки оборонзаказом.
Санкт-Петербург – это основной заказчик на трамваи «Уралтрансмаша» сегодня. Всего для города должны быть поставлены 76 трамваев разной секционности и выполненные в ретростиле. По данным портала transphoto, за 2023-2024 годы уже выпущены 11 трехсекционных машин 71-431Р «Достоевский» и 22 двухсекционных 71-421Р «Довлатов». Обе модели сталкиваются с существенными проблемами в эксплуатации.
В свою очередь основной специализацией ОЭВРЗ на данный момент является производство и капремонт вагонов метро. В июне сообщалось, что на территории предприятия рассматривается создание технопарка, объединяющего кластеры по НИОКР, производству и образованию. На площадях ОЭВРЗ также с 2018 года действует Невский завод электрического транспорта, на котором осуществляется финальная сборка трамваев и троллейбусов «ПК Транспортные системы».
Фото: @transportniytseh
@rollingstock
👎11🔥7👍3🤔2
В Индии представили прототип электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами
Презентация состоялась на заводе BEML в Бангалоре. Заявляется, что на создание прототипа ушло 9 месяцев. Как сообщил министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав, в течение 3 месяцев поезд будет проходить эксплуатационные испытания, после чего приступит к перевозкам пассажиров.
В отличие от уже традиционного Vande Bharat эта модификация предназначена для длинных маршрутов от 800 до 1200 км. Поезд включает 1 вагон первого класса вместимостью 24 пассажира, 4 вагона с двумя и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом со 188 и 611 местами соответственно. Общая пассажировместимость составляет 823 человека. Максимальная эксплуатационная скорость заявляется на уровне 160 км/ч.
Всего BEML планирует выпустить 10 таких поездов. Кроме того, заказы на Vande Bharat со спальными вагонами реализуют консорциумы ТМХ и RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL.
Фото, видео: Rajan Singh/X, Akash Sharma/X, Moneycontrol, DD News
@rollingstock
Презентация состоялась на заводе BEML в Бангалоре. Заявляется, что на создание прототипа ушло 9 месяцев. Как сообщил министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав, в течение 3 месяцев поезд будет проходить эксплуатационные испытания, после чего приступит к перевозкам пассажиров.
В отличие от уже традиционного Vande Bharat эта модификация предназначена для длинных маршрутов от 800 до 1200 км. Поезд включает 1 вагон первого класса вместимостью 24 пассажира, 4 вагона с двумя и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом со 188 и 611 местами соответственно. Общая пассажировместимость составляет 823 человека. Максимальная эксплуатационная скорость заявляется на уровне 160 км/ч.
Всего BEML планирует выпустить 10 таких поездов. Кроме того, заказы на Vande Bharat со спальными вагонами реализуют консорциумы ТМХ и RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL.
Фото, видео: Rajan Singh/X, Akash Sharma/X, Moneycontrol, DD News
@rollingstock
🔥11😁8👍4😱1
Forwarded from ОПЖТ
Вступил в силу ГОСТ Р 54893-2024 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите»
🛡 Национальный стандарт, разработанный АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ») в рамках программы национальной стандартизации в части работ ТК 045 «Железнодорожный транспорт», распространяется на одно- и двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав (МВПС) из углеродистой и нержавеющей стали, алюминиевых сплавов, вновь изготавливаемые и подвергающиеся текущему, деповскому и капитальному ремонтам любого объема и сложности.
❗️ Новый стандарт устанавливает требования к лакокрасочным и защитным покрытиям на цельнометаллических пассажирских вагонах локомотивной тяги и на моторвагонных подвижных составах, их составных частях и деталях, а также сборочных единицах, эксплуатируемых на железнодорожных путях общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм.
🔄 Стандарт разработан взамен ГОСТ Р 54893-2012. С 2012 г. в развитии методов подготовки и способов нанесения лакокрасочных и противокоррозионных покрытий произошел ряд изменений. Появились новые технологии для нанесения материала, а также новое оборудование для подготовки поверхностей. Это стало предпосылкой для проведения обновления стандарта.
🗂 ГОСТ Р 54893-2024 предусматривает требования безопасности и охраны труда, охраны окружающей среды, устанавливает положения входного контроля качества ЛКМ и покрытий, а также методы контроля.
🖋 В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 мая 2024 г. № 682-ст национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 54893-2024 введен в действие с 01 июля 2024 г.
🌐 Текст ГОСТ Р 54893-2024 размещен на сайте Росстандарта. Официальное издание стандарта можно приобрести на сайте ФГБУ «Институт стандартизации» или получить в рамках электронного фонда правовых и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9
Stadler отправила первую партию узкоколейных тепловозов в Новую Зеландию
Первые два локомотива были погружены на судно в одном из портов Испании в августе. Планируется, что они прибудут в порт Литтелтона в середине октября, а затем состоится их передача перевозчику KiwiRail.
Шестиосные тепловозы класса DM с двумя кабинами машиниста предназначены для эксплуатации с максимальной скоростью 100 км/ч на линиях с шириной колеи 1067 мм. Они оснащены двигателями американской Caterpillar мощностью 3 МВт экологического уровня Stage V. Сила тяги при трогании с места составляет 415 кН. Для снижения расхода топлива силовые установки оборудованы системой «старт-стоп», а в машины интегрирована система мониторинга и предиктивного анализа состояния компонентов.
Поставка выполняется в рамках заключенного в 2021 году с KiwiRail контракта на 57 тепловозов. Также в феврале Stadler получила от перевозчика еще один заказ на поставку 9 магистральных тепловозов и 24 гибридных маневровых локомотивов.
Фото: KiwiRail
@rollingstock
Первые два локомотива были погружены на судно в одном из портов Испании в августе. Планируется, что они прибудут в порт Литтелтона в середине октября, а затем состоится их передача перевозчику KiwiRail.
Шестиосные тепловозы класса DM с двумя кабинами машиниста предназначены для эксплуатации с максимальной скоростью 100 км/ч на линиях с шириной колеи 1067 мм. Они оснащены двигателями американской Caterpillar мощностью 3 МВт экологического уровня Stage V. Сила тяги при трогании с места составляет 415 кН. Для снижения расхода топлива силовые установки оборудованы системой «старт-стоп», а в машины интегрирована система мониторинга и предиктивного анализа состояния компонентов.
Поставка выполняется в рамках заключенного в 2021 году с KiwiRail контракта на 57 тепловозов. Также в феврале Stadler получила от перевозчика еще один заказ на поставку 9 магистральных тепловозов и 24 гибридных маневровых локомотивов.
Фото: KiwiRail
@rollingstock
👍12👎1
Forwarded from Gudok
Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Август-2024
Коллеги из ROLLINGSTOCK специально для читателей «Гудка» ретроспективно отобрали ключевые новости глобального рынка подвижного состава и его производителей
1️⃣ Talgo не продается. Пока. Главная интрига европейского рынка подошла к промежуточной развязке. Правительство Испании заблокировало сделку с венгерской Ganz-MaVag, перед этим сама Talgo отклонила предложение о слиянии от чешской Skoda Group.
2️⃣ Турция ширит компетенции. В продолжение национальных целей по развитию железнодорожного машиностроения Türasaş показала две разработки. Так, идет сборка первого городского электропоезда и на испытания отправляется вагон-платформа.
3️⃣ Казахстан прирастет ещё одним локомотивосборочным заводом. Крупнейшая локомотиворемонтная компания страны «Камкор Локомотив» анонсировала создание такого производства в Атбасаре. Строительство планируется начать в 2025 году, а мощности должны позволять собирать до 360 секций в год.
4️⃣ Новые диагностические поезда. В Китае введен в эксплуатацию инспекционный поезд нового поколения. В другой части света, в Италии, начались испытания беспилотного диагностического комплекса. В свою очередь в Японии заявили о замене отдельного диагностического поезда на соответствующее бортовое оборудование в высокоскоростных пассажирских поездах.
5️⃣ Премьеры не дотерпели до Innotrans-2024. Накануне крупнейшей мировой железнодорожной выставки многие производители уже анонсировали свою экспозицию. При этом ряд новинок был показан в августе, чтобы они не потерялись в новостном потоке в дни InnoTrans. Так, например, Stadler провела презентацию прототипа водородного рельсового автобуса, а хорватская Končar показала процесс сборки своего первого аккумуляторного поезда.
Фото: Jesús Andrade, Türasaş, Акимат Акмолинской области, RFI, Stadler, UTM
Коллеги из ROLLINGSTOCK специально для читателей «Гудка» ретроспективно отобрали ключевые новости глобального рынка подвижного состава и его производителей
1️⃣ Talgo не продается. Пока. Главная интрига европейского рынка подошла к промежуточной развязке. Правительство Испании заблокировало сделку с венгерской Ganz-MaVag, перед этим сама Talgo отклонила предложение о слиянии от чешской Skoda Group.
2️⃣ Турция ширит компетенции. В продолжение национальных целей по развитию железнодорожного машиностроения Türasaş показала две разработки. Так, идет сборка первого городского электропоезда и на испытания отправляется вагон-платформа.
3️⃣ Казахстан прирастет ещё одним локомотивосборочным заводом. Крупнейшая локомотиворемонтная компания страны «Камкор Локомотив» анонсировала создание такого производства в Атбасаре. Строительство планируется начать в 2025 году, а мощности должны позволять собирать до 360 секций в год.
4️⃣ Новые диагностические поезда. В Китае введен в эксплуатацию инспекционный поезд нового поколения. В другой части света, в Италии, начались испытания беспилотного диагностического комплекса. В свою очередь в Японии заявили о замене отдельного диагностического поезда на соответствующее бортовое оборудование в высокоскоростных пассажирских поездах.
5️⃣ Премьеры не дотерпели до Innotrans-2024. Накануне крупнейшей мировой железнодорожной выставки многие производители уже анонсировали свою экспозицию. При этом ряд новинок был показан в августе, чтобы они не потерялись в новостном потоке в дни InnoTrans. Так, например, Stadler провела презентацию прототипа водородного рельсового автобуса, а хорватская Končar показала процесс сборки своего первого аккумуляторного поезда.
Фото: Jesús Andrade, Türasaş, Акимат Акмолинской области, RFI, Stadler, UTM
👍4