Гибридные поезда Newag введены в эксплуатацию в еще одном регионе Польши
Четыре трехвагонных поезда Impuls 2 (36WEh) с тягой от контактной сети и дизельного двигателя экологического уровня Stage V начали курсировать на маршруте между Гдыней и Картузами.
Неэлектрифицированный участок от Гдыни до Косцежины они проходят с дизельной тягой и максимальной скоростью 120 км/ч. Остальную часть пути под контактной сетью поезда разгоняются до 160 км/ч. Заявляется, что на переключение режимов тяги требуется около 1 мин.
Контракт на эти поезда за 128 млн злотых (€28 млн евро) был заключен с Поморским воеводством в 2023 году. Закупка была наполовину проспонсирована из фондов ЕС. Подобные поезда уже эксплуатируются в регионах Великая Польша, Западная Померания и Нижняя Силезия, а также в Любушском и Лодзинском воеводствах.
Президент Newag Збигнев Конечек ранее заявлял, что рассматривается оснащение этих поездов суперконденсаторами, что позволит экономить до 35% дизельного топлива.
Фото: PKM, Pomorskie
@rollingstock
Четыре трехвагонных поезда Impuls 2 (36WEh) с тягой от контактной сети и дизельного двигателя экологического уровня Stage V начали курсировать на маршруте между Гдыней и Картузами.
Неэлектрифицированный участок от Гдыни до Косцежины они проходят с дизельной тягой и максимальной скоростью 120 км/ч. Остальную часть пути под контактной сетью поезда разгоняются до 160 км/ч. Заявляется, что на переключение режимов тяги требуется около 1 мин.
Контракт на эти поезда за 128 млн злотых (€28 млн евро) был заключен с Поморским воеводством в 2023 году. Закупка была наполовину проспонсирована из фондов ЕС. Подобные поезда уже эксплуатируются в регионах Великая Польша, Западная Померания и Нижняя Силезия, а также в Любушском и Лодзинском воеводствах.
Президент Newag Збигнев Конечек ранее заявлял, что рассматривается оснащение этих поездов суперконденсаторами, что позволит экономить до 35% дизельного топлива.
Фото: PKM, Pomorskie
@rollingstock
👍10🔥3👎1👏1
Forwarded from ОПЖТ
168 тепловозов отправил БМЗ заказчикам за первое полугодие 2024 года
❗️ За первые 6 месяцев 2024 года Брянский машиностроительный завод передал заказчикам 50 грузовых магистральных тепловозов и 118 маневровых локомотивов.
➡️ Для ОАО «РЖД» было передано:
📼 9 новейших грузовых локомотивов 3ТЭ28, которые эксплуатируются на Восточном полигоне;
📼 102 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ.
➡️ 41 магистральный локомотив серии 2ТЭ25КМ был отправлен на экспорт.
➡️ 16 маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ были направлены в первом полугодии на коммерческий рынок и будут эксплуатироваться на крупных промышленных предприятиях страны.
📈 Мощности БМЗ позволяют производить 300 секций магистральных локомотивов в год. На предприятии ведется активная работа по модернизации производства и расширению линейки выпускаемой продукции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🤔2
Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: ТМХ, ПК ТС, Hitachi Rail
🇷🇺 Поезда «Балтиец» начнут курсировать на Московско-Петроградской линии метро Петербурга в 2025 году. Об этом в ходе прямой линии рассказал вице-губернатор города Кирилл Поляков. По его словам, это произойдет после завершения обновления подвижного состава на Кировско-Выборгской линии. Сейчас на данный маршрут готовится выйти 25-ый поставленный состав. В 2022 году «Петербургский метрополитен» заказал 950 вагонов метро «Балтиец» у «Трансмашхолдинга» (ТМХ). В комитете по транспорту Санкт-Петербурга ранее сообщали, что в 2024 году запланирована поставка 80 вагонов, такое же количество будет поставлено до конца следующего года. Весной ТМХ заявлял о работе над обновленной версией поезда.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставила первый односекционный трамвай 71–911ЕМ «Львенок» в Санкт-Петербург. Остальные 16 вагонов должны прибыть в город до конца 2025 года. Поставки выполняются в рамках контракта на поставку 116 трамваев за 16,5 млрд руб., заключенного летом прошлого года.
🇺🇸 Транспортная администрация Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA заказала 200 вагонов метро для Филадельфии у Hitachi Rail. Стоимость контракта с учетом опциона на еще 40 вагонов составила $848 млн. Из этой суммы $317 млн были предоставлены SEPTA федеральным управлением общественного транспорта FTA. К поставкам в 2029-2031 годах будут предусмотрены поезда модели М5 со сквозным проходом (на изображении).
🇪🇸 В Испании одобрено выделение €600 млн на закупку 37 пятивагонных поездов для метрополитена Бильбао. Ожидается, что первые составы поступят в эксплуатацию в 2027-2028 годах. Завершение поставок намечено на 2033 год. Новый подвижной состав должен заменить поезда серий UT500 и UT550, поставлявшиеся CAF, ABB и Adtranz в 1994-2001 годах.
🇵🇱 Оператор общественного транспорта Кракова MPK перезапустил тендер на поставку до 90 трамваев. Как и предыдущая закупка, конкурс разделен на 3 лота. Они включают поставки 30 трехсекционных однонаправленных трамваев, 30 трехсекционных двунаправленных трамваев и 30 четырехсекционных машин. Как заявляет польский перевозчик, повторное размещение закупки связано с тем, что заявки Stadler и Bozankaya, поданные на прошлый тендер, превышали бюджет и не соответствовали требованиям.
Рендер: Hitachi Rail
@rollingstock
🇷🇺 Поезда «Балтиец» начнут курсировать на Московско-Петроградской линии метро Петербурга в 2025 году. Об этом в ходе прямой линии рассказал вице-губернатор города Кирилл Поляков. По его словам, это произойдет после завершения обновления подвижного состава на Кировско-Выборгской линии. Сейчас на данный маршрут готовится выйти 25-ый поставленный состав. В 2022 году «Петербургский метрополитен» заказал 950 вагонов метро «Балтиец» у «Трансмашхолдинга» (ТМХ). В комитете по транспорту Санкт-Петербурга ранее сообщали, что в 2024 году запланирована поставка 80 вагонов, такое же количество будет поставлено до конца следующего года. Весной ТМХ заявлял о работе над обновленной версией поезда.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставила первый односекционный трамвай 71–911ЕМ «Львенок» в Санкт-Петербург. Остальные 16 вагонов должны прибыть в город до конца 2025 года. Поставки выполняются в рамках контракта на поставку 116 трамваев за 16,5 млрд руб., заключенного летом прошлого года.
🇺🇸 Транспортная администрация Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA заказала 200 вагонов метро для Филадельфии у Hitachi Rail. Стоимость контракта с учетом опциона на еще 40 вагонов составила $848 млн. Из этой суммы $317 млн были предоставлены SEPTA федеральным управлением общественного транспорта FTA. К поставкам в 2029-2031 годах будут предусмотрены поезда модели М5 со сквозным проходом (на изображении).
🇪🇸 В Испании одобрено выделение €600 млн на закупку 37 пятивагонных поездов для метрополитена Бильбао. Ожидается, что первые составы поступят в эксплуатацию в 2027-2028 годах. Завершение поставок намечено на 2033 год. Новый подвижной состав должен заменить поезда серий UT500 и UT550, поставлявшиеся CAF, ABB и Adtranz в 1994-2001 годах.
🇵🇱 Оператор общественного транспорта Кракова MPK перезапустил тендер на поставку до 90 трамваев. Как и предыдущая закупка, конкурс разделен на 3 лота. Они включают поставки 30 трехсекционных однонаправленных трамваев, 30 трехсекционных двунаправленных трамваев и 30 четырехсекционных машин. Как заявляет польский перевозчик, повторное размещение закупки связано с тем, что заявки Stadler и Bozankaya, поданные на прошлый тендер, превышали бюджет и не соответствовали требованиям.
Рендер: Hitachi Rail
@rollingstock
👍8🔥3
Владимир Кантор: «Формируется техзадание на краны с грузоподъемностью 250 тонн»
Компания «Челябкрансервис» за последние годы освоила производство нескольких моделей железнодорожных кранов большой грузоподъемности. Тем самым у РЖД, промышленных предприятий и других заинтересованных сторон появилась отечественная альтернатива немецким кранам, которые эксплуатируются несколько десятков лет и морально устарели. При этом краны для грузов в 200 т сейчас в России производит только «Челябкрансервис».
На этой неделе «Челябкрансервис» принимала участие в выставке «Армия-2024». ROLLINGSTOCK поговорили с владельцем предприятия Владимиром Кантором о текущем спросе на железнодорожные краны и перспективном развитии линейки.
Читайте интервью по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/vladimir-kantor-formiruetsya-tehzadanie-na-krany-s-gruzopodemnostyu-250-tonn/
@rollingstock
Компания «Челябкрансервис» за последние годы освоила производство нескольких моделей железнодорожных кранов большой грузоподъемности. Тем самым у РЖД, промышленных предприятий и других заинтересованных сторон появилась отечественная альтернатива немецким кранам, которые эксплуатируются несколько десятков лет и морально устарели. При этом краны для грузов в 200 т сейчас в России производит только «Челябкрансервис».
На этой неделе «Челябкрансервис» принимала участие в выставке «Армия-2024». ROLLINGSTOCK поговорили с владельцем предприятия Владимиром Кантором о текущем спросе на железнодорожные краны и перспективном развитии линейки.
Читайте интервью по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/vladimir-kantor-formiruetsya-tehzadanie-na-krany-s-gruzopodemnostyu-250-tonn/
@rollingstock
👍10
Испытательный центр РС ФЖТ стал третьей в России организацией, которая может проводить такие испытания. Спрос на услугу вырос в связи тем, что российские предприятия начали активно разрабатывать импортозамещающую продукцию.
«Эта работа очень востребована. Мы уже получили первые заявки. В ближайшее время начнем испытания трех компрессоров. И поскольку сейчас производители активно наращивают мощности, спрос будет только расти», - отметил руководитель ФБУ «РС ФЖТ» Александр Комиссаров.
🚆 Подписывайтесь на Росжелдор!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👏1
София и Тбилиси переплачивают минимум 25%, отказавшись от закупок поездов метро ТМХ
ROLLINGSTOCK Agency провели сравнение ценовых параметров по поездам платформы «Москва», которые сегодня поставляются «Трансмашхолдингом» (ТМХ) в столицу России, с условиями текущих закупок в столицах Болгарии и Грузии, где изначально планировали приобретать российские поезда. Результаты представил сооснователь и главный редактор агентства Сергей Белов в комментарии «Ведомостям».
Так, согласно последним актам приемки, вагоны для метро Москвы поставляются «Метровагонмашем» (МВМ, входит в ТМХ) по цене 100–157 млн руб. с НДС (€1-1,6 млн) в зависимости от исполнения – немоторные или моторные, промежуточные или головные.
В свою очередь, исходя из объявленного контракта, София закупает вагоны у Skoda Group со средней ценой в €2 млн. Изначально столица Болгарии рассчитывала на закупку подвижного состава у МВМ, так как линия имеет российскую автоматику, но ограничителем стали санкции ЕС. Чешский производитель получил контракт, имея небольшой опыт модернизации старых вагонов «Метровагонмаша» и поставки новых в Санкт-Петербург. Он же стал основой для получения контракта в Варшаве, однако компетенции и мощности Skoda Group в сегменте метро пока малы.
Тбилиси также рассчитывал закупать поезда ТМХ и заключил соответствующий контракт. Город старался до последнего сохранить его, ожидая рост цен при новой закупке. Однако финансирование от Европейского банка реконструкции и развития было остановлено из-за рестрикций в отношении МВМ. В марте был анонсирован новый тендер с привлечением средств Всемирного банка. Теперь столица Грузии планирует закупить 97 вагонов за €205 млн (в среднем €2,1 млн за вагон).
«При этом в поездах для Болгарии и Грузии ниже требования по автоматике, чем в Москве», – в комментарии «Ведомостям» указал Сергей Белов. Также стоит учитывать, что ТМХ для столицы России сейчас поставляет одну из самых технологичных моделей в мире: она является передовой и по ходовой части, и по системе управления, и по удобству для пассажиров.
Фото: ТМХ
@rollingstock
ROLLINGSTOCK Agency провели сравнение ценовых параметров по поездам платформы «Москва», которые сегодня поставляются «Трансмашхолдингом» (ТМХ) в столицу России, с условиями текущих закупок в столицах Болгарии и Грузии, где изначально планировали приобретать российские поезда. Результаты представил сооснователь и главный редактор агентства Сергей Белов в комментарии «Ведомостям».
Так, согласно последним актам приемки, вагоны для метро Москвы поставляются «Метровагонмашем» (МВМ, входит в ТМХ) по цене 100–157 млн руб. с НДС (€1-1,6 млн) в зависимости от исполнения – немоторные или моторные, промежуточные или головные.
В свою очередь, исходя из объявленного контракта, София закупает вагоны у Skoda Group со средней ценой в €2 млн. Изначально столица Болгарии рассчитывала на закупку подвижного состава у МВМ, так как линия имеет российскую автоматику, но ограничителем стали санкции ЕС. Чешский производитель получил контракт, имея небольшой опыт модернизации старых вагонов «Метровагонмаша» и поставки новых в Санкт-Петербург. Он же стал основой для получения контракта в Варшаве, однако компетенции и мощности Skoda Group в сегменте метро пока малы.
Тбилиси также рассчитывал закупать поезда ТМХ и заключил соответствующий контракт. Город старался до последнего сохранить его, ожидая рост цен при новой закупке. Однако финансирование от Европейского банка реконструкции и развития было остановлено из-за рестрикций в отношении МВМ. В марте был анонсирован новый тендер с привлечением средств Всемирного банка. Теперь столица Грузии планирует закупить 97 вагонов за €205 млн (в среднем €2,1 млн за вагон).
«При этом в поездах для Болгарии и Грузии ниже требования по автоматике, чем в Москве», – в комментарии «Ведомостям» указал Сергей Белов. Также стоит учитывать, что ТМХ для столицы России сейчас поставляет одну из самых технологичных моделей в мире: она является передовой и по ходовой части, и по системе управления, и по удобству для пассажиров.
Фото: ТМХ
@rollingstock
🤔18😁10🔥9👎4🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Greenbrier поставила первую партию хопперов новой модели в Великобританию
Партия из 34 вагонов модели F07C была передана лизинговой компанией VTG Rail UK грузовому перевозчику Mendip Rail. Согласно заключенному в марте прошлого года контракту, всего до мая 2025-го должно быть поставлено 203 таких хоппера.
Подвижной состав выпускается на заводе Greenbrier в польской Свиднице. Он предназначен для замены нескольких моделей хопперов, которые эксплуатируются Mendip Rail почти 35 лет.
Новые вагоны будут задействованы для перевозок известняковых материалов из каменоломен Мендип Хилс на юго-восток страны. Обычно каждый состав состоит из 40-50 хопперов и крытых вагонов.
Согласно представленным на сайте производителя характеристикам, четырехосные хопперы имеют грузоподъемность 78,4 т и объем кузова 55 м³. Вагоны предназначены для эксплуатации в Великобритании и соответствуют европейским требованиям TSI. Также они оборудованы нижними люками с пневматическим приводом.
Видео: VTG Rail UK
@rollingstock
Партия из 34 вагонов модели F07C была передана лизинговой компанией VTG Rail UK грузовому перевозчику Mendip Rail. Согласно заключенному в марте прошлого года контракту, всего до мая 2025-го должно быть поставлено 203 таких хоппера.
Подвижной состав выпускается на заводе Greenbrier в польской Свиднице. Он предназначен для замены нескольких моделей хопперов, которые эксплуатируются Mendip Rail почти 35 лет.
Новые вагоны будут задействованы для перевозок известняковых материалов из каменоломен Мендип Хилс на юго-восток страны. Обычно каждый состав состоит из 40-50 хопперов и крытых вагонов.
Согласно представленным на сайте производителя характеристикам, четырехосные хопперы имеют грузоподъемность 78,4 т и объем кузова 55 м³. Вагоны предназначены для эксплуатации в Великобритании и соответствуют европейским требованиям TSI. Также они оборудованы нижними люками с пневматическим приводом.
Видео: VTG Rail UK
@rollingstock
👍10
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Двенадцатый и тринадцатый трамвай прибыли в Краснодар из Усть-Катава, четырнадцатый и пятнадцатый уже в пути 👍
Мы уже показывали, как выглядит разгрузка новых вагонов УКВЗ, а сегодня покажем их отправку.
Напомним, до конца этого года по концессионному соглашению в Западное депо МУП «КТТУ» прибудут 20 современных низкопольных трамваев «Усть-Катавского вагоностроительного завода». Уже скоро первые машины из этой партии начнут выходить на линию 🚉
#НовыеТрамваи
Мы уже показывали, как выглядит разгрузка новых вагонов УКВЗ, а сегодня покажем их отправку.
Напомним, до конца этого года по концессионному соглашению в Западное депо МУП «КТТУ» прибудут 20 современных низкопольных трамваев «Усть-Катавского вагоностроительного завода». Уже скоро первые машины из этой партии начнут выходить на линию 🚉
#НовыеТрамваи
👍21😢2
В Ханое началась тестовая эксплуатация поездов метро Alstom
С прошлой недели составы платформы Metropolis курсируют в пробном режиме. Они ходят по надземному участку линии 3 протяженностью 8,5 км с 8 станциями. Полноценный запуск в коммерческую эксплуатацию запланирован в сентябре.
Это первые поезда, поставленные Alstom во Вьетнам. Четырехвагонные составы могут вмещать 950 пассажиров. В вагонах по 4 двери с каждой стороны шириной по 1,4 м. Макс. скорость составляет 80 км/ч, однако пока она ограничена 35 км/ч.
Контракт стоимостью около €190 млн между Alstom и советом по управлению ж/д транспортом Ханоя MRB был заключен в 2017 году. Он включает поставку 10 поездов, а также оснащение линии 3 системами СЦБ и электроснабжения.
Строительство линии началось в 2009-м. Первоначально ее планировалось открыть в 2015-м, но из-за проблем с финансированием и пандемии Covid-19 запуск несколько раз переносился. К 2025 году должен быть достроен оставшийся подземный участок в 4 км.
Фото: Gia Đình, MRB
@rollingstock
С прошлой недели составы платформы Metropolis курсируют в пробном режиме. Они ходят по надземному участку линии 3 протяженностью 8,5 км с 8 станциями. Полноценный запуск в коммерческую эксплуатацию запланирован в сентябре.
Это первые поезда, поставленные Alstom во Вьетнам. Четырехвагонные составы могут вмещать 950 пассажиров. В вагонах по 4 двери с каждой стороны шириной по 1,4 м. Макс. скорость составляет 80 км/ч, однако пока она ограничена 35 км/ч.
Контракт стоимостью около €190 млн между Alstom и советом по управлению ж/д транспортом Ханоя MRB был заключен в 2017 году. Он включает поставку 10 поездов, а также оснащение линии 3 системами СЦБ и электроснабжения.
Строительство линии началось в 2009-м. Первоначально ее планировалось открыть в 2015-м, но из-за проблем с финансированием и пандемии Covid-19 запуск несколько раз переносился. К 2025 году должен быть достроен оставшийся подземный участок в 4 км.
Фото: Gia Đình, MRB
@rollingstock
🔥7👍5👎1🤬1
Forwarded from Wagon-Cargo News
Подшипник для подражания
Верховный суд РФ (ВС) рассмотрит актуальный вопрос расчета таможенных пошлин при импорте. Решение ВС будет вынесено по спору таможни с российской структурой американской Timken Company, основатель которой запатентовал первый в мире роликоподшипник.
Подробнее
Верховный суд РФ (ВС) рассмотрит актуальный вопрос расчета таможенных пошлин при импорте. Решение ВС будет вынесено по спору таможни с российской структурой американской Timken Company, основатель которой запатентовал первый в мире роликоподшипник.
Подробнее
🤔8🤯1