Новости беспилотных технологий: Москва, Санкт-Петербург, Siemens, Toshiba, Skoda Group

🇷🇺 Утвержден экспериментальный правовой режим для запуска беспилотных трамваев в Москве и Санкт-Петербурге. Соответствующее решение принято Правительством России. Трамваи с системой автоведения поставляются в Санкт-Петербург с 2022 года, в Москве испытания трамвая 71-911ЕМ с системой технического зрения начались этой весной.

🇩🇪 Siemens Mobility испытывает систему автоматического обнаружения препятствий на городской ж/д системе. Тесты начались на электропоездах серии 484, эксплуатируемых на линиях S-Bahn в Берлине. Технология включает лидары, оптическую и инфракрасную камеры (на фото). Ожидаемые эффекты – снижение рисков аварий, повышение точности выполнения графика, перспективный переход на беспилотное движение по территории депо. В 2022-2023 годах подобная система тестировалась на городских поездах Гамбурга в рамках проекта национального перевозчика DB.

🇫🇮 Skoda Group впервые продемонстрировала свою систему беспилота для трамваев. Она была установлена на один из трамваев Smart Artic X34 в финском Тампере. Машина, оснащенная системами автоведения и обнаружения препятствий, выполнила несколько различных сценариев в полностью автоматическом режиме. Задачи загружались через цифровую экосистему Smart Depot. Технология может применяться на территории депо.

🇯🇵 Toshiba совместно с перевозчиком Nagano Electric Railway завершила испытания поездной системы автоведения уровня GoA2.5. Заявляется, что такой уровень автоматизации (под контролем сотрудника, не имеющего прав машиниста) впервые в мире достигнут без дополнительной подготовки. Местоположение определяется только с помощью бортовой спутниковой навигации, инерциальных датчиков и одометра. Испытания показали, что в темное время суток система распознает препятствия лучше человека. В перспективе Toshiba планирует доработать ее до уровня GoA3.

🇩🇪 В Хемнице тестируется система технического зрения, установленная на трамвае Tatra T3D-M. Проверяется точность определения местоположения, распознавание препятствий, сигналов светофоров и положения стрелок, а также производится накопление информации для дальнейшего совершенствования системы. Технология разрабатывается в рамках исследовательского проекта SmarTram, инициированного местным перевозчиком CVAG в 2022 году с целью перехода к беспилотному движению. Проект аналогичен многим прорабатываемым в мире.

Фото: Siemens Mobility

@rollingstock

Alstom расширяет компонентные активы в Китае и Турции

Так, французский машиностроитель открыл в китайском городе Хэфэй совместное с Shanghai Electric Group предприятие HATEE. Оно будет специализироваться на производстве, проектировании и техническом обслуживании тяговых систем для поездов метро. Пробный выпуск продукции планируется начать в октябре.

Alstom ожидает, что потребуется от 8 до 10 лет, чтобы нарастить мощности для производства, обслуживания и модернизации до 1500 тяговых систем в год. Предполагается, что продукция завода будет поставляться как на внутренний рынок Китая, так и на экспорт.

Также Alstom выкупила у турецкого трамваестроителя Durmazlar предприятие Duray Ulasim Sistemleri. Завод в Бурсе выпускает тележки и каркасы кузовов для подвижного состава. Сейчас на площадке работает более 200 человек. Alstom собирается задействовать завод в своей глобальной цепочке поставок.

Графика: Alstom

@rollingstock

Грузовые вагоны: обзор новостей второй половины июля

🇷🇺 «РМ Рейл» сертифицировала к серийному выпуску хоппер-зерновоз 19-1298 (на фото). Новый вагон, который впервые представлялся в прошлом году, имеет увеличенный до 122 куб. м объем кузова и грузоподъемность 76,2 т. Срок службы составляет 32 года. В ходовой части используется собственная тележка «РМ Рейл» модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс.

🇷🇺 «Уралвагонзавод» (УВЗ) в первом полугодии-2024 выпустил около 5 тыс. грузовых вагонов. Об этом «Интерфаксу» сообщил замгендиректора по гражданской продукции УВЗ Андрей Абакумов. По его словам, по итогам 2024 года концерн планирует выпустить 10 тыс. вагонов. Представитель УВЗ указал, что снижается доля выпуска универсальных платформ и растет производство традиционного для компании рода подвижного состава – полувагонов.

🇷🇺 ЗСК «Кубань» выпустил 1000-й крытый вагон. Производство вагонов в Армавире было возрождено в конце 2022 года. Сейчас завод ведет подготовку к выпуску крытых вагонов 11-9586-01 с осевой нагрузкой 25 тс. В июле на выставке ИННОПРОМ было анонсировано дальнейшее развитие ЗСК «Кубань»: на базе площадки планируется создать индустриальный парк, наладить выпуск вагонов-термосов, тележек и различных металлоконструкций. Объем инвестиций должен составить 1,8 млрд руб.

🇺🇸 Greenbrier в марте–мае 2024 года получила заказ на 6,3 тыс. вагонов на $830 млн. В результате портфель заказов производителя составил 29,4 тыс. вагонов общей стоимостью $3,7 млрд. Также Greenbrier обновила прогноз на 2024 фискальный год (сентябрь-август). В соответствии с ним, поставки будут на уровне 23,5-24 тыс. вагонов.

🇱🇹 Литовский национальный грузовой перевозчик LTG Cargo заказал 500 зерновозов у вагоностроителей Украины на €36 млн. Предполагается, что до конца текущего года будут поставлены 300 вагонов. Остальные 200 вагонов будут переданы в 1-м квартале 2025-го. Производить подвижной состав для LTG Cargo будут ОМЗ «Карпаты» и Крюковский вагоностроительный завод.

🇵🇰 Пакистанские железные дороги ввели в эксплуатацию 40 платформ собственной сборки по китайской технологии. Платформы имеют грузоподъемность 70 т и предназначены для перевозки контейнеров со скоростью 100 км/ч. Всего в рамках соглашения о передаче технологий с Китаем предполагается ввести в эксплуатацию 820 таких вагонов до июля 2026 года.

🇦🇷 Аргентина закупит 180 вагонов для перевозки зерна. Компания Trenes Argentinos Cargas пополнит парк подвижного состава в целях увеличения объема перевозок зерновых грузов. Помимо покупки 180 вагонов, будут переоборудованы 45 вагонов, которые также будут использоваться для перевозки зерна. Кроме того, планируется отремонтировать 4 локомотива. Инвестиции в модернизацию и поставку нового подвижного состава превысят $28 млн.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock

В пригороде Парижа началась опытная эксплуатация беспилотных капсул Urbanloop

Парк из 10 легкорельсовых капсул в субботу приступил к перевозке пассажиров на линии протяженностью 2 км. Маршрут проложен в городе Монтиньи-ле-Бретонне и связывает автомобильную парковку с фанзоной Олимпийских и Паралимпийских игр. Оператором линии выступает транспортная компания Keolis. Заявляется, что ее пропускная способность составляет до 5 тыс. человек в день. Она будет функционировать в течение 17 месяцев.

В капсулах Urbanloop используется шинный ход, максимальная скорость – 50 км/ч, вместимость – 3 человека . Электроэнергия для тяги получается от контактного рельса, сама капсула оборудована электродвигателями и суперконденсаторами. Работа над проектом ведется с 2017 года, в 2022-м был представлен обновленный дизайн капсулы.

Технологию планируется также применить в другом французском городе, Нанси. Там запуск 40 капсул на линии в 7 км запланирован на 2027 год.

Видео: ErebosSan/youtube (ускорено в 3 раза)

@rollingstock

Закупки и поставки городского рельсового транспорта в России: ряд новостей июля

1️⃣ В Челябинске начал работу единственный в России трамвайный рельсоукладчик (на фото). Машина, которую городской перевозчик «ЧелябГЭТ» разработал самостоятельно на базе пассажирского трамвая 71-605, была собрана за четыре месяца. Ее планируется использовать при проведении капитального ремонта и текущего содержания трамвайных путей.

2️⃣ Новосибирский метрополитен закупит 6 составов (30 вагонов). На их приобретение метрополитен получит субсидию в размере 2,2 млрд руб. Предполагается, что новые поезда поступят в 2026 году. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников отметил, что в соответствии с планом полное обновление подвижного состава (в городе эксплуатируется 104 вагона) в метро столицы региона должно произойти к 2030 году.

3️⃣ В Краснодаре прошел обкатку трамвай модели 71-628-01 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Подвижной состав поставляется в рамках концессионного проекта, реализуемого «Синара – ГТР». В этом году всего от УКВЗ должно поступить 20 односекционных трамваев. Затем до конца 2026 должны быть поставлены еще 70 односекционных и 10 трехсекционных машин, но их производитель пока не называется. Стоит отметить, что в «Синаре» планировали закупать трамваи у УКВЗ изначально, однако затем сам Краснодарский край анонсировал покупку 90 трамваев у белорусской BKM Holding.

4️⃣ В Уфу начали отгружаться низкопольные трамваи модели 71-414 – их в 2010-е годы в Москву поставляли совместно польская Pesa и «Уралтрансмаш». Первый трамвай прибыл в Уфу в конце июля. К отгрузке уже подготовлены 20 машин. Трамваи 71-414 были выведены из эксплуатации в Москве в декабре прошлого года.

5️⃣ «Мовиста Регионы» заключила соглашения о намерениях с Екатеринбургом и Верхней Пышмой по развитию трамвайной сети. В столице Свердловской области прорабатывается проект развития инфраструктуры, включающий в том числе закупку 60 трехсекционных и 20 двухсекционных трамваев. В Верхней Пышме – дополнительное развитие действующего маршрута с закупкой 19 односекционных трамваев. Концессия по Екатеринбургу находится в проработке с 2023 года, а всего в городе, по заявлениям властей, необходимо обновить 400 трамваев.

Фото: ЧелябГЭТ

@rollingstock

«Русал» разработал сплав для высокоскоростных поездов

Производитель алюминия создал сплав 1343 системы алюминий-кремний-магний. Заявляется, что он лучше аналога – сплава 6005, который применяется для вагоностроения, в том числе в корпусах высокоскоростных поездов. «Русал» указывает на оптимизированный химический состав, который обеспечивает большую, на 12-15%, усталостную долговечность сплава, а также повышенную на 5% прочность.

Производство российских высокоскоростных поездов должно быть налажено на заводе «Уральские локомотивы», входящем в Группу Синара. В компании «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) заявили РИА Новости, что подумают о применении алюминиевых панелей отечественного производства в кузове поезда. «Поставщик панелей еще не определен», – указали в СТМ.

Запуск линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург запланирован на 2028 год. Заказ на первые 2 поезда был размещен РЖД в апреле. Сейчас идут переговоры о лизинге еще 41 состава.

Фото: Newsru

@rollingstock

Кирилл Липа о балансе финполитики и техсуверенитета

Гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) сегодня принял участие в заседании по развитию финансового рынка в Совете Федерации. В конце прошлой недели в рамках сдерживания инфляции Банк России в очередной раз резко поднял ключевую ставку, с 16 до 18%.

В своем выступлении Кирилл Липа представил позицию по этому решению, рассказал о кредитной нагрузке на ТМХ и отметил важность синхронизации финансовой политики с задачами технологического суверенитета.

«Мы должны получить денег не столько, сколько есть, а столько, сколько нужно экономике Российской Федерации для того, чтобы она обеспечила необходимый объем производства. <...> Это вопрос того, сколько стоит сегодня обеспечить действительный технологический и технический суверенитет нашей страны, обеспечить выпуск продукции», – указал он.

Читайте полную стенограмму по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/kirill-lipa-o-finansovoj-politike-gosudarstva/

@rollingstock

Новости закупок и поставок подвижного состава в мире: Alstom, VIA Rail, FPS, Wabtec

🇩🇪 Alstom выиграла в тендере на поставку до 90 электропоездов для перевозчиков go.Rheinland и VRR. Подвижной состав будет предназначен для городской железной дороги S-Bahn в Кельне. Закупка стоимостью более €4 млрд также включает техническое обслуживание в течение 34 лет. К поставке будут предусмотрены 9- и 11-вагонные поезда Adessia Stream (на изображении). Они смогут разгоняться до 140 км/ч и вмещать 1150 и 1340 пассажиров соответственно. Подписание контракта ожидается во втором полугодии. Сборка подвижного состава будет организована в немецком Баутцене. Ввод в эксплуатацию нового парка запланирован с 2029 по 2032 год.

🇨🇦 Правительство Канады профинансирует покупку 40 локомотивов и 300 пассажирских вагонов для перевозчика VIA Rail. Об этом объявил министр транспорта страны Пабло Родригес. В ближайшее время VIA Rail планирует объявить запрос предложений. Поставки подвижного состава должны начаться после 2030 года. В настоящее время основу парка перевозчика составляют пассажирские вагоны 1947-1955 годов выпуска.

🇵🇱 FPS заключила с национальным перевозчиком PKP Intercity контракт на поставку до 450 пассажирских вагонов. Соответствующий тендер польский производитель выиграл в марте. Стоимость твердой части заказа на 300 вагонов составила 4,2 млрд злотых (€985,9 млн), опциона на 150 вагонов – 2,1 млрд злотых (€494,1 млн). Подвижной состав планируется поставлять в 2026-2028 годах. Также сейчас PKP Intercity проводит запрос предложений на поставку еще 395 вагонов.

🇰🇿 Принадлежащий Wabtec завод «Локомотив Курастыру Зауыты» (ЛКЗ) поставил еще два маневровых тепловоза ТЭМ11А. Локомотивы переданы национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) для эксплуатации на участках Жана-Есиль – Саумалколь и Жана-Есиль – Зерновая. Также КТЖ сообщили, что до конца года пополнит свой парк 21 тепловозом этой серии.

Визуализация: Alstom

@rollingstock

Виктор Леш предложил скорректировать механизм концессионных соглашений

Необходимость таких изменений гендиректор Группы Синара озвучил сегодня в Совете Федерации на заседании, посвященном работе финансового рынка России. Компания сейчас реализует концессионные проекты по развитию транспортных систем Таганрога, Челябинска, Краснодара и Ростова-на-Дону.

ROLLINGSTOCK приводят адаптированную стенограмму его позиции:

«Есть проблемы, которые, наверное, можно решить всем вместе. Дело в том, что после подписания концессионного соглашения вступают в дело жесткие графики строительства и реализации этого проекта, поставки подвижного состава. И, конечно, в таком новом инструменте, как концессии, у нас еще есть белые пятна.

После заключения концессионного соглашения мы подписываем в течение года-полутора еще дополнительные соглашения с банками, с ВЭБ.РФ и ДОМ.РФ, регионами. Дополнительные пакеты этих документов иногда опаздывают на год-полтора, и мы вынуждены привлекать рыночные кредиты по высокой ставке для того, чтобы графики не отставали и мы не останавливали эти работы.

Также в концессии отсутствует механизм корректировки стоимости стройки. Несмотря на то, что в 223-ФЗ или 44-ФЗ (федеральные законы о закупках. – Прим. ред.) эти механизмы индексации предусмотрены, мы вынуждены реализовывать проекты по ценам 2021-2022 годов, когда были заключены эти концессионные соглашения. Поэтому мы предлагаем рассмотреть возможность внесения изменений в концессионные соглашения для того, чтобы, первое, предусмотреть этот механизм корректировки цен, а второе – доходность акционеров привести к рыночным условиям, потому что во всех подписанных концессиях у нас есть ограничение в 12% доходности по собственным вложениям».

Ранее ROLLINGSTOCK опубликовали стенограмму выступления главы «Трансшмахолдинга» Кирилла Липы, также принимавшем участие в заседании.

Фото: Совет Федерации

@rollingstock