Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России: итоги I-го полугодия 2024
📍35,8 тыс. грузовых вагонов (+25,7% к I-му пол. 2023), в частности 13,8 тыс. полувагонов (в 1,6 раза выше уровня I-го пол. 2023), 9,6 тыс. хопперов (+12,4%), 5,6 тыс. цистерн (+43,4%) и 3,9 тыс. платформ (-28,3%). В июне – 6,3 тыс. грузовых вагонов (+19,4% к июню 2023)
📍153 магистральных электровоза (+4,1% к I-му пол. 2023), в июне – 31 электровоз (+14,8% к июню 2023)
📍 137 секций магистральных тепловозов (+45,7% к I-му пол. 2023), в июне – 16 секций (-42,9% к июню 2023)
📍142 маневровых тепловоза (-0,7% к I-му пол. 2023), в июне – 24 маневровых тепловоза (-4,0% к июню 2023)
📍176 трамваев (+36,4% к I-му пол. 2023), в июне – 27 трамваев (-15,6% к июню 2023)
📍276 метровагонов (-11,5% к I-му пол. 2023), в июне – 40 вагонов (в 1,8 раза ниже уровня июня 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍35,8 тыс. грузовых вагонов (+25,7% к I-му пол. 2023), в частности 13,8 тыс. полувагонов (в 1,6 раза выше уровня I-го пол. 2023), 9,6 тыс. хопперов (+12,4%), 5,6 тыс. цистерн (+43,4%) и 3,9 тыс. платформ (-28,3%). В июне – 6,3 тыс. грузовых вагонов (+19,4% к июню 2023)
📍153 магистральных электровоза (+4,1% к I-му пол. 2023), в июне – 31 электровоз (+14,8% к июню 2023)
📍 137 секций магистральных тепловозов (+45,7% к I-му пол. 2023), в июне – 16 секций (-42,9% к июню 2023)
📍142 маневровых тепловоза (-0,7% к I-му пол. 2023), в июне – 24 маневровых тепловоза (-4,0% к июню 2023)
📍176 трамваев (+36,4% к I-му пол. 2023), в июне – 27 трамваев (-15,6% к июню 2023)
📍276 метровагонов (-11,5% к I-му пол. 2023), в июне – 40 вагонов (в 1,8 раза ниже уровня июня 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍7
Справочно: Фотообзор с Балтийского вагоноремонтного завода «Новотранса»
Экскурсия по заводу прошла в июле в ходе конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты».
Балтийский вагоноремонтный завод был открыт в 2023 году. Предприятие находится вблизи Усть-Луги, одного из крупнейшего портов России.
Сегодня на заводе может ежедневно обслуживаться 42 вагона. Как сообщил гендиректор завода Максим Спирин, за июнь на площадке было отремонтировано 1155 вагонов и 1515 колесных пар. Ожидается, что годовая производительность к декабрю достигнет более 10 тыс. вагонов.
По словам Спирина, в этом году планируется ввести в эксплуатацию покрасочную камеру и уложить 9 км путей. Они будут предназначены как для ремонта, так и перспективного производства грузовых вагонов. Так, инвестиции в наладку выпуска зерновозов и полувагонов были анонсированы в июне на ПМЭФ. Как заявляет Спирин, конструкторская документация на полувагон уже подготовлена.
Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Экскурсия по заводу прошла в июле в ходе конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты».
Балтийский вагоноремонтный завод был открыт в 2023 году. Предприятие находится вблизи Усть-Луги, одного из крупнейшего портов России.
Сегодня на заводе может ежедневно обслуживаться 42 вагона. Как сообщил гендиректор завода Максим Спирин, за июнь на площадке было отремонтировано 1155 вагонов и 1515 колесных пар. Ожидается, что годовая производительность к декабрю достигнет более 10 тыс. вагонов.
По словам Спирина, в этом году планируется ввести в эксплуатацию покрасочную камеру и уложить 9 км путей. Они будут предназначены как для ремонта, так и перспективного производства грузовых вагонов. Так, инвестиции в наладку выпуска зерновозов и полувагонов были анонсированы в июне на ПМЭФ. Как заявляет Спирин, конструкторская документация на полувагон уже подготовлена.
Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
🔥13👍5👏1
Forwarded from Железные дороги мира
Представлен дизайн трамвая‑поезда для региона Неккар-Альб
Региональная ассоциация Stadtbahn Neckar-Alb в федеральной земле Баден-Вюртемберг представила дизайн трамваев‑поездов CITYLINK, заказанных у компании Stadler для региона Неккар-Альб.
Дизайн нового подвижного состава для ассоциации Stadtbahn Neckar-Alb разработан компанией Tricorn. Трехсекционные вагоны типа трамвай‑поезд способны развивать скорость до 100 км/ч, они оснащены оборудованием для работы от двух систем тока: постоянного напряжением 750 В на линиях трамвая уличной сети в городе и переменного 15 кВ и частотой 16,7 Гц на сети железных дорог...
https://zdmira.com/news/predstavlen-dizajn-tramvaya-poezda-dlya-regiona-nekkar-alb
Региональная ассоциация Stadtbahn Neckar-Alb в федеральной земле Баден-Вюртемберг представила дизайн трамваев‑поездов CITYLINK, заказанных у компании Stadler для региона Неккар-Альб.
Дизайн нового подвижного состава для ассоциации Stadtbahn Neckar-Alb разработан компанией Tricorn. Трехсекционные вагоны типа трамвай‑поезд способны развивать скорость до 100 км/ч, они оснащены оборудованием для работы от двух систем тока: постоянного напряжением 750 В на линиях трамвая уличной сети в городе и переменного 15 кВ и частотой 16,7 Гц на сети железных дорог...
https://zdmira.com/news/predstavlen-dizajn-tramvaya-poezda-dlya-regiona-nekkar-alb
👍12
Новости беспилотных технологий: Москва, Санкт-Петербург, Siemens, Toshiba, Skoda Group
🇷🇺 Утвержден экспериментальный правовой режим для запуска беспилотных трамваев в Москве и Санкт-Петербурге. Соответствующее решение принято Правительством России. Трамваи с системой автоведения поставляются в Санкт-Петербург с 2022 года, в Москве испытания трамвая 71-911ЕМ с системой технического зрения начались этой весной.
🇩🇪 Siemens Mobility испытывает систему автоматического обнаружения препятствий на городской ж/д системе. Тесты начались на электропоездах серии 484, эксплуатируемых на линиях S-Bahn в Берлине. Технология включает лидары, оптическую и инфракрасную камеры (на фото). Ожидаемые эффекты – снижение рисков аварий, повышение точности выполнения графика, перспективный переход на беспилотное движение по территории депо. В 2022-2023 годах подобная система тестировалась на городских поездах Гамбурга в рамках проекта национального перевозчика DB.
🇫🇮 Skoda Group впервые продемонстрировала свою систему беспилота для трамваев. Она была установлена на один из трамваев Smart Artic X34 в финском Тампере. Машина, оснащенная системами автоведения и обнаружения препятствий, выполнила несколько различных сценариев в полностью автоматическом режиме. Задачи загружались через цифровую экосистему Smart Depot. Технология может применяться на территории депо.
🇯🇵 Toshiba совместно с перевозчиком Nagano Electric Railway завершила испытания поездной системы автоведения уровня GoA2.5. Заявляется, что такой уровень автоматизации (под контролем сотрудника, не имеющего прав машиниста) впервые в мире достигнут без дополнительной подготовки. Местоположение определяется только с помощью бортовой спутниковой навигации, инерциальных датчиков и одометра. Испытания показали, что в темное время суток система распознает препятствия лучше человека. В перспективе Toshiba планирует доработать ее до уровня GoA3.
🇩🇪 В Хемнице тестируется система технического зрения, установленная на трамвае Tatra T3D-M. Проверяется точность определения местоположения, распознавание препятствий, сигналов светофоров и положения стрелок, а также производится накопление информации для дальнейшего совершенствования системы. Технология разрабатывается в рамках исследовательского проекта SmarTram, инициированного местным перевозчиком CVAG в 2022 году с целью перехода к беспилотному движению. Проект аналогичен многим прорабатываемым в мире.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
🇷🇺 Утвержден экспериментальный правовой режим для запуска беспилотных трамваев в Москве и Санкт-Петербурге. Соответствующее решение принято Правительством России. Трамваи с системой автоведения поставляются в Санкт-Петербург с 2022 года, в Москве испытания трамвая 71-911ЕМ с системой технического зрения начались этой весной.
🇩🇪 Siemens Mobility испытывает систему автоматического обнаружения препятствий на городской ж/д системе. Тесты начались на электропоездах серии 484, эксплуатируемых на линиях S-Bahn в Берлине. Технология включает лидары, оптическую и инфракрасную камеры (на фото). Ожидаемые эффекты – снижение рисков аварий, повышение точности выполнения графика, перспективный переход на беспилотное движение по территории депо. В 2022-2023 годах подобная система тестировалась на городских поездах Гамбурга в рамках проекта национального перевозчика DB.
🇫🇮 Skoda Group впервые продемонстрировала свою систему беспилота для трамваев. Она была установлена на один из трамваев Smart Artic X34 в финском Тампере. Машина, оснащенная системами автоведения и обнаружения препятствий, выполнила несколько различных сценариев в полностью автоматическом режиме. Задачи загружались через цифровую экосистему Smart Depot. Технология может применяться на территории депо.
🇯🇵 Toshiba совместно с перевозчиком Nagano Electric Railway завершила испытания поездной системы автоведения уровня GoA2.5. Заявляется, что такой уровень автоматизации (под контролем сотрудника, не имеющего прав машиниста) впервые в мире достигнут без дополнительной подготовки. Местоположение определяется только с помощью бортовой спутниковой навигации, инерциальных датчиков и одометра. Испытания показали, что в темное время суток система распознает препятствия лучше человека. В перспективе Toshiba планирует доработать ее до уровня GoA3.
🇩🇪 В Хемнице тестируется система технического зрения, установленная на трамвае Tatra T3D-M. Проверяется точность определения местоположения, распознавание препятствий, сигналов светофоров и положения стрелок, а также производится накопление информации для дальнейшего совершенствования системы. Технология разрабатывается в рамках исследовательского проекта SmarTram, инициированного местным перевозчиком CVAG в 2022 году с целью перехода к беспилотному движению. Проект аналогичен многим прорабатываемым в мире.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
👍9👎2
Alstom расширяет компонентные активы в Китае и Турции
Так, французский машиностроитель открыл в китайском городе Хэфэй совместное с Shanghai Electric Group предприятие HATEE. Оно будет специализироваться на производстве, проектировании и техническом обслуживании тяговых систем для поездов метро. Пробный выпуск продукции планируется начать в октябре.
Alstom ожидает, что потребуется от 8 до 10 лет, чтобы нарастить мощности для производства, обслуживания и модернизации до 1500 тяговых систем в год. Предполагается, что продукция завода будет поставляться как на внутренний рынок Китая, так и на экспорт.
Также Alstom выкупила у турецкого трамваестроителя Durmazlar предприятие Duray Ulasim Sistemleri. Завод в Бурсе выпускает тележки и каркасы кузовов для подвижного состава. Сейчас на площадке работает более 200 человек. Alstom собирается задействовать завод в своей глобальной цепочке поставок.
Графика: Alstom
@rollingstock
Так, французский машиностроитель открыл в китайском городе Хэфэй совместное с Shanghai Electric Group предприятие HATEE. Оно будет специализироваться на производстве, проектировании и техническом обслуживании тяговых систем для поездов метро. Пробный выпуск продукции планируется начать в октябре.
Alstom ожидает, что потребуется от 8 до 10 лет, чтобы нарастить мощности для производства, обслуживания и модернизации до 1500 тяговых систем в год. Предполагается, что продукция завода будет поставляться как на внутренний рынок Китая, так и на экспорт.
Также Alstom выкупила у турецкого трамваестроителя Durmazlar предприятие Duray Ulasim Sistemleri. Завод в Бурсе выпускает тележки и каркасы кузовов для подвижного состава. Сейчас на площадке работает более 200 человек. Alstom собирается задействовать завод в своей глобальной цепочке поставок.
Графика: Alstom
@rollingstock
👍13👎1
Грузовые вагоны: обзор новостей второй половины июля
🇷🇺 «РМ Рейл» сертифицировала к серийному выпуску хоппер-зерновоз 19-1298 (на фото). Новый вагон, который впервые представлялся в прошлом году, имеет увеличенный до 122 куб. м объем кузова и грузоподъемность 76,2 т. Срок службы составляет 32 года. В ходовой части используется собственная тележка «РМ Рейл» модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс.
🇷🇺 «Уралвагонзавод» (УВЗ) в первом полугодии-2024 выпустил около 5 тыс. грузовых вагонов. Об этом «Интерфаксу» сообщил замгендиректора по гражданской продукции УВЗ Андрей Абакумов. По его словам, по итогам 2024 года концерн планирует выпустить 10 тыс. вагонов. Представитель УВЗ указал, что снижается доля выпуска универсальных платформ и растет производство традиционного для компании рода подвижного состава – полувагонов.
🇷🇺 ЗСК «Кубань» выпустил 1000-й крытый вагон. Производство вагонов в Армавире было возрождено в конце 2022 года. Сейчас завод ведет подготовку к выпуску крытых вагонов 11-9586-01 с осевой нагрузкой 25 тс. В июле на выставке ИННОПРОМ было анонсировано дальнейшее развитие ЗСК «Кубань»: на базе площадки планируется создать индустриальный парк, наладить выпуск вагонов-термосов, тележек и различных металлоконструкций. Объем инвестиций должен составить 1,8 млрд руб.
🇺🇸 Greenbrier в марте–мае 2024 года получила заказ на 6,3 тыс. вагонов на $830 млн. В результате портфель заказов производителя составил 29,4 тыс. вагонов общей стоимостью $3,7 млрд. Также Greenbrier обновила прогноз на 2024 фискальный год (сентябрь-август). В соответствии с ним, поставки будут на уровне 23,5-24 тыс. вагонов.
🇱🇹 Литовский национальный грузовой перевозчик LTG Cargo заказал 500 зерновозов у вагоностроителей Украины на €36 млн. Предполагается, что до конца текущего года будут поставлены 300 вагонов. Остальные 200 вагонов будут переданы в 1-м квартале 2025-го. Производить подвижной состав для LTG Cargo будут ОМЗ «Карпаты» и Крюковский вагоностроительный завод.
🇵🇰 Пакистанские железные дороги ввели в эксплуатацию 40 платформ собственной сборки по китайской технологии. Платформы имеют грузоподъемность 70 т и предназначены для перевозки контейнеров со скоростью 100 км/ч. Всего в рамках соглашения о передаче технологий с Китаем предполагается ввести в эксплуатацию 820 таких вагонов до июля 2026 года.
🇦🇷 Аргентина закупит 180 вагонов для перевозки зерна. Компания Trenes Argentinos Cargas пополнит парк подвижного состава в целях увеличения объема перевозок зерновых грузов. Помимо покупки 180 вагонов, будут переоборудованы 45 вагонов, которые также будут использоваться для перевозки зерна. Кроме того, планируется отремонтировать 4 локомотива. Инвестиции в модернизацию и поставку нового подвижного состава превысят $28 млн.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
🇷🇺 «РМ Рейл» сертифицировала к серийному выпуску хоппер-зерновоз 19-1298 (на фото). Новый вагон, который впервые представлялся в прошлом году, имеет увеличенный до 122 куб. м объем кузова и грузоподъемность 76,2 т. Срок службы составляет 32 года. В ходовой части используется собственная тележка «РМ Рейл» модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс.
🇷🇺 «Уралвагонзавод» (УВЗ) в первом полугодии-2024 выпустил около 5 тыс. грузовых вагонов. Об этом «Интерфаксу» сообщил замгендиректора по гражданской продукции УВЗ Андрей Абакумов. По его словам, по итогам 2024 года концерн планирует выпустить 10 тыс. вагонов. Представитель УВЗ указал, что снижается доля выпуска универсальных платформ и растет производство традиционного для компании рода подвижного состава – полувагонов.
🇷🇺 ЗСК «Кубань» выпустил 1000-й крытый вагон. Производство вагонов в Армавире было возрождено в конце 2022 года. Сейчас завод ведет подготовку к выпуску крытых вагонов 11-9586-01 с осевой нагрузкой 25 тс. В июле на выставке ИННОПРОМ было анонсировано дальнейшее развитие ЗСК «Кубань»: на базе площадки планируется создать индустриальный парк, наладить выпуск вагонов-термосов, тележек и различных металлоконструкций. Объем инвестиций должен составить 1,8 млрд руб.
🇺🇸 Greenbrier в марте–мае 2024 года получила заказ на 6,3 тыс. вагонов на $830 млн. В результате портфель заказов производителя составил 29,4 тыс. вагонов общей стоимостью $3,7 млрд. Также Greenbrier обновила прогноз на 2024 фискальный год (сентябрь-август). В соответствии с ним, поставки будут на уровне 23,5-24 тыс. вагонов.
🇱🇹 Литовский национальный грузовой перевозчик LTG Cargo заказал 500 зерновозов у вагоностроителей Украины на €36 млн. Предполагается, что до конца текущего года будут поставлены 300 вагонов. Остальные 200 вагонов будут переданы в 1-м квартале 2025-го. Производить подвижной состав для LTG Cargo будут ОМЗ «Карпаты» и Крюковский вагоностроительный завод.
🇵🇰 Пакистанские железные дороги ввели в эксплуатацию 40 платформ собственной сборки по китайской технологии. Платформы имеют грузоподъемность 70 т и предназначены для перевозки контейнеров со скоростью 100 км/ч. Всего в рамках соглашения о передаче технологий с Китаем предполагается ввести в эксплуатацию 820 таких вагонов до июля 2026 года.
🇦🇷 Аргентина закупит 180 вагонов для перевозки зерна. Компания Trenes Argentinos Cargas пополнит парк подвижного состава в целях увеличения объема перевозок зерновых грузов. Помимо покупки 180 вагонов, будут переоборудованы 45 вагонов, которые также будут использоваться для перевозки зерна. Кроме того, планируется отремонтировать 4 локомотива. Инвестиции в модернизацию и поставку нового подвижного состава превысят $28 млн.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
👍12🔥1
Справочно: Подробно о платформе гибридных локомотивов Modula от Vossloh RS
Большая статья о технических параметрах и перспективах развития линейки маневровых локомотивов от европейской «дочки» CRRC опубликована в июльском выпуске журнала «Железные дороги мира». Крупный заказ на них, например, был сделан в 2023 году в Германии.
Главной особенностью данной платформы является модульная архитектура. В рамках нее могут быть выбраны или заменены отдельные модули дизельного двигателя с топливным баком, тяговых аккумуляторов, токоприемника, тягового трансформатора. В настоящее время имеются три конфигурации локомотивов: EDD (с тягой от контактной сети и двух дизельных двигателей), EBB (сеть + тяговые накопители) и BDD (дизельный тепловоз).
Кроме того, локомотивы Modula оснащены интеллектуальной системой управления и диагностики. Она позволяет мониторить техническое состояние компонентов и в перспективе рассчитана на поддержку цифровой автосцепки DAC и автоведение.
Иллюстрации: zdmira, Rail Force On
@rollingstock
Большая статья о технических параметрах и перспективах развития линейки маневровых локомотивов от европейской «дочки» CRRC опубликована в июльском выпуске журнала «Железные дороги мира». Крупный заказ на них, например, был сделан в 2023 году в Германии.
Главной особенностью данной платформы является модульная архитектура. В рамках нее могут быть выбраны или заменены отдельные модули дизельного двигателя с топливным баком, тяговых аккумуляторов, токоприемника, тягового трансформатора. В настоящее время имеются три конфигурации локомотивов: EDD (с тягой от контактной сети и двух дизельных двигателей), EBB (сеть + тяговые накопители) и BDD (дизельный тепловоз).
Кроме того, локомотивы Modula оснащены интеллектуальной системой управления и диагностики. Она позволяет мониторить техническое состояние компонентов и в перспективе рассчитана на поддержку цифровой автосцепки DAC и автоведение.
Иллюстрации: zdmira, Rail Force On
@rollingstock
👍13