1925 год: Восстановление промышленности #Хронограф
По поручению Наркомата путей сообщения объявляется конкурсный проект на создание большегрузного (50 т) так называемого «американского» вагона. Победил вагонный отдел Сормовского завода. Выпуск таких четырехосных вагонов начался в СССР уже в этом же году.
В октябре снимают с консервации Тверской вагоностроительный завод, также восстанавливается работа Брянского завода, носившего тогда название «Красный Профинтерн». При этом было понятно, что необходимо строить новые производства.
В 1925 году принимается решение о строительстве крупного завода в Нижнем Тагиле для выпуска вагонов, был даже создан его проект. Но из-за проектной мощности в 5 тыс. крытых вагонов в год он устарел, едва родившись. Этого было ничтожно мало. Второй проект – на 12 тысяч вагонов – также был отклонен: проблемы грузового вагоностроения требовали кардинального решения.
Потребность в новых локомотивах особенно высока. Их парк на сети железных дорог СССР на начало октября 1925 года составляет 20143 единицы, из которых полностью работоспособна только половина. Паровоз Су шагает по стране: заказ на такие новые эффективные локомотивы размещается в Брянске и Сормово.
С 4 февраля 1925 года ведется официальный отсчет использования тепловозной тяги на дорогах страны. Под Москвой на станции Люблино создается испытательная база для изучения первых тепловозов и их сравнения с паровозами.
В этом году был восстановлен Амурский мост, разрушенный в ходе Гражданской войны, и тем самым вновь открыто сквозное движение по всему главному ходу Транссибирской магистрали. Также 1925 год отмечен в истории формированием первых пригородных поездов из вагонов длиной 14 м.
Фото: Крытый вагон грузоподъемностью 50 т
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
По поручению Наркомата путей сообщения объявляется конкурсный проект на создание большегрузного (50 т) так называемого «американского» вагона. Победил вагонный отдел Сормовского завода. Выпуск таких четырехосных вагонов начался в СССР уже в этом же году.
В октябре снимают с консервации Тверской вагоностроительный завод, также восстанавливается работа Брянского завода, носившего тогда название «Красный Профинтерн». При этом было понятно, что необходимо строить новые производства.
В 1925 году принимается решение о строительстве крупного завода в Нижнем Тагиле для выпуска вагонов, был даже создан его проект. Но из-за проектной мощности в 5 тыс. крытых вагонов в год он устарел, едва родившись. Этого было ничтожно мало. Второй проект – на 12 тысяч вагонов – также был отклонен: проблемы грузового вагоностроения требовали кардинального решения.
Потребность в новых локомотивах особенно высока. Их парк на сети железных дорог СССР на начало октября 1925 года составляет 20143 единицы, из которых полностью работоспособна только половина. Паровоз Су шагает по стране: заказ на такие новые эффективные локомотивы размещается в Брянске и Сормово.
С 4 февраля 1925 года ведется официальный отсчет использования тепловозной тяги на дорогах страны. Под Москвой на станции Люблино создается испытательная база для изучения первых тепловозов и их сравнения с паровозами.
В этом году был восстановлен Амурский мост, разрушенный в ходе Гражданской войны, и тем самым вновь открыто сквозное движение по всему главному ходу Транссибирской магистрали. Также 1925 год отмечен в истории формированием первых пригородных поездов из вагонов длиной 14 м.
Фото: Крытый вагон грузоподъемностью 50 т
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
👍13
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 8 – 12 июля
Выставка ИННОПРОМ:
📌 Первое фото макета головного вагона высокоскоростного поезда от Группы Синара
⚡️ Группа Синара представила кабину перспективного трамвая собственной разработки
📌 Проектные технические характеристики новых моделей трамваев УКВЗ
📌 «Уралтрансмаш» представил модифицированный трамвай 71-418М
📌 Михаил Мишустин: «Стратегическое направление – это развитие кооперации с государствами, входящими в БРИКС»
📌 Реализовать проект двухэтажного трамвая на УКВЗ планируется в 2026 году
📌 Мощности и производства группы предприятий Railways Systems KZ
📌 Грузовые высокоскоростные поезда могут появиться после запуска второй и третьей линий ВСМ
➕ Грузовые высокоскоростные поезда: нужны ли они? (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Желдорреммаш» хочет построить новый электровозоремонтный завод
Альманах «Тренды рынков подвижного состава»:
📌 Системные вызовы для железнодорожного машиностроения России (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ИИ и беспилот на железнодорожном транспорте: взгляд РЖД
📌 Состояние и перспективы производства трамваев в России
📌 Высокоскоростной поезд: самый амбициозный проект для СТМ
📌 Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор официальных итогов 2023 года
📌 «Финист» перемен: об электропоезде ЭС104
📌 Тренды рынков грузовых перевозок и вагоностроения
Россия – железная дорога:
📌 Магистральный тепловоз 3ТЭ28: для развития БАМа, в интересах России
⚡️ Подписано концессионное соглашение о строительстве ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @rlwgovru)
📌 OrçLaw: Есть ли шансы у железнодорожного машиностроителя выйти из санкционных списков?
📌 НЭВЗ передал 75-й электровоз 4ЭС5К в адрес РЖД (репост от @nevz2022)
📌 Медицинский поезд от ТВЗ зарегистрирован в Росздравнадзоре
📌 ТМХ повышает автоматизацию «Иволги»: о работе холдинга над системой машинного зрения
⚡️Техническая политика РЖД сегодня: интервью Владимира Андреева
📌 Идет работа по стандартизации для внедрения водородной тяги
➕ Началось публичное обсуждение проектов ПНСТ по бортовым системам водородного подвижного состава
⚡️ ТМХ продал КТЗ еще один актив – завод «Трансмаш»
Россия – городской транспорт:
📌 Дарья Марку о новых поездах метро, импортозамещении и экспорте
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Двигатели «ТМХ-Электротех» для поездов метро одобрены к серийному выпуску
Россия – макроновости:
📌 Начался прием предложения в программу национальной стандартизации на 2025 год (репост от @npopzt)
📌 Утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении (репост от @minpromtorgrf)
📌 Минпромторг обещает «кэшбэк» за роботизацию (репост от @mash_tech)
📌 Выделен еще 1 млрд руб. на поддержку создания комплектующих для промышленной продукции (репост от @government_rus)
Мировые новости:
📌 Liebherr поставит Stadler климатическое оборудование с пропановым хладагентом
📌 В Филадельфии началась эксплуатация модернизированных трамваев 1940-х годов
📌 Skoda Group – хороший пример выхода небольшого игрока на мировой рынок (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Первый монорельсовый поезд доставлен из Китая в Сан‑Паулу (репост от @zdm4all)
📌 BVG представила девятисекционный трамвай Flexity Urbanliner для Берлина (репост от @tzdjournal)
📌 Tatravagónka представила первую в Европе платформу с поддонами для полуприцепов
📌 Начинаются судебные разбирательства из-за ИТ-скандала вокруг поездов Newag
📌 Британская Королевская почта планирует отказаться от эксплуатации своих поездов (репост от @zdm4all)
📌 Wabtec открывает технологический и инженерный центр в Казахстане (репост от @arfckz)
⚡️ Knorr-Bremse получила свой первый контракт на телематику для грузовых вагонов
📌 Alstom поставит в Гамбург до 374 поездов метро нового поколения
***
Хронограф:
📌 1925 год: Восстановление промышленности
Подборка за прошлую неделю (1– 5 июля): https://xn--r1a.website/rollingstock/7284
В период 13-28 июля редакция ROLLINGSTOCK будет находиться в отпуске
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Выставка ИННОПРОМ:
📌 Первое фото макета головного вагона высокоскоростного поезда от Группы Синара
⚡️ Группа Синара представила кабину перспективного трамвая собственной разработки
📌 Проектные технические характеристики новых моделей трамваев УКВЗ
📌 «Уралтрансмаш» представил модифицированный трамвай 71-418М
📌 Михаил Мишустин: «Стратегическое направление – это развитие кооперации с государствами, входящими в БРИКС»
📌 Реализовать проект двухэтажного трамвая на УКВЗ планируется в 2026 году
📌 Мощности и производства группы предприятий Railways Systems KZ
📌 Грузовые высокоскоростные поезда могут появиться после запуска второй и третьей линий ВСМ
➕ Грузовые высокоскоростные поезда: нужны ли они? (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Желдорреммаш» хочет построить новый электровозоремонтный завод
Альманах «Тренды рынков подвижного состава»:
📌 Системные вызовы для железнодорожного машиностроения России (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ИИ и беспилот на железнодорожном транспорте: взгляд РЖД
📌 Состояние и перспективы производства трамваев в России
📌 Высокоскоростной поезд: самый амбициозный проект для СТМ
📌 Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор официальных итогов 2023 года
📌 «Финист» перемен: об электропоезде ЭС104
📌 Тренды рынков грузовых перевозок и вагоностроения
Россия – железная дорога:
📌 Магистральный тепловоз 3ТЭ28: для развития БАМа, в интересах России
⚡️ Подписано концессионное соглашение о строительстве ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @rlwgovru)
📌 OrçLaw: Есть ли шансы у железнодорожного машиностроителя выйти из санкционных списков?
📌 НЭВЗ передал 75-й электровоз 4ЭС5К в адрес РЖД (репост от @nevz2022)
📌 Медицинский поезд от ТВЗ зарегистрирован в Росздравнадзоре
📌 ТМХ повышает автоматизацию «Иволги»: о работе холдинга над системой машинного зрения
⚡️Техническая политика РЖД сегодня: интервью Владимира Андреева
📌 Идет работа по стандартизации для внедрения водородной тяги
➕ Началось публичное обсуждение проектов ПНСТ по бортовым системам водородного подвижного состава
⚡️ ТМХ продал КТЗ еще один актив – завод «Трансмаш»
Россия – городской транспорт:
📌 Дарья Марку о новых поездах метро, импортозамещении и экспорте
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Двигатели «ТМХ-Электротех» для поездов метро одобрены к серийному выпуску
Россия – макроновости:
📌 Начался прием предложения в программу национальной стандартизации на 2025 год (репост от @npopzt)
📌 Утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении (репост от @minpromtorgrf)
📌 Минпромторг обещает «кэшбэк» за роботизацию (репост от @mash_tech)
📌 Выделен еще 1 млрд руб. на поддержку создания комплектующих для промышленной продукции (репост от @government_rus)
Мировые новости:
📌 Liebherr поставит Stadler климатическое оборудование с пропановым хладагентом
📌 В Филадельфии началась эксплуатация модернизированных трамваев 1940-х годов
📌 Skoda Group – хороший пример выхода небольшого игрока на мировой рынок (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Первый монорельсовый поезд доставлен из Китая в Сан‑Паулу (репост от @zdm4all)
📌 BVG представила девятисекционный трамвай Flexity Urbanliner для Берлина (репост от @tzdjournal)
📌 Tatravagónka представила первую в Европе платформу с поддонами для полуприцепов
📌 Начинаются судебные разбирательства из-за ИТ-скандала вокруг поездов Newag
📌 Британская Королевская почта планирует отказаться от эксплуатации своих поездов (репост от @zdm4all)
📌 Wabtec открывает технологический и инженерный центр в Казахстане (репост от @arfckz)
⚡️ Knorr-Bremse получила свой первый контракт на телематику для грузовых вагонов
📌 Alstom поставит в Гамбург до 374 поездов метро нового поколения
***
Хронограф:
📌 1925 год: Восстановление промышленности
Подборка за прошлую неделю (1– 5 июля): https://xn--r1a.website/rollingstock/7284
В период 13-28 июля редакция ROLLINGSTOCK будет находиться в отпуске
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
🙏6👍1
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России: итоги I-го полугодия 2024
📍35,8 тыс. грузовых вагонов (+25,7% к I-му пол. 2023), в частности 13,8 тыс. полувагонов (в 1,6 раза выше уровня I-го пол. 2023), 9,6 тыс. хопперов (+12,4%), 5,6 тыс. цистерн (+43,4%) и 3,9 тыс. платформ (-28,3%). В июне – 6,3 тыс. грузовых вагонов (+19,4% к июню 2023)
📍153 магистральных электровоза (+4,1% к I-му пол. 2023), в июне – 31 электровоз (+14,8% к июню 2023)
📍 137 секций магистральных тепловозов (+45,7% к I-му пол. 2023), в июне – 16 секций (-42,9% к июню 2023)
📍142 маневровых тепловоза (-0,7% к I-му пол. 2023), в июне – 24 маневровых тепловоза (-4,0% к июню 2023)
📍176 трамваев (+36,4% к I-му пол. 2023), в июне – 27 трамваев (-15,6% к июню 2023)
📍276 метровагонов (-11,5% к I-му пол. 2023), в июне – 40 вагонов (в 1,8 раза ниже уровня июня 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍35,8 тыс. грузовых вагонов (+25,7% к I-му пол. 2023), в частности 13,8 тыс. полувагонов (в 1,6 раза выше уровня I-го пол. 2023), 9,6 тыс. хопперов (+12,4%), 5,6 тыс. цистерн (+43,4%) и 3,9 тыс. платформ (-28,3%). В июне – 6,3 тыс. грузовых вагонов (+19,4% к июню 2023)
📍153 магистральных электровоза (+4,1% к I-му пол. 2023), в июне – 31 электровоз (+14,8% к июню 2023)
📍 137 секций магистральных тепловозов (+45,7% к I-му пол. 2023), в июне – 16 секций (-42,9% к июню 2023)
📍142 маневровых тепловоза (-0,7% к I-му пол. 2023), в июне – 24 маневровых тепловоза (-4,0% к июню 2023)
📍176 трамваев (+36,4% к I-му пол. 2023), в июне – 27 трамваев (-15,6% к июню 2023)
📍276 метровагонов (-11,5% к I-му пол. 2023), в июне – 40 вагонов (в 1,8 раза ниже уровня июня 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍7
Справочно: Фотообзор с Балтийского вагоноремонтного завода «Новотранса»
Экскурсия по заводу прошла в июле в ходе конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты».
Балтийский вагоноремонтный завод был открыт в 2023 году. Предприятие находится вблизи Усть-Луги, одного из крупнейшего портов России.
Сегодня на заводе может ежедневно обслуживаться 42 вагона. Как сообщил гендиректор завода Максим Спирин, за июнь на площадке было отремонтировано 1155 вагонов и 1515 колесных пар. Ожидается, что годовая производительность к декабрю достигнет более 10 тыс. вагонов.
По словам Спирина, в этом году планируется ввести в эксплуатацию покрасочную камеру и уложить 9 км путей. Они будут предназначены как для ремонта, так и перспективного производства грузовых вагонов. Так, инвестиции в наладку выпуска зерновозов и полувагонов были анонсированы в июне на ПМЭФ. Как заявляет Спирин, конструкторская документация на полувагон уже подготовлена.
Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Экскурсия по заводу прошла в июле в ходе конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты».
Балтийский вагоноремонтный завод был открыт в 2023 году. Предприятие находится вблизи Усть-Луги, одного из крупнейшего портов России.
Сегодня на заводе может ежедневно обслуживаться 42 вагона. Как сообщил гендиректор завода Максим Спирин, за июнь на площадке было отремонтировано 1155 вагонов и 1515 колесных пар. Ожидается, что годовая производительность к декабрю достигнет более 10 тыс. вагонов.
По словам Спирина, в этом году планируется ввести в эксплуатацию покрасочную камеру и уложить 9 км путей. Они будут предназначены как для ремонта, так и перспективного производства грузовых вагонов. Так, инвестиции в наладку выпуска зерновозов и полувагонов были анонсированы в июне на ПМЭФ. Как заявляет Спирин, конструкторская документация на полувагон уже подготовлена.
Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
🔥13👍5👏1
Forwarded from Железные дороги мира
Представлен дизайн трамвая‑поезда для региона Неккар-Альб
Региональная ассоциация Stadtbahn Neckar-Alb в федеральной земле Баден-Вюртемберг представила дизайн трамваев‑поездов CITYLINK, заказанных у компании Stadler для региона Неккар-Альб.
Дизайн нового подвижного состава для ассоциации Stadtbahn Neckar-Alb разработан компанией Tricorn. Трехсекционные вагоны типа трамвай‑поезд способны развивать скорость до 100 км/ч, они оснащены оборудованием для работы от двух систем тока: постоянного напряжением 750 В на линиях трамвая уличной сети в городе и переменного 15 кВ и частотой 16,7 Гц на сети железных дорог...
https://zdmira.com/news/predstavlen-dizajn-tramvaya-poezda-dlya-regiona-nekkar-alb
Региональная ассоциация Stadtbahn Neckar-Alb в федеральной земле Баден-Вюртемберг представила дизайн трамваев‑поездов CITYLINK, заказанных у компании Stadler для региона Неккар-Альб.
Дизайн нового подвижного состава для ассоциации Stadtbahn Neckar-Alb разработан компанией Tricorn. Трехсекционные вагоны типа трамвай‑поезд способны развивать скорость до 100 км/ч, они оснащены оборудованием для работы от двух систем тока: постоянного напряжением 750 В на линиях трамвая уличной сети в городе и переменного 15 кВ и частотой 16,7 Гц на сети железных дорог...
https://zdmira.com/news/predstavlen-dizajn-tramvaya-poezda-dlya-regiona-nekkar-alb
👍12
Новости беспилотных технологий: Москва, Санкт-Петербург, Siemens, Toshiba, Skoda Group
🇷🇺 Утвержден экспериментальный правовой режим для запуска беспилотных трамваев в Москве и Санкт-Петербурге. Соответствующее решение принято Правительством России. Трамваи с системой автоведения поставляются в Санкт-Петербург с 2022 года, в Москве испытания трамвая 71-911ЕМ с системой технического зрения начались этой весной.
🇩🇪 Siemens Mobility испытывает систему автоматического обнаружения препятствий на городской ж/д системе. Тесты начались на электропоездах серии 484, эксплуатируемых на линиях S-Bahn в Берлине. Технология включает лидары, оптическую и инфракрасную камеры (на фото). Ожидаемые эффекты – снижение рисков аварий, повышение точности выполнения графика, перспективный переход на беспилотное движение по территории депо. В 2022-2023 годах подобная система тестировалась на городских поездах Гамбурга в рамках проекта национального перевозчика DB.
🇫🇮 Skoda Group впервые продемонстрировала свою систему беспилота для трамваев. Она была установлена на один из трамваев Smart Artic X34 в финском Тампере. Машина, оснащенная системами автоведения и обнаружения препятствий, выполнила несколько различных сценариев в полностью автоматическом режиме. Задачи загружались через цифровую экосистему Smart Depot. Технология может применяться на территории депо.
🇯🇵 Toshiba совместно с перевозчиком Nagano Electric Railway завершила испытания поездной системы автоведения уровня GoA2.5. Заявляется, что такой уровень автоматизации (под контролем сотрудника, не имеющего прав машиниста) впервые в мире достигнут без дополнительной подготовки. Местоположение определяется только с помощью бортовой спутниковой навигации, инерциальных датчиков и одометра. Испытания показали, что в темное время суток система распознает препятствия лучше человека. В перспективе Toshiba планирует доработать ее до уровня GoA3.
🇩🇪 В Хемнице тестируется система технического зрения, установленная на трамвае Tatra T3D-M. Проверяется точность определения местоположения, распознавание препятствий, сигналов светофоров и положения стрелок, а также производится накопление информации для дальнейшего совершенствования системы. Технология разрабатывается в рамках исследовательского проекта SmarTram, инициированного местным перевозчиком CVAG в 2022 году с целью перехода к беспилотному движению. Проект аналогичен многим прорабатываемым в мире.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
🇷🇺 Утвержден экспериментальный правовой режим для запуска беспилотных трамваев в Москве и Санкт-Петербурге. Соответствующее решение принято Правительством России. Трамваи с системой автоведения поставляются в Санкт-Петербург с 2022 года, в Москве испытания трамвая 71-911ЕМ с системой технического зрения начались этой весной.
🇩🇪 Siemens Mobility испытывает систему автоматического обнаружения препятствий на городской ж/д системе. Тесты начались на электропоездах серии 484, эксплуатируемых на линиях S-Bahn в Берлине. Технология включает лидары, оптическую и инфракрасную камеры (на фото). Ожидаемые эффекты – снижение рисков аварий, повышение точности выполнения графика, перспективный переход на беспилотное движение по территории депо. В 2022-2023 годах подобная система тестировалась на городских поездах Гамбурга в рамках проекта национального перевозчика DB.
🇫🇮 Skoda Group впервые продемонстрировала свою систему беспилота для трамваев. Она была установлена на один из трамваев Smart Artic X34 в финском Тампере. Машина, оснащенная системами автоведения и обнаружения препятствий, выполнила несколько различных сценариев в полностью автоматическом режиме. Задачи загружались через цифровую экосистему Smart Depot. Технология может применяться на территории депо.
🇯🇵 Toshiba совместно с перевозчиком Nagano Electric Railway завершила испытания поездной системы автоведения уровня GoA2.5. Заявляется, что такой уровень автоматизации (под контролем сотрудника, не имеющего прав машиниста) впервые в мире достигнут без дополнительной подготовки. Местоположение определяется только с помощью бортовой спутниковой навигации, инерциальных датчиков и одометра. Испытания показали, что в темное время суток система распознает препятствия лучше человека. В перспективе Toshiba планирует доработать ее до уровня GoA3.
🇩🇪 В Хемнице тестируется система технического зрения, установленная на трамвае Tatra T3D-M. Проверяется точность определения местоположения, распознавание препятствий, сигналов светофоров и положения стрелок, а также производится накопление информации для дальнейшего совершенствования системы. Технология разрабатывается в рамках исследовательского проекта SmarTram, инициированного местным перевозчиком CVAG в 2022 году с целью перехода к беспилотному движению. Проект аналогичен многим прорабатываемым в мире.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
👍9👎2
Alstom расширяет компонентные активы в Китае и Турции
Так, французский машиностроитель открыл в китайском городе Хэфэй совместное с Shanghai Electric Group предприятие HATEE. Оно будет специализироваться на производстве, проектировании и техническом обслуживании тяговых систем для поездов метро. Пробный выпуск продукции планируется начать в октябре.
Alstom ожидает, что потребуется от 8 до 10 лет, чтобы нарастить мощности для производства, обслуживания и модернизации до 1500 тяговых систем в год. Предполагается, что продукция завода будет поставляться как на внутренний рынок Китая, так и на экспорт.
Также Alstom выкупила у турецкого трамваестроителя Durmazlar предприятие Duray Ulasim Sistemleri. Завод в Бурсе выпускает тележки и каркасы кузовов для подвижного состава. Сейчас на площадке работает более 200 человек. Alstom собирается задействовать завод в своей глобальной цепочке поставок.
Графика: Alstom
@rollingstock
Так, французский машиностроитель открыл в китайском городе Хэфэй совместное с Shanghai Electric Group предприятие HATEE. Оно будет специализироваться на производстве, проектировании и техническом обслуживании тяговых систем для поездов метро. Пробный выпуск продукции планируется начать в октябре.
Alstom ожидает, что потребуется от 8 до 10 лет, чтобы нарастить мощности для производства, обслуживания и модернизации до 1500 тяговых систем в год. Предполагается, что продукция завода будет поставляться как на внутренний рынок Китая, так и на экспорт.
Также Alstom выкупила у турецкого трамваестроителя Durmazlar предприятие Duray Ulasim Sistemleri. Завод в Бурсе выпускает тележки и каркасы кузовов для подвижного состава. Сейчас на площадке работает более 200 человек. Alstom собирается задействовать завод в своей глобальной цепочке поставок.
Графика: Alstom
@rollingstock
👍13👎1
Грузовые вагоны: обзор новостей второй половины июля
🇷🇺 «РМ Рейл» сертифицировала к серийному выпуску хоппер-зерновоз 19-1298 (на фото). Новый вагон, который впервые представлялся в прошлом году, имеет увеличенный до 122 куб. м объем кузова и грузоподъемность 76,2 т. Срок службы составляет 32 года. В ходовой части используется собственная тележка «РМ Рейл» модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс.
🇷🇺 «Уралвагонзавод» (УВЗ) в первом полугодии-2024 выпустил около 5 тыс. грузовых вагонов. Об этом «Интерфаксу» сообщил замгендиректора по гражданской продукции УВЗ Андрей Абакумов. По его словам, по итогам 2024 года концерн планирует выпустить 10 тыс. вагонов. Представитель УВЗ указал, что снижается доля выпуска универсальных платформ и растет производство традиционного для компании рода подвижного состава – полувагонов.
🇷🇺 ЗСК «Кубань» выпустил 1000-й крытый вагон. Производство вагонов в Армавире было возрождено в конце 2022 года. Сейчас завод ведет подготовку к выпуску крытых вагонов 11-9586-01 с осевой нагрузкой 25 тс. В июле на выставке ИННОПРОМ было анонсировано дальнейшее развитие ЗСК «Кубань»: на базе площадки планируется создать индустриальный парк, наладить выпуск вагонов-термосов, тележек и различных металлоконструкций. Объем инвестиций должен составить 1,8 млрд руб.
🇺🇸 Greenbrier в марте–мае 2024 года получила заказ на 6,3 тыс. вагонов на $830 млн. В результате портфель заказов производителя составил 29,4 тыс. вагонов общей стоимостью $3,7 млрд. Также Greenbrier обновила прогноз на 2024 фискальный год (сентябрь-август). В соответствии с ним, поставки будут на уровне 23,5-24 тыс. вагонов.
🇱🇹 Литовский национальный грузовой перевозчик LTG Cargo заказал 500 зерновозов у вагоностроителей Украины на €36 млн. Предполагается, что до конца текущего года будут поставлены 300 вагонов. Остальные 200 вагонов будут переданы в 1-м квартале 2025-го. Производить подвижной состав для LTG Cargo будут ОМЗ «Карпаты» и Крюковский вагоностроительный завод.
🇵🇰 Пакистанские железные дороги ввели в эксплуатацию 40 платформ собственной сборки по китайской технологии. Платформы имеют грузоподъемность 70 т и предназначены для перевозки контейнеров со скоростью 100 км/ч. Всего в рамках соглашения о передаче технологий с Китаем предполагается ввести в эксплуатацию 820 таких вагонов до июля 2026 года.
🇦🇷 Аргентина закупит 180 вагонов для перевозки зерна. Компания Trenes Argentinos Cargas пополнит парк подвижного состава в целях увеличения объема перевозок зерновых грузов. Помимо покупки 180 вагонов, будут переоборудованы 45 вагонов, которые также будут использоваться для перевозки зерна. Кроме того, планируется отремонтировать 4 локомотива. Инвестиции в модернизацию и поставку нового подвижного состава превысят $28 млн.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
🇷🇺 «РМ Рейл» сертифицировала к серийному выпуску хоппер-зерновоз 19-1298 (на фото). Новый вагон, который впервые представлялся в прошлом году, имеет увеличенный до 122 куб. м объем кузова и грузоподъемность 76,2 т. Срок службы составляет 32 года. В ходовой части используется собственная тележка «РМ Рейл» модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс.
🇷🇺 «Уралвагонзавод» (УВЗ) в первом полугодии-2024 выпустил около 5 тыс. грузовых вагонов. Об этом «Интерфаксу» сообщил замгендиректора по гражданской продукции УВЗ Андрей Абакумов. По его словам, по итогам 2024 года концерн планирует выпустить 10 тыс. вагонов. Представитель УВЗ указал, что снижается доля выпуска универсальных платформ и растет производство традиционного для компании рода подвижного состава – полувагонов.
🇷🇺 ЗСК «Кубань» выпустил 1000-й крытый вагон. Производство вагонов в Армавире было возрождено в конце 2022 года. Сейчас завод ведет подготовку к выпуску крытых вагонов 11-9586-01 с осевой нагрузкой 25 тс. В июле на выставке ИННОПРОМ было анонсировано дальнейшее развитие ЗСК «Кубань»: на базе площадки планируется создать индустриальный парк, наладить выпуск вагонов-термосов, тележек и различных металлоконструкций. Объем инвестиций должен составить 1,8 млрд руб.
🇺🇸 Greenbrier в марте–мае 2024 года получила заказ на 6,3 тыс. вагонов на $830 млн. В результате портфель заказов производителя составил 29,4 тыс. вагонов общей стоимостью $3,7 млрд. Также Greenbrier обновила прогноз на 2024 фискальный год (сентябрь-август). В соответствии с ним, поставки будут на уровне 23,5-24 тыс. вагонов.
🇱🇹 Литовский национальный грузовой перевозчик LTG Cargo заказал 500 зерновозов у вагоностроителей Украины на €36 млн. Предполагается, что до конца текущего года будут поставлены 300 вагонов. Остальные 200 вагонов будут переданы в 1-м квартале 2025-го. Производить подвижной состав для LTG Cargo будут ОМЗ «Карпаты» и Крюковский вагоностроительный завод.
🇵🇰 Пакистанские железные дороги ввели в эксплуатацию 40 платформ собственной сборки по китайской технологии. Платформы имеют грузоподъемность 70 т и предназначены для перевозки контейнеров со скоростью 100 км/ч. Всего в рамках соглашения о передаче технологий с Китаем предполагается ввести в эксплуатацию 820 таких вагонов до июля 2026 года.
🇦🇷 Аргентина закупит 180 вагонов для перевозки зерна. Компания Trenes Argentinos Cargas пополнит парк подвижного состава в целях увеличения объема перевозок зерновых грузов. Помимо покупки 180 вагонов, будут переоборудованы 45 вагонов, которые также будут использоваться для перевозки зерна. Кроме того, планируется отремонтировать 4 локомотива. Инвестиции в модернизацию и поставку нового подвижного состава превысят $28 млн.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
👍12🔥1
Справочно: Подробно о платформе гибридных локомотивов Modula от Vossloh RS
Большая статья о технических параметрах и перспективах развития линейки маневровых локомотивов от европейской «дочки» CRRC опубликована в июльском выпуске журнала «Железные дороги мира». Крупный заказ на них, например, был сделан в 2023 году в Германии.
Главной особенностью данной платформы является модульная архитектура. В рамках нее могут быть выбраны или заменены отдельные модули дизельного двигателя с топливным баком, тяговых аккумуляторов, токоприемника, тягового трансформатора. В настоящее время имеются три конфигурации локомотивов: EDD (с тягой от контактной сети и двух дизельных двигателей), EBB (сеть + тяговые накопители) и BDD (дизельный тепловоз).
Кроме того, локомотивы Modula оснащены интеллектуальной системой управления и диагностики. Она позволяет мониторить техническое состояние компонентов и в перспективе рассчитана на поддержку цифровой автосцепки DAC и автоведение.
Иллюстрации: zdmira, Rail Force On
@rollingstock
Большая статья о технических параметрах и перспективах развития линейки маневровых локомотивов от европейской «дочки» CRRC опубликована в июльском выпуске журнала «Железные дороги мира». Крупный заказ на них, например, был сделан в 2023 году в Германии.
Главной особенностью данной платформы является модульная архитектура. В рамках нее могут быть выбраны или заменены отдельные модули дизельного двигателя с топливным баком, тяговых аккумуляторов, токоприемника, тягового трансформатора. В настоящее время имеются три конфигурации локомотивов: EDD (с тягой от контактной сети и двух дизельных двигателей), EBB (сеть + тяговые накопители) и BDD (дизельный тепловоз).
Кроме того, локомотивы Modula оснащены интеллектуальной системой управления и диагностики. Она позволяет мониторить техническое состояние компонентов и в перспективе рассчитана на поддержку цифровой автосцепки DAC и автоведение.
Иллюстрации: zdmira, Rail Force On
@rollingstock
👍13