Forwarded from 1520. Все о ж/д
«Сапсан» из новой партии вышел сегодня на маршрут, сообщил железнодорожный блогер и фотограф Алексей Уланов. В первый рейс один из четырех новых «Сапсанов» отправился сегодня в 17:40 из Москвы.
У новых «Сапсанов» появился новый класс обслуживания – спальное купе. В остальном – дизайн похож на тот, что применялся у поездов, выходящих после модернизации. Дополнительно в первом и втором вагоне появилось цветное освещение, есть небольшие изменения в конструкции кресел.
Глава РЖД Олег Белозеров в марте заявлял о планах запустить новые «Сапсаны» к Петербургскому экономическому форуму. В начале июня стало известно, что «Уральские локомотивы» получили сертификат соответствия на поезда из новой партии. Речь идет о четырех односистемных поездах B1 Velaro Rus или ЭВС1. Всего было заказано 13 новых «Сапсанов», но после введения санкций Siemens приостановил исполнение контракта.
В первый рейс поезд отправится сдвоенным составом со старым «Сапсаном».
У новых «Сапсанов» появился новый класс обслуживания – спальное купе. В остальном – дизайн похож на тот, что применялся у поездов, выходящих после модернизации. Дополнительно в первом и втором вагоне появилось цветное освещение, есть небольшие изменения в конструкции кресел.
Глава РЖД Олег Белозеров в марте заявлял о планах запустить новые «Сапсаны» к Петербургскому экономическому форуму. В начале июня стало известно, что «Уральские локомотивы» получили сертификат соответствия на поезда из новой партии. Речь идет о четырех односистемных поездах B1 Velaro Rus или ЭВС1. Всего было заказано 13 новых «Сапсанов», но после введения санкций Siemens приостановил исполнение контракта.
В первый рейс поезд отправится сдвоенным составом со старым «Сапсаном».
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) будет развивать производство электрического транспорта в Санкт-Петербурге
На полях ПМЭФ подписано соответствующее соглашение между производителем и городом. Инвестиции в проект в 2022-2024 годах должны составить 3 млрд руб., планируется создать около 1000 рабочих мест. Как заявил губернатор города Александр Беглов, «будет создано одно из самых лучших производств в стране», где будет производиться подвижной состав не только для Петербурга, но и для поставок в другие города страны. Номенклатура продукции, планируемой к выпуску в рамках проекта, в сообщении администрации города не раскрывается.
Как пишет «Фонтанка», производство может быть создано в Колпино: о соответствующих договоренностях с ТМХ Александр Беглов говорил в середине 2021 года. У ТМХ действует в Петербурге площадка Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ), где выпускаются вагоны метро и осуществляется капитальный ремонт различного подвижного состава. На базе ОЭВРЗ с 2018 года также работает Невский завод электрического транспорта, где собирает трамваи «ПК Транспортные системы», в том числе под заказ в Петербурге.
Ранее, в марте, Правительство России одобрило Петербургу выделение 96,9 млрд рублей из ФНБ на софинансирование закупки 950 вагонов метро у ТМХ в течение 2022-2031 годов.
@rollingstock
На полях ПМЭФ подписано соответствующее соглашение между производителем и городом. Инвестиции в проект в 2022-2024 годах должны составить 3 млрд руб., планируется создать около 1000 рабочих мест. Как заявил губернатор города Александр Беглов, «будет создано одно из самых лучших производств в стране», где будет производиться подвижной состав не только для Петербурга, но и для поставок в другие города страны. Номенклатура продукции, планируемой к выпуску в рамках проекта, в сообщении администрации города не раскрывается.
Как пишет «Фонтанка», производство может быть создано в Колпино: о соответствующих договоренностях с ТМХ Александр Беглов говорил в середине 2021 года. У ТМХ действует в Петербурге площадка Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ), где выпускаются вагоны метро и осуществляется капитальный ремонт различного подвижного состава. На базе ОЭВРЗ с 2018 года также работает Невский завод электрического транспорта, где собирает трамваи «ПК Транспортные системы», в том числе под заказ в Петербурге.
Ранее, в марте, Правительство России одобрило Петербургу выделение 96,9 млрд рублей из ФНБ на софинансирование закупки 950 вагонов метро у ТМХ в течение 2022-2031 годов.
@rollingstock
Правительство России расширило перечень современных технологий для заключения специальных инвестиционных контрактов (СПИК 2.0). Перечень дополнен 26 позициями. Так, в частности, включены технологии производства анодных и катодных материалов литий-ионных аккумуляторов. Документ будет опубликован в ближайшее время.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
Правительство России
Расширен перечень современных технологий для заключения специальных инвестиционных контрактов
Правительство расширило перечень современных технологий, при разработке или внедрении которых компании могут заключать с государством специальные инвестиционные…
Правительство расширило перечень современных технологий, при разработке или внедрении которых компании могут заключать с государством специальные инвестиционные…
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) должна поставить «Уралхиму» почти 1,5 тыс. хопперов-минераловозов модели 19-9835-01 (осевая нагрузка 25 тс). Договор подписан в рамках ПМЭФ, поставки планируются в течение 2022 года.
@rollingstock
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Stadler построит для Швейцарии еще семь высокоскоростных поездов Giruno
Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) планируют с 2026 г. увеличить число маршрутов в международных сообщениях с Германией и в связи с этим намерены заказать у компании Stadler еще семь высокоскоростных электропоездов Giruno на технологической платформе SMILE. Стоимость контракта составит примерно 250 млн швейц. фр.
Заказ размещен согласно рамочному соглашению от 2014 г., по которому SBB имеют право... https://zdmira.com/news/stadler-postroit-dlya-shvejtsarii-eshche-sem-vysokoskorostnykh-poezdov-giruno
Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) планируют с 2026 г. увеличить число маршрутов в международных сообщениях с Германией и в связи с этим намерены заказать у компании Stadler еще семь высокоскоростных электропоездов Giruno на технологической платформе SMILE. Стоимость контракта составит примерно 250 млн швейц. фр.
Заказ размещен согласно рамочному соглашению от 2014 г., по которому SBB имеют право... https://zdmira.com/news/stadler-postroit-dlya-shvejtsarii-eshche-sem-vysokoskorostnykh-poezdov-giruno
⚡️ «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и Группа ПТК (владеет заводом «Тулажелдормаш») будут вместе работать на рынке путевой техники
Соглашение между производителями подвижного состава подписано в рамках ПМЭФ. Оно предполагает сотрудничество в области разработки и производства высокопроизводительной путевой техники мирового уровня и внедрения новых отечественных технологий ремонта и содержания железнодорожной инфраструктуры. Также будут проработаны возможности объединения промышленных и научных активов в области путевого машиностроения: в частности, единый научно-исследовательский комплекс планируется создать на базе научно-образовательного центра «ТулаТЕХ».
Планы ТМХ и ПТК предполагают выпуск до 1300 единиц техники, запуск серийного производства 11 моделей машин и получение не менее 12 патентов до 2030 года. В официальном сообщении приведен прогноз емкости российского рынка путевой техники на этот период в размере 440 млрд руб.
Также предполагается совместная реализация программы импортозамещения. Она включает полный переход на отечественные комплектующие в 2025 году, а планируемый объем инвестиций - до 2 млрд рублей. Отмечается, что в первую очередь речь идет об энергетических установках мощностью более 400 кВт, а также электрических и гидравлических системах.
В состав ТМХ входит предприятие «Трансмаш», выпускающее путевую технику: снегоочистители и снегоуборочные поезда, хопперы-дозаторы. В свою очередь Группой ПТК в последние годы реализована масштабная программа НИОКР, в рамках которой было уже создано портфолио из путевых машин нового поколения: щебнеочистительного комплекса ЩОМ-2000 (обладает мировым рекордом по производительности), выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-С, снегоочистителя с пневмообдувом СС-ПОМ, платформы-лебедки и др. «Сейчас в производстве более 20 типов серийной путевой техники», - отмечают в самой группе ПТК.
Таким образом ТМХ и ПТК будут совместно конкурировать с крупнейшим на текущий момент игроком российского рынка путевой техники – «Синарой – Транспортные Машины» (СТМ), в которую входит Группа РПМ. По данным самой СТМ, доля холдинга в структуре закупок путевой техники РЖД составляет 85%, на российском рынке таких машин в целом – более 70%. Также и СТМ, и ПТК сегодня активно работают над развитием компетенций по оказанию услуг аутсорсинга путевых работ.
Фото: railwayexpo.ru
@rollingstock
Соглашение между производителями подвижного состава подписано в рамках ПМЭФ. Оно предполагает сотрудничество в области разработки и производства высокопроизводительной путевой техники мирового уровня и внедрения новых отечественных технологий ремонта и содержания железнодорожной инфраструктуры. Также будут проработаны возможности объединения промышленных и научных активов в области путевого машиностроения: в частности, единый научно-исследовательский комплекс планируется создать на базе научно-образовательного центра «ТулаТЕХ».
Планы ТМХ и ПТК предполагают выпуск до 1300 единиц техники, запуск серийного производства 11 моделей машин и получение не менее 12 патентов до 2030 года. В официальном сообщении приведен прогноз емкости российского рынка путевой техники на этот период в размере 440 млрд руб.
Также предполагается совместная реализация программы импортозамещения. Она включает полный переход на отечественные комплектующие в 2025 году, а планируемый объем инвестиций - до 2 млрд рублей. Отмечается, что в первую очередь речь идет об энергетических установках мощностью более 400 кВт, а также электрических и гидравлических системах.
В состав ТМХ входит предприятие «Трансмаш», выпускающее путевую технику: снегоочистители и снегоуборочные поезда, хопперы-дозаторы. В свою очередь Группой ПТК в последние годы реализована масштабная программа НИОКР, в рамках которой было уже создано портфолио из путевых машин нового поколения: щебнеочистительного комплекса ЩОМ-2000 (обладает мировым рекордом по производительности), выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-С, снегоочистителя с пневмообдувом СС-ПОМ, платформы-лебедки и др. «Сейчас в производстве более 20 типов серийной путевой техники», - отмечают в самой группе ПТК.
Таким образом ТМХ и ПТК будут совместно конкурировать с крупнейшим на текущий момент игроком российского рынка путевой техники – «Синарой – Транспортные Машины» (СТМ), в которую входит Группа РПМ. По данным самой СТМ, доля холдинга в структуре закупок путевой техники РЖД составляет 85%, на российском рынке таких машин в целом – более 70%. Также и СТМ, и ПТК сегодня активно работают над развитием компетенций по оказанию услуг аутсорсинга путевых работ.
Фото: railwayexpo.ru
@rollingstock
Работа завода Alstom во французском Бельфоре временно ограничена: рабочие бастуют, требуя повышения зарплат на фоне инфляции
Во вторник около 30 рабочих французского предприятия (всего на площадке занято более 450 человек) организовали забастовку, потребовав увеличения зарплаты на €100 из-за инфляции (по итогам мая инфляция во Франции составила 5,2% в годовом исчислении). Параллельно с этим рабочие депо, находящегося здесь же, также вышли на протест, выступив против недостаточно высоких выплат в случае сокращений штата. Протестующие встретились с руководством предприятия, которое пообещало обсудить вопрос об увеличении зарплат.
Сейчас завод выполняет заказы на поставку 30 локомотивов для Марокко, 100 высокоскоростных поездов Avelia Horizon и 12 Avelia Euroduplex для SNCF. В то же время Alstom остановила все процессы по поставкам 130 электровозов Prima T8 на Украину: Бельфор предполагается основной площадкой по их производству.
@rollingstock
Во вторник около 30 рабочих французского предприятия (всего на площадке занято более 450 человек) организовали забастовку, потребовав увеличения зарплаты на €100 из-за инфляции (по итогам мая инфляция во Франции составила 5,2% в годовом исчислении). Параллельно с этим рабочие депо, находящегося здесь же, также вышли на протест, выступив против недостаточно высоких выплат в случае сокращений штата. Протестующие встретились с руководством предприятия, которое пообещало обсудить вопрос об увеличении зарплат.
Сейчас завод выполняет заказы на поставку 30 локомотивов для Марокко, 100 высокоскоростных поездов Avelia Horizon и 12 Avelia Euroduplex для SNCF. В то же время Alstom остановила все процессы по поставкам 130 электровозов Prima T8 на Украину: Бельфор предполагается основной площадкой по их производству.
@rollingstock
5000 люковых полувагонов модели 12-9853 – такой объем поставок предусмотрен меморандумом между «Объединенной вагонной компанией» (ОВК) и «Уральским горнопромышленным холдингом» (УГПХ)
Документ подписан сторонами сегодня в рамках ПМЭФ. Вагоны предполагается отгружать партиями до 2024 года. Заказчик заинтересован в создании собственного вагонного парка, а сейчас в управлении УГПХ находится свыше 8000 вагонов, отмечает гендиректор холдинга Сергей Мазуркевич.
Ранее ОВК подписала на ПМЭФ договор на поставку большой партии хопперов-минераловозов для «Уралхима».
@rollingstock
Документ подписан сторонами сегодня в рамках ПМЭФ. Вагоны предполагается отгружать партиями до 2024 года. Заказчик заинтересован в создании собственного вагонного парка, а сейчас в управлении УГПХ находится свыше 8000 вагонов, отмечает гендиректор холдинга Сергей Мазуркевич.
Ранее ОВК подписала на ПМЭФ договор на поставку большой партии хопперов-минераловозов для «Уралхима».
@rollingstock
Текущая работа «Трансмашхолдинга» (ТМХ) в Египте: из выступления замгендиректора холдинга Артема Леденева на ПМЭФ
1️⃣ Текущие условия работы вынудили скорректировать динамику исполнения контракта на поставку 1300 пассажирских вагонов для «Египетских национальных железных дорог» (комплексный контракт, предполагающий производственную кооперацию в России, Венгрии и Египте, был заключен в 2018 году на сумму более €1 млрд). Уже отгружены 650 вагонов, до 2024 года поставки будут завершены. «У нас только по Тверскому вагоностроительному заводу и его поставщикам этот контракт принес дополнительные налоговые эффекты в размере около 2,5 млрд руб.», - указал Артем Леденев.
2️⃣ ТМХ участвует в конкурсе на поставку вагонов метро для Александрии. Российский производитель прошел квалификационный отбор, подведение итогов ожидается в 2023 году.
Как ROLLINGSTOCK писали ранее, в Египте идет активное развитие рельсового транспорта. Помимо ТМХ контракты на поставки различного подвижного состава имеют также CRRC, Siemens, Alstom, CAF, Hyundai Rotem, Wabtec и другие.
@rollingstock
1️⃣ Текущие условия работы вынудили скорректировать динамику исполнения контракта на поставку 1300 пассажирских вагонов для «Египетских национальных железных дорог» (комплексный контракт, предполагающий производственную кооперацию в России, Венгрии и Египте, был заключен в 2018 году на сумму более €1 млрд). Уже отгружены 650 вагонов, до 2024 года поставки будут завершены. «У нас только по Тверскому вагоностроительному заводу и его поставщикам этот контракт принес дополнительные налоговые эффекты в размере около 2,5 млрд руб.», - указал Артем Леденев.
2️⃣ ТМХ участвует в конкурсе на поставку вагонов метро для Александрии. Российский производитель прошел квалификационный отбор, подведение итогов ожидается в 2023 году.
Как ROLLINGSTOCK писали ранее, в Египте идет активное развитие рельсового транспорта. Помимо ТМХ контракты на поставки различного подвижного состава имеют также CRRC, Siemens, Alstom, CAF, Hyundai Rotem, Wabtec и другие.
@rollingstock
22 односекционных трамвая планирует для Курска приобрести «Мовиста Регионы»
Соглашение между компанией и администрацией Курской области о намерениях комплексно модернизировать электротранспорт города подписано на ПМЭФ. Всего объем инвестиций должен составить более 12 млрд руб.: проект помимо закупок подвижного состава включает также реконструкцию трамвайной линии, контактной сети в 42,6 км, депо, ремонт и строительство энергетической инфраструктуры.
На фото: низкопольный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» производства «ПК Транспортные системы», закупленный «Мовиста Регионы» для концессионного проекта в Свердловской области
@rollingstock
Соглашение между компанией и администрацией Курской области о намерениях комплексно модернизировать электротранспорт города подписано на ПМЭФ. Всего объем инвестиций должен составить более 12 млрд руб.: проект помимо закупок подвижного состава включает также реконструкцию трамвайной линии, контактной сети в 42,6 км, депо, ремонт и строительство энергетической инфраструктуры.
На фото: низкопольный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» производства «ПК Транспортные системы», закупленный «Мовиста Регионы» для концессионного проекта в Свердловской области
@rollingstock
За подготовкой к ПМЭФ мы упустили важное событие у коллег из @energytodaygroup. Поздравляем с достижением 15000 подписчиков! Ценим ваше образцово-показательное освещение новостей повестки в отраслях ТЭК и желаем достижения новых успехов!
Telegram
Energy Today
«Energy Today» достиг отметки 15к подписчиков, а значит пришло время сказать спасибо подписчикам за доверие, а коллегами за поддержку!
По традиции отдельные благодарности авторам каналов. С кем знаком и кого особенно рекомендую за вдумчивый и уникальный…
По традиции отдельные благодарности авторам каналов. С кем знаком и кого особенно рекомендую за вдумчивый и уникальный…
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
Контакт? Есть контакт!
Вы знаете, что такое контакторы? Условно, - это выключатели для электромашин.
Электромагнитные контакторы стоят в электромобилях, в троллейбусах, в трамваях, и в электровозах, которые курсируют по российским железным дорогам. В июне партию наших контакторов уже установили на электровоз, который пройдет испытания в 90 тыс. км (это примерно 10 поездок от Москвы до Владивостока) И условия эксплуатации будут разные: от протяженных магистралей до горной местности.
Раньше подобные элементы поставляли из-за рубежа. Но на челябинской «Электромашине» #КонцернУВЗ разработали аналог, превосходящий западных конкурентов.
Предприятие уже готово к серийному выпуску контакторов, и как только завершатся испытания, может быть запущено их массовое производство для электровозов. А требуется их действительно много: в нашей стране общее количество электровозов только серии 2ЭС6 – 1213 единиц, на одну лишь его секцию применяется порядка 85 штук этих коммутационных аппаратов. Так что #МыРаботаем.
Вы знаете, что такое контакторы? Условно, - это выключатели для электромашин.
Электромагнитные контакторы стоят в электромобилях, в троллейбусах, в трамваях, и в электровозах, которые курсируют по российским железным дорогам. В июне партию наших контакторов уже установили на электровоз, который пройдет испытания в 90 тыс. км (это примерно 10 поездок от Москвы до Владивостока) И условия эксплуатации будут разные: от протяженных магистралей до горной местности.
Раньше подобные элементы поставляли из-за рубежа. Но на челябинской «Электромашине» #КонцернУВЗ разработали аналог, превосходящий западных конкурентов.
Предприятие уже готово к серийному выпуску контакторов, и как только завершатся испытания, может быть запущено их массовое производство для электровозов. А требуется их действительно много: в нашей стране общее количество электровозов только серии 2ЭС6 – 1213 единиц, на одну лишь его секцию применяется порядка 85 штук этих коммутационных аппаратов. Так что #МыРаботаем.
Аукцион по продаже мощностей обанкротившегося Энгельсского локомотивного завода не состоялся: заявок на покупку актива не поступило
В конце апреля ВЭБ.РФ выставил на торги имущество предприятия единым лотом, начальная цена составляла почти 4,2 млрд руб. Продавался производственный комплекс общей площадью 86 тыс. кв. м вместе с оборудованием испанского и немецкого производства, а также технической документацией на ряд производственных процессов.
@rollingstock
В конце апреля ВЭБ.РФ выставил на торги имущество предприятия единым лотом, начальная цена составляла почти 4,2 млрд руб. Продавался производственный комплекс общей площадью 86 тыс. кв. м вместе с оборудованием испанского и немецкого производства, а также технической документацией на ряд производственных процессов.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Аукцион по продаже мощностей обанкротившегося Энгельсского локомотивного завода запланирован на 16 июня
ВЭБ.РФ выставил на торги имущество предприятия единым лотом, начальная цена – почти 4,2 млрд руб., пишет «Интерфакс» со ссылкой на портал Федресурс. Продается…
ВЭБ.РФ выставил на торги имущество предприятия единым лотом, начальная цена – почти 4,2 млрд руб., пишет «Интерфакс» со ссылкой на портал Федресурс. Продается…
Forwarded from Железные дороги мира
Wabtec приобретает железнодорожный бизнес компании Collins Aerospace
Компания Wabtec усиливает позиции на рынке систем управления движением поездов приобретением подразделения ARINC rail solutions компании Collins Aerospace, отвечающего за разработки для железнодорожного транспорта.
Технические решения подразделения ARINC rail solutions используются... https://zdmira.com/news/wabtec-priobretaet-zheleznodorozhnyj-biznes-kompanii-collins-aerospace
Компания Wabtec усиливает позиции на рынке систем управления движением поездов приобретением подразделения ARINC rail solutions компании Collins Aerospace, отвечающего за разработки для железнодорожного транспорта.
Технические решения подразделения ARINC rail solutions используются... https://zdmira.com/news/wabtec-priobretaet-zheleznodorozhnyj-biznes-kompanii-collins-aerospace
«Уралхим» закупает еще минераловозы: 250 хопперов модели 19-1274 с осевой нагрузкой 23,5 тс поставит «РМ Рейл»
Это первая часть поставки в рамках проектов по обновлению парка «Уралхима» в 2023-2024 годах: соглашение о партнерстве и продолжении сотрудничества с «РМ Рейл» было подписано в рамках ПМЭФ.
Вагоностроитель также сообщает, что соглашение предполагает форсирование разработки и вывод нового поколения грузовых вагонов. Гендиректор «РМ Рейл» Максим Тевс отметил, что с участием «Уралхима» и в том числе под его задачи была создана главная новинка машиностроителя - минераловоз 19-1299 с кузовом из алюминиевых сплавов. «Надеемся, сотрудничество продолжится успешным опытом эксплуатации и положит начало новым совместным проектам», - говорит Тевс.
Вчера договор на поставку 1,5 тыс. минераловозов «Уралхим» подписал также с «Объединенной вагонной компанией» (ОВК).
@rollingstock
Это первая часть поставки в рамках проектов по обновлению парка «Уралхима» в 2023-2024 годах: соглашение о партнерстве и продолжении сотрудничества с «РМ Рейл» было подписано в рамках ПМЭФ.
Вагоностроитель также сообщает, что соглашение предполагает форсирование разработки и вывод нового поколения грузовых вагонов. Гендиректор «РМ Рейл» Максим Тевс отметил, что с участием «Уралхима» и в том числе под его задачи была создана главная новинка машиностроителя - минераловоз 19-1299 с кузовом из алюминиевых сплавов. «Надеемся, сотрудничество продолжится успешным опытом эксплуатации и положит начало новым совместным проектам», - говорит Тевс.
Вчера договор на поставку 1,5 тыс. минераловозов «Уралхим» подписал также с «Объединенной вагонной компанией» (ОВК).
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская CRRC выпустила установочную партию гибридных локомотивов HXN6
Партия из двух маневровых машин сошла с конвейера завода в Цзыяне. В ближайшее время они будут отправлены китайскому грузовому перевозчику Guoneng Baoshen. Разработка HXN6 началась в 2013 году, в 2015-2019 годах пилотный образец проходил испытания, а в сентябре 2020 года получил разрешение на эксплуатацию в Китае.
Тяговая система локомотивов состоит из дизельного двигателя и аккумуляторной батареи. Мощность силовой установки составляет 1250 кВт, макс. сила тяги при трогании с места – более 560 кН, длительного режима – более 540 кН. По словам главного инженера предприятия Ли Синина, гибридный привод позволит сократить расход топлива на 30-50% (в годовом выражении этот показатель может составить 90-150 т), снизить выбросы CO2 на 40-80% (280,5–467,5 т в год) и уменьшить уровень шума двигателя до 80%. Производитель заявляет, что локомотив сможет перевозить составы массой более 10 тыс. т.
@rollingstock
Партия из двух маневровых машин сошла с конвейера завода в Цзыяне. В ближайшее время они будут отправлены китайскому грузовому перевозчику Guoneng Baoshen. Разработка HXN6 началась в 2013 году, в 2015-2019 годах пилотный образец проходил испытания, а в сентябре 2020 года получил разрешение на эксплуатацию в Китае.
Тяговая система локомотивов состоит из дизельного двигателя и аккумуляторной батареи. Мощность силовой установки составляет 1250 кВт, макс. сила тяги при трогании с места – более 560 кН, длительного режима – более 540 кН. По словам главного инженера предприятия Ли Синина, гибридный привод позволит сократить расход топлива на 30-50% (в годовом выражении этот показатель может составить 90-150 т), снизить выбросы CO2 на 40-80% (280,5–467,5 т в год) и уменьшить уровень шума двигателя до 80%. Производитель заявляет, что локомотив сможет перевозить составы массой более 10 тыс. т.
@rollingstock
⚡️ «РМ Рейл» при содействии РЖД разработает и изготовит подвижной состав с констр. скоростью 140 км/ч: крытые вагоны для грузов на палетах и платформы для крупнотоннажных контейнеров
Соглашение о соответствующих намерениях «РМ Рейл» и РЖД подписали в рамках ПМЭФ. Вагоностроитель указывает, что планируется решить ряд вопросов по технологии перевозок, наличию соответствующей тяги, маршрутам курсирования, актуализации нормативной базы. Также отмечено, что осевая нагрузка в вагонах должна составить 22,5 тс, а «конструкторскую документацию на тележку планируется сделать максимально доступной для пользователей».
В 2021 году опытный образец платформы 13-6704 под скорость 140 км/ч разработки ВНИКТИ произвела «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), на нее предполагается заказ со стороны ФГК. Также платформу 13-9580 сейчас при поддержке Минпромторга России (субсидия в 60 млн руб.) создает Канашский вагоностроительный завод (входит в концерн «Тракторные заводы»), платформу 13-6733 - «ТМХ Инжиниринг».
@rollingstock
Соглашение о соответствующих намерениях «РМ Рейл» и РЖД подписали в рамках ПМЭФ. Вагоностроитель указывает, что планируется решить ряд вопросов по технологии перевозок, наличию соответствующей тяги, маршрутам курсирования, актуализации нормативной базы. Также отмечено, что осевая нагрузка в вагонах должна составить 22,5 тс, а «конструкторскую документацию на тележку планируется сделать максимально доступной для пользователей».
В 2021 году опытный образец платформы 13-6704 под скорость 140 км/ч разработки ВНИКТИ произвела «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), на нее предполагается заказ со стороны ФГК. Также платформу 13-9580 сейчас при поддержке Минпромторга России (субсидия в 60 млн руб.) создает Канашский вагоностроительный завод (входит в концерн «Тракторные заводы»), платформу 13-6733 - «ТМХ Инжиниринг».
@rollingstock