«Уралтрансмаш» представил модифицированный трамвай 71-418М
Информация о трехсекционной модели опубликована в раздаточных материалах на стенде трамваестроителя в рамках ИННОПРОМ.
Модель является модернизированной версией низкопольного трамвая 71-418. Он был выпущен пока в единственном экземпляре в 2019 году, проходил доработку и некоторое время эксплуатировался в Екатеринбурге.
Первый 71-418 представлялся в одном модельном ряде с односекционным низкопольным 71-415. Последний в 2023 году также получил модернизированную модификацию 71-415М, в которой обновили экстерьер и интерьер, и проходил обкатку в Екатеринбурге. Контракты на 71-415М публично не объявлялись.
Основная модель в производстве у «Уралтрансмаша» сегодня – ретротрамваи 71-421Р и 71-431Р для Санкт-Петербурга. Одна из таких машин временно курсирует в Екатеринбурге в дни ИННОПРОМ.
Фото: Александр Поликарпов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Информация о трехсекционной модели опубликована в раздаточных материалах на стенде трамваестроителя в рамках ИННОПРОМ.
Модель является модернизированной версией низкопольного трамвая 71-418. Он был выпущен пока в единственном экземпляре в 2019 году, проходил доработку и некоторое время эксплуатировался в Екатеринбурге.
Первый 71-418 представлялся в одном модельном ряде с односекционным низкопольным 71-415. Последний в 2023 году также получил модернизированную модификацию 71-415М, в которой обновили экстерьер и интерьер, и проходил обкатку в Екатеринбурге. Контракты на 71-415М публично не объявлялись.
Основная модель в производстве у «Уралтрансмаша» сегодня – ретротрамваи 71-421Р и 71-431Р для Санкт-Петербурга. Одна из таких машин временно курсирует в Екатеринбурге в дни ИННОПРОМ.
Фото: Александр Поликарпов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
👎11🔥7👍2🤔1
Дарья Марку о новых поездах метро, импортозамещении и экспорте
Ряд цитат гендиректора компании «ТМХ Городской транспорт» (входит в «Трансмашхолдинг») из интервью для нового выпуска корпоративного журнала
📌 О развитии линейки поездов метро:
«Сегодня “Москва 2024” – один из наших флагманских продуктов. Его развитием станет “Москва 2026”, а далее, очевидно, “Москва 2028”.
<…>
В первую очередь она обретет новый дизайн, который создается в соответствии с пожеланиями пассажиров и машинистов. Естественно, в ней будут внедрены новейшие решения, связанные с технологичностью и безопасностью, – это у нас всегда в тренде. Также продолжим развивать цифровые сервисы, планируется значительное увеличение количества дисплеев для пассажиров. Предусматриваются дальнейшие шаги в сторону автоматизации движения. Будут внедряться новые решения по уменьшению шума. Наша цель к 2028 году – снизить уровень шума до 69 децибел. Такого показателя нет практически нигде в мире»
📌 Про экспортные поставки и возможности:
«За границей предъявляются несколько иные технические требования к подвижному составу, к тому же в большинстве окружающих нас стран дальнего зарубежья используется колея шириной 1435 мм. Тем не менее “Москву 2024” так или иначе адаптировать под зарубежные рынки можно, применяя многие конструктивные решения, поэтому в качестве модульной платформы мы однозначно ее будем использовать. Однако в любом случае придется перепроектировать кузов, задав ему характеристики, соответствующие стандартам страны, где будет эксплуатироваться поезд.
<…>
Какие-то рынки для нас закрылись, но в то же время мы видим, что многие страны готовы к партнерству с нами
<...>
Расширение географии, активный выход на новые зарубежные рынки и увеличение своей доли за счет расширения поставок вагонов метро – одна из наших наиболее амбициозных целей на ближайшие 3–5 лет»
📌 Про импортозамещение в текущих условиях:
«Производство вагонов метро внешние ограничения практически не затронули. Замещение у нас шло с огромной скоростью, за что хочу сказать спасибо нашему конструкторскому активу и заводам. Им, по сути, удалось заново организовать производство буквально за 3-4 месяца – это феноменальный срок, и нам практически не пришлось простаивать.
<…>
Сейчас мы практически полностью перешли на российскую продукцию. Остались только те позиции, запуск производства которых требует больше времени, инвестиций и государственной поддержки. Это, в частности, микроэлектроника.
<…>
Раньше мы закупали двери вагонов метро в Австрии. Теперь у нас два своих производителя, причем один – внутри периметра ТМХ. Импортное тормозное оборудование заменено на изделия собственного производства. Еще раньше были замещены зарубежные кондиционеры. Гасители вибрации прежде приобретались в Германии, теперь – у белорусского предприятия»
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
Ряд цитат гендиректора компании «ТМХ Городской транспорт» (входит в «Трансмашхолдинг») из интервью для нового выпуска корпоративного журнала
📌 О развитии линейки поездов метро:
«Сегодня “Москва 2024” – один из наших флагманских продуктов. Его развитием станет “Москва 2026”, а далее, очевидно, “Москва 2028”.
<…>
В первую очередь она обретет новый дизайн, который создается в соответствии с пожеланиями пассажиров и машинистов. Естественно, в ней будут внедрены новейшие решения, связанные с технологичностью и безопасностью, – это у нас всегда в тренде. Также продолжим развивать цифровые сервисы, планируется значительное увеличение количества дисплеев для пассажиров. Предусматриваются дальнейшие шаги в сторону автоматизации движения. Будут внедряться новые решения по уменьшению шума. Наша цель к 2028 году – снизить уровень шума до 69 децибел. Такого показателя нет практически нигде в мире»
📌 Про экспортные поставки и возможности:
«За границей предъявляются несколько иные технические требования к подвижному составу, к тому же в большинстве окружающих нас стран дальнего зарубежья используется колея шириной 1435 мм. Тем не менее “Москву 2024” так или иначе адаптировать под зарубежные рынки можно, применяя многие конструктивные решения, поэтому в качестве модульной платформы мы однозначно ее будем использовать. Однако в любом случае придется перепроектировать кузов, задав ему характеристики, соответствующие стандартам страны, где будет эксплуатироваться поезд.
<…>
Какие-то рынки для нас закрылись, но в то же время мы видим, что многие страны готовы к партнерству с нами
<...>
Расширение географии, активный выход на новые зарубежные рынки и увеличение своей доли за счет расширения поставок вагонов метро – одна из наших наиболее амбициозных целей на ближайшие 3–5 лет»
📌 Про импортозамещение в текущих условиях:
«Производство вагонов метро внешние ограничения практически не затронули. Замещение у нас шло с огромной скоростью, за что хочу сказать спасибо нашему конструкторскому активу и заводам. Им, по сути, удалось заново организовать производство буквально за 3-4 месяца – это феноменальный срок, и нам практически не пришлось простаивать.
<…>
Сейчас мы практически полностью перешли на российскую продукцию. Остались только те позиции, запуск производства которых требует больше времени, инвестиций и государственной поддержки. Это, в частности, микроэлектроника.
<…>
Раньше мы закупали двери вагонов метро в Австрии. Теперь у нас два своих производителя, причем один – внутри периметра ТМХ. Импортное тормозное оборудование заменено на изделия собственного производства. Еще раньше были замещены зарубежные кондиционеры. Гасители вибрации прежде приобретались в Германии, теперь – у белорусского предприятия»
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
👎8👍7🔥2
Тренды рынков грузовых перевозок и вагоностроения
Рынок грузовых вагонов состоит из трех взаимосвязанных частей, каждая из них — отдельный рынок со своими игроками, трендами и особенностями. Это рынки оперирования и предоставления вагонов, вагоноремонта и производства новых грузовых вагонов. По каждому из них аналитическая команда ROLLINGSTOCK ежегодно проводит детальный анализ и выпускает аналитические отчеты. Так, в 2024 году уже были представлены работы по рынкам операторов и ремонта грузовых вагонов.
В рамках нового выпуска альманаха «Тренды рынка подвижного состава» был опубликован экспресс-обзор проведенных исследований. Читайте его по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/trendy-rynkov-gruzovyh-perevozok-i-vagonostroeniya/
@rollingstock
Рынок грузовых вагонов состоит из трех взаимосвязанных частей, каждая из них — отдельный рынок со своими игроками, трендами и особенностями. Это рынки оперирования и предоставления вагонов, вагоноремонта и производства новых грузовых вагонов. По каждому из них аналитическая команда ROLLINGSTOCK ежегодно проводит детальный анализ и выпускает аналитические отчеты. Так, в 2024 году уже были представлены работы по рынкам операторов и ремонта грузовых вагонов.
В рамках нового выпуска альманаха «Тренды рынка подвижного состава» был опубликован экспресс-обзор проведенных исследований. Читайте его по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/trendy-rynkov-gruzovyh-perevozok-i-vagonostroeniya/
@rollingstock
👍7🔥2
Forwarded from Новости Минпромторга РФ
Утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении
8 июля. INTERFAX.RU - В России утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении, в ней указаны нормативно технические-документы, которые необходимо принять в ближайшие годы для развития направления, сообщил на "Иннопроме-2024" директор департамента цифровых технологий Минпромторга Владимир Дождев.
"У нас буквально на прошлой неделе утверждена профильная программа стандартизации в сфере управления полным жизненным циклом. Она согласована Минцифры, Минпромторгом, всеми крупнейшими заказчиками, всеми индустриальными центрами компетенций, которые входят в контуры машиностроения. Эта программа дает нам на ближайшие полтора-два года конкретный план действий с точки зрения тех нормативно-технических документов, которые мы должны принять и которыми должны будем руководствоваться для выстраивания полноценной технологии управления полным жизненным циклом", - сказал он.
Он отметил, что поддержку должны в первую очередь получать те решения, которые уже имеют конкретного заказчика, повышают эффективность и производительность компаний, а также входят в состав "технологии управления полным жизненным циклом".
"Коллеги (...) трудятся над программой стандартизации в области промышленного и искусственного интеллекта. В общем-то, эта работа уже на финальной стадии", - добавил Дождев.
8 июля. INTERFAX.RU - В России утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении, в ней указаны нормативно технические-документы, которые необходимо принять в ближайшие годы для развития направления, сообщил на "Иннопроме-2024" директор департамента цифровых технологий Минпромторга Владимир Дождев.
"У нас буквально на прошлой неделе утверждена профильная программа стандартизации в сфере управления полным жизненным циклом. Она согласована Минцифры, Минпромторгом, всеми крупнейшими заказчиками, всеми индустриальными центрами компетенций, которые входят в контуры машиностроения. Эта программа дает нам на ближайшие полтора-два года конкретный план действий с точки зрения тех нормативно-технических документов, которые мы должны принять и которыми должны будем руководствоваться для выстраивания полноценной технологии управления полным жизненным циклом", - сказал он.
Он отметил, что поддержку должны в первую очередь получать те решения, которые уже имеют конкретного заказчика, повышают эффективность и производительность компаний, а также входят в состав "технологии управления полным жизненным циклом".
"Коллеги (...) трудятся над программой стандартизации в области промышленного и искусственного интеллекта. В общем-то, эта работа уже на финальной стадии", - добавил Дождев.
Интерфакс
Утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении
В России утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении, в ней указаны нормативно технические-документы, которые необходимо принять в ближайшие годы для развития направления, сообщил на "Иннопроме-2024" директор департамента…
👎3👍1
Forwarded from МашТех
Минпромторг обещает "кэшбэк" за роботизацию.
🦾 Новый механизм поддержки, цель которого стимулировать роботизацию и автоматизацию производства, в министерстве называют "РобоСПИК" и рассчитывают, что он начнет работу уже в начале следующего года. По крайней мере на это надеется первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков.
Существует мера поддержки в рамках постановления №1119 – возврат 50% CAPEX из будущего налогового периода для индустриальных парков. В министерстве хотят увязать её с обязательствами по роботизации, то есть возвращать 50% CAPEX, потраченного на роботов из будущих финансовых потоков.
🗣️ Пока что эта идея на стадии обсуждений, согласований и дискуссий, окончательного решения по таким преференциям еще не принято. Но замглавы министерства считает, что именно такой подход сбалансирован с точки зрения бюджета, потому что речь идет о "кешбэке" при достижении показателей по роботизации.
Уже готовим соответствующие поправки в закон о промполитике, фактически это будет СПИК 3.0, но объектом в нем будет не продукт, а эффективная роботизированная универсальная площадка, на которой можно производить широкий спектр разной продукции… Рассчитываем, что новый механизм сможет заработать уже с начала следующего года
Существует мера поддержки в рамках постановления №1119 – возврат 50% CAPEX из будущего налогового периода для индустриальных парков. В министерстве хотят увязать её с обязательствами по роботизации, то есть возвращать 50% CAPEX, потраченного на роботов из будущих финансовых потоков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👍1👎1
Михаил Мишустин: «Стратегическое направление – это развитие кооперации с государствами, входящими в БРИКС»
Премьер-министр России в выступлении на ИННОПРОМ уделил большое внимание кооперации в промышленности. «Углубление международного сотрудничества особенно важно сейчас, в период глобальной перестройки, когда идет формирование новых центров многополярного мира», – указал он.
ROLLINGSTOCK уже работает в данном направлении. Сегодня англоязычная страница агентства вошла в топ-4 по количеству подписчиков в LinkedIn среди мировых железнодорожных СМИ. Значительную часть аудитории составляют читатели из стран-членов БРИКС – Индии, Бразилии, Египта – и государств, вступающих в объединение или заинтересованных в этом: Саудовской Аравии, Турции, Пакистана и др.
«Мы готовы оказывать поддержку машиностроителям России в продвижении продукции на дружественные рынки и привлечении кадров из-за рубежа», – отмечает главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов.
Иллюстрации: @government_rus, LinkedIn
@rollingstock
Премьер-министр России в выступлении на ИННОПРОМ уделил большое внимание кооперации в промышленности. «Углубление международного сотрудничества особенно важно сейчас, в период глобальной перестройки, когда идет формирование новых центров многополярного мира», – указал он.
ROLLINGSTOCK уже работает в данном направлении. Сегодня англоязычная страница агентства вошла в топ-4 по количеству подписчиков в LinkedIn среди мировых железнодорожных СМИ. Значительную часть аудитории составляют читатели из стран-членов БРИКС – Индии, Бразилии, Египта – и государств, вступающих в объединение или заинтересованных в этом: Саудовской Аравии, Турции, Пакистана и др.
«Мы готовы оказывать поддержку машиностроителям России в продвижении продукции на дружественные рынки и привлечении кадров из-за рубежа», – отмечает главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов.
Иллюстрации: @government_rus, LinkedIn
@rollingstock
👍9🤪4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Реализовать проект двухэтажного трамвая на УКВЗ планируется в 2026 году
Об этом премьер-министру России Михаилу Мишустину сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер на выставке ИННОПРОМ. «Производство будет налажено в новом цехе, строительство которого закончится в 2025 году», – сообщает пресс-служба облправительства.
Проект двухэтажного трамвая от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) был анонсирован материнской госкорпорацией «Роскосмос» в 2022 году (см. видео). Заявлялось, что его планируется запустить на космодроме «Восточный». Проработка создания трамвайной инфраструктуры на космодроме продолжается – концепцию в начале июня презентовал гендиректор УКВЗ Роман Новиков. Двухэтажные трамваи сегодня производятся в Гонконге, туристические модели выпускает китайская CRRC.
Работа над расширением производства трамваев на УКВЗ ведется с 2021 года. Ввод нового сборочного цеха должен позволить заводу нарастить мощности для выпуска 220 вагонов в год.
Видео: @roscosmos_gk
@rollingstock
Об этом премьер-министру России Михаилу Мишустину сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер на выставке ИННОПРОМ. «Производство будет налажено в новом цехе, строительство которого закончится в 2025 году», – сообщает пресс-служба облправительства.
Проект двухэтажного трамвая от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) был анонсирован материнской госкорпорацией «Роскосмос» в 2022 году (см. видео). Заявлялось, что его планируется запустить на космодроме «Восточный». Проработка создания трамвайной инфраструктуры на космодроме продолжается – концепцию в начале июня презентовал гендиректор УКВЗ Роман Новиков. Двухэтажные трамваи сегодня производятся в Гонконге, туристические модели выпускает китайская CRRC.
Работа над расширением производства трамваев на УКВЗ ведется с 2021 года. Ввод нового сборочного цеха должен позволить заводу нарастить мощности для выпуска 220 вагонов в год.
Видео: @roscosmos_gk
@rollingstock
🤔17🤪14👎7🔥5🫡1
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
НЭВЗ передал РЖД семьдесят пятый электровоз 4ЭС5К
✅️ Предприятие продолжает выпуск четырехсекционных магистральных грузовых электровозов переменного тока «Ермак». В депо Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги был отправлен локомотив 4ЭС5К №75. Это локомотив из партии в 14 единиц, заказанных ОАО «РЖД» в 2024 году.
✅️ 63 локомотива 4ЭС5К успешно эксплуатируются в условиях самого сложного природно-ландшафтного рельефа сети РЖД - на участке Смоляниново – Находка Дальневосточной железной дороги. Ещё 11 электровозов работают на участке с интенсивным грузовым движением Карталы – Магнитогорск – Инзер, рельеф которого является одним из самых сложных на Южно-Уральской железной дороге.
✅️ С января 2021 года на всех электровозах 4ЭС5К устанавливается универсальная система автоведения поездов (УСАВП-Г) и интеллектуальная система автоматизированного вождения соединенных поездов с распределенной тягой по длине состава (ИСАВП-РТ-М), которые позволяют автоматизировать процесс управления тягой и тормозами поездов. С октября 2023 года локомотивы комплектуются усиленными кабинами машиниста, что способствует повышению безопасности железнодорожного движения.
✅️ Грузовые электровозы 4ЭС5К являются важнейшим элементом реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта России в части развития тяжеловесного движения на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
✅️ Предприятие продолжает выпуск четырехсекционных магистральных грузовых электровозов переменного тока «Ермак». В депо Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги был отправлен локомотив 4ЭС5К №75. Это локомотив из партии в 14 единиц, заказанных ОАО «РЖД» в 2024 году.
✅️ 63 локомотива 4ЭС5К успешно эксплуатируются в условиях самого сложного природно-ландшафтного рельефа сети РЖД - на участке Смоляниново – Находка Дальневосточной железной дороги. Ещё 11 электровозов работают на участке с интенсивным грузовым движением Карталы – Магнитогорск – Инзер, рельеф которого является одним из самых сложных на Южно-Уральской железной дороге.
✅️ С января 2021 года на всех электровозах 4ЭС5К устанавливается универсальная система автоведения поездов (УСАВП-Г) и интеллектуальная система автоматизированного вождения соединенных поездов с распределенной тягой по длине состава (ИСАВП-РТ-М), которые позволяют автоматизировать процесс управления тягой и тормозами поездов. С октября 2023 года локомотивы комплектуются усиленными кабинами машиниста, что способствует повышению безопасности железнодорожного движения.
✅️ Грузовые электровозы 4ЭС5К являются важнейшим элементом реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта России в части развития тяжеловесного движения на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
👍13🔥2
Справочно: Мощности и производства группы предприятий Railways Systems KZ
Казахстанский машиностроительный кластер принимает участие в выставке ИННОПРОМ, на которой представил информацию о продукции и своем развитии.
Большинство мощностей находятся в Экибастузе и объединены одной производственной площадкой. Ключевым для компании является предприятие по выпуску железнодорожных колес «Проммашкомплект», заявляемая мощность – 300 тыс. колес в год. Также в Экибастузе выпускаются колесные пары, оси, бандажи, стрелочные переводы, рельсовые скрепления и другая продукция.
В свою очередь в Петропавловске находится входящий в группу завод «ЗИКСТО». На нем налажен выпуск пассажирских и грузовых вагонов. Согласно материалам Railways Systems KZ, предприятие выпускает пассажирские вагоны (модели 61-4440, 61-4447, 61-4445), грузовые вагоны-платформы (13-9781 и 13-6922), а также полувагоны (12-2153 и 12-9796).
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Казахстанский машиностроительный кластер принимает участие в выставке ИННОПРОМ, на которой представил информацию о продукции и своем развитии.
Большинство мощностей находятся в Экибастузе и объединены одной производственной площадкой. Ключевым для компании является предприятие по выпуску железнодорожных колес «Проммашкомплект», заявляемая мощность – 300 тыс. колес в год. Также в Экибастузе выпускаются колесные пары, оси, бандажи, стрелочные переводы, рельсовые скрепления и другая продукция.
В свою очередь в Петропавловске находится входящий в группу завод «ЗИКСТО». На нем налажен выпуск пассажирских и грузовых вагонов. Согласно материалам Railways Systems KZ, предприятие выпускает пассажирские вагоны (модели 61-4440, 61-4447, 61-4445), грузовые вагоны-платформы (13-9781 и 13-6922), а также полувагоны (12-2153 и 12-9796).
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
👍9👎1
Медицинский поезд от ТВЗ прошел регистрацию в Росздравнадзоре
Регистрационное досье на передвижной консультативно-диагностический центр в вариациях от 9 до 14 вагонов в июне получил Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг»). Подвижной состав также проходит сертификацию на соответствие ТР ТС 001/2011.
Предполагается, что поезд будет формироваться из вагонов медицинского назначения (лучевой и функциональной диагностики, терапевтических, регистратуры, лаборатории) и вспомогательных (ординаторской, ресторана, купе для персонала, штабного вагона и вагона-душа), а также вагона-электростанции модели 61-4551.
Общая стоимость проекта не раскрывается. Ранее в РЖД заявляли, что запуск первого поезда «Святой Пантелеймон» состоится на Дальнем Востоке в этом июле. Его макет показывался на форуме «Транспорт России».
Впервые в России медицинский поезд запустили в 1993 году на базе переоборудованных пассажирских вагонов. Позже было построено еще 4 подобных состава.
Фото: Петр Громов
@rollingstock
Регистрационное досье на передвижной консультативно-диагностический центр в вариациях от 9 до 14 вагонов в июне получил Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг»). Подвижной состав также проходит сертификацию на соответствие ТР ТС 001/2011.
Предполагается, что поезд будет формироваться из вагонов медицинского назначения (лучевой и функциональной диагностики, терапевтических, регистратуры, лаборатории) и вспомогательных (ординаторской, ресторана, купе для персонала, штабного вагона и вагона-душа), а также вагона-электростанции модели 61-4551.
Общая стоимость проекта не раскрывается. Ранее в РЖД заявляли, что запуск первого поезда «Святой Пантелеймон» состоится на Дальнем Востоке в этом июле. Его макет показывался на форуме «Транспорт России».
Впервые в России медицинский поезд запустили в 1993 году на базе переоборудованных пассажирских вагонов. Позже было построено еще 4 подобных состава.
Фото: Петр Громов
@rollingstock
🔥14👏4
Справочно: Подборка каналов о городском рельсовом транспорте
📌 Общественный транспорт | Канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах. Новости, сводки и громкие события в сфере трамваев и не только
📌 #ЗаТрамвай! | Сообщество любителей трамваев, которые собирают и выкладывают интересные новости об этом виде транспорта и активно обсуждают происходящие события.
📌 Таганрогский трамвай | Первый в России проект по модернизации всей трамвайной сети города
📌 Ростовский трамвай | Официальный канал проекта по модернизации и созданию инфраструктуры трамвая в донской столице
📌 Ростовский городской транспорт | Новости и аналитика о работе общественного транспорта в Ростове-на-Дону. Команда привлекает экспертов, что позволяет предлагать решения по оптимизации транспорта в городе
📌 Новый трамвай Краснодара | Проект по масштабной модернизации трамвайной сети столицы Кубани. Актуальные новости о строительстве новых линий и экскурс в историю транспорта города
📌 Агентство транспортной информации | Сетевого издание Российской академии транспорта. Новости из мира городского транспорта, новые технологии и репортажи с тематических выставок и конференций
#каналы @rollingstock
📌 Общественный транспорт | Канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах. Новости, сводки и громкие события в сфере трамваев и не только
📌 #ЗаТрамвай! | Сообщество любителей трамваев, которые собирают и выкладывают интересные новости об этом виде транспорта и активно обсуждают происходящие события.
📌 Таганрогский трамвай | Первый в России проект по модернизации всей трамвайной сети города
📌 Ростовский трамвай | Официальный канал проекта по модернизации и созданию инфраструктуры трамвая в донской столице
📌 Ростовский городской транспорт | Новости и аналитика о работе общественного транспорта в Ростове-на-Дону. Команда привлекает экспертов, что позволяет предлагать решения по оптимизации транспорта в городе
📌 Новый трамвай Краснодара | Проект по масштабной модернизации трамвайной сети столицы Кубани. Актуальные новости о строительстве новых линий и экскурс в историю транспорта города
📌 Агентство транспортной информации | Сетевого издание Российской академии транспорта. Новости из мира городского транспорта, новые технологии и репортажи с тематических выставок и конференций
#каналы @rollingstock
👍6👎3