Справочно: Об индийском рынке подвижного состава в преддверии встречи Президента России Владимира Путина и Премьер-министра Индии Нарендры Моди

Летом 2023 года ROLLINGSTOCK в альманахе «Тренды рынка подвижного состава» публиковали большую статью об Индии, где бурно растет спрос на рельсовую технику, привлекая игроков со всего мира. Так, за прошедшее время большой контракт в стране на производство и обслуживание 120 поездов из суммарно 1920 вагонов получил «Трансмашхолдинг». В свою очередь 1200 магистральных грузовых электровозов должна поставить немецкая Siemens Mobility.

Индия идет по стопам китайского пути становления железнодорожной промышленности. Она делает ставку на развитие собственных мощностей и трансфер технологий в рамках национальной программы Make in India, которая предполагает обязательную локализацию в стране.

Материал доступен по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/make-in-india-sozdavaya-novyj-czentr-zheleznodorozhnogo-mashinostroeniya/

@rollingstock

1924 год: Первый советский тепловоз #Хронограф

Поставленная два года назад государством задача по освоению тепловозной тяги выполнена. В августе 1924 года на путях Балтийского завода официально регистрируется выход из цехов первого в истории отечественного железнодорожного машиностроения тепловоза. Он был построен по проекту инженера Якова Гаккеля. Машина в часть создателя сначала получила имя ЯГ, а потом была переименована в Щ-ЭЛ-1.

Над тепловозом работало несколько предприятий: так, завод «Красный путиловец» отвечал за проектирование основной рамы кузова и ходовых частей, Балтийский и Невский судостроительный заводы – за установку 10-цилиндрового дизеля «Виккерс», завод «Электрик» – за проектирование тяговых электродвигателей. Учитывая значительные длину и вес локомотива, а также возможное воздействие вибрации дизеля на рельсовый путь, была выбрана осевая формула 1-3о+4о+3о -1. Мощность тепловоза составила около 800 л. с., он мог разгоняться до скорости 75 км/ч. Особенно впечатляли большие безостановочные пробеги тепловозов: тяговые плечи того времени составляли 160–180 км, а для тепловоза еще на стадии проектирования их определили в 750–800 км. В свой первый рейс по Октябрьской железной дороге тепловоз вышел 6 ноября, а с декабря начались его активные испытания.

Параллельно строился еще один тепловоз – по проекту профессора Юрия Ломоносова, но его создают в Германии. Он совершает первый рейс по территории Советского Союза только в январе следующего года.

Продолжается работа и по паровозам. В конструкторском бюро Коломенского завода создан паровоз Су типа 1-3-1, прозванный «сушка». Он был одинаково пригодным для работы в скорых и тяжелых (многовагонных) пассажирских поездах в дальнем следовании и пригородных перевозках. Машина имеет большой успех, становится типовым пассажирским паровозом на сети дорог СССР, выпускается 2683 локомотива.

Однако после разрухи сохранялась зависимость от импорта. Всего в 1920-1924 годах на железные дороги поступило 1582 новых паровоза. Из них 1191 машина пришла из-за границы и только 391 паровоз – с отечественных заводов.

Из-за резко возросших пассажирских перевозок было принято решение электрифицировать пригородный участок Москва – Мытищи. В сентябре при управлении Северной дороги создается бюро электрификации, которое разработало эскизный проект электрификации на участках Москва – Пушкино и Мытищи – Щелково. В качестве системы электроснабжения была принята система постоянного тока с номинальным напряжением 1500 В.

Совет Труда и Обороны СССР утверждает перспективный план строительства железных дорог страны, в котором впервые были намечены контуры «второго Транссиба», ставшего впоследствии БАМом. Завершается строительство железнодорожной линии Славгород – Павлодар Омской железной дороги, которая была необходима для развития сельского хозяйства на Юге Сибири. Также заканчивается стройка линии Казань – Екатеринбург.

У железных дорог страны в этом году сменяется руководитель. Народный комиссариат путей сообщения СССР вместо Феликса Дзержинского возглавляет Ян Рудзутак.

Фото: Тепловоз Щ-ЭЛ-1

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 1 – 5 июля

Россия – железная дорога:

📌 Причиной саморасцепа вагонов поезда «Иволга 4.0» стал скрытый производственный дефект сцепного устройства

📌 О кадровых изменениях в РЖД (репост от @telerzd)

⚡️ РЖД объявили первую закупку путевых машин по контракту будущей вещи

📌 ОВК представила прогноз списания грузовых вагонов в России до 2030 года

📌 Опубликован годовой отчет РЖД за 2023 год

📌 «РЖД Логистика» начала поставлять в аренду собственные локомотивы

📌 Рельсошлифовальный поезд РШП 2.0: потребность в машине и потенциальный эффект

📌 Об итогах реализации комплексного проекта «Колесо – рельс» (репост от @vniizht_rzd)

📌 Роман Хойхин: «Не вижу дефицита ни по одному виду подвижного состава в эксплуатации»

📌 «Уральские локомотивы» передали РЖД 1500-ый электровоз 2ЭС6 «Синара» (репост от @gruppasinara)

📌 «Инжиниринг Сервис - Путьмаш» сертифицировала состав для засорителей СЗ-М1200

📌 Российский высокоскоростной поезд – впервые на картине

📌 К концу 2023 года в парке ФГК было 43 фитинговых платформы 13-6704

📌 РЖД объявили тендер на поставку 12 автомотрис


Россия – городской транспорт:

📌 Роман Новиков о проекте по созданию трамвайной системы космодрома «Восточный» (репост от @ukvz_ao)

📌 Откровенно о трамвае «Гранит»: цитаты из интервью главы ГК «Союз»


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 ГК КСК наращивает мощности по заготовке компонентов

📌 «Уральские локомотивы» завершили приемо-сдаточные испытания тележки для тепловоза 2ТЭ35А (репост от @gruppasinara)

📌 Опыт внедрения 1С:ERP на площадках «ОМК Стальной путь» (репост от @omk_official)

📌 Cognitive Tram Pilot сможет работать без подключения к сети

📌 В «ТМХ-Электротех» продолжается модернизация производства (репост от @tmh_electroteh)


Россия – макроновости:

📌 Правительство РФ расширило параметры поддержки промышленных парков и технопарков (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Роман Чекушов назначен статс-секретарем – заместителем министра промышленности и торговли РФ (репост от @maydecree)

📌 Об изменениях в Федеральный закон «О промышленной политике» №488-ФЗ (репост от @minpromtorg_ru)

📌 Правительство утвердило постановление о цифровых паспортах промышленной продукции (репост от @government_rus)

📌 Президент России Владимир Путин подписал закон о развитии инжиниринга и промышленного дизайна (репост от @mash_tech)


Мир – железная дорога:

📌 CRRC представила новую линейку гибридных маневровых локомотивов

📌 В Китае введен в эксплуатацию крупнейший комплекс по обслуживанию высокоскоростных поездов

📌 CRRC поставила новую партию маневровых тепловозов в Казахстан

📌 ČD запустила первый push-pull поезд ComfortJet от Siemens Mobility и Skoda Group

📌 Сенат Филиппин инициирует расследование о семилетнем простое трамвай-поездов CRRC

📌 Tatravagonka начала поставку платформ в рамках первого в своей истории контракта с НАТО

📌 ОВК поставила в Монголию 361 грузовой вагон в 2023 году

📌 ТМХ отправил Улан-Баторской железной дороге 5 двухсекционных тепловозов 2ТЭ25КМ

📌 CRRC поставила в Кению 20 поездов локомотивной тяги

📌 CRRC заключила контракт на поставку 8 поездов в Индонезию

📌 Группа ПТК планирует поставить еще 12 машин ВПО-С в Казахстан


Мир – городской транспорт:

📌 BKM Holding показала первые трамваи Т811 для Мозыря (репост от @BKM_HOLDING)

📌 В Денвере запущены первые беспилотные поезда Alstom на шинном ходу

📌 Pesa обошла Bozankaya в конкурсе на поставку до 20 низкопольных трамваев для города Торунь


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 FreightCar America в Мексике выпустил 10‑тысячный вагон (репост от @zdm4all)

⚡️ TEXOL запустила производство грузовых вагонов в Казахстане


***

Хронограф:

📌 1924 год: Первый советский тепловоз

***

Справочно:

📌 Топ-5 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK во 2-м квартале 2024

Подборка за прошлую неделю (24 – 28 июня): https://xn--r1a.website/rollingstock/7203

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Макет головного вагона высокоскоростного поезда почти готов к первому дню ИННОПРОМ

Он находится перед главным входом в МВЦ «Екатеринбург-Экспо». Экспонирование полноразмерного макета ранее анонсировал вице-президент Группы Синара Александр Мишарин. Посетители выставки смогут осмотреть макет снаружи и внутри во все дни работы ИННОПРОМ.

Фото: Александр Поликарпов/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Системные вызовы железнодорожного машиностроения России

Мы стоим на пороге нового этапа модернизации железнодорожного транспорта и профильного машиностроения. В настоящее время закладывается фундамент развития отрасли на ближайшие несколько десятилетий. На эту тему совместно с Сергеем Беловым подготовил колонку для нашего альманаха, который в этом году вышел к выставке ИННОПРОМ и конференции «Подвижной состав XXI века».

Учитывая темпы развития стран-партнеров по БРИКС, Россия сейчас проходит судьбоносную точку. От заложенной траектории дальнейшего движения зависит, сохраним ли мы свое положение среди мировых лидеров в железнодорожной сфере или станем сборочным и ресурсным «сателлитом» более молодых и агрессивных игроков — Китая, Индии и других.

Перед железнодорожным транспортом и производителями подвижного состава России стоят масштабные и комплексные вызовы. О них подробно говорил тут.

Дружественность стран на глобальном рынке — сущность переменчивая. Поэтому независимость России от импорта и технологический суверенитет должны стать реальными. Достижение их – это долгий и трудоемкий процесс, включающий:

📍модернизацию систем образования и привлечения кадров;

📍изменение мышления инженеров и конструкторов с глобализации на суверенизацию производственного процесса:

📍выращивание новых поставщиков и стимулирование развития технологических стартапов;

📍непрерывное повышение качества продукции;

📍совершенствование инструментов сбыта.

Полный текст колонки по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/o-trendah-i-vyzovah-v-zheleznodorozhnom-mashinostroenii-rossii/

@polikarpov_rollingstock

ИИ и беспилот на железнодорожном транспорте: взгляд РЖД

В этом году на Московском центральном кольце запланирован запуск в эксплуатацию поездов с уровнем автоматизации УА3 (GoA3): работа без машиниста, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования. Переход на полный беспилот запланирован на 2026 год. В свою очередь, демонстрация возможностей беспилотной работы в маневровом движении пройдет также в Челябинске, где РЖД реализуют пилотный проект цифровой железнодорожной станции.

В конце мая начальник департамента информатизации РЖД Кирилл Семион выступил на конференции TRANS AI, представив системный взгляд национального перевозчика на перспективы применения ИИ на железнодорожном транспорте.

ROLLINGSTOCK включили в новый выпуск альманаха «Тренды рынка подвижного состава» адаптированную стенограмму его выступления. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/ii-i-bespilot-na-zheleznodorozhnom-transporte-vzglyad-rzhd/

@rollingstock