Сенат Филиппин инициирует расследование о семилетнем простое трамвай-поездов CRRC
Об этом заявил сенатор Раффи Тульфо в ходе инспекции депо линии метро MRT-3 в Маниле. Он утверждает, что правительство страны знало о несоответствии нового подвижного состава местным стандартам, но не разорвало контракт.
В 2015-2017 годах CRRC поставила в Манилу 12 четырехсекционных трамвай-поездов 8MLB. По сведениям сенатора, для их запуска потребуется как минимум около 2 млрд филиппинских песо ($34 млн) в год на техобслуживание. Тульфо считает, что министерству транспорта следует вернуть машины CRRC с взысканием затраченных на покупку $65 млн.
Некоторые из трамвай-поездов впервые были запущены в мае-2016 и затем несколько раз снималась и вводились в эксплуатацию. На данный момент ни одна из машин не работает. Причины называются как технические (несовместимость сигнализации, повышенная нагрузка на ось и др.), так и юридические (разногласия между министерством транспорта и владельцем MRT-3).
Фото: Раффи Тульфо
@rollingstock
Об этом заявил сенатор Раффи Тульфо в ходе инспекции депо линии метро MRT-3 в Маниле. Он утверждает, что правительство страны знало о несоответствии нового подвижного состава местным стандартам, но не разорвало контракт.
В 2015-2017 годах CRRC поставила в Манилу 12 четырехсекционных трамвай-поездов 8MLB. По сведениям сенатора, для их запуска потребуется как минимум около 2 млрд филиппинских песо ($34 млн) в год на техобслуживание. Тульфо считает, что министерству транспорта следует вернуть машины CRRC с взысканием затраченных на покупку $65 млн.
Некоторые из трамвай-поездов впервые были запущены в мае-2016 и затем несколько раз снималась и вводились в эксплуатацию. На данный момент ни одна из машин не работает. Причины называются как технические (несовместимость сигнализации, повышенная нагрузка на ось и др.), так и юридические (разногласия между министерством транспорта и владельцем MRT-3).
Фото: Раффи Тульфо
@rollingstock
🤔7🤪2😁1🫡1
Откровенно о трамвае «Гранит»: цитаты из интервью главы ГК «Союз»
В середине июня в Барнауле был представлен первый трамвай от нового производителя – ГК «Союз». Гендиректор группы Владимир Отмашкин дал большое интервью изданию Altapress. ROLLINGSTOCK Agency приводит ряд выдержек из него.
📌 О тележке и идее трамвая:
«Есть знаменитая в Барнауле фамилия Рейнгольд (Андреас Рейнгольд – экс-глава “Горэлектротранса”. – Прим. Altapress). На производственных площадях “Алтайгеомаша”, входящего в структуру ГК “Союз”, организовали производство. <…> Когда Андрей Федорович арендовал помещение на “Алтайгеомаше”, я видел, что он занимается трамвайной тележкой. <…> В итоге, в прошлом году состоялся ненавязчивый разговор: “А что, может, трамвай сделаем?”. Я подхватил эту идею. Договорились, что образец должен родиться к концу года за счет “Союза” и производства Рейнгольда, без помощи мэрии.
<…>
Завод электротранспорта (возможно, он будет так называться), я думаю, войдет в “Алтайгеомаш” – без него сделать тележки не удастся».
📌 О дизайне:
«”Побегать” пришлось за основным подрядчиком. В этой плоскости находились основные проблемы. Мы сделали не тот трамвай, который изначально хотели. Есть первый дизайн, который разрабатывали немецкие инженеры. Он нам нравился. Но появилась красноярская компания, которая взяла на себя очень большой объем работ, чем избавила нас от головной боли по работе с интерьером и экстерьером вагона. <…> Только у них получился другой трамвай – “Гранит”.
<…>
Пока разрабатывать новый не будем, внесем коррективы в то, что есть. Процентов на 90 пойдем по “гранитному” пути. Нужно немного уменьшить этот трамвай по габаритам.
📌 О разработке и испытаниях:
«Мы разрабатывали документацию по ходу пьесы, настойчиво шли вперед небольшими шагами каждый день. Сутки “женили” вагон и тележку, последние дни я на сборке ночевал. Теперь “железо” готово, его надо обкатать, испытать, провести сертификацию. Не сомневаюсь, что при этом у нас возникнут какие-то проблемы. Хотя первый блин получился не комом»
📌 О локализации в Барнауле и развитии производства:
«Мы увидели то, что можем делать сами. Например, поручни, электромонтажные работы и другое. Поэтому было решено многое локализовать у себя на производстве по максимуму, насколько это возможно. <…> Но мы идем к тому, чтобы локализация была максимально нашей, примерно на 75%.
<…>
Ориентировочно, на первоначальных этапах нужно человек сто, считая работников смежных организаций. Но это не предел: мы уже видим не одну производственную линию. <…> Пока начали подготовку к изготовлению следующего трамвая. Интенсивно готовим производство».
📌 О перспективах сбыта:
«80% парка (трамваев в России. – Прим. ROLLINGSTOCK) критически устарело, а три основных производителя (Усть-Катавский вагоностроительный завод, “ПК Транспортные системы”, “Уралтрансмаш”) перегружены заказами до 2030 года. <…> Общие производственные мощности России вышли на изготовление всего 309 вагонов в 2023 году. Этого крайне мало. Запас производственных мощностей “Союза” позволяет подключиться к этой отрасли для удовлетворения потребностей населения. <…> Интересы Барнаула в приоритете. Есть также заинтересованность в сотрудничестве с нами и в Красноярске, Иркутске, Новосибирске и других городах»
Фото: Ирина Пергаева/Altapress
@rollingstock
В середине июня в Барнауле был представлен первый трамвай от нового производителя – ГК «Союз». Гендиректор группы Владимир Отмашкин дал большое интервью изданию Altapress. ROLLINGSTOCK Agency приводит ряд выдержек из него.
📌 О тележке и идее трамвая:
«Есть знаменитая в Барнауле фамилия Рейнгольд (Андреас Рейнгольд – экс-глава “Горэлектротранса”. – Прим. Altapress). На производственных площадях “Алтайгеомаша”, входящего в структуру ГК “Союз”, организовали производство. <…> Когда Андрей Федорович арендовал помещение на “Алтайгеомаше”, я видел, что он занимается трамвайной тележкой. <…> В итоге, в прошлом году состоялся ненавязчивый разговор: “А что, может, трамвай сделаем?”. Я подхватил эту идею. Договорились, что образец должен родиться к концу года за счет “Союза” и производства Рейнгольда, без помощи мэрии.
<…>
Завод электротранспорта (возможно, он будет так называться), я думаю, войдет в “Алтайгеомаш” – без него сделать тележки не удастся».
📌 О дизайне:
«”Побегать” пришлось за основным подрядчиком. В этой плоскости находились основные проблемы. Мы сделали не тот трамвай, который изначально хотели. Есть первый дизайн, который разрабатывали немецкие инженеры. Он нам нравился. Но появилась красноярская компания, которая взяла на себя очень большой объем работ, чем избавила нас от головной боли по работе с интерьером и экстерьером вагона. <…> Только у них получился другой трамвай – “Гранит”.
<…>
Пока разрабатывать новый не будем, внесем коррективы в то, что есть. Процентов на 90 пойдем по “гранитному” пути. Нужно немного уменьшить этот трамвай по габаритам.
📌 О разработке и испытаниях:
«Мы разрабатывали документацию по ходу пьесы, настойчиво шли вперед небольшими шагами каждый день. Сутки “женили” вагон и тележку, последние дни я на сборке ночевал. Теперь “железо” готово, его надо обкатать, испытать, провести сертификацию. Не сомневаюсь, что при этом у нас возникнут какие-то проблемы. Хотя первый блин получился не комом»
📌 О локализации в Барнауле и развитии производства:
«Мы увидели то, что можем делать сами. Например, поручни, электромонтажные работы и другое. Поэтому было решено многое локализовать у себя на производстве по максимуму, насколько это возможно. <…> Но мы идем к тому, чтобы локализация была максимально нашей, примерно на 75%.
<…>
Ориентировочно, на первоначальных этапах нужно человек сто, считая работников смежных организаций. Но это не предел: мы уже видим не одну производственную линию. <…> Пока начали подготовку к изготовлению следующего трамвая. Интенсивно готовим производство».
📌 О перспективах сбыта:
«80% парка (трамваев в России. – Прим. ROLLINGSTOCK) критически устарело, а три основных производителя (Усть-Катавский вагоностроительный завод, “ПК Транспортные системы”, “Уралтрансмаш”) перегружены заказами до 2030 года. <…> Общие производственные мощности России вышли на изготовление всего 309 вагонов в 2023 году. Этого крайне мало. Запас производственных мощностей “Союза” позволяет подключиться к этой отрасли для удовлетворения потребностей населения. <…> Интересы Барнаула в приоритете. Есть также заинтересованность в сотрудничестве с нами и в Красноярске, Иркутске, Новосибирске и других городах»
Фото: Ирина Пергаева/Altapress
@rollingstock
🔥16👍4👎4
Cognitive Tram Pilot сможет работать без подключения к сети
Cognitive Pilot сообщила о создании дополняющей навигационной системы к своей технологии автоведения трамвая. Как указывают в компании, она может работать в отсутствии сигнала GPS. Основными ее элементами являются инерциальный модуль, который отвечает за ориентацию трамвая в пространстве, одометрический датчик, определяющий пройденное расстояние на основании измерения угла поворота колес, и загруженная в трамвай карта всей рельсовой сети города.
Обеспечение автономного отслеживания координат трамвая необходимо для сохранения эффективной работы автоведения и технического зрения в случае отсутствия доступа к GPS-сигналу. В Cognitive Pilot отмечают, что их система позволяет вычислять координаты трамвая с точностью до 1-2 см.
В петербургском «Горэлектротрансе» сообщили «Ведомостям», что сейчас система будет проходить тестирование. Санкт-Петербург в настоящий момент является основным заказчиком на технологию Cognitive Tram Pilot – ими оборудовано более 200 трамваев, которые поступили в город с 2022 года. Также такую систему планируется применить в Ярославле.
Иллюстрация: Cognitive Pilot
@rollingstock
Cognitive Pilot сообщила о создании дополняющей навигационной системы к своей технологии автоведения трамвая. Как указывают в компании, она может работать в отсутствии сигнала GPS. Основными ее элементами являются инерциальный модуль, который отвечает за ориентацию трамвая в пространстве, одометрический датчик, определяющий пройденное расстояние на основании измерения угла поворота колес, и загруженная в трамвай карта всей рельсовой сети города.
Обеспечение автономного отслеживания координат трамвая необходимо для сохранения эффективной работы автоведения и технического зрения в случае отсутствия доступа к GPS-сигналу. В Cognitive Pilot отмечают, что их система позволяет вычислять координаты трамвая с точностью до 1-2 см.
В петербургском «Горэлектротрансе» сообщили «Ведомостям», что сейчас система будет проходить тестирование. Санкт-Петербург в настоящий момент является основным заказчиком на технологию Cognitive Tram Pilot – ими оборудовано более 200 трамваев, которые поступили в город с 2022 года. Также такую систему планируется применить в Ярославле.
Иллюстрация: Cognitive Pilot
@rollingstock
👍12👎4🏆1
Tatravagonka начала поставку платформ в рамках первого в своей истории контракта с НАТО
Первые две платформы типа Samms были переданы министерству обороны Словакии на заводе в Попраде. Отмечается, что подвижной состав грузоподъемностью 103 т будет использоваться для перевозок старой и новой тяжелой военной техники, в том числе танков Leopard 2A4. Госсекретарь Министерства обороны страны Игорь Меличер сообщил, что другие страны-члены Евросоюза и НАТО также смогут использовать вагоны для перевозок в рамках соглашений о сотрудничестве.
Партия из 13 платформ типа Samms была заказана для главного военного ведомства Словакии агентством НАТО по закупкам NSPA. Остальные 11 вагонов должны быть переданы заказчику в июле, на полгода раньше запланированного срока.
Производитель заявляет, что данные платформы можно загружать с помощью погрузочных рамп, козловых кранов и вилочных погрузчиков. Они имеют ширину колеи 1435 мм и готовы к установке автосцепки.
Фото: Министерство обороны Словакии, Tatravagonka
@rollingstock
Первые две платформы типа Samms были переданы министерству обороны Словакии на заводе в Попраде. Отмечается, что подвижной состав грузоподъемностью 103 т будет использоваться для перевозок старой и новой тяжелой военной техники, в том числе танков Leopard 2A4. Госсекретарь Министерства обороны страны Игорь Меличер сообщил, что другие страны-члены Евросоюза и НАТО также смогут использовать вагоны для перевозок в рамках соглашений о сотрудничестве.
Партия из 13 платформ типа Samms была заказана для главного военного ведомства Словакии агентством НАТО по закупкам NSPA. Остальные 11 вагонов должны быть переданы заказчику в июле, на полгода раньше запланированного срока.
Производитель заявляет, что данные платформы можно загружать с помощью погрузочных рамп, козловых кранов и вилочных погрузчиков. Они имеют ширину колеи 1435 мм и готовы к установке автосцепки.
Фото: Министерство обороны Словакии, Tatravagonka
@rollingstock
👎12👍7🔥3🤯3🤬3
В Денвере запущены первые беспилотные поезда Alstom на шинном ходу
Первые 6 вагонов платформы Innovia APM 300R с алюминиевым кузовом начали курсировать в автоматизированной транспортной системе международного аэропорта в городе США. Линия протяженностью 2 км с 4 станциями была запущена вместе с аэропортом в 1995 году и связала терминал и 3 зала. Подвижной состав выпущен на заводе в Питтсбурге.
Всего в этом году Alstom должен поставить остальные 20 таких вагонов, заказанных в 2018-м за $79 млн у поглощенной производителем Bombardier Transportation. Тем самым аэропорт в течение следующих полутора лет рассчитывает нарастить парк подвижного состава до 41 машины и заменить 16 поездов модели CX-100, выпущенных Bombardier в 1995 году.
Сейчас аэропорт Денвера организует перевозки по динамическому графику с учетом пассажиропотока и его могут одновременно обслуживать до 8 четырехвагонных поездов в пиковое время.
Фото: DEN, Alstom, Stephen Swofford/Denver Gazzete
@rollingstock
Первые 6 вагонов платформы Innovia APM 300R с алюминиевым кузовом начали курсировать в автоматизированной транспортной системе международного аэропорта в городе США. Линия протяженностью 2 км с 4 станциями была запущена вместе с аэропортом в 1995 году и связала терминал и 3 зала. Подвижной состав выпущен на заводе в Питтсбурге.
Всего в этом году Alstom должен поставить остальные 20 таких вагонов, заказанных в 2018-м за $79 млн у поглощенной производителем Bombardier Transportation. Тем самым аэропорт в течение следующих полутора лет рассчитывает нарастить парк подвижного состава до 41 машины и заменить 16 поездов модели CX-100, выпущенных Bombardier в 1995 году.
Сейчас аэропорт Денвера организует перевозки по динамическому графику с учетом пассажиропотока и его могут одновременно обслуживать до 8 четырехвагонных поездов в пиковое время.
Фото: DEN, Alstom, Stephen Swofford/Denver Gazzete
@rollingstock
👍15👎1
«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» сертифицировала состав для засорителей СЗ-М1200
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск действует до июня-2029. Назначенный срок службы состава составляет 30 лет.
Как сообщает производитель, СЗ-М1200 был запущен в производство на заводе в Ульяновске в 2022-м. Он предназначен для механизированного накопления, транспортировки и выгрузки сыпучих материалов с размером фракции до 100 мм. Состав применяется в сцепе со щебнеочистительными машинами и комплексами, уборочными машинами, машинами для очистки и нарезки кюветов.
СЗ-М1200 состоит из двух модулей, в каждый из которых входит 5 полувагонов-накопителей и 1 концевой вагон. Состав имеет 2 силовые установки общей мощностью 630 кВт и обладает грузоподъемностью свыше 1000 т. Его констр. скорость составляет 80 км/ч.
Компания заключила с РЖД трехлетний договор на поставку 7 таких составов. В текущем году 2 из них будут поставлены в Иркутск-Сортировочную мехдистанцию инфраструктуры.
Фото: @isputmash
@rollingstock
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск действует до июня-2029. Назначенный срок службы состава составляет 30 лет.
Как сообщает производитель, СЗ-М1200 был запущен в производство на заводе в Ульяновске в 2022-м. Он предназначен для механизированного накопления, транспортировки и выгрузки сыпучих материалов с размером фракции до 100 мм. Состав применяется в сцепе со щебнеочистительными машинами и комплексами, уборочными машинами, машинами для очистки и нарезки кюветов.
СЗ-М1200 состоит из двух модулей, в каждый из которых входит 5 полувагонов-накопителей и 1 концевой вагон. Состав имеет 2 силовые установки общей мощностью 630 кВт и обладает грузоподъемностью свыше 1000 т. Его констр. скорость составляет 80 км/ч.
Компания заключила с РЖД трехлетний договор на поставку 7 таких составов. В текущем году 2 из них будут поставлены в Иркутск-Сортировочную мехдистанцию инфраструктуры.
Фото: @isputmash
@rollingstock
👍12🔥1
Российский высокоскоростной поезд – впервые на картине!
Работа уральского художника Савелия Камского украсит обложку нового альманаха ROLLINGSTOCK. Издание будет уже на следующей неделе доступно посетителям выставки ИННОПРОМ, которая пройдет в столице Свердловской области – Екатеринбурге.
Урал – это и родина машиностроительного холдинга «Синара – Транспортные Машины». Именно он в партнерстве с РЖД сегодня реализует самую амбициозную задачу железнодорожной отрасли России по созданию и внедрению первого отечественного высокоскоростного поезда, способного ехать со скоростью в почти 400 км/ч. На ИННОПРОМ будет представлен полноразмерный макет головного вагона.
Сегодня СТМ исполняется 17 лет. Компания за свою историю реализовала многие высокотехнологичные проекты, а слоган «Умные люди. Умные машины» объединяет свыше 25000 человек в стремлении делать окружающий мир мобильнее и комфортнее.
Команда ROLLINGSTOCK поздравляет коллектив СТМ с днем рождения компании и желает успехов в покорении новых высот!
#картины
Работа уральского художника Савелия Камского украсит обложку нового альманаха ROLLINGSTOCK. Издание будет уже на следующей неделе доступно посетителям выставки ИННОПРОМ, которая пройдет в столице Свердловской области – Екатеринбурге.
Урал – это и родина машиностроительного холдинга «Синара – Транспортные Машины». Именно он в партнерстве с РЖД сегодня реализует самую амбициозную задачу железнодорожной отрасли России по созданию и внедрению первого отечественного высокоскоростного поезда, способного ехать со скоростью в почти 400 км/ч. На ИННОПРОМ будет представлен полноразмерный макет головного вагона.
Сегодня СТМ исполняется 17 лет. Компания за свою историю реализовала многие высокотехнологичные проекты, а слоган «Умные люди. Умные машины» объединяет свыше 25000 человек в стремлении делать окружающий мир мобильнее и комфортнее.
Команда ROLLINGSTOCK поздравляет коллектив СТМ с днем рождения компании и желает успехов в покорении новых высот!
#картины
🔥22😁8👍7
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
В электромашинном цехе №2 ввели в эксплуатацию два горизонтальных токарных обрабатывающих центра для чистовой обработки колец, втулок и крышек электрических машин. Новые станки с ЧПУ позволят нарастить объем выпускаемой продукции в рамках реализуемого на предприятии масштабного проекта «Создание производства электрических машин для метро и МВПС».
До конца 2025 года в ТМХ-Электротех будет установлено 47 единиц различного оборудования. Увеличение станочного парка позволит не только повысить производительность, но и расширить ассортимент выпускаемой продукции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11👏2
Новости закупок и поставок подвижного состава: ОВК, ТМХ, СТМ, CRRC, «Тулажелдормаш», Pesa, Bozankaya
🇲🇳 «Объединенная вагонная компания» (ОВК) поставила в Монголию 361 грузовой вагон в 2023 году. Такие данные приводятся в годовом отчете компании. В стране у ОВК действует контракт с Bodi International. Кроме того, в этом году «Трансмашхолдинг» отправил Улан-Баторской железной дороге (50% у РЖД) 5 двухсекционных тепловозов 2ТЭ25КМ. О планах поставки локомотивов сообщалось в феврале.
🇷🇺 К концу 2023 года в парке «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД) было 43 фитинговых платформы 13-6704. Об этом в своем годовом отчете сообщили РЖД. Данная платформа для скорости 140 км/ч была сертифицирована «Синара – Транспортные Машины» в конце 2022 года. Также в прошлом году ФГК нарастила парк контрейлерных платформ до 322 единиц за счет приобретения подвижного состава колодцевого типа.
🇷🇺 РЖД объявили тендер на поставку 12 автомотрис. Начальная цена закупки составляет 598,9 млн руб. с учетом НДС (49,9 млн руб. за единицу). Срок поставок в адрес восьми филиалов РЖД – с 1 по 30 ноября. Подведение итогов конкурса назначено на 23 июля.
🇰🇪 CRRC отправила в Кению еще одну партию из 20 поездов локомотивной тяги (на изображении). Подвижной состав предназначен для эксплуатации на линии Момбаса – Найроби протяженностью 592 км. С 2017 года CRRC уже поставила 41 пассажирский поезд для этого маршрута. Каждый поезд состоит из пассажирских вагонов первого и второго класса, вагона-ресторана, вагона-электростанции и вагонов бизнес-класса. Контракт на поставку дополнительной партии был заключен в прошлом сентябре.
🇮🇩 CRRC заключила контракт на поставку в 2025 году еще восьми 12-вагонных поездов в Индонезию. Сумма сделки составила $135 млн. В начале года у компании уже было заказано 3 таких состава. Ранее региональный перевозчик KCI сократил объем заключенного с PT INKA контракта. Теперь местный производитель должен модернизировать 2 поезда вместо ранее планировавшихся 19 машин. В KCI объясняют причину своего решения тем, что PT INKA не успеет поставить подвижной состав в срок.
🇰🇿 Группа ПТК планирует поставить еще 12 выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С в Казахстан. Так, 3 ВПО-с должны быть поставлены строительной компании Integra Construction KZ, еще 9 – национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы». Об этом заявил директор по развитию «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) Сергей Куриленко. По его словам, в Казахстане также интересуются и щебнеочистительными и рельсоукладочными комплексами. В июне Группа ПТК передала Integra Construction KZ первую партию из двух машин ВПО-С.
🇵🇱 Pesa обошла Bozankaya в конкурсе на поставку до 20 низкопольных трамваев для города Торунь. Хотя предложение Bozankaya было немного дешевле, чем у Pesa (почти в €2,5 млн), польская компания набрала больше баллов при оценке технических критериев. Закупка включает твердую часть на 4 трамвая и два опциона по 8 машин каждый.
Фото: CRRC
@rollingstock
🇲🇳 «Объединенная вагонная компания» (ОВК) поставила в Монголию 361 грузовой вагон в 2023 году. Такие данные приводятся в годовом отчете компании. В стране у ОВК действует контракт с Bodi International. Кроме того, в этом году «Трансмашхолдинг» отправил Улан-Баторской железной дороге (50% у РЖД) 5 двухсекционных тепловозов 2ТЭ25КМ. О планах поставки локомотивов сообщалось в феврале.
🇷🇺 К концу 2023 года в парке «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД) было 43 фитинговых платформы 13-6704. Об этом в своем годовом отчете сообщили РЖД. Данная платформа для скорости 140 км/ч была сертифицирована «Синара – Транспортные Машины» в конце 2022 года. Также в прошлом году ФГК нарастила парк контрейлерных платформ до 322 единиц за счет приобретения подвижного состава колодцевого типа.
🇷🇺 РЖД объявили тендер на поставку 12 автомотрис. Начальная цена закупки составляет 598,9 млн руб. с учетом НДС (49,9 млн руб. за единицу). Срок поставок в адрес восьми филиалов РЖД – с 1 по 30 ноября. Подведение итогов конкурса назначено на 23 июля.
🇰🇪 CRRC отправила в Кению еще одну партию из 20 поездов локомотивной тяги (на изображении). Подвижной состав предназначен для эксплуатации на линии Момбаса – Найроби протяженностью 592 км. С 2017 года CRRC уже поставила 41 пассажирский поезд для этого маршрута. Каждый поезд состоит из пассажирских вагонов первого и второго класса, вагона-ресторана, вагона-электростанции и вагонов бизнес-класса. Контракт на поставку дополнительной партии был заключен в прошлом сентябре.
🇮🇩 CRRC заключила контракт на поставку в 2025 году еще восьми 12-вагонных поездов в Индонезию. Сумма сделки составила $135 млн. В начале года у компании уже было заказано 3 таких состава. Ранее региональный перевозчик KCI сократил объем заключенного с PT INKA контракта. Теперь местный производитель должен модернизировать 2 поезда вместо ранее планировавшихся 19 машин. В KCI объясняют причину своего решения тем, что PT INKA не успеет поставить подвижной состав в срок.
🇰🇿 Группа ПТК планирует поставить еще 12 выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С в Казахстан. Так, 3 ВПО-с должны быть поставлены строительной компании Integra Construction KZ, еще 9 – национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы». Об этом заявил директор по развитию «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) Сергей Куриленко. По его словам, в Казахстане также интересуются и щебнеочистительными и рельсоукладочными комплексами. В июне Группа ПТК передала Integra Construction KZ первую партию из двух машин ВПО-С.
🇵🇱 Pesa обошла Bozankaya в конкурсе на поставку до 20 низкопольных трамваев для города Торунь. Хотя предложение Bozankaya было немного дешевле, чем у Pesa (почти в €2,5 млн), польская компания набрала больше баллов при оценке технических критериев. Закупка включает твердую часть на 4 трамвая и два опциона по 8 машин каждый.
Фото: CRRC
@rollingstock
👍10
Справочно: Об индийском рынке подвижного состава в преддверии встречи Президента России Владимира Путина и Премьер-министра Индии Нарендры Моди
Летом 2023 года ROLLINGSTOCK в альманахе «Тренды рынка подвижного состава» публиковали большую статью об Индии, где бурно растет спрос на рельсовую технику, привлекая игроков со всего мира. Так, за прошедшее время большой контракт в стране на производство и обслуживание 120 поездов из суммарно 1920 вагонов получил «Трансмашхолдинг». В свою очередь 1200 магистральных грузовых электровозов должна поставить немецкая Siemens Mobility.
Индия идет по стопам китайского пути становления железнодорожной промышленности. Она делает ставку на развитие собственных мощностей и трансфер технологий в рамках национальной программы Make in India, которая предполагает обязательную локализацию в стране.
Материал доступен по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/make-in-india-sozdavaya-novyj-czentr-zheleznodorozhnogo-mashinostroeniya/
@rollingstock
Летом 2023 года ROLLINGSTOCK в альманахе «Тренды рынка подвижного состава» публиковали большую статью об Индии, где бурно растет спрос на рельсовую технику, привлекая игроков со всего мира. Так, за прошедшее время большой контракт в стране на производство и обслуживание 120 поездов из суммарно 1920 вагонов получил «Трансмашхолдинг». В свою очередь 1200 магистральных грузовых электровозов должна поставить немецкая Siemens Mobility.
Индия идет по стопам китайского пути становления железнодорожной промышленности. Она делает ставку на развитие собственных мощностей и трансфер технологий в рамках национальной программы Make in India, которая предполагает обязательную локализацию в стране.
Материал доступен по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/make-in-india-sozdavaya-novyj-czentr-zheleznodorozhnogo-mashinostroeniya/
@rollingstock
ROLLINGSTOCK
Make in India: создавая новый центр железнодорожного машиностроения
В последние годы рекордные инвестиции направляются в обновление подвижного состава, развитие собственных мощностей и трансфер технологий. Читать подробнее.
👍6
1924 год: Первый советский тепловоз #Хронограф
Поставленная два года назад государством задача по освоению тепловозной тяги выполнена. В августе 1924 года на путях Балтийского завода официально регистрируется выход из цехов первого в истории отечественного железнодорожного машиностроения тепловоза. Он был построен по проекту инженера Якова Гаккеля. Машина в часть создателя сначала получила имя ЯГ, а потом была переименована в Щ-ЭЛ-1.
Над тепловозом работало несколько предприятий: так, завод «Красный путиловец» отвечал за проектирование основной рамы кузова и ходовых частей, Балтийский и Невский судостроительный заводы – за установку 10-цилиндрового дизеля «Виккерс», завод «Электрик» – за проектирование тяговых электродвигателей. Учитывая значительные длину и вес локомотива, а также возможное воздействие вибрации дизеля на рельсовый путь, была выбрана осевая формула 1-3о+4о+3о -1. Мощность тепловоза составила около 800 л. с., он мог разгоняться до скорости 75 км/ч. Особенно впечатляли большие безостановочные пробеги тепловозов: тяговые плечи того времени составляли 160–180 км, а для тепловоза еще на стадии проектирования их определили в 750–800 км. В свой первый рейс по Октябрьской железной дороге тепловоз вышел 6 ноября, а с декабря начались его активные испытания.
Параллельно строился еще один тепловоз – по проекту профессора Юрия Ломоносова, но его создают в Германии. Он совершает первый рейс по территории Советского Союза только в январе следующего года.
Продолжается работа и по паровозам. В конструкторском бюро Коломенского завода создан паровоз Су типа 1-3-1, прозванный «сушка». Он был одинаково пригодным для работы в скорых и тяжелых (многовагонных) пассажирских поездах в дальнем следовании и пригородных перевозках. Машина имеет большой успех, становится типовым пассажирским паровозом на сети дорог СССР, выпускается 2683 локомотива.
Однако после разрухи сохранялась зависимость от импорта. Всего в 1920-1924 годах на железные дороги поступило 1582 новых паровоза. Из них 1191 машина пришла из-за границы и только 391 паровоз – с отечественных заводов.
Из-за резко возросших пассажирских перевозок было принято решение электрифицировать пригородный участок Москва – Мытищи. В сентябре при управлении Северной дороги создается бюро электрификации, которое разработало эскизный проект электрификации на участках Москва – Пушкино и Мытищи – Щелково. В качестве системы электроснабжения была принята система постоянного тока с номинальным напряжением 1500 В.
Совет Труда и Обороны СССР утверждает перспективный план строительства железных дорог страны, в котором впервые были намечены контуры «второго Транссиба», ставшего впоследствии БАМом. Завершается строительство железнодорожной линии Славгород – Павлодар Омской железной дороги, которая была необходима для развития сельского хозяйства на Юге Сибири. Также заканчивается стройка линии Казань – Екатеринбург.
У железных дорог страны в этом году сменяется руководитель. Народный комиссариат путей сообщения СССР вместо Феликса Дзержинского возглавляет Ян Рудзутак.
Фото: Тепловоз Щ-ЭЛ-1
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
Поставленная два года назад государством задача по освоению тепловозной тяги выполнена. В августе 1924 года на путях Балтийского завода официально регистрируется выход из цехов первого в истории отечественного железнодорожного машиностроения тепловоза. Он был построен по проекту инженера Якова Гаккеля. Машина в часть создателя сначала получила имя ЯГ, а потом была переименована в Щ-ЭЛ-1.
Над тепловозом работало несколько предприятий: так, завод «Красный путиловец» отвечал за проектирование основной рамы кузова и ходовых частей, Балтийский и Невский судостроительный заводы – за установку 10-цилиндрового дизеля «Виккерс», завод «Электрик» – за проектирование тяговых электродвигателей. Учитывая значительные длину и вес локомотива, а также возможное воздействие вибрации дизеля на рельсовый путь, была выбрана осевая формула 1-3о+4о+3о -1. Мощность тепловоза составила около 800 л. с., он мог разгоняться до скорости 75 км/ч. Особенно впечатляли большие безостановочные пробеги тепловозов: тяговые плечи того времени составляли 160–180 км, а для тепловоза еще на стадии проектирования их определили в 750–800 км. В свой первый рейс по Октябрьской железной дороге тепловоз вышел 6 ноября, а с декабря начались его активные испытания.
Параллельно строился еще один тепловоз – по проекту профессора Юрия Ломоносова, но его создают в Германии. Он совершает первый рейс по территории Советского Союза только в январе следующего года.
Продолжается работа и по паровозам. В конструкторском бюро Коломенского завода создан паровоз Су типа 1-3-1, прозванный «сушка». Он был одинаково пригодным для работы в скорых и тяжелых (многовагонных) пассажирских поездах в дальнем следовании и пригородных перевозках. Машина имеет большой успех, становится типовым пассажирским паровозом на сети дорог СССР, выпускается 2683 локомотива.
Однако после разрухи сохранялась зависимость от импорта. Всего в 1920-1924 годах на железные дороги поступило 1582 новых паровоза. Из них 1191 машина пришла из-за границы и только 391 паровоз – с отечественных заводов.
Из-за резко возросших пассажирских перевозок было принято решение электрифицировать пригородный участок Москва – Мытищи. В сентябре при управлении Северной дороги создается бюро электрификации, которое разработало эскизный проект электрификации на участках Москва – Пушкино и Мытищи – Щелково. В качестве системы электроснабжения была принята система постоянного тока с номинальным напряжением 1500 В.
Совет Труда и Обороны СССР утверждает перспективный план строительства железных дорог страны, в котором впервые были намечены контуры «второго Транссиба», ставшего впоследствии БАМом. Завершается строительство железнодорожной линии Славгород – Павлодар Омской железной дороги, которая была необходима для развития сельского хозяйства на Юге Сибири. Также заканчивается стройка линии Казань – Екатеринбург.
У железных дорог страны в этом году сменяется руководитель. Народный комиссариат путей сообщения СССР вместо Феликса Дзержинского возглавляет Ян Рудзутак.
Фото: Тепловоз Щ-ЭЛ-1
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
👍4🏆4
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 1 – 5 июля
Россия – железная дорога:
📌 Причиной саморасцепа вагонов поезда «Иволга 4.0» стал скрытый производственный дефект сцепного устройства
📌 О кадровых изменениях в РЖД (репост от @telerzd)
⚡️ РЖД объявили первую закупку путевых машин по контракту будущей вещи
📌 ОВК представила прогноз списания грузовых вагонов в России до 2030 года
📌 Опубликован годовой отчет РЖД за 2023 год
📌 «РЖД Логистика» начала поставлять в аренду собственные локомотивы
📌 Рельсошлифовальный поезд РШП 2.0: потребность в машине и потенциальный эффект
📌 Об итогах реализации комплексного проекта «Колесо – рельс» (репост от @vniizht_rzd)
📌 Роман Хойхин: «Не вижу дефицита ни по одному виду подвижного состава в эксплуатации»
📌 «Уральские локомотивы» передали РЖД 1500-ый электровоз 2ЭС6 «Синара» (репост от @gruppasinara)
📌 «Инжиниринг Сервис - Путьмаш» сертифицировала состав для засорителей СЗ-М1200
📌 Российский высокоскоростной поезд – впервые на картине
📌 К концу 2023 года в парке ФГК было 43 фитинговых платформы 13-6704
📌 РЖД объявили тендер на поставку 12 автомотрис
Россия – городской транспорт:
📌 Роман Новиков о проекте по созданию трамвайной системы космодрома «Восточный» (репост от @ukvz_ao)
📌 Откровенно о трамвае «Гранит»: цитаты из интервью главы ГК «Союз»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК наращивает мощности по заготовке компонентов
📌 «Уральские локомотивы» завершили приемо-сдаточные испытания тележки для тепловоза 2ТЭ35А (репост от @gruppasinara)
📌 Опыт внедрения 1С:ERP на площадках «ОМК Стальной путь» (репост от @omk_official)
📌 Cognitive Tram Pilot сможет работать без подключения к сети
📌 В «ТМХ-Электротех» продолжается модернизация производства (репост от @tmh_electroteh)
Россия – макроновости:
📌 Правительство РФ расширило параметры поддержки промышленных парков и технопарков (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Роман Чекушов назначен статс-секретарем – заместителем министра промышленности и торговли РФ (репост от @maydecree)
📌 Об изменениях в Федеральный закон «О промышленной политике» №488-ФЗ (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Правительство утвердило постановление о цифровых паспортах промышленной продукции (репост от @government_rus)
📌 Президент России Владимир Путин подписал закон о развитии инжиниринга и промышленного дизайна (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога:
📌 CRRC представила новую линейку гибридных маневровых локомотивов
📌 В Китае введен в эксплуатацию крупнейший комплекс по обслуживанию высокоскоростных поездов
📌 CRRC поставила новую партию маневровых тепловозов в Казахстан
📌 ČD запустила первый push-pull поезд ComfortJet от Siemens Mobility и Skoda Group
📌 Сенат Филиппин инициирует расследование о семилетнем простое трамвай-поездов CRRC
📌 Tatravagonka начала поставку платформ в рамках первого в своей истории контракта с НАТО
📌 ОВК поставила в Монголию 361 грузовой вагон в 2023 году
📌 ТМХ отправил Улан-Баторской железной дороге 5 двухсекционных тепловозов 2ТЭ25КМ
📌 CRRC поставила в Кению 20 поездов локомотивной тяги
📌 CRRC заключила контракт на поставку 8 поездов в Индонезию
📌 Группа ПТК планирует поставить еще 12 машин ВПО-С в Казахстан
Мир – городской транспорт:
📌 BKM Holding показала первые трамваи Т811 для Мозыря (репост от @BKM_HOLDING)
📌 В Денвере запущены первые беспилотные поезда Alstom на шинном ходу
📌 Pesa обошла Bozankaya в конкурсе на поставку до 20 низкопольных трамваев для города Торунь
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 FreightCar America в Мексике выпустил 10‑тысячный вагон (репост от @zdm4all)
⚡️ TEXOL запустила производство грузовых вагонов в Казахстане
***
Хронограф:
📌 1924 год: Первый советский тепловоз
***
Справочно:
📌 Топ-5 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK во 2-м квартале 2024
Подборка за прошлую неделю (24 – 28 июня): https://xn--r1a.website/rollingstock/7203
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Причиной саморасцепа вагонов поезда «Иволга 4.0» стал скрытый производственный дефект сцепного устройства
📌 О кадровых изменениях в РЖД (репост от @telerzd)
⚡️ РЖД объявили первую закупку путевых машин по контракту будущей вещи
📌 ОВК представила прогноз списания грузовых вагонов в России до 2030 года
📌 Опубликован годовой отчет РЖД за 2023 год
📌 «РЖД Логистика» начала поставлять в аренду собственные локомотивы
📌 Рельсошлифовальный поезд РШП 2.0: потребность в машине и потенциальный эффект
📌 Об итогах реализации комплексного проекта «Колесо – рельс» (репост от @vniizht_rzd)
📌 Роман Хойхин: «Не вижу дефицита ни по одному виду подвижного состава в эксплуатации»
📌 «Уральские локомотивы» передали РЖД 1500-ый электровоз 2ЭС6 «Синара» (репост от @gruppasinara)
📌 «Инжиниринг Сервис - Путьмаш» сертифицировала состав для засорителей СЗ-М1200
📌 Российский высокоскоростной поезд – впервые на картине
📌 К концу 2023 года в парке ФГК было 43 фитинговых платформы 13-6704
📌 РЖД объявили тендер на поставку 12 автомотрис
Россия – городской транспорт:
📌 Роман Новиков о проекте по созданию трамвайной системы космодрома «Восточный» (репост от @ukvz_ao)
📌 Откровенно о трамвае «Гранит»: цитаты из интервью главы ГК «Союз»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК наращивает мощности по заготовке компонентов
📌 «Уральские локомотивы» завершили приемо-сдаточные испытания тележки для тепловоза 2ТЭ35А (репост от @gruppasinara)
📌 Опыт внедрения 1С:ERP на площадках «ОМК Стальной путь» (репост от @omk_official)
📌 Cognitive Tram Pilot сможет работать без подключения к сети
📌 В «ТМХ-Электротех» продолжается модернизация производства (репост от @tmh_electroteh)
Россия – макроновости:
📌 Правительство РФ расширило параметры поддержки промышленных парков и технопарков (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Роман Чекушов назначен статс-секретарем – заместителем министра промышленности и торговли РФ (репост от @maydecree)
📌 Об изменениях в Федеральный закон «О промышленной политике» №488-ФЗ (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Правительство утвердило постановление о цифровых паспортах промышленной продукции (репост от @government_rus)
📌 Президент России Владимир Путин подписал закон о развитии инжиниринга и промышленного дизайна (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога:
📌 CRRC представила новую линейку гибридных маневровых локомотивов
📌 В Китае введен в эксплуатацию крупнейший комплекс по обслуживанию высокоскоростных поездов
📌 CRRC поставила новую партию маневровых тепловозов в Казахстан
📌 ČD запустила первый push-pull поезд ComfortJet от Siemens Mobility и Skoda Group
📌 Сенат Филиппин инициирует расследование о семилетнем простое трамвай-поездов CRRC
📌 Tatravagonka начала поставку платформ в рамках первого в своей истории контракта с НАТО
📌 ОВК поставила в Монголию 361 грузовой вагон в 2023 году
📌 ТМХ отправил Улан-Баторской железной дороге 5 двухсекционных тепловозов 2ТЭ25КМ
📌 CRRC поставила в Кению 20 поездов локомотивной тяги
📌 CRRC заключила контракт на поставку 8 поездов в Индонезию
📌 Группа ПТК планирует поставить еще 12 машин ВПО-С в Казахстан
Мир – городской транспорт:
📌 BKM Holding показала первые трамваи Т811 для Мозыря (репост от @BKM_HOLDING)
📌 В Денвере запущены первые беспилотные поезда Alstom на шинном ходу
📌 Pesa обошла Bozankaya в конкурсе на поставку до 20 низкопольных трамваев для города Торунь
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 FreightCar America в Мексике выпустил 10‑тысячный вагон (репост от @zdm4all)
⚡️ TEXOL запустила производство грузовых вагонов в Казахстане
***
Хронограф:
📌 1924 год: Первый советский тепловоз
***
Справочно:
📌 Топ-5 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK во 2-м квартале 2024
Подборка за прошлую неделю (24 – 28 июня): https://xn--r1a.website/rollingstock/7203
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍1
Макет головного вагона высокоскоростного поезда почти готов к первому дню ИННОПРОМ
Он находится перед главным входом в МВЦ «Екатеринбург-Экспо». Экспонирование полноразмерного макета ранее анонсировал вице-президент Группы Синара Александр Мишарин. Посетители выставки смогут осмотреть макет снаружи и внутри во все дни работы ИННОПРОМ.
Фото: Александр Поликарпов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Он находится перед главным входом в МВЦ «Екатеринбург-Экспо». Экспонирование полноразмерного макета ранее анонсировал вице-президент Группы Синара Александр Мишарин. Посетители выставки смогут осмотреть макет снаружи и внутри во все дни работы ИННОПРОМ.
Фото: Александр Поликарпов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
🔥28🤣16👍13👎8😁2
Forwarded from Поликарпов RSA
Системные вызовы железнодорожного машиностроения России
Мы стоим на пороге нового этапа модернизации железнодорожного транспорта и профильного машиностроения. В настоящее время закладывается фундамент развития отрасли на ближайшие несколько десятилетий. На эту тему совместно с Сергеем Беловым подготовил колонку для нашего альманаха, который в этом году вышел к выставке ИННОПРОМ и конференции «Подвижной состав XXI века».
Учитывая темпы развития стран-партнеров по БРИКС, Россия сейчас проходит судьбоносную точку. От заложенной траектории дальнейшего движения зависит, сохраним ли мы свое положение среди мировых лидеров в железнодорожной сфере или станем сборочным и ресурсным «сателлитом» более молодых и агрессивных игроков — Китая, Индии и других.
Перед железнодорожным транспортом и производителями подвижного состава России стоят масштабные и комплексные вызовы. О них подробно говорил тут.
Дружественность стран на глобальном рынке — сущность переменчивая. Поэтому независимость России от импорта и технологический суверенитет должны стать реальными. Достижение их – это долгий и трудоемкий процесс, включающий:
📍модернизацию систем образования и привлечения кадров;
📍изменение мышления инженеров и конструкторов с глобализации на суверенизацию производственного процесса:
📍выращивание новых поставщиков и стимулирование развития технологических стартапов;
📍непрерывное повышение качества продукции;
📍совершенствование инструментов сбыта.
Полный текст колонки по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/o-trendah-i-vyzovah-v-zheleznodorozhnom-mashinostroenii-rossii/
@polikarpov_rollingstock
Мы стоим на пороге нового этапа модернизации железнодорожного транспорта и профильного машиностроения. В настоящее время закладывается фундамент развития отрасли на ближайшие несколько десятилетий. На эту тему совместно с Сергеем Беловым подготовил колонку для нашего альманаха, который в этом году вышел к выставке ИННОПРОМ и конференции «Подвижной состав XXI века».
Учитывая темпы развития стран-партнеров по БРИКС, Россия сейчас проходит судьбоносную точку. От заложенной траектории дальнейшего движения зависит, сохраним ли мы свое положение среди мировых лидеров в железнодорожной сфере или станем сборочным и ресурсным «сателлитом» более молодых и агрессивных игроков — Китая, Индии и других.
Перед железнодорожным транспортом и производителями подвижного состава России стоят масштабные и комплексные вызовы. О них подробно говорил тут.
Дружественность стран на глобальном рынке — сущность переменчивая. Поэтому независимость России от импорта и технологический суверенитет должны стать реальными. Достижение их – это долгий и трудоемкий процесс, включающий:
📍модернизацию систем образования и привлечения кадров;
📍изменение мышления инженеров и конструкторов с глобализации на суверенизацию производственного процесса:
📍выращивание новых поставщиков и стимулирование развития технологических стартапов;
📍непрерывное повышение качества продукции;
📍совершенствование инструментов сбыта.
Полный текст колонки по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/o-trendah-i-vyzovah-v-zheleznodorozhnom-mashinostroenii-rossii/
@polikarpov_rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Российский высокоскоростной поезд – впервые на картине!
Работа уральского художника Савелия Камского украсит обложку нового альманаха ROLLINGSTOCK. Издание будет уже на следующей неделе доступно посетителям выставки ИННОПРОМ, которая пройдет в столице Свердловской…
Работа уральского художника Савелия Камского украсит обложку нового альманаха ROLLINGSTOCK. Издание будет уже на следующей неделе доступно посетителям выставки ИННОПРОМ, которая пройдет в столице Свердловской…
👍10🤬5💯2