Forwarded from Минпромторг России
📢 С 1 июля вступают в силу изменения в Федеральный закон «О промышленной политике» №488-ФЗ
🤝 Изменения внесены в рамках №658-ФЗ. Утверждены полномочия Правительства по установлению требований о приоритетном порядке приобретения, использования и реализации отечественной продукции.
🔊 Разработан «знак российского товара» в виде QR-кода, он позволяет получить данные о продукции в ГИСП и ознакомиться с её техническими характеристиками.
Предусмотрено создание системы «цифровых паспортов» промышленной продукции.
Это поможет:
✔️ идентифицировать товары;
✔️ собрать данные о мерах поддержки производителей и заказчиков.
Подготовлен проект постановления для сокращения процедурных сроков подтверждения страны происхождения товаров.
Определены следующие понятия:
📌 производитель российской промышленной продукции;
📌 российская промышленная продукция;
📌 цифровой паспорт промышленной продукции;
📌 реестр российской промышленной продукции.
🌐 Подробности и другие нововведения на сайте.
Предусмотрено создание системы «цифровых паспортов» промышленной продукции.
Это поможет:
Подготовлен проект постановления для сокращения процедурных сроков подтверждения страны происхождения товаров.
Определены следующие понятия:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
CRRC представила новую линейку гибридных маневровых локомотивов
Она включает 7 моделей подвижного состава мощностью 1000-2000 кВт с тяговым усилием 340-510 кН и с констр. скоростью 100 км/ч. Четырех- и шестиосные локомотивы имеют модульную конструкцию, унифицированную с другими машинами платформы Fuxing.
Предложено 3 типа силовых установок: аккумуляторная, водородная и гибридная (дизель+аккумуляторы). Тяговые батареи могут быть как литий-железо-фосфатные (емкостью до 1260 кВт*ч), так и литий-титанатные (до 600 кВт*ч). Заявленный ресурс последних – 12 лет. Кроме того, локомотивы оснащены интеллектуальной системой диагностики.
Актуальность создания линейки обусловлена решением Китая ограничить срок службы тепловозов в 30 лет и тем самым добиться списания старых машин к 2035 году. С учетом этого CRRC активно разрабатывает гибридные локомотивы (так, ранее были представлены модели FXN3B, FXD3H, CHA3C1, HXN6) и занимается проектами перевода старой техники на альтернативную тягу.
Фото: CRRC, 铁道视界
@rollingstock
Она включает 7 моделей подвижного состава мощностью 1000-2000 кВт с тяговым усилием 340-510 кН и с констр. скоростью 100 км/ч. Четырех- и шестиосные локомотивы имеют модульную конструкцию, унифицированную с другими машинами платформы Fuxing.
Предложено 3 типа силовых установок: аккумуляторная, водородная и гибридная (дизель+аккумуляторы). Тяговые батареи могут быть как литий-железо-фосфатные (емкостью до 1260 кВт*ч), так и литий-титанатные (до 600 кВт*ч). Заявленный ресурс последних – 12 лет. Кроме того, локомотивы оснащены интеллектуальной системой диагностики.
Актуальность создания линейки обусловлена решением Китая ограничить срок службы тепловозов в 30 лет и тем самым добиться списания старых машин к 2035 году. С учетом этого CRRC активно разрабатывает гибридные локомотивы (так, ранее были представлены модели FXN3B, FXD3H, CHA3C1, HXN6) и занимается проектами перевода старой техники на альтернативную тягу.
Фото: CRRC, 铁道视界
@rollingstock
👍10
Forwarded from Правительство России
Правительство утвердило постановление о цифровых паспортах промышленной продукции
⚡️ В России появятся цифровые паспорта промышленной продукции. Постановление о правилах формирования и использования таких паспортов подписал Михаил Мишустин.
Решение позволит:
• упорядочить информацию о выпускаемой в стране промышленной продукции,
• выявить недостающие позиции промтоваров,
• определить приоритетный порядок господдержки.
🗃Цифровые паспорта будут формироваться в государственной информационной системе промышленности и обеспечат совершенствование системы каталогизации продукции.
⚡️ Данные паспортов будут размещаться в открытом доступе в интернете. В результате покупатели смогут подобрать аналоги импорту и выбрать лучшее предложение.
#цифровизация
Решение позволит:
• упорядочить информацию о выпускаемой в стране промышленной продукции,
• выявить недостающие позиции промтоваров,
• определить приоритетный порядок господдержки.
🗃Цифровые паспорта будут формироваться в государственной информационной системе промышленности и обеспечат совершенствование системы каталогизации продукции.
#цифровизация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) представила прогноз списания грузовых вагонов в России до 2030 года
Вагоностроитель озвучил оценки в своем годовом отчете за 2023 год. «Учитывая тенденции на рынке оперирования подвижного состава ОВК планирует оптимизировать продуктовую линейку и сконцентрироваться на выпуске востребованных родов подвижного состава – полувагонов, цистерн, хопперов», – указано в отчете вагоностроителя.
Ожидаемое компанией списание по сегментам рынка:
📌 Полувагоны – 109,2 тыс. единиц (17,5% парка на конец 2023 года). Наиболее значительные списания ожидаются в 2029-2030 годах. ОВК ждет усиления конкуренции на рынке со стороны «Новотранса» и Рославльского ВРЗ.
📌 Цистерны – 47,7 тыс. единиц (18% парка). Самые массовые списания – в 2024-2027 годах. В этом сегменте ОВК предполагает усиление конкуренции как со стороны Рославльского ВРЗ, так и крупнейшего игрока сегмента «РМ Рейл».
📌 Хопперы – 8 тыс. единиц. Пик списаний предполагается на 2028-2030 год. Перспективный спрос в сегменте хопперов компания оценивает «благоприятно» на фоне роста перевозок зерновых грузов и минеральных удобрений.
📌 Платформы – 12,8 тыс. единиц (18% парка). Пик списаний – 2024-2027 годы. Спрос прогнозируется сдержанным из-за реализации основным клиентами «политики упреждающего обновления вагонного парка».
📌 Крытые вагоны – 9,8 тыс. единиц (16,8% парка). Основной объем списаний прогнозируется на 2024-2026 годы.
📌 Прочие вагоны – 8,4 тыс. единиц. Пик списаний – 2028-2029 годы.
Свой прогноз списания аналитическая команда ROLLINGSTOCK представит в очередном отчете о грузовом вагоностроении, публикация которого планируется в 3-м квартале. В него войдут подробные профили по крупнейшим вагоностроителям России и стран СНГ, будут представлены интегральный рейтинг RSA и различные рэнкинги производителей, включены прогнозы развития вагоностроения и смежных сегментов до 2029 года. Структура издания будет схожа с отчетом-2023.
Фото: Кирилл Кухмарь/ТАСС
@rollingstock
Вагоностроитель озвучил оценки в своем годовом отчете за 2023 год. «Учитывая тенденции на рынке оперирования подвижного состава ОВК планирует оптимизировать продуктовую линейку и сконцентрироваться на выпуске востребованных родов подвижного состава – полувагонов, цистерн, хопперов», – указано в отчете вагоностроителя.
Ожидаемое компанией списание по сегментам рынка:
📌 Полувагоны – 109,2 тыс. единиц (17,5% парка на конец 2023 года). Наиболее значительные списания ожидаются в 2029-2030 годах. ОВК ждет усиления конкуренции на рынке со стороны «Новотранса» и Рославльского ВРЗ.
📌 Цистерны – 47,7 тыс. единиц (18% парка). Самые массовые списания – в 2024-2027 годах. В этом сегменте ОВК предполагает усиление конкуренции как со стороны Рославльского ВРЗ, так и крупнейшего игрока сегмента «РМ Рейл».
📌 Хопперы – 8 тыс. единиц. Пик списаний предполагается на 2028-2030 год. Перспективный спрос в сегменте хопперов компания оценивает «благоприятно» на фоне роста перевозок зерновых грузов и минеральных удобрений.
📌 Платформы – 12,8 тыс. единиц (18% парка). Пик списаний – 2024-2027 годы. Спрос прогнозируется сдержанным из-за реализации основным клиентами «политики упреждающего обновления вагонного парка».
📌 Крытые вагоны – 9,8 тыс. единиц (16,8% парка). Основной объем списаний прогнозируется на 2024-2026 годы.
📌 Прочие вагоны – 8,4 тыс. единиц. Пик списаний – 2028-2029 годы.
Свой прогноз списания аналитическая команда ROLLINGSTOCK представит в очередном отчете о грузовом вагоностроении, публикация которого планируется в 3-м квартале. В него войдут подробные профили по крупнейшим вагоностроителям России и стран СНГ, будут представлены интегральный рейтинг RSA и различные рэнкинги производителей, включены прогнозы развития вагоностроения и смежных сегментов до 2029 года. Структура издания будет схожа с отчетом-2023.
Фото: Кирилл Кухмарь/ТАСС
@rollingstock
👍9🫡2
Справочно: Опубликован годовой отчет РЖД за 2023 год
Ряд цифр из отчета:
📌 1881,8 млрд руб. – общий объем закупок РЖД в 2023 году
📌 208,7 млрд руб. – инвестиций в закупку подвижного состава
📌 291,5 млрд руб. направлен на реализацию инновационных проектов, в том числе НИОКР
📌 на 2027-2028 годы запланировано внедрение подвижного состава с водородной и газовой тягой
Отчет включает подробный обзор по закупкам подвижного состава, путевой техники, инвестициям в НИОКР, работе по цифровой трансформации и др. Доступен по ссылке: https://company.rzd.ru/api/media/resources/2339213?action=download
@rollingstock
Ряд цифр из отчета:
📌 1881,8 млрд руб. – общий объем закупок РЖД в 2023 году
📌 208,7 млрд руб. – инвестиций в закупку подвижного состава
📌 291,5 млрд руб. направлен на реализацию инновационных проектов, в том числе НИОКР
📌 на 2027-2028 годы запланировано внедрение подвижного состава с водородной и газовой тягой
Отчет включает подробный обзор по закупкам подвижного состава, путевой техники, инвестициям в НИОКР, работе по цифровой трансформации и др. Доступен по ссылке: https://company.rzd.ru/api/media/resources/2339213?action=download
@rollingstock
👍6👏3🙏2
Forwarded from МашТех
0001202406220002 (1).pdf
553.2 KB
Документ закрепляет в законе "О промышленной политике в РФ" такие понятия, как:
Помимо этого законодательно закрепляются понятия "работы и (или) услуги в области промышленного дизайна (деятельность в области промышленного дизайна)" и "организация сектора промышленного дизайна".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10
«РЖД Логистика» начала поставлять в аренду собственные локомотивы
Дочерний логистический оператор РЖД в июне передал один из своих маневровых тепловозов ТЭМ9 для работы на путях необщего пользования в Забайкалье.
В компании уточнили для ROLLINGSTOCK, что клиенту предоставляется комплексный сервис в рамках направления «промышленная логистика и аутсорсинг»: он включает услугу по маневровому обслуживанию подъездных путей предприятия. Как указывают в «РЖД Логистика» решение позволило заказчику сократить затраты на услуги локомотивной тяги на 20%.
Собственный парк локомотивов «РЖД Логистика» начала формировать в прошлом году – компания приобрела в собственность два локомотива ТЭМ9 производства «Синара – Транспортные Машины». В мае «РЖД Логистика» сообщала, что в 2025 году хочет приобрести еще 2 локомотива. Их планируется использовать при подаче-уборке вагонов для предприятий с выходом на пути общего пользования Свердловской и Восточно-Сибирской железных дорог РЖД.
Иллюстрация: РЖД Логистика
@rollingstock
Дочерний логистический оператор РЖД в июне передал один из своих маневровых тепловозов ТЭМ9 для работы на путях необщего пользования в Забайкалье.
В компании уточнили для ROLLINGSTOCK, что клиенту предоставляется комплексный сервис в рамках направления «промышленная логистика и аутсорсинг»: он включает услугу по маневровому обслуживанию подъездных путей предприятия. Как указывают в «РЖД Логистика» решение позволило заказчику сократить затраты на услуги локомотивной тяги на 20%.
Собственный парк локомотивов «РЖД Логистика» начала формировать в прошлом году – компания приобрела в собственность два локомотива ТЭМ9 производства «Синара – Транспортные Машины». В мае «РЖД Логистика» сообщала, что в 2025 году хочет приобрести еще 2 локомотива. Их планируется использовать при подаче-уборке вагонов для предприятий с выходом на пути общего пользования Свердловской и Восточно-Сибирской железных дорог РЖД.
Иллюстрация: РЖД Логистика
@rollingstock
👍12
В Китае введен в эксплуатацию крупнейший комплекс по обслуживанию высокоскоростных поездов
Комплекс, возведенный строительной корпорацией CRCC в пригороде Чэнду, занимает площадь около 1,4 км², включая депо с 12 технологическими путями. Он должен позволить увеличить объемы высокоскоростного и скоростного сообщения через транспортный узел Чэнду в направлении юго-западных районов Китая.
Заявляется, что в депо могут проходить одновременное обслуживание 24 поезда, а всего за день оно способно принять до 90 составов. Кроме того, в нем впервые в стране применена технология диагностики подвижного состава в движении на скорости до 30 км/ч.
В настоящее время на национальной сети ВСМ эксплуатируется свыше 3,5 тыс. составов, построенных как с использованием зарубежных технологий, так и на собственной платформе Fuxing. В рамках последней CRRC разрабатывает поезд с эксплуатационной скоростью 400 км/ч. Также в планах у Китая увеличить протяженность ВСМ до 70 тыс. км к 2035 году.
Фото: Xinhua
@rollingstock
Комплекс, возведенный строительной корпорацией CRCC в пригороде Чэнду, занимает площадь около 1,4 км², включая депо с 12 технологическими путями. Он должен позволить увеличить объемы высокоскоростного и скоростного сообщения через транспортный узел Чэнду в направлении юго-западных районов Китая.
Заявляется, что в депо могут проходить одновременное обслуживание 24 поезда, а всего за день оно способно принять до 90 составов. Кроме того, в нем впервые в стране применена технология диагностики подвижного состава в движении на скорости до 30 км/ч.
В настоящее время на национальной сети ВСМ эксплуатируется свыше 3,5 тыс. составов, построенных как с использованием зарубежных технологий, так и на собственной платформе Fuxing. В рамках последней CRRC разрабатывает поезд с эксплуатационной скоростью 400 км/ч. Также в планах у Китая увеличить протяженность ВСМ до 70 тыс. км к 2035 году.
Фото: Xinhua
@rollingstock
👍17👏7🔥3🤯2🤣1
Forwarded from Группа Синара
«Уральские локомотивы» изготовили тележку нового типа
На предприятии завершились приемо-сдаточные испытания тележки для нового магистрального тепловоза 2ТЭ35А. Впервые в отечественном тепловозостроении применены российский асинхронный тяговый привод, однозубчатая передача, цельнокатаные колеса. Тележки уже отправлены на Людиновский тепловозостроительный завод, где идет сборка первого образца тепловоза 2ТЭ35А. Сертификация узла пройдет в составе готовой машины.
Тележка для тепловоза 2ТЭ35А была разработана конструктами завода совместно со специалистами Научно-исследовательского центра СТМ. Она четырёхосная, состоит из двух двухосных тележек, объединённых промежуточной рамой. Такая конструкция обеспечивает плавность поворота локомотива, уменьшает износ колес.
В тормозной системе тележки внедрена одна из разработок конструкторов «Уральских локомотивов» – тормозной колодочный блок, ранее применённый на электровозе 3ЭС8 «Малахит». В отечественном тепловозостроении подобное изобретение ранее не использовалось.
На предприятии завершились приемо-сдаточные испытания тележки для нового магистрального тепловоза 2ТЭ35А. Впервые в отечественном тепловозостроении применены российский асинхронный тяговый привод, однозубчатая передача, цельнокатаные колеса. Тележки уже отправлены на Людиновский тепловозостроительный завод, где идет сборка первого образца тепловоза 2ТЭ35А. Сертификация узла пройдет в составе готовой машины.
Тележка для тепловоза 2ТЭ35А была разработана конструктами завода совместно со специалистами Научно-исследовательского центра СТМ. Она четырёхосная, состоит из двух двухосных тележек, объединённых промежуточной рамой. Такая конструкция обеспечивает плавность поворота локомотива, уменьшает износ колес.
В тормозной системе тележки внедрена одна из разработок конструкторов «Уральских локомотивов» – тормозной колодочный блок, ранее применённый на электровозе 3ЭС8 «Малахит». В отечественном тепловозостроении подобное изобретение ранее не использовалось.
👍19🔥4👏1
Forwarded from ОМК
Как мы перешли на другие ИТ-рельсы
Читайте в блоге ОМК на «Хабре» продолжение захватывающей истории про преодоление трудностей и успех внедрения 1С:ERP на площадках «ОМК Стальной путь».
Коллеги честно рассказывают, с какими проблемами столкнулись после внедрения системы, почему иногда важно просто пожаловаться и какие выводы сделали из этого опыта.
@omk_official | #омкит
Читайте в блоге ОМК на «Хабре» продолжение захватывающей истории про преодоление трудностей и успех внедрения 1С:ERP на площадках «ОМК Стальной путь».
Коллеги честно рассказывают, с какими проблемами столкнулись после внедрения системы, почему иногда важно просто пожаловаться и какие выводы сделали из этого опыта.
@omk_official | #омкит
👍3