Rail Vision наращивает поставки систем обнаружения препятствий в США
Как сообщает израильская компания, в июне завершилась установка пилотных образцов Shunting Yard для занимающейся обслуживанием инфраструктуры Loram и неназванного грузового перевозчика. Система предназначена для маневровых локомотивов. Заявляется, что она фиксирует препятствия и положение стрелочных переводов на расстояниях до 200 м при любых погодных условиях и в любое время суток, а также контролирует зоны с плохим обзором при прицепке локомотива к составу. Обнаруженные оптическими и инфракрасными камерами помехи классифицируются с помощью искусственного интеллекта, который оповещает о них машиниста или удаленного оператора.
Ранее в апреле Rail Vision заявила о получении еще одного рамочного заказа стоимостью $5 млн на установку Shunting Yard от другой неназванной американской железнодорожной лизинговой компании. Кроме того, в мае компания запатентовала в США системы Shunting Yard и Main Line.
Фото: Rail Vision
@rollingstock
Как сообщает израильская компания, в июне завершилась установка пилотных образцов Shunting Yard для занимающейся обслуживанием инфраструктуры Loram и неназванного грузового перевозчика. Система предназначена для маневровых локомотивов. Заявляется, что она фиксирует препятствия и положение стрелочных переводов на расстояниях до 200 м при любых погодных условиях и в любое время суток, а также контролирует зоны с плохим обзором при прицепке локомотива к составу. Обнаруженные оптическими и инфракрасными камерами помехи классифицируются с помощью искусственного интеллекта, который оповещает о них машиниста или удаленного оператора.
Ранее в апреле Rail Vision заявила о получении еще одного рамочного заказа стоимостью $5 млн на установку Shunting Yard от другой неназванной американской железнодорожной лизинговой компании. Кроме того, в мае компания запатентовала в США системы Shunting Yard и Main Line.
Фото: Rail Vision
@rollingstock
👍2
Mirai Rail модернизировала первый электропоезд для ЮАР
Южноафриканская компания передала подвижной состав национальному пассажирскому ж/д агентству PRASA.
Семивагонный поезд серии 10M5 прошел капремонт на площадке в Джермистоне. В рамках модернизации был полностью обновлен экстерьер и интерьер, отремонтированы тележки и двери, заменена электропроводка и проведен ряд других работ.
Всего в этом году Mirai Rail планирует модернизировать 15 семивагонных поездов. Работы проводятся в рамках масштабной программы PRASA по капремонту пассажирского подвижного состава. Она имеет стоимость 7 млрд рэндов ($389,8 млн) и рассчитана на 2023-2027 годы. В рамках нее должны быть обновлены 30% вагонов оператора пригородных перевозок Metrorail и 40% междугородных вагонов.
Электропоезда серии 10M5 (ранее 5М2А) выпускались в ЮАР в 1962-1985 годах. В 1999 году компании Metrorail и SARCC приступили к их глубокой модернизации. Первый обновленный поезд поступил на сеть страны в 2001 году.
Фото: Railways Africa
@rollingstock
Южноафриканская компания передала подвижной состав национальному пассажирскому ж/д агентству PRASA.
Семивагонный поезд серии 10M5 прошел капремонт на площадке в Джермистоне. В рамках модернизации был полностью обновлен экстерьер и интерьер, отремонтированы тележки и двери, заменена электропроводка и проведен ряд других работ.
Всего в этом году Mirai Rail планирует модернизировать 15 семивагонных поездов. Работы проводятся в рамках масштабной программы PRASA по капремонту пассажирского подвижного состава. Она имеет стоимость 7 млрд рэндов ($389,8 млн) и рассчитана на 2023-2027 годы. В рамках нее должны быть обновлены 30% вагонов оператора пригородных перевозок Metrorail и 40% междугородных вагонов.
Электропоезда серии 10M5 (ранее 5М2А) выпускались в ЮАР в 1962-1985 годах. В 1999 году компании Metrorail и SARCC приступили к их глубокой модернизации. Первый обновленный поезд поступил на сеть страны в 2001 году.
Фото: Railways Africa
@rollingstock
🔥4👍2😁1🎉1
ФПК запатентовала устройство для запуска подвагонного генератора
Это первый патент, полученный «Федеральной пассажирской компанией» (ФПК, входит в РЖД), отмечает «Гудок». Заявляется, что устройство при достижении пассажирским вагоном скорости 39-40 км/ч подает напряжение на подвагонный генератор, запуская его при разряженной аккумуляторной батарее.
Как сообщил «Гудку» замгендиректора ФПК Михаил Поярков, устройство позволяет организовать бесперебойную работу систем жизнеобеспечения в вагонах в сложных погодных условиях. По его словам, изделие весом около 0,5 кг имеет низкую себестоимость и просто в использовании. Устройство разработано в пассажирском вагонном депо Челябинск. С апреля-2023 года 15 опытных образцов устройства прошли эксплуатационные испытания в пяти филиалах компании.
«Рассматривается вопрос тиражирования устройства на все структурные подразделения ФПК, а при наличии спроса будут еще и продажи другим перевозчикам и владельцам подвижного состава», – отметил Поярков.
@rollingstock
Это первый патент, полученный «Федеральной пассажирской компанией» (ФПК, входит в РЖД), отмечает «Гудок». Заявляется, что устройство при достижении пассажирским вагоном скорости 39-40 км/ч подает напряжение на подвагонный генератор, запуская его при разряженной аккумуляторной батарее.
Как сообщил «Гудку» замгендиректора ФПК Михаил Поярков, устройство позволяет организовать бесперебойную работу систем жизнеобеспечения в вагонах в сложных погодных условиях. По его словам, изделие весом около 0,5 кг имеет низкую себестоимость и просто в использовании. Устройство разработано в пассажирском вагонном депо Челябинск. С апреля-2023 года 15 опытных образцов устройства прошли эксплуатационные испытания в пяти филиалах компании.
«Рассматривается вопрос тиражирования устройства на все структурные подразделения ФПК, а при наличии спроса будут еще и продажи другим перевозчикам и владельцам подвижного состава», – отметил Поярков.
@rollingstock
👍10👏2
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
❗️Список обязательного клеймения составных частей локомотивов растет
10 июня 2024 г. Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества утвердил уточненный перечень составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера клеймения.
Новый перечень можно скачать по ссылке.
#нпа #локомотивы #ремонтТПС #унк
@sroprom
10 июня 2024 г. Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества утвердил уточненный перечень составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера клеймения.
Новый перечень можно скачать по ссылке.
#нпа #локомотивы #ремонтТПС #унк
@sroprom
🤬5👎3
Canadian National создала пожарные поезда Trident и Neptune
Каждый состав состоит из специализированного вагона, построенного на базе 66-футовой платформы для перевозки леса и пиломатериалов, и двух цистерн объемом по 79,5 м³.
На платформе установлены два контейнера (20 и 40 футов). В них смонтированы дизель-генератор, три насоса, отсеки для персонала и хранения пожарного оборудования, пожарные шланги и вспомогательные резервуары объемом 13,2 м³. На крыше расположена площадка с дополнительными водометами и камеры кругового обзора. Поезд может распылять воду, пену и антипирены.
Канадский перевозчик создает парк пожарных поездов в связи со значительным ростом лесных пожаров, угрожающих в том числе и движению составов по железной дороге. Первый пожарный поезд Poseidon был построен в прошлом году и уже активно участвовал в борьбе с пожарами.
В России также планируется наращивать парк современных пожарный поездов. Модули пожаротушения для них производит Калужский завод «Ремпутьмаш».
Фото: CN
@rollingstock
Каждый состав состоит из специализированного вагона, построенного на базе 66-футовой платформы для перевозки леса и пиломатериалов, и двух цистерн объемом по 79,5 м³.
На платформе установлены два контейнера (20 и 40 футов). В них смонтированы дизель-генератор, три насоса, отсеки для персонала и хранения пожарного оборудования, пожарные шланги и вспомогательные резервуары объемом 13,2 м³. На крыше расположена площадка с дополнительными водометами и камеры кругового обзора. Поезд может распылять воду, пену и антипирены.
Канадский перевозчик создает парк пожарных поездов в связи со значительным ростом лесных пожаров, угрожающих в том числе и движению составов по железной дороге. Первый пожарный поезд Poseidon был построен в прошлом году и уже активно участвовал в борьбе с пожарами.
В России также планируется наращивать парк современных пожарный поездов. Модули пожаротушения для них производит Калужский завод «Ремпутьмаш».
Фото: CN
@rollingstock
👍15🔥3
Forwarded from ОПЖТ
НЭВЗ успешно прошёл ресертификационный аудит
❗️ На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершился ресертификационный аудит системы менеджмента бизнеса (СМБ).
🛡 Специалисты органа по сертификации ООО «ИРИ КОНС», аккредитованного в системе добровольной сертификации ОПЖТ, проверили соответствие СМБ НЭВЗа требованиям нового стандарта ISO 22163:2023 и стандарта ISO 9001:2015.
📍 Помимо основного производства завода, аудит дистанционно охватил и службу сервисного обслуживания предприятия в сервисном локомотивном депо Москва-Сортировочная (г.Москва), и обособленное структурное подразделение НЭВЗа «Центр гарантийной и сервисной поддержки локомотивов «Лянгасово» (г.Киров), входящее в состав службы обеспечения гарантийных обязательств.
Аудитор отметил высокую культуру производства, заинтересованный подход к системе менеджмента специалистов на местах, значительные улучшения процессов управления проектами, управления персоналом.
📈 Также было отмечено улучшение процесса производства продукции в тележечном, сварочно-кузовном и электровозосборочном цехах, процесса закупок и работе по развитию поставщиков и эффективное улучшение процесса гарантийного обслуживания.
👍 Получение предприятием сертификата в соответствии с железнодорожным стандартом ISO 22163 и последующая регистрация в базе данных поставщиков ОПЖТ - еще одно конкурентное преимущество продукции НЭВЗа.
Аудитор отметил высокую культуру производства, заинтересованный подход к системе менеджмента специалистов на местах, значительные улучшения процессов управления проектами, управления персоналом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🎉4
Skoda Group начала производство пятисекционных трамваев для Праги
Компания приступила к сборке первого низкопольного трамвая ForCity Plus Praha 52T на заводе в Пльзене. На первом этапе из листового металла будут изготовлены части кузова, который должен пройти испытания в третьем квартале. До начала серийного выпуска будут изготовлены 3 трамвая. Первую партию из 20 машин планируется передать пражскому перевозчику DPP в декабре 2025 года.
ForCity Plus Praha 52T длиной 32 м будет опираться на две концевые поворотные тележки и две средние частично поворотные. Подвижной состав должен вмещать 243 пассажира, включая 70 сидячих мест. Также трамваи будут оснащены системами рекуперативного торможения, подсчета пассажиров и предупреждения о лобовом столкновении.
В 2023 году Skoda Group выиграла тендер DPP стоимостью 16,6 млрд чешских крон (€677,3 млн) на поставку до 200 трамваев. Твердая часть закупки включает 40 машин, поставка которых должна завершиться в 2026-м.
Изображения: Skoda Group
@rollingstock
Компания приступила к сборке первого низкопольного трамвая ForCity Plus Praha 52T на заводе в Пльзене. На первом этапе из листового металла будут изготовлены части кузова, который должен пройти испытания в третьем квартале. До начала серийного выпуска будут изготовлены 3 трамвая. Первую партию из 20 машин планируется передать пражскому перевозчику DPP в декабре 2025 года.
ForCity Plus Praha 52T длиной 32 м будет опираться на две концевые поворотные тележки и две средние частично поворотные. Подвижной состав должен вмещать 243 пассажира, включая 70 сидячих мест. Также трамваи будут оснащены системами рекуперативного торможения, подсчета пассажиров и предупреждения о лобовом столкновении.
В 2023 году Skoda Group выиграла тендер DPP стоимостью 16,6 млрд чешских крон (€677,3 млн) на поставку до 200 трамваев. Твердая часть закупки включает 40 машин, поставка которых должна завершиться в 2026-м.
Изображения: Skoda Group
@rollingstock
👍18🎉2🔥1
Forwarded from ОМК
Как остаться без старой системы и заменить ее на новую прямо «на ходу»?
В «ОМК Стальной путь» 39 вагоноремонтных депо и участков отцепочного ремонта от Белгорода до Белогорска. Раньше они входили в состав РЖД, а потом вошли в ОМК, и понадобилось переехать из одного ИТ-контура в другой.
Руководитель направления поддержки и развития ИТ Леонид Коршак и руководитель центра компетенций 1C Павел Кузин рассказали, как они с боем внедряли систему 1С: ERP, что пошло не так и как все таки удалось побороть все ошибки, вилы и факелы в блоге ОМК на «Хабре».
@omk_official | #омкит
В «ОМК Стальной путь» 39 вагоноремонтных депо и участков отцепочного ремонта от Белгорода до Белогорска. Раньше они входили в состав РЖД, а потом вошли в ОМК, и понадобилось переехать из одного ИТ-контура в другой.
Руководитель направления поддержки и развития ИТ Леонид Коршак и руководитель центра компетенций 1C Павел Кузин рассказали, как они с боем внедряли систему 1С: ERP, что пошло не так и как все таки удалось побороть все ошибки, вилы и факелы в блоге ОМК на «Хабре».
@omk_official | #омкит
👍6