Справочно: Фоторепортаж с производства трамваев «Достоевский» и «Довлатов» на заводе «Уралтрансмаш» в Екатеринбурге
Журналистам «Комсомольской правды» и ряда других изданий провели экскурсию по нескольким этапам выпуска трамваев в ретростиле для Санкт-Петербурга.
Согласно контрактам 2022 и 2023 годов, «Уралтрансмаш» в этом году должен завершить поставку в город 42 трехсекционных трамваев 71-431Р «Достоевский» и 34 двухсекционных 71-421Р «Довлатов». Однако поставки идут со значительными задержками относительно изначального графика и трамваи сталкиваются с проблемами в эксплуатации.
Экстерьер машин выполнен в стилистике трамваев, которые производились в Северной столице в 50-60-х годах прошлого века. Их особенностью является заложенная в ходовую часть возможность проходить кривые участки пути с радиусом 14 м. Также трамваи оснащаются системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Фото: Алексей Булатов/КП
@rollingstock
Журналистам «Комсомольской правды» и ряда других изданий провели экскурсию по нескольким этапам выпуска трамваев в ретростиле для Санкт-Петербурга.
Согласно контрактам 2022 и 2023 годов, «Уралтрансмаш» в этом году должен завершить поставку в город 42 трехсекционных трамваев 71-431Р «Достоевский» и 34 двухсекционных 71-421Р «Довлатов». Однако поставки идут со значительными задержками относительно изначального графика и трамваи сталкиваются с проблемами в эксплуатации.
Экстерьер машин выполнен в стилистике трамваев, которые производились в Северной столице в 50-60-х годах прошлого века. Их особенностью является заложенная в ходовую часть возможность проходить кривые участки пути с радиусом 14 м. Также трамваи оснащаются системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot.
Фото: Алексей Булатов/КП
@rollingstock
👎20👍5🔥4👏2
SCI Verkehr ожидает, что рынок пассажирских поездов локомотивной тяги в Европе вырастет более чем в 3 раза
Согласно оценкам консультантов, в 2023 году для междугородних и ночных перевозок на континенте будет поставлено вагонов на €570 млн, локомотивов на €90 млн. В то же время эксперты ожидают, что в 2028 году реализация пассажирских вагонов достигнет почти €1,7 млрд, локомотивов – €0,6 млрд.
По мнению SCI Verkehr, бум на пассажирские поезда локомотивной тяги в Европе связан с запросом на повышение гибкости предложения ж/д транспорта, готовностью производителей предлагать более комфортные условия для поездок, меньшей сложностью сертификации для трансграничных перевозок по сравнению с высокоскоростным моторвагонным подвижным составом.
В частности, за последнее время новые поезда NightJet, Railjet, ComfortJet с вагонами Siemens получили австрийская OBB и чешская CD. Крупный контракты реализуются в Дании, Германии, Италии и других странах.
Иллюстрации: SCI Verkehr, OBB, CD, Siemens, Talgo
@rollingstock
Согласно оценкам консультантов, в 2023 году для междугородних и ночных перевозок на континенте будет поставлено вагонов на €570 млн, локомотивов на €90 млн. В то же время эксперты ожидают, что в 2028 году реализация пассажирских вагонов достигнет почти €1,7 млрд, локомотивов – €0,6 млрд.
По мнению SCI Verkehr, бум на пассажирские поезда локомотивной тяги в Европе связан с запросом на повышение гибкости предложения ж/д транспорта, готовностью производителей предлагать более комфортные условия для поездок, меньшей сложностью сертификации для трансграничных перевозок по сравнению с высокоскоростным моторвагонным подвижным составом.
В частности, за последнее время новые поезда NightJet, Railjet, ComfortJet с вагонами Siemens получили австрийская OBB и чешская CD. Крупный контракты реализуются в Дании, Германии, Италии и других странах.
Иллюстрации: SCI Verkehr, OBB, CD, Siemens, Talgo
@rollingstock
👍14🤔1🎉1🤩1
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚉 В конце мая Новосибирский электровозоремонтный завод первым в России выпустил из ремонта электровоз серии 2ЭС10. «Гранит» под номером 075 успешно прошел все проверки и отправился с территории завода для дальнейшей эксплуатации. ✅
📌 Потребность в среднем ремонте 2ЭС10 увеличивается с каждым годом, так как машины достигают пробега, требующего проведения данного вида технического обслуживания.
⚒️ К освоению среднего ремонта данного локомотива НЭРЗ приступил в конце 2022 года.
🔧 До конца 2024 года планируется выполнить средний ремонт ещё 56 «Гранитов».
📌 Потребность в среднем ремонте 2ЭС10 увеличивается с каждым годом, так как машины достигают пробега, требующего проведения данного вида технического обслуживания.
⚒️ К освоению среднего ремонта данного локомотива НЭРЗ приступил в конце 2022 года.
🔧 До конца 2024 года планируется выполнить средний ремонт ещё 56 «Гранитов».
👍15
Forwarded from Телеграмма РЖД
Сегодня в программе:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🙏2
Мир высоких скоростей: обзор современных поездов
В 1964 году, 60 лет назад, в Японии впервые отправился в рейс электропоезд с эксплуатационной скоростью 210 км/ч. Именно с этого события ведется отсчет развития высокоскоростного железнодорожного транспорта.
С общепринятой нижней границей в 250 км/ч за прошедшие годы система высокоскоростных железнодорожных перевозок заняла свою нишу в транспортной работе — когда важен фактор быстроты поездки, спрос на направлении значителен, а расстояние не столь большое, чтобы пассажир очевидно выбирал самолет.
Сегодня продолжается работа по достижению пределов скорости в подвижном составе, а в узкий клуб производителей готовится вступить и Россия.
В спецприложении «Коммерсанта» к ПМЭФ вышла статья главного редактора ROLLINGSTOCK Agency Сергея Белова с обзором по современным моделям высокоскоростных поездов. Читайте ее также на нашем сайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/mir-vysokih-skorostej-obzor-sovremennyh-poezdov/
@rollingstock
В 1964 году, 60 лет назад, в Японии впервые отправился в рейс электропоезд с эксплуатационной скоростью 210 км/ч. Именно с этого события ведется отсчет развития высокоскоростного железнодорожного транспорта.
С общепринятой нижней границей в 250 км/ч за прошедшие годы система высокоскоростных железнодорожных перевозок заняла свою нишу в транспортной работе — когда важен фактор быстроты поездки, спрос на направлении значителен, а расстояние не столь большое, чтобы пассажир очевидно выбирал самолет.
Сегодня продолжается работа по достижению пределов скорости в подвижном составе, а в узкий клуб производителей готовится вступить и Россия.
В спецприложении «Коммерсанта» к ПМЭФ вышла статья главного редактора ROLLINGSTOCK Agency Сергея Белова с обзором по современным моделям высокоскоростных поездов. Читайте ее также на нашем сайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/mir-vysokih-skorostej-obzor-sovremennyh-poezdov/
@rollingstock
🔥5👍2