РЖД ожидают масштабирования беспилотных технологий на сети ближе к 2040 году
«Если говорить о прогнозе по полному беспилотному движению, то это ближе к 2040 году с точки зрения масштабности», – отметил начальник департамента информатизации РЖД Кирилл Семион на конференции TRANS AI.
Представитель перевозчика назвал такой срок «пессимистично-реалистичным» сценарием. По словам Семиона, технологии будут готовы раньше, однако еще будут требоваться актуализация регулирования, переквалификация персонала, значительные инвестиции в модернизацию инфраструктуры. При этом он допустил, что текущие проекты могут показать и отсутствие целесообразности в полномасштабном переходе на полностью беспилотные технологии на железной дороге.
Ключевыми проектами по отработке беспилота являются автоматизация движения электропоездов на МЦК, а также работы сортировочных станций. В целом весь комплекс автоматизации в РЖД сейчас позиционируется как создание самого большого робота в мире.
Иллюстрация: РЖД/TRANS AI 2024
@rollingstock
«Если говорить о прогнозе по полному беспилотному движению, то это ближе к 2040 году с точки зрения масштабности», – отметил начальник департамента информатизации РЖД Кирилл Семион на конференции TRANS AI.
Представитель перевозчика назвал такой срок «пессимистично-реалистичным» сценарием. По словам Семиона, технологии будут готовы раньше, однако еще будут требоваться актуализация регулирования, переквалификация персонала, значительные инвестиции в модернизацию инфраструктуры. При этом он допустил, что текущие проекты могут показать и отсутствие целесообразности в полномасштабном переходе на полностью беспилотные технологии на железной дороге.
Ключевыми проектами по отработке беспилота являются автоматизация движения электропоездов на МЦК, а также работы сортировочных станций. В целом весь комплекс автоматизации в РЖД сейчас позиционируется как создание самого большого робота в мире.
Иллюстрация: РЖД/TRANS AI 2024
@rollingstock
🤝9🫡3👍2👎1
Корейская Woojin Industrial Systems получила первый крупный заказ в США
Компания заключила контракт стоимостью $210 млн с транспортной администрацией Лос-Анджелеса LACMTA на модернизацию до 2029 года 74 вагонов метро серии A650, выпущенных в 1988-1997 годах AnsaldoBreda (в 2015 году поглощена Hitachi Rail). В рамках заказа планируется оборудовать подвижной состав системами управления, мониторинга тягового оборудования и кондиционирования воздуха.
Для выполнения условий локализации в соответствии с актом Buy American компания планирует построить завод в стране. У Woojin Industrial Systems есть площадка в Санта-Фе-Спрингсе, открытая в 2011 году. Однако в открытых источниках информации о полученных заказах найти не удалось.
Ранее модернизировать вагоны должна была испанская Talgo. Однако в 2022 году LACMTA расторгла контракт, обвинив ее в нарушении сроков поставок. Сейчас заказы на поставку поездов метро в Лос-Анджелес есть у китайской CRRC и корейской Hyundai Rotem.
Фото: e_kalish/transphoto
@rollingstock
Компания заключила контракт стоимостью $210 млн с транспортной администрацией Лос-Анджелеса LACMTA на модернизацию до 2029 года 74 вагонов метро серии A650, выпущенных в 1988-1997 годах AnsaldoBreda (в 2015 году поглощена Hitachi Rail). В рамках заказа планируется оборудовать подвижной состав системами управления, мониторинга тягового оборудования и кондиционирования воздуха.
Для выполнения условий локализации в соответствии с актом Buy American компания планирует построить завод в стране. У Woojin Industrial Systems есть площадка в Санта-Фе-Спрингсе, открытая в 2011 году. Однако в открытых источниках информации о полученных заказах найти не удалось.
Ранее модернизировать вагоны должна была испанская Talgo. Однако в 2022 году LACMTA расторгла контракт, обвинив ее в нарушении сроков поставок. Сейчас заказы на поставку поездов метро в Лос-Анджелес есть у китайской CRRC и корейской Hyundai Rotem.
Фото: e_kalish/transphoto
@rollingstock
👍10👏1
Forwarded from РЖД Цифровой
🚄 Прогноз отличный! ИТ-решение, которое позволит предсказывать необходимость ремонта поездов, планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году. Прескриптивная система диагностики (ПСД) электропоезда создается экспертами ВНИИЖТ по заказу РЖД. Она уже прошла серию испытаний, том числе на беспилотной «Ласточке»
🔺Что это такое?
ПСД – программно-аппаратный комплекс, состоящий из бортовой части на электропоезде и серверной части в центре управления движением беспилотных «Ласточек». Система может устанавливаться на подвижной состав с любым уровнем автоматизации
🔺Как это работает?
🔺Какой эффект?
Задача ПСД – повысить уровень надежности движения «Ласточек». Решение позволит снизить время задержек поездов и затраты на неплановый простой
🔺Что это такое?
ПСД – программно-аппаратный комплекс, состоящий из бортовой части на электропоезде и серверной части в центре управления движением беспилотных «Ласточек». Система может устанавливаться на подвижной состав с любым уровнем автоматизации
🔺Как это работает?
«ПСД собирает, передает и обрабатывает информацию о техническом состоянии оборудования электропоезда. Сведения с бортовых систем поступают на сервер, и в процессе анализа даются рекомендации по дальнейшей эксплуатации», – рассказал руководитель проекта Алексей Сидоров
🔺Какой эффект?
Задача ПСД – повысить уровень надежности движения «Ласточек». Решение позволит снизить время задержек поездов и затраты на неплановый простой
👍17
ИД «Гудок» возрождает форум «PRO//Движение.1520»
Страница мероприятия появилась на сайте деловых событий, которые организует издательский дом. Традиционный международный транспортно-логистический форум запланирован на октябрь и пройдет в Москве. В профильной дирекции «Гудка» сообщили ROLLINGSTOCK, что конкретные детали о мероприятии будут представлены позднее.
Полноценно форум не проводился уже три года, а в 2020 году в условиях «ковидных» ограничений мероприятие имело только онлайн-формат. Ранее традиционным местом проведения был Сочи.
Форум «PRO//Движение.1520» (в 2006-2017 годах – «Стратегическое партнерство 1520») является ключевой деловой площадкой РЖД по обсуждению с участниками рынка самых значимых вопросов развития железнодорожных перевозок. Также большая часть деловой программы обычно касается спроса на подвижной состав и требований к нему.
Иллюстрация: railwayforum
#мероприятия @rollingstock
Страница мероприятия появилась на сайте деловых событий, которые организует издательский дом. Традиционный международный транспортно-логистический форум запланирован на октябрь и пройдет в Москве. В профильной дирекции «Гудка» сообщили ROLLINGSTOCK, что конкретные детали о мероприятии будут представлены позднее.
Полноценно форум не проводился уже три года, а в 2020 году в условиях «ковидных» ограничений мероприятие имело только онлайн-формат. Ранее традиционным местом проведения был Сочи.
Форум «PRO//Движение.1520» (в 2006-2017 годах – «Стратегическое партнерство 1520») является ключевой деловой площадкой РЖД по обсуждению с участниками рынка самых значимых вопросов развития железнодорожных перевозок. Также большая часть деловой программы обычно касается спроса на подвижной состав и требований к нему.
Иллюстрация: railwayforum
#мероприятия @rollingstock
👍8
РЖД получили более 3,4 млрд руб. экономического эффекта от технологии виртуальной сцепки в 2022-2023 годах
Оценки представил гендиректор НИИАС Александр Долгий на конференции TRANS AI. Согласно его презентации, за счет дополнительных доходов перевозчик получил 1,4 млрд руб. экономического эффекта в 2022 году (проведено более 12 тыс. пар поездов), 2,0 млрд. руб. – в 2023-м (почти 36 тыс.).
Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.
Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом» (ТМХ). Как указал на TRANS AI управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков, на конец 2023 года необходимым оборудованием были оснащены 1567 локомотивов парка РЖД, в 2024-м планируется оснащение еще 186 машин, в том числе новых тепловозов 2(3)ТЭ28. По прогнозу НИИАС, в этом году по технологии будет проведено свыше 89 тыс. пар поездов.
Подробно о технологии виртуальной сцепки – в ранее опубликованной статье от разработчика, «АВП Технологии», по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/opyt-vnedreniya-virtualnoj-sczepki-vzglyad-razrabotchika/
Иллюстрация: Вектор ТМХ
@rollingstock
Оценки представил гендиректор НИИАС Александр Долгий на конференции TRANS AI. Согласно его презентации, за счет дополнительных доходов перевозчик получил 1,4 млрд руб. экономического эффекта в 2022 году (проведено более 12 тыс. пар поездов), 2,0 млрд. руб. – в 2023-м (почти 36 тыс.).
Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.
Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом» (ТМХ). Как указал на TRANS AI управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков, на конец 2023 года необходимым оборудованием были оснащены 1567 локомотивов парка РЖД, в 2024-м планируется оснащение еще 186 машин, в том числе новых тепловозов 2(3)ТЭ28. По прогнозу НИИАС, в этом году по технологии будет проведено свыше 89 тыс. пар поездов.
Подробно о технологии виртуальной сцепки – в ранее опубликованной статье от разработчика, «АВП Технологии», по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/opyt-vnedreniya-virtualnoj-sczepki-vzglyad-razrabotchika/
Иллюстрация: Вектор ТМХ
@rollingstock
👍14👏3🤯1
Forwarded from Железные дороги мира
В Германии тестируют систему распознавания наездов на препятствия
Компания Digitale Schiene Deutschland (DSD), отвечающая за цифровизацию железных дорог Германии (DB), участвует в исследовательском проекте KI‑MeZIS, изучающем возможности реализации в бортовой системе беспилотного управления функций распознавания наездов на препятствия и их классификации. С этой целью в столичном регионе Германии выполняются опытные рейсы скоростного поезда-лаборатории advanced TrainLab, построенного на базе дизель-поезда ICE‑TD. В испытаниях задействованы также специалисты Института железнодорожной техники IFB, который является партнером DSD по исследовательскому проекту. В настоящее время проект KI‑MeZIS вышел на этап прототипирования.
Распознавание и оценка бортовыми средствами наездов на препятствия являются одной из неотъемлемых функций...
https://zdmira.com/news/v-germanii-testiruyut-sistemu-raspoznavaniya-naezdov-na-prepyatstviya
Компания Digitale Schiene Deutschland (DSD), отвечающая за цифровизацию железных дорог Германии (DB), участвует в исследовательском проекте KI‑MeZIS, изучающем возможности реализации в бортовой системе беспилотного управления функций распознавания наездов на препятствия и их классификации. С этой целью в столичном регионе Германии выполняются опытные рейсы скоростного поезда-лаборатории advanced TrainLab, построенного на базе дизель-поезда ICE‑TD. В испытаниях задействованы также специалисты Института железнодорожной техники IFB, который является партнером DSD по исследовательскому проекту. В настоящее время проект KI‑MeZIS вышел на этап прототипирования.
Распознавание и оценка бортовыми средствами наездов на препятствия являются одной из неотъемлемых функций...
https://zdmira.com/news/v-germanii-testiruyut-sistemu-raspoznavaniya-naezdov-na-prepyatstviya
🤔6👍1👏1
CRRC выпустила первый электропоезд для высокогорных районов Чунцина
Четырехвагонный состав произведен на площадке производителя, находящейся в городе. Его максимальная рабочая скорость составляет 160 км/ч, пассажировместимость – 420 человек. Заявляется, что он оснащен двигателями на постоянных магнитах, обеспечивающими трогание с места и движение на участках с уклоном до 50‰. Также поезд оборудован традиционной для CRRC системой предиктивной диагностики состояния компонентов.
Дополнительно к преимуществам подвижного состава относится система автоведения на уровне GoA2 (машинист находится в кабине) с автоматическим троганием с места, разгоном, торможением и остановкой. Также предусмотрена возможность перехода на максимальный беспилотный уровень GoA4. Кузов поезда выполнен из алюминиевого сплава.
Подвижной состав предназначен для курсирования на пригородной линии протяженностью 37,5 км с 9 станциями, соединяющей районы Бишань и Тунлян. Ожидается, что она откроется в декабре.
Фото: CRRC
@rollingstock
Четырехвагонный состав произведен на площадке производителя, находящейся в городе. Его максимальная рабочая скорость составляет 160 км/ч, пассажировместимость – 420 человек. Заявляется, что он оснащен двигателями на постоянных магнитах, обеспечивающими трогание с места и движение на участках с уклоном до 50‰. Также поезд оборудован традиционной для CRRC системой предиктивной диагностики состояния компонентов.
Дополнительно к преимуществам подвижного состава относится система автоведения на уровне GoA2 (машинист находится в кабине) с автоматическим троганием с места, разгоном, торможением и остановкой. Также предусмотрена возможность перехода на максимальный беспилотный уровень GoA4. Кузов поезда выполнен из алюминиевого сплава.
Подвижной состав предназначен для курсирования на пригородной линии протяженностью 37,5 км с 9 станциями, соединяющей районы Бишань и Тунлян. Ожидается, что она откроется в декабре.
Фото: CRRC
@rollingstock
🎉8👍3
Forwarded from РСПП
Минфин РФ внес в Правительство пакет предложений по изменению налогового законодательства, включающий три главных новации: масштабирование принципа прогрессии в НДФЛ - сразу пять градаций годового дохода и пять ставок вместо нынешних двух, повышение налога на прибыль с 20% до 25%, а также существенное изменение подхода к налогообложению МСП (с целью убрать экономический смысл «дробления» бизнеса и оздоровить тем самым условия конкуренции).
Также среди нововведений - вычеты как для граждан (с невысоким уровнем дохода), так и для бизнеса (с высоким уровнем инвестиций), «усреднение» рентной нагрузки для добывающих компаний с параллельной отменой экспортных курсовых пошлин, налоговая амнистия за период 2022-2024 гг.
Вкупе с другими, точечными правками, предложенные Минфином налоговые изменения должны дать в бюджетную систему порядка 2,6 трлн рублей в 2025 году.
📍Подробнее об изменениях
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔6👍4👎4😱1
«ЗЭТ Спутник» выполнила контракт на поставку 3 модернизированных трамваев в Мариуполь
На этой неделе планируется приемка оставшихся двух односекционных частично низкопольных машин модели «Спутник Z», выпущенных на площадке Донецкого энергозавода. Заявлено, что поставки идут по контракту с Минпромторгом России.
«Спутник Z» – это глубоко модернизированный трамвай Tatra T3 от чешской CKD. От старой машины остаются только капитально отремонтированные тележки. Заявлена возможность автономного хода более 1 км.
Первый трамвай был произведен в прошлом году в городе Кстово и передан Донецкой транспортной компании. Ранее на площадке «ПК Вега» в Кстове выполнялся монтаж элементов кузова на трамваях 71-415Р «Уралтрансмаша» для Нижнего Новгорода.
Сейчас в России крупнейшими игроками капремонта трамваев являются городской перевозчик Ижевск «ИжГЭТ» и «БКМ Сибирь». Логотип белорусской BKM Holding заметен на заднем фоне одного из фото «ЗЭТ Спутник».
Фото: ЗЭТ Спутник, Минтранс ДНР, Сергей Аверин/РИА
@rollingstock
На этой неделе планируется приемка оставшихся двух односекционных частично низкопольных машин модели «Спутник Z», выпущенных на площадке Донецкого энергозавода. Заявлено, что поставки идут по контракту с Минпромторгом России.
«Спутник Z» – это глубоко модернизированный трамвай Tatra T3 от чешской CKD. От старой машины остаются только капитально отремонтированные тележки. Заявлена возможность автономного хода более 1 км.
Первый трамвай был произведен в прошлом году в городе Кстово и передан Донецкой транспортной компании. Ранее на площадке «ПК Вега» в Кстове выполнялся монтаж элементов кузова на трамваях 71-415Р «Уралтрансмаша» для Нижнего Новгорода.
Сейчас в России крупнейшими игроками капремонта трамваев являются городской перевозчик Ижевск «ИжГЭТ» и «БКМ Сибирь». Логотип белорусской BKM Holding заметен на заднем фоне одного из фото «ЗЭТ Спутник».
Фото: ЗЭТ Спутник, Минтранс ДНР, Сергей Аверин/РИА
@rollingstock
👏23👎7🤣5😡3🤬2
Вагоны с осевой нагрузкой 25 тс скатываются с сортировочной горки в 2 раза быстрее
Такая закономерность была определена НИИАС при отработке системы компьютерного зрения для контроля сортировочных путей. «Инновационные вагоны, которые сейчас курсируют по сети, <…> скатываются по горке в два раза быстрее», – рассказал замгендиректора НИИАС Агоп Хатламаджиян на конференции TRANS AI.
По его словам, сегодня на сети РЖД есть проблема «массового несоответствия профилей путей сортировочных парков» проектным значениям. В этом ракурсе возникает вопрос к целесообразности их приведения к тем параметрам, которые закладывались под характеристики старого вагонного парка с осевой нагрузкой 23,5 тс. По мнению представителя НИИАС, в этом направлении есть резерв для экономии средств РЖД.
Грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс поставляются на сеть РЖД более 10 лет, их количество в вагонном парке России превышает 235 тыс. единиц. Основу составляют полувагоны – 177 тыс. единиц (75%).
Фото: transceltnieks
@rollingstock
Такая закономерность была определена НИИАС при отработке системы компьютерного зрения для контроля сортировочных путей. «Инновационные вагоны, которые сейчас курсируют по сети, <…> скатываются по горке в два раза быстрее», – рассказал замгендиректора НИИАС Агоп Хатламаджиян на конференции TRANS AI.
По его словам, сегодня на сети РЖД есть проблема «массового несоответствия профилей путей сортировочных парков» проектным значениям. В этом ракурсе возникает вопрос к целесообразности их приведения к тем параметрам, которые закладывались под характеристики старого вагонного парка с осевой нагрузкой 23,5 тс. По мнению представителя НИИАС, в этом направлении есть резерв для экономии средств РЖД.
Грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс поставляются на сеть РЖД более 10 лет, их количество в вагонном парке России превышает 235 тыс. единиц. Основу составляют полувагоны – 177 тыс. единиц (75%).
Фото: transceltnieks
@rollingstock
🔥9🤔4👍3🏆2😁1
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России за январь-апрель 2024
📍22,97 тыс. грузовых вагонов (+26,3% к январю-апрелю 2023), в частности 8,4 тыс. полувагонов (в 1,6 раза выше января-апреля 2023), 6,1 тыс. хопперов (+12,0%), 3,6 тыс. цистерн (+42,3%) и 3,0 тыс. платформ (-18,4%). В апреле – 6,4 тыс. грузовых вагонов (+26,9% к апрелю 2023)
📍100 магистральных электровозов (+3,1% к январю-апрелю 2023), в апреле – 27 электровозов (+8,0% к апрелю 2023)
📍 105 секций магистральных тепловозов (в 1,9 раза выше января-апреля 2023), в апреле – 26 секций (в 2,9 раза выше апреля 2023)
📍95 маневровых тепловозов (+2,2% к январю-апрелю 2023), в апреле – 30 маневровых тепловозов (+25,0% к апрелю 2023)
📍123 трамвая (в 1,6 раза выше января-апреля 2023), в апреле – 32 трамвая (в 1,7 раза выше апреля 2023)
📍196 метровагонов (+28,9 к январю-апрелю 2023), в апреле – 48 вагонов (-25,0% к апрелю 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍22,97 тыс. грузовых вагонов (+26,3% к январю-апрелю 2023), в частности 8,4 тыс. полувагонов (в 1,6 раза выше января-апреля 2023), 6,1 тыс. хопперов (+12,0%), 3,6 тыс. цистерн (+42,3%) и 3,0 тыс. платформ (-18,4%). В апреле – 6,4 тыс. грузовых вагонов (+26,9% к апрелю 2023)
📍100 магистральных электровозов (+3,1% к январю-апрелю 2023), в апреле – 27 электровозов (+8,0% к апрелю 2023)
📍 105 секций магистральных тепловозов (в 1,9 раза выше января-апреля 2023), в апреле – 26 секций (в 2,9 раза выше апреля 2023)
📍95 маневровых тепловозов (+2,2% к январю-апрелю 2023), в апреле – 30 маневровых тепловозов (+25,0% к апрелю 2023)
📍123 трамвая (в 1,6 раза выше января-апреля 2023), в апреле – 32 трамвая (в 1,7 раза выше апреля 2023)
📍196 метровагонов (+28,9 к январю-апрелю 2023), в апреле – 48 вагонов (-25,0% к апрелю 2023)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
🔥8👏3