Wabtec расширила компонентное производство в Индии

Американская компания открыла производственный комплекс в Рохтаке площадью 10 тыс. м² со штатом сотрудников 300 человек. На первом этапе на площадке будут выпускаться компоненты тормозов и фрикционные изделия для грузовых вагонов, поездов метро и локомотивов. Основным заказчиком станет национальный перевозчик Indian Railways (IR). Инвестиции в проект составили $18 млн. В перспективе планируется вложить еще $10 млн.

Компонентное подразделение компании Wabtec Transit ранее заявляло, что запуск нового завода позволит увеличить годовую выручку с текущих $194,2 млн до $303,5 млн через 3 года. Сейчас компания владеет предприятиями в Хосуре, Бахадургархе и Бадди, которые специализируются на выпуске климатических систем, пантографов, сцепок, дверей и других компонентов для поездов Vande Bharat, поездов метро, локомотивов и пассажирских вагонов. Кроме того, завод Wabtec в Мархауре реализует контракт на поставку 1 тыс. тепловозов для IR.

Фото: Wabtec

@rollingstock

Высокоскоростные поезда Talgo Avril наконец введены в эксплуатацию в Испании

Первые десять поездов сервиса AVE начали курсировать из Мадрида в Галисию и Астурию. Это первые в мире поезда с изменяемой шириной колеи, способные разгоняться до 330 км/ч. Прототип поезда был впервые представлен в 2012 году, а задержка в поставках составила более трех лет.

Еще 5 таких составов, но только для ширины колеи 1435 мм, запущены между столицей Испании, Барселоной, Валенсией и Мурсией в рамках бюджетного сервиса Avlo. По заявлениям производителя, эффективность новых поездов для перевозчика будет существенно выше из расчета на 1 пассажира: такой результат обеспечат увеличение вместимости и снижение массы тары.

Читайте подробный обзор технических особенностей новых поездов с большим фотообзором по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/vysokoskorostnye-poezda-talgo-avril-vvedeny-v-ekspluatacziyu-v-ispanii/

Видео: Renfe

@rollingstock

Справочно: На сайте «РЖД - Грузовые перевозки» опубликован перечень моделей тележек для грузовых вагонов

Справочник включает 28 позиций. Примечательно, что в него включены 9 тележек с осевой нагрузкой 25 тс.

Так, в перечне представлены:

📌 Модель 18-9855. Тележка «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Самая массовая в России: уже выпущено свыше 330 тыс. тележек. Прошла значительную эволюцию, подробный материал – по ссылке

📌 Модель 18-194-1. Тележка «Уралвагонзавода» (УВЗ). Первая в России под осевую нагрузку 25 тс, сертифицированная в 2008 году, одна из самых массовых на текущий момент

📌 Модель 18-9891. Тележка RM Rail, была сертифицирована к серийному выпуску в прошлом году (в топ-10 событий российского рынка в 2023 году по версии ROLLINGSTOCK). Компания ожидает, что в среднесрочной перспективе доля вагонов 25 тс в ее реализации будет достигать до 40%

📌 Модель 18-9800. Тележка РЖД. Сертификат на серийный выпуск имеют «Алтайвагон» (истекает в июне-2024) и Рославльский ВРЗ

📌 Модель 18-9836. Разработана с технологией Motion Control американской Amsted Rail для российского рынка в конце 2000-х. Изначально была сертифицирована «Промтрактор-Вагоном» (сейчас – Канашский вагоностроительный завод), затем – ОВК. Последний сертификат на серийный выпуск истек в 2023 году

📌 Модель 18-9999. Трехэлементная штампосварная тележка, была разработана в середине 2010-х для российского рынка компанией «Экспресс индустрия» совместно с немецкой TransTec F&E Vetschau. Затем на этой тележке полувагоны планировал выпускать УВЗ. На данный момент сертификат истек

📌 Модель 18-1711. Тележка мариупольского «Азовмаша». Сертификат истек в 2014 году.

📌 Модель 18-7033. Тележка Крюковского вагоностроительного завода. В России не сертифицировалась

📌 Модель 18-9817. Тележка, разработанная в США с применением технологии Motion Control для украинской Inter Car Group в 2000-х

Также на сайте «РЖД - Грузовые перевозки» представлены другие справочники: по типам вагонов, комплектующим, неисправностям, ремонтам и др.

@rollingstock