Низкопольные трамваи всех игроков российского рынка представлены на выставке в Санкт-Петербурге
В городе на Манежной площади на этой неделе проходит транспортный фестиваль «ТранспортФест». На нем экспонируются:
📌 трехсекционный трамвай 71-932 «Невский» от «ПК Транспортные системы» (Санкт-Петербург получил 38 таких машин)
📌 односекционный модели 71-628-02 от Усть-Катавского вагоностроительного завода (в город поставлено 14 трамваев данной серии)
📌 трехсекционный трамвай 71-431Р «Достоевский» от «Уралтрансмаша» (выполняется заказ на 42 трехсекционные машины)
📌 односекционный трамвай T811 от BKM Holding в ливрее транспортной системы Краснодара
На текущий момент Санкт-Петербург является крупнейшим заказчиком трамваев в стране. Реализуемый городом план всего включает закупку 596 трамваев до 2028 года.
Фото: Город+, NeVa, nicix/transphoto
@rollingstock
В городе на Манежной площади на этой неделе проходит транспортный фестиваль «ТранспортФест». На нем экспонируются:
📌 трехсекционный трамвай 71-932 «Невский» от «ПК Транспортные системы» (Санкт-Петербург получил 38 таких машин)
📌 односекционный модели 71-628-02 от Усть-Катавского вагоностроительного завода (в город поставлено 14 трамваев данной серии)
📌 трехсекционный трамвай 71-431Р «Достоевский» от «Уралтрансмаша» (выполняется заказ на 42 трехсекционные машины)
📌 односекционный трамвай T811 от BKM Holding в ливрее транспортной системы Краснодара
На текущий момент Санкт-Петербург является крупнейшим заказчиком трамваев в стране. Реализуемый городом план всего включает закупку 596 трамваев до 2028 года.
Фото: Город+, NeVa, nicix/transphoto
@rollingstock
👍14👏4🤔2🤩1
1918 год: Турбулентные дни #Хронограф
Год становится отправным для многих научно-технических организаций отрасли. Создается большое количество исследовательских лабораторий, многие из которых впоследствии превратились в крупные предприятия и научные центры. Так, 18 апреля на базе «Конторы опытов над паровозами», организованной профессором Юрием Ломоносовым, основан Экспериментальный институт путей сообщения, в настоящее время – ВНИИЖТ.
Также учреждены главные мастерские службы связи и электротехники Северной железной дороги, объединившие Ярославские и Лосиноостровские мастерские. Сегодня это «ЭЛТЕЗА», основной производитель железнодорожной автоматики и телемеханики в стране. В свою очередь завод «Первое Российское товарищество воздухоплавания» в Ярославле был национализирован и передан в аренду компании «Вестингауз» для организации производства железнодорожного тормозного оборудования.
Летом издается декрет о национализации предприятий железнодорожного транспорта России: были национализированы Брянский, Сормовский, Русско-Балтийский (был переименован сразу в Тверской), Людиновский и другие заводы, выпускавшие подвижной состав. В сентябре Совнарком принял постановление о ликвидации частных железных дорог. До революции почти треть железных дорог в стране были частными.
На фоне гражданской войны и борьбы за власть продолжается круговорот в руководстве железнодорожным хозяйством России. Марк Елизаров продержался на посту главы Народного комиссариата путей сообщения три месяца, до февраля 1918-го. На четыре месяца его преемником стал Алексей Рогов, потом его сменил Петр Кобозев, а в июле НКПС возглавил Владимир Невский – под его управлением железнодорожный транспорт вошел в следующий год.
Ожидаемо продолжают падать основные показатели отрасли. В инвентарном парке НКПС числились 8852 единицы паровой тяги, из них более половины – в нерабочем состоянии. Выпуск паровозов сократился еще в 2 раза, до 214 машин.
Фото: 1-й бронепоезд Брянского Совдепа, построенный в 1918 году (через год переименован в «Розу Люксембург»)
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
Год становится отправным для многих научно-технических организаций отрасли. Создается большое количество исследовательских лабораторий, многие из которых впоследствии превратились в крупные предприятия и научные центры. Так, 18 апреля на базе «Конторы опытов над паровозами», организованной профессором Юрием Ломоносовым, основан Экспериментальный институт путей сообщения, в настоящее время – ВНИИЖТ.
Также учреждены главные мастерские службы связи и электротехники Северной железной дороги, объединившие Ярославские и Лосиноостровские мастерские. Сегодня это «ЭЛТЕЗА», основной производитель железнодорожной автоматики и телемеханики в стране. В свою очередь завод «Первое Российское товарищество воздухоплавания» в Ярославле был национализирован и передан в аренду компании «Вестингауз» для организации производства железнодорожного тормозного оборудования.
Летом издается декрет о национализации предприятий железнодорожного транспорта России: были национализированы Брянский, Сормовский, Русско-Балтийский (был переименован сразу в Тверской), Людиновский и другие заводы, выпускавшие подвижной состав. В сентябре Совнарком принял постановление о ликвидации частных железных дорог. До революции почти треть железных дорог в стране были частными.
На фоне гражданской войны и борьбы за власть продолжается круговорот в руководстве железнодорожным хозяйством России. Марк Елизаров продержался на посту главы Народного комиссариата путей сообщения три месяца, до февраля 1918-го. На четыре месяца его преемником стал Алексей Рогов, потом его сменил Петр Кобозев, а в июле НКПС возглавил Владимир Невский – под его управлением железнодорожный транспорт вошел в следующий год.
Ожидаемо продолжают падать основные показатели отрасли. В инвентарном парке НКПС числились 8852 единицы паровой тяги, из них более половины – в нерабочем состоянии. Выпуск паровозов сократился еще в 2 раза, до 214 машин.
Фото: 1-й бронепоезд Брянского Совдепа, построенный в 1918 году (через год переименован в «Розу Люксембург»)
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
🫡6👍2🤔2
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 13 – 17 мая
Россия – железная дорога:
📌 ГТЛК планирует нарастить активы в сегменте ж/д транспорта до 577 млрд руб.
⚡️ Новый глава Минпромторга России Антон Алиханов выступил против отмены запрета на продления срока службы цистерн
📌 ЦППК запросила котировки по поставкам 8 электропоездов
📌 НЭВЗ планирует увеличить выпуск электровозов в 2024 году на 15%
📌 Андрей Абакумов назначен замгендиректора по гражданской продукции УВЗ (репост от @Vgudok)
📌 В поездах ЭП2ДМ реализована возможность компоновки с туалетами в немоторных вагонах
📌 Льготный лизинг подвижного состава для аграрного сектора получил дополнительное финансирование (репост от @akselsource)
📌 Обновлены данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 4 месяца 2024 года (репост от @souzovs_ru)
⚡️ Подробности по плану закупок локомотивов РЖД на 2024 год
Россия – городской транспорт:
📌 В Москве на Замоскворецкой линии работают уже 8 поездов «Москва-2024» (репост от @gazetatransport)
⚡️ СТМ автоматизировала движение трамваев в депо Таганрога
📌 Москва планирует ежегодно покупать 300-350 вагонов метро и 30-50 трамваев
📌 ПК ТС поставит в Саратов 15 трамваев 71-923М «Богатырь»
📌 Контракты жизненного цикла на трамваи могут позволять экономить 15-30% на расходах перевозчика: оценка Максима Ликсутова
📌 Низкопольные трамваи всех игроков российского рынка представлены на выставке в Санкт-Петербурге
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 РЖД работает над объединением всех технологий направления «Цифровая железная дорога» в единую платформу на базе ИИ (репост от @tzdjournal)
📌 На предприятиях ЖДРМ внедряется система ТМХ по работе с поставщиками
Россия – макроновости:
⚡️ В Минтрансе и Минпромторге назначены новые руководители
📌 Утверждены перечни продукции в рамках отраслевых техрегламентов ЕАЭС
📌 Планируется субсидировать внедрение отечественное ПО по созданию цифровых двойников в промышленности (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога:
📌 Alstom на 2 года задерживает ввод в эксплуатацию аккумуляторных поездов в Германии
📌 В Техасе начались эксплуатационные испытания дизель-поездов Stadler FLIRT
📌 План-график локализации сборки пассажирских вагонов Stadler в Казахстане
⚡️CRRC организует сборку локомотивов и грузовых вагонов в Венгрии
📌 Skoda Group начала сертификацию гибридного поезда модели 15Ev3
📌 CAF на 4 года задерживает поставку региональных поездов Oxygene во Францию
📌 В Siemens Mobility указывают на взаимодополняемость аккумуляторной и водородной тяги
📌 CRRC впервые поставила тепловозы в Сьерра-Леоне
📌 Lotos Kolej объявил тендер на поставку 40 электровозов
📌 Сербия планирует закупить 9 электропоездов у CRRC
📌 Siemens Mobility представила электропоезд Desiro HC для Египта
Мир – городской транспорт:
⚡️ В Китае запущена первая линия метро с системой автоведения собственной разработки
⚡️ Siemens Mobility локализует производство поездов метро в Индии
📌 Осло заказал у CAF 20 поездов метро
📌 Мадрид подписал контракт с CAF на поставку 40 поездов метро
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 В Бельгии проходят испытания интеллектуальной системы для вагонов трамвая (репост от @zdm4all)
📌 Siemens Mobility расширяет цифровое депо в Дортмунде
📌 Skoda Group усиливает позиции на чешском рынке электрокомпонентов для подвижного состава
📌 Alstom показала видео производства первого поезда X’trapolis для Дублина
📌 Alstom сообщила об успешных испытаниях беспилота на магистральном и маневровом подвижном составе
📌 В Иране показали первый тепловозный дизель собственной разработки
***
Хронограф:
📌 1918 год: Турбулентное время
***
Дополнительно:
📌 Навигатор по Tg-каналам транспортного машиностроения России от ROLLINGSTOCK
***
Подборка за прошлую неделю (6 – 8 мая): https://xn--r1a.website/rollingstock/6632
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 ГТЛК планирует нарастить активы в сегменте ж/д транспорта до 577 млрд руб.
⚡️ Новый глава Минпромторга России Антон Алиханов выступил против отмены запрета на продления срока службы цистерн
📌 ЦППК запросила котировки по поставкам 8 электропоездов
📌 НЭВЗ планирует увеличить выпуск электровозов в 2024 году на 15%
📌 Андрей Абакумов назначен замгендиректора по гражданской продукции УВЗ (репост от @Vgudok)
📌 В поездах ЭП2ДМ реализована возможность компоновки с туалетами в немоторных вагонах
📌 Льготный лизинг подвижного состава для аграрного сектора получил дополнительное финансирование (репост от @akselsource)
📌 Обновлены данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 4 месяца 2024 года (репост от @souzovs_ru)
⚡️ Подробности по плану закупок локомотивов РЖД на 2024 год
Россия – городской транспорт:
📌 В Москве на Замоскворецкой линии работают уже 8 поездов «Москва-2024» (репост от @gazetatransport)
⚡️ СТМ автоматизировала движение трамваев в депо Таганрога
📌 Москва планирует ежегодно покупать 300-350 вагонов метро и 30-50 трамваев
📌 ПК ТС поставит в Саратов 15 трамваев 71-923М «Богатырь»
📌 Контракты жизненного цикла на трамваи могут позволять экономить 15-30% на расходах перевозчика: оценка Максима Ликсутова
📌 Низкопольные трамваи всех игроков российского рынка представлены на выставке в Санкт-Петербурге
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 РЖД работает над объединением всех технологий направления «Цифровая железная дорога» в единую платформу на базе ИИ (репост от @tzdjournal)
📌 На предприятиях ЖДРМ внедряется система ТМХ по работе с поставщиками
Россия – макроновости:
⚡️ В Минтрансе и Минпромторге назначены новые руководители
📌 Утверждены перечни продукции в рамках отраслевых техрегламентов ЕАЭС
📌 Планируется субсидировать внедрение отечественное ПО по созданию цифровых двойников в промышленности (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога:
📌 Alstom на 2 года задерживает ввод в эксплуатацию аккумуляторных поездов в Германии
📌 В Техасе начались эксплуатационные испытания дизель-поездов Stadler FLIRT
📌 План-график локализации сборки пассажирских вагонов Stadler в Казахстане
⚡️CRRC организует сборку локомотивов и грузовых вагонов в Венгрии
📌 Skoda Group начала сертификацию гибридного поезда модели 15Ev3
📌 CAF на 4 года задерживает поставку региональных поездов Oxygene во Францию
📌 В Siemens Mobility указывают на взаимодополняемость аккумуляторной и водородной тяги
📌 CRRC впервые поставила тепловозы в Сьерра-Леоне
📌 Lotos Kolej объявил тендер на поставку 40 электровозов
📌 Сербия планирует закупить 9 электропоездов у CRRC
📌 Siemens Mobility представила электропоезд Desiro HC для Египта
Мир – городской транспорт:
⚡️ В Китае запущена первая линия метро с системой автоведения собственной разработки
⚡️ Siemens Mobility локализует производство поездов метро в Индии
📌 Осло заказал у CAF 20 поездов метро
📌 Мадрид подписал контракт с CAF на поставку 40 поездов метро
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 В Бельгии проходят испытания интеллектуальной системы для вагонов трамвая (репост от @zdm4all)
📌 Siemens Mobility расширяет цифровое депо в Дортмунде
📌 Skoda Group усиливает позиции на чешском рынке электрокомпонентов для подвижного состава
📌 Alstom показала видео производства первого поезда X’trapolis для Дублина
📌 Alstom сообщила об успешных испытаниях беспилота на магистральном и маневровом подвижном составе
📌 В Иране показали первый тепловозный дизель собственной разработки
***
Хронограф:
📌 1918 год: Турбулентное время
***
Дополнительно:
📌 Навигатор по Tg-каналам транспортного машиностроения России от ROLLINGSTOCK
***
Подборка за прошлую неделю (6 – 8 мая): https://xn--r1a.website/rollingstock/6632
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍1🙏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Stadler и OBB официально представили первый гибридный пожарно-спасательный поезд Servicejet
Австрийская инфраструктурная OBB-Infrastruktur ранее заказала 18 таких пожарно-спасательных поездов у швейцарского производителя. Их общая стоимость составила €230 млн.
Поезда планируется использовать не только при аварийных ситуациях (он может вмещать до 300 человек), но и для проведения плановых ремонтных и инспекторских работ. Силовая установка позволяет работать от контактного провода, бортовых накопителей энергии и дизельных двигателей.
В конце 2023-го первый образец пошел на испытания: отмечается, что он уже сертифицирован для работы в Австрии и Германии. Поезд пойдут в эксплуатацию на строящейся линии между Грацем и Клагенфуртом, которая будет включать 33-километровый тоннель.
Подробный текст о машине ROLLINGSTOCK публиковали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/obb-predstavila-pervyj-gibridnyj-pozharno-spasatelnyj-poezd-serivicejet-ot-stadler/
Видео: Stadler
@rollingstock
Австрийская инфраструктурная OBB-Infrastruktur ранее заказала 18 таких пожарно-спасательных поездов у швейцарского производителя. Их общая стоимость составила €230 млн.
Поезда планируется использовать не только при аварийных ситуациях (он может вмещать до 300 человек), но и для проведения плановых ремонтных и инспекторских работ. Силовая установка позволяет работать от контактного провода, бортовых накопителей энергии и дизельных двигателей.
В конце 2023-го первый образец пошел на испытания: отмечается, что он уже сертифицирован для работы в Австрии и Германии. Поезд пойдут в эксплуатацию на строящейся линии между Грацем и Клагенфуртом, которая будет включать 33-километровый тоннель.
Подробный текст о машине ROLLINGSTOCK публиковали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/obb-predstavila-pervyj-gibridnyj-pozharno-spasatelnyj-poezd-serivicejet-ot-stadler/
Видео: Stadler
@rollingstock
👍9⚡1
RM Rail создала новый вагон-автомобилевоз под заказ китайской Sino-Worlink
Cоглашение о разработке и изготовлении опытного образца с последующим запуском серийного производства было подписано в прошлом году. Перспективный подвижной состав планируется использовать для перевозки легковых автомобилей между Китаем и Россией, а также регионами Центральной Азии.
Заявляется, что вагон будет восьмиосным, то есть два вагона будут сочленены жестким сцепом. Другие подробности пока не раскрываются. Вагоностроитель отмечает, что в мае опытный образец представят заказчику.
По аналогии RM Rail уже выпустила восьмиосную цистерну 15-1271 «Находка» под перспективный заказ дочернего оператора РЖД – «Федеральной грузовой компании». Этот вагон уже прошел приемку, получение сертификата планируется во втором полугодии. О планах расширять линейку узкоспециализированного подвижного состава подробно в интервью ROLLINGSTOCK ранее говорил гендиректор RM Rail Максим Тевс.
Фото: RM Rail
@rollingstock
Cоглашение о разработке и изготовлении опытного образца с последующим запуском серийного производства было подписано в прошлом году. Перспективный подвижной состав планируется использовать для перевозки легковых автомобилей между Китаем и Россией, а также регионами Центральной Азии.
Заявляется, что вагон будет восьмиосным, то есть два вагона будут сочленены жестким сцепом. Другие подробности пока не раскрываются. Вагоностроитель отмечает, что в мае опытный образец представят заказчику.
По аналогии RM Rail уже выпустила восьмиосную цистерну 15-1271 «Находка» под перспективный заказ дочернего оператора РЖД – «Федеральной грузовой компании». Этот вагон уже прошел приемку, получение сертификата планируется во втором полугодии. О планах расширять линейку узкоспециализированного подвижного состава подробно в интервью ROLLINGSTOCK ранее говорил гендиректор RM Rail Максим Тевс.
Фото: RM Rail
@rollingstock
👍6👏2
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) работает над обновленной версией поезда метро «Балтиец»
Об этом пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на презентацию гендиректора «Метровагонмаша» (входит в ТМХ) Андрея Степнова. С ней он выступил на прошлой неделе в рамках фестиваля SPbTransportFest.
Согласно презентации, разработана концепция поезда «Балтиец.2». В соответствии с задачами импортозамещения и пожеланиями эксплуатанта были изменены приводной механизм и блоки управления в дверях, органы управления в пультах машиниста, соединительные элементы (реле, разъемы, клемники) в панелях коммутации и блоках управления вагонам. Также был изменен тяговый инвертор в части блока управления, произведена замена элементной базы его комплектующих.
Контракт на поставку 950 вагонов «Балтийцев» в разном исполнении для метро Санкт-Петербурга был подписан в 2022-м. Поставки осуществляет Октябрьский электровагоноремонтный завод (в составе ТМХ). На данный момент переданы 168 вагонов (21 поезд).
Рендеры: SPbTransportFest/youtube
@rollingstock
Об этом пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на презентацию гендиректора «Метровагонмаша» (входит в ТМХ) Андрея Степнова. С ней он выступил на прошлой неделе в рамках фестиваля SPbTransportFest.
Согласно презентации, разработана концепция поезда «Балтиец.2». В соответствии с задачами импортозамещения и пожеланиями эксплуатанта были изменены приводной механизм и блоки управления в дверях, органы управления в пультах машиниста, соединительные элементы (реле, разъемы, клемники) в панелях коммутации и блоках управления вагонам. Также был изменен тяговый инвертор в части блока управления, произведена замена элементной базы его комплектующих.
Контракт на поставку 950 вагонов «Балтийцев» в разном исполнении для метро Санкт-Петербурга был подписан в 2022-м. Поставки осуществляет Октябрьский электровагоноремонтный завод (в составе ТМХ). На данный момент переданы 168 вагонов (21 поезд).
Рендеры: SPbTransportFest/youtube
@rollingstock
👍16😁3👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
TransLink показал салон беспилотного поезда метро Mark V от Alstom
Оператор системы легкого метро канадского Ванкувера SkyTrain опубликовал в своих соцсетях видео интерьера первого пятивагонного состава. С августа по декабрь прошлого года он тестировался на предприятии Alstom в Кингстоне, преодолев 4,6 тыс. км испытательного пробега. В скором времени должна начаться его обкатка на сети SkyTrain перед планируемым запуском в конце этого года.
Mark V представляет собой модернизированную версию модели Mark III производства Bombardier Transportation, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде максимальная пассажировместимость увеличилась с 940 до 1207 человек за счет новой компоновки сидений. Кроме того, в подвижном составе появились площадки для велосипедов и детских колясок и подушки-опоры для стоящих пассажиров.
Контракт на поставку к 2028 году 41 поезда Mark V за $565 млн был заключен в 2020 году с Bombardier и перешел к Alstom после слияния компаний в 2021-м.
Видео: TransLink
@rollingstock
Оператор системы легкого метро канадского Ванкувера SkyTrain опубликовал в своих соцсетях видео интерьера первого пятивагонного состава. С августа по декабрь прошлого года он тестировался на предприятии Alstom в Кингстоне, преодолев 4,6 тыс. км испытательного пробега. В скором времени должна начаться его обкатка на сети SkyTrain перед планируемым запуском в конце этого года.
Mark V представляет собой модернизированную версию модели Mark III производства Bombardier Transportation, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде максимальная пассажировместимость увеличилась с 940 до 1207 человек за счет новой компоновки сидений. Кроме того, в подвижном составе появились площадки для велосипедов и детских колясок и подушки-опоры для стоящих пассажиров.
Контракт на поставку к 2028 году 41 поезда Mark V за $565 млн был заключен в 2020 году с Bombardier и перешел к Alstom после слияния компаний в 2021-м.
Видео: TransLink
@rollingstock
👏8👍3
Казахстанская «Камкор Локомотив» модернизировала первый тепловоз ТЭМ2У для Азербайджана
О получении маневрового локомотива сообщил национальный перевозчик страны ADY. Заявляется, что капитальный ремонт был проведен впервые за 22 года эксплуатации. Сам тепловоз уже приступил к работе в депо Баладжары.
В соответствии с условиями контракта с «Камкор Локомотив» в этом году ADY должна получить всего 11 отремонтированных локомотивов, из которых 6 уже отправлено на модернизацию в Казахстан. Всего в настоящее время парк ADY состоит из 84 маневровых тепловозов.
Также ADY в текущем году планирует отправить и получить из Латвии 4 модернизированных двухсекционных локомотива: поставщик этих услуг не раскрывался.
«Камкор Локомотив» специализируется на техобслуживании, капитальном, среднем и текущем ремонте 18 видов тягового и моторвагонного подвижного состава, а также комплектующих. Компания располагает 13 филиалами в Казахстане со штатом свыше 5 тыс. человек.
Фото: ADY, Fikret Rasulov/RailGallery
@rollingstock
О получении маневрового локомотива сообщил национальный перевозчик страны ADY. Заявляется, что капитальный ремонт был проведен впервые за 22 года эксплуатации. Сам тепловоз уже приступил к работе в депо Баладжары.
В соответствии с условиями контракта с «Камкор Локомотив» в этом году ADY должна получить всего 11 отремонтированных локомотивов, из которых 6 уже отправлено на модернизацию в Казахстан. Всего в настоящее время парк ADY состоит из 84 маневровых тепловозов.
Также ADY в текущем году планирует отправить и получить из Латвии 4 модернизированных двухсекционных локомотива: поставщик этих услуг не раскрывался.
«Камкор Локомотив» специализируется на техобслуживании, капитальном, среднем и текущем ремонте 18 видов тягового и моторвагонного подвижного состава, а также комплектующих. Компания располагает 13 филиалами в Казахстане со штатом свыше 5 тыс. человек.
Фото: ADY, Fikret Rasulov/RailGallery
@rollingstock
👍13😁4🏆2
Forwarded from Железные дороги мира
Monocab — пассажирский монорельс для традиционных железных дорог
Три германских университета при поддержке Евросоюза работают над проектом создания автономных пассажирских транспортных средств Monocab для организации перевозок пассажиров по неиспользуемым железнодорожным линиям. Малогабаритная четырех- или шестиместная кабинка с питанием от аккумуляторных батарей благодаря встроенным гироскопам способна двигаться по одному рельсу, что позволяет организовать двустороннее движение по одному пути. На конечных станциях маршрута специальные устройства будут переводить кабинки на соседний рельс для движения в обратном направлении.
Стимулом разработки стала существующая в Германии проблема обеспечения общественным транспортом малонаселенных районов страны, а также планомерный отказ от...
https://zdmira.com/news/monocab-passazhirskij-monorels-dlya-traditsionnykh-zheleznykh-dorog
Три германских университета при поддержке Евросоюза работают над проектом создания автономных пассажирских транспортных средств Monocab для организации перевозок пассажиров по неиспользуемым железнодорожным линиям. Малогабаритная четырех- или шестиместная кабинка с питанием от аккумуляторных батарей благодаря встроенным гироскопам способна двигаться по одному рельсу, что позволяет организовать двустороннее движение по одному пути. На конечных станциях маршрута специальные устройства будут переводить кабинки на соседний рельс для движения в обратном направлении.
Стимулом разработки стала существующая в Германии проблема обеспечения общественным транспортом малонаселенных районов страны, а также планомерный отказ от...
https://zdmira.com/news/monocab-passazhirskij-monorels-dlya-traditsionnykh-zheleznykh-dorog
😁7🤔2💯2👍1🏆1
Турецкая Bozankaya поставила первый трамвай из новой партии в Тимишоару
Пятисекционный низкопольный трамвай прибыл в румынский город в субботу. До конца года компания планирует доставить все 17 заказанных в январе машин, которые дополнят ранее поставленный парк из 23 пятисекционных трамваев. Подвижной состав производится на заводе Bozankaya недалеко от Анкары в Турции.
Каждый трамвай длиной 29,9 м может вмещать 251 пассажира. Главной его особенностью являются аккумуляторные батареи. Как заявляет производитель, запас автономного хода составляет от 63 до 70 км, что стало мировым рекордом среди трамваев. Машина оснащена тремя тележками, ее максимальная скорость – 70 км/ч, ускорение – 1,1 м/с².
Стоимость одной машины составляет €1,9 млн. Контракт на общую сумму €33 млн финансируется из средств европейских фондов в рамках национального плана восстановления и устойчивости Румынии.
Фото: Bozankaya, Știri de Timișoara
@rollingstock
Пятисекционный низкопольный трамвай прибыл в румынский город в субботу. До конца года компания планирует доставить все 17 заказанных в январе машин, которые дополнят ранее поставленный парк из 23 пятисекционных трамваев. Подвижной состав производится на заводе Bozankaya недалеко от Анкары в Турции.
Каждый трамвай длиной 29,9 м может вмещать 251 пассажира. Главной его особенностью являются аккумуляторные батареи. Как заявляет производитель, запас автономного хода составляет от 63 до 70 км, что стало мировым рекордом среди трамваев. Машина оснащена тремя тележками, ее максимальная скорость – 70 км/ч, ускорение – 1,1 м/с².
Стоимость одной машины составляет €1,9 млн. Контракт на общую сумму €33 млн финансируется из средств европейских фондов в рамках национального плана восстановления и устойчивости Румынии.
Фото: Bozankaya, Știri de Timișoara
@rollingstock
👍11🤝1