Поддержку закупок подвижного состава предложили включить в нацпроект по транспорту

Соответствующие предложения вошли в резолюцию съезда Союза транспортников России, прошедшего в начале марта. Передать предложения в Правительство России поручено президенту союза Виталию Ефимову, депутату и члену комитета Госдумы по транспорту. В резолюции отмечено, что в съезде принимали участие глава Минтранса России Виталий Савельев и курирующий транспорт помощник Президента России Игорь Левитин.

Так, участники съезда предложили увеличить госфинансирование ГТЛК на реализацию программы льготного лизинга пассажирского транспорта и продлить саму программу до 2030 года. На Госсовете по развитию общественного транспорта в августе-2023 отмечалось, что обновления в России до 2030 года требуют 4,2 тыс. трамваев, до 2035 года – 9,5 тыс. вагонов пригородных поездов. В конце марта Президент России Владимир Путин в поручениях по реализации послания Федеральному Собранию поставил задачу правительству обеспечить дополнительную поставку в регионы не менее 40 тыс. единиц общественного транспорта, включая трамваи: на эти цели в федбюджете 2025-2030 годов должно быть предусмотрено не менее 150 млрд руб.

Также предложено создание отдельной программы господдержки локомотивостроения. В РЖД ранее заявили значительную потребность в новых локомотивах – около 8,2 тыс. машин до 2035 года. Параллельно прорабатывается долгосрочный план закупки локомотивов, а в «Трансмашхолдинге» уже анонсировали расширение соответствующих мощностей.

Отдельным пунктом предложена программа господдержки обновления парка локомотивов на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). Отмечено, что требуется прямая субсидия, так как ППЖТ ограничены в инвестиционных возможностях из-за регулируемости тарифов на их услуги. В прошлом году в ассоциации «Промжелдортранс» указывали, что на ППЖТ приходится 5% от закупаемых маневровых локомотивов для нужд промтранспорта, однако при этом им принадлежит 28% промышленного парка, который к тому же значительно изношен. Потребность в новых локомотивах для нужд промышленного транспорта в «Промжелдортрансе» оценивали в 3,5 тыс. машин до 2035 года.

Дополнительно в резолюцию включены предложения по внедрению ГОСТа на систему поддержания технической исправности подвижного состава в течение всего жизненного цикла, принятию программы промышленного восстановления компонентов подвижного состава, а также развитию транспортного образования.

Работа по обновлению нацпроектов, в том числе в части транспорта, ведется с конца прошлого года. За прошедшее время транспортный нацпроект получил предварительное название «Развитие транспортной инфраструктуры». В середине апреля Telegram-канал «Затрамвай» публиковал его презентацию от Минтранса России. Согласно ей, проект предварительно включал финансирование в 10,2 трлн руб. (из федерального бюджета – 3,5 трлн) до 2030 года, но средства закладываются только на инфраструктурные мероприятия, цифровизацию и кадры.

При этом на днях РБК сообщили, что в проработке у Минпромторга России также находится нацпроект «Транспортная мобильность», который, по данным издания, будет направлен в том числе на развитие автономного транспорта. В марте сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов отмечал, что включение железнодорожного машиностроения в нацпроекты техсуверенитета является обоснованным и необходимым.

Фото: Сергей Калинов/Дзен-канал «Заводы и тепловозы»

@rollingstock

В Праге планируется автоматизировать две линии метро

Городской перевозчик DPP объявил тендер стоимостью €3,4 млрд на автоматизацию линий C и D до наивысшего беспилотного уровня GoA4, оснащение станций платформенными дверьми, модернизацию депо и создание диспетчерских центров.

Конкурс также включает поставку 53 пятивагонных поездов для линии C, которые должны заменить парк из 53 машин типа М1, поставленных в 2000-2003 годах сначала чешской ČKD, а после ее поглощения – немецкой Siemens, и 16 пятивагонных поездов для строящейся линии D. Итоги планируется подвести в октябре 2025 года. В эксплуатацию новые поезда планируется начать вводить с 2029 года, контракт также будет включать техническое обслуживание составов в течение 35 лет.

DPP рассчитывает, что автоматизация позволит сократить интервалы движения поездов до 1,5 минут и увеличить пропускную способность линии C на 20%.

Визуализация: DPP

@rollingstock

В США началось строительство ВСМ между Лас‑Вегасом и Лос‑Анджелесом
Американский частный оператор пассажирских перевозок Brightline 22 апреля 2024 г. провел торжественную церемонию начала работ по проекту строительства ВСМ Brightline West. Протяженность этой высокоскоростной линии между Лас‑Вегасом и городом Ранчо-Кукамонга в Южной Калифорнии, расположенным рядом с Лос‑Анджелесом, составит порядка 350 км. По данным Министерства транспорта штата Невада, строительство ВСМ рассчитывают завершить за четыре года, приурочив ее открытие к летним Олимпийским играм в Лос‑Анджелесе в 2028 г.
Новая линия пройдет в основном вдоль межштатной автомагистрали I‑15 по ее разделительной полосе. Станции построят в городах Лас‑Вегас, Викторвилл, Хесперия и Ранчо-Кукамонга.
По оценкам, в ходе строительства будет использовано до 700 тыс. железобетонных...
https://zdmira.com/news/v-ssha-nachalos-stroitelstvo-vsm-mezhdu-las-vegasom-i-los-andzhelesom

В Стамбуле запустят новые ретро-трамваи на аккумуляторах

Мэрия Стамбула объявила о планах по замене четырех ретро-трамваев модели T1914 Taksim-Tunel, которые курсируют по центральной улице Истикляль с 1990 года.

Новые трамваи, которыми заменят модель T1914 Taksim-Tünel, будут работать на аккумуляторах. Они смогут без подзарядки проходить около 150 км. Пассажировместимость новых вагонов составит 60 человек. Трамваи будут иметь тот же внешний вид, что и «ностальгические» ретро-трамваи – за исключением пантографа, который будет не нужен. Прежним останется и интерьер вагонов.

По заявлению мэрии, сейчас новые трамваи уже проходят испытания, после которых поступят в эксплуатацию на линии в центре города.

Трамвайные ретро-вагоны, курсирующие по улице Истикляль, были построены в 1913-1926 годах и до 1967 года эксплуатировались на других трамвайных путях Стамбула. В 1990 году трамваи прошли восстановление и были запущены по линии в центре города, при этом внешний облик вагонов с 1913 года не менялся.

Фото: Martin Lazarov

@tzdjournal

Siemens Mobility стала ближе к крупнейшему заказу на беспилотные поезда в Дании

Немецкая компания заключила с национальным перевозчиком DSB и оператором инфраструктуры BDK соглашения на €270 млн об автоматизации городской железной дороги Копенгагена S-tog. Они дополнили контракт-2011 на оснащение текущего парка S-tog бортовыми устройствами управления движением по радиоканалу CBTC.

Теперь Siemens Mobility должна будет модернизировать всю сеть S-tog (170 км) под наивысший уровень автоматизации GoA4, а также поставить бортовые устройства CBTC для планируемых к закупке новых поездов. Сам конкурс на 226 беспилотных поездов за €3,5 млрд был объявлен в мае-2023: отбор прошли заявки самой Siemens Mobility в консорциуме со Stadler, а также Alstom и CAF, победитель еще не назван. Этот конкурс ROLLINGSTOCK включили в топ-10 мировых итогов-2023.

Новый подвижной состав должен начать поступать с 2030 года, а реализовать беспилотное движение на S-tog планируют к 2033 году.

Фото: Nicolai Perjesi/DSB

@rollingstock