«ЛокоТех» планирует выполнить средний ремонт 291 секции локомотивов в этом году

Это в 4 раза больше по сравнению с объемом таких работ, выполненных предприятиями «ЛокоТеха» в 2023-м: был проведен средний ремонт 71 секции. В 2024 году сервисный холдинг планирует освоить средний ремонт следующих моделей:

– электровозов ЧС2Т и ЧС6 на СЛД «Санкт-Петербург»,

– тепловозов 2ТЭ25КМ на СЛД «Сарепта»,

– электровозов ВЛ15 на СЛД «Волхов».

Также в 2024 году в «ЛокоТехе» планируют на 30% увеличить выпуск из ремонта комплектующих (дизели, колесные пары, тяговые электродвигатели) и отремонтировать 682 единицы технологического оборудования (+56% к 2023 году, факт-2023 – 437 единиц). Всего в 86 сервисных депо «ЛокоТеха» в работоспособном состоянии поддерживается 25 тыс. ед. оборудования.

Подводя итоги 2023 года, холдинг также отмечает выполнение плана по техобслуживанию локомотивов в объеме ТО-3 и их текущему ремонту в объеме ТР-1, ТР-2, ТР-3 на 103%, что сопоставимо с показателями-2022.

Фото: @loco_tech

@rollingstock

1913 год: Сокращая время между столицами #Хронограф

В октябре по инициативе профессора Николая Щукина между Санкт-Петербургом и Москвой был проведен пробег поезда, состоявшего из 9 вагонов с паровозом серии С. Путь был преодолен за 7 часов 59 минут при средней скорости 81,4 км/ч и максимально достигнутой 125 км/ч. В свою очередь также в декабре 1913 года из Санкт-Петербурга отправляется первый пассажирский поезд с конечным пунктом назначения в Благовещенске – так открывается прямое пассажирское сообщение по Транссибу.

Заканчивается строительство железнодорожных линий в Закавказье, которое велось на протяжении сорока лет. Они способствовали развитию нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей, марганцеворудной промышленности, сельского хозяйства. Заодно укрепилось военно-политическое положение Российской империи на границах с Турцией и Персией. Общая протяженность Закавказских железных дорог в 1913 году составила 1767 верст одноколейного пути. В подвижном составе числилось 646 паровозов, 13,5 тыс. товарных и 568 пассажирских вагонов. В ходе прокладки путей возводились искусственные сооружения: 412 мостов, 11 виадуков, 13 тоннелей, в том числе 4-километровый тоннель через Сурамский перевал.

В целом 1913 год становится отправной точкой, по которому в дальнейшем сверяли развитие страны во все последующие периоды XX века. В этот момент протяженность железных дорог составила более 60 тыс. км. Парк паровозов во всей Российской Империи превысил к концу 1913 года 20 тыс., пассажирских вагонов – 27,1 тыс., товарных вагонов – 472 тыс. Если говорить о деньгах, то 20% общего дохода приносили пассажирские перевозки, 80% – грузовые. Однако пассажирские перевозки были прибыльными только на 19 из 34 железных дорог.

Фото: На железных дорогах Закавказья, станция в Тифлисе (сегодня – Тбилиси)

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 25 – 29 марта

Россия – железная дорога:

📌 Идет обсуждение проектов стандартов на крепежные узлы в грузовых вагонах и сварные стальные сосуды для цистерн (репосты от @npopzt)

📌 «Локомотив Ремсервис» открыла цех по ремонту локомотивов в Пензенской области (репост от @tzdjournal)

📌 О текущей и дальнейшей работе по проекту российского поезда ВСМ

📌 НЭРЗ планирует удвоить мощности

📌 Группа ПТК намерена сертифицировать ЩОМ-3000 в этом году

📌 ФГК показала проект ливреи восьмиосной цистерны от RM Rail

📌 Луганский «Локомотив-сервис» увеличит объем выпуска на 30% (репост от @tzdjournal)

📌 Комплект техдокументации на электровозы 2ЭВ120 был продан за 500 тыс. руб.

📌 РЖД продолжают работу над внедрением беспилотного движения (репост от @telerzd)

📌 Объем производства подвижного состава в России за январь-февраль 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️СТМ планирует заключение нового договора с РЖД на электропоезда ЭС104 «Финист»

📌 ВМЗ выполнил контракт на поставку 12 думпкаров

⚡️ СТМ ожидает выручку в 141 млрд руб. в 2024 году

📌 «ЛокоТех» планирует выполнить средний ремонт 291 секции локомотивов в этом году


Россия – городской транспорт:

⚡️ УКВЗ создает сервисную компанию

📌 Фотообзор финальной сборки поездов метро «Москва-2024» (репост от @mwm1897)

📌 Первые трамваи «Львенок» отправились в Волгоград (репост от @pc_transportsystems)

📌 В Петербурге объявлен тендер на поставку 450 вагонеток


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «Ростех» начал производить остекление для кабин поездов метро «Москва-2024» (репост от @rostecru)

📌 AutoCAD стал недоступным в России (репост от @yoprom)

📌 На задержке поставок трамваев BKM Holding в Нижний Новгород сказывается нехватка шестерен редукторов

📌 ТМХ внедрит операционную систему TOS на сервисных и ремонтных предприятиях (репост от @npopzt)

📌 Фотообзор сборки кресел ГК КСК для поезда «Иволга 4.0» (репост от @Gudokru)

📌 Аккумуляторы для локомотива ЭМКА2 прошли приемочные испытания

📌 Обзор новостей локализации компонентов для поездов «Сапсан» (репост от @vsmservice)

📌 На Куйбышевской железной дороге протестировали систему дистанционного видеоконтроля маневровых работ (репост от @tzdjournal)


Мир – железная дорога:

⚡️ Водородный поезд Stadler поставил рекорд автономного хода

📌 Skoda Group вновь задерживает поставку поездов 16Ev в Латвию

📌 В Австрии запущен поезд для сервиса Railjet

📌 GWR готовится к эксплуатации аккумуляторного поезда класса 230

📌 Siemens Mobility и DB представили новое гибридные локомотивы Vectron

⚡️ Первый прецедент нового госрегулирования закупок в ЕС ударил по CRRC

📌 В Словении сертифицировали открытый контейнер для перевозки автомобилей

📌 Jupiter Wagon заключила контракт с IR на поставку 2237 грузовых вагонов

📌 Koleje Slaskie определил Newag победителем на поставку 26 электропоездов

📌 SBB Infrastructure объявил тендер на поставку 260 вагонов для путевых работ

📌 CLIP Intermodal заключила с Alstom контракт на поставку 13 электровозов Traxx MS3

📌 Wabtec получила первый заказ на поставку локомотивов в Уругвай

📌 Поезда N100 от Hitachi Rail выиграли в конкурсе iF design award 2024 (репост от @today1520)


Мир – городской транспорт:

📌 Hitachi Rail представила макет поезда метро серии 8000 для Вашингтона

📌 В Мехико запущен первый поезд метро CRRC

📌 Marcopolo Rail поставила первый пневматический поезд для Сан-Паулу

📌 Alstom выпустила новую модификацию трамваев Citadis X05 для Парижа

📌 CAF осталась единственным участником закупки 40 поездов метро для Мадрида


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Италии провели испытания автономной тележки на пассивном магнитном подвесе

📌 MxV Rail завершила постройку петлевого участка для ускоренных испытаний (репост от @zdm4all)

📌 Alstom и Hitachi Rail опасаются возможного закрытия своих заводов в Великобритании в этом году

***

Хронограф:

📌 1913 год: Сокращая время между столицами

***

Подборка за прошлую неделю (18 – 22 марта): https://xn--r1a.website/rollingstock/6127

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Об актуальности включения железных дорог и транспортного машиностроения в нацпроекты техсуверенитета

В марте «Ведомости» со ссылкой на свои источники анонсировали перечень из 12 нацпроектов технологического суверенитета, сформированных Правительством. В нем представлены важные проекты для развития страны, но железнодорожного транспорта среди них нет. Насколько это корректно?

В кризис 2022-2023 годов железные дороги в очередной раз подтвердили свою роль устойчивой основы транспортной системы России и экономики в целом. Производители рельсового подвижного состава сохранили и по ряду направлений нарастили выпуск продукции, в отличие от других зачастую более обласканных ранее госфинансированием отраслей. Более того, машиностроители оперативно ускорили проекты по импортозамещению ключевых комплектующих и созданию новых российских производств, а также в целом сохраняют вектор конструктивного инновационного развития с упором на свои разработки (у RSA выходил подробный отчет по этому вопросу).

Какие требования к нацпроектам?

Как отметил Владимир Путин в февральском послании Федеральному собранию нацпроекты должны быть направлены:

🔶 на достижение независимости в здравоохранении и продовольственной безопасности,

🔶 на достижение технологического суверенитета в сквозных сферах, которые обеспечивают устойчивость всей экономики страны (вкл. транспорт),

🔶создание глобально конкурентных продуктов, опирающихся на уникальные отечественные разработки,

🔶налаживание внутренних кооперационных цепочек и международных технологических платформ, серийный выпуск собственного оборудования и комплектующих.

Отвечает ли им железнодорожная отрасль?

Деятельность железнодорожного транспорта и профильных машиностроителей полностью соответствует большинству направлений национальных проектов технологического суверенитета. К тому же российский подвижной состав уже конкурентен на мировом рынке, в последние годы наращивание российского экспорта железнодорожного машиностроения сдерживают только санкционные и прочие нерыночные барьеры.

Сейчас перед железнодорожным транспортом и производителями стоят глобальные задачи и вызовы (многие отражены в принятой ранее стратегии обрабатывающей промышленности), в частности:

✔️создание магистрали и поезда ВСМ со скоростью 360 км/ч,

✔️запуск беспилотного движения,

✔️развитие предиктивной аналитики,

✔️увеличение провозной способности инфраструктуры Восточного полигона при сохранении объемов вывоза грузов во время проведения работ по модернизации и ремонту,

✔️разработка и запуск новых локомотивов, электропоездов, вагонов для новых перспективных условий работы,

✔️обеспечение стабильной работы транспортной системы под санкционным давлением.

Все эти задачи далеко нетривиальные и соответствуют актуальным направлениям развития в наиболее развитых жд системах мира. После их решения российские перевозчики и производители получат практический опыт, создадут и разовьют новые российские производства и продукты, в результате они смогут экспортировать уникальные технические и технологические решения.

Тем самым включение железнодорожного транспорта и профильного машиностроения в нацпроекты техсуверенитета, на мой взгляд, является обоснованным и необходимым.

@polikarpov_rollingstock

Американская Northrop Grumman разработает концепцию строительства железных дорог на Луне

Компания в середине марта была выбрана управлением перспективных исследовательских проектов DARPA (в составе Минобороны США) для проведения семимесячной работы по созданию концепции строительства железнодорожной инфраструктуры на спутнике Земли. Работа будет проводиться в рамках 10-летней программы DARPA по исследованию возможностей лунной архитектуры LunA-10.

Как отмечается в пресс-релизе компании, на лунной сети железных дорог будет прорабатываться перевозка людей и грузов. Исследование Northrop Grumman будет включать:

– определение ресурсов, требуемых для строительства,

– составление примерной сметы расходов, проработку технологических и логистических рисков,

– создание концептуального дизайна железнодорожного полотна,

– изучение концепций робототехники для строительства и эксплуатации системы (подготовка фундамента, прокладка путей, обслуживание, ремонт и другое).

Изображение: Dall-E 3

@rollingstock

«Трансмашхолдинг» готовится к отправке первой партии тепловозов 3ТЭ28 для «Эльга-Транс»

Партия из 12 локомотивов в скором времени будет передана компании. Об этом сообщили в сюжете программы «Вести недели». Тепловозы будут поставлен для проекта Тихоокеанской железной дороги (ТЖД), запуск которой планируется в 2026 году.

Магистральный локомотив 3ТЭ28 мощностью 8550 кВт был сертифицирован в ноябре 2023 года. Он был создан как аналог выпускаемого ранее тепловоза 3ТЭ25К2М, в котором применялась импортная силовая установка GEVO12 от американской Wabtec. Подвижной состав предназначен для вождения поездов массой 7,1 тыс. т по участкам БАМа и Транссиба со сложным рельефом, при этом на равнине масса поезда может достигать 18,3 тыс. т. В парк РЖД тепловозы 3ТЭ28 начали поступать для эксплуатации на БАМе в конце 2023 года.

В свою очередь «Синара – Транспортные Машины» также заявляла, что в 2024 году планирует для ТЖД поставки своих первых магистральных тепловозов – 2ТЭ35А.

Видео: Россия 1

@rollingstock

Евгений Семенов: «Телематика на вагонах должна стать неотъемлемой частью цифровой железной дороги»

Согласно стратегическим инициативам в вагонном комплексе РЖД, в 2025 году должно стартовать развитие системы автоматизированного мониторинга грузового подвижного состава в эксплуатации с помощью динамических систем, то есть телематических датчиков. На мировом рынке сейчас наблюдается настоящий бум спроса на телематику: этот тренд возглавил топ-10 событий 2023 года по версии редакции.

О текущей работе в направлении телематики для грузовых вагонов в России в интервью ROLLINGSTOCK рассказал исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 8 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/evgenij-semenov-telematika-na-vagonah-dolzhat-stat-neotemlemoj-chastyu-czifrovoj-zheleznoj-dorogi/

@rollingstock

В BKM Holding объяснили причину задержек поставок трамваев в Самару

Как рассказал изданию «КП-Самара» гендиректор белорусского производителя Тарас Мурог, задержка была связана с санкционными ограничениями, из-за которых пришлось подбирать новых поставщиков комплектующих. По его словам, BKM Holding удалось обеспечить замену ряда поставщиков и освоить самостоятельное выполнение некоторых технологических операций производства трамвайных вагонов.

Подвижной состав – 12 односекционных трамваев модели Т811– был заказан в декабре 2022 года с планом поставок до июля-2023. Однако последний трамвай прибыл в Самару в этом феврале. Ранее мэр города Елена Лапушкина говорила, что из-за задержки «штрафные санкции будут серьезные». Сам Мурог заявляет, что BKM Holding готова предложить альтернативные варианты компенсации, в частности, расширенные гарантийные обязательства на поставленные трамваи.

Также в комментарии «КП-Самара» Мурог конкретизировал причину возгорания трамвая в ноябре-2023. По его словам, оно произошло из-за низкого качества дугогасительной камеры контактора. Дальнейшая поставка данных комплектующих была прекращена. В настоящее время в Минске завершается ремонт пострадавшего вагона, его планируется доставить в Самару в апреле.

Кроме того, компания планирует доставить в апреле в Самару пилотную партию из 3 машинокомплектов трамвайных вагонов модели Т701, которые установлены на тележки эксплуатирующихся в городе машин Т3 (выпущены чешской Tatra в 1960-1970-ых годах). Ранее руководитель ТТУ Самары Михаил Ефремов отмечал, что такой реконструированный вагон обходится примерно втрое дешевле покупки нового трамвая.

Фото: ST-763/transphoto

@rollingstock