Forwarded from 1520. Все о ж/д
Вагон со СПА-модулем заканчивают изготавливать на тамбовском заводе «Вагонреммаш», он может начать ходить в Карелию, передает телеканал «Новый век».
Новый вагон создали на базе немецкого вагона Аммендорф 1996 года выпуска.
«Мы модернизировали его и перестроили в модель вагона СПА. Первая единица, согласно проекту, была изготовлена на нашем заводе. Фишка этого вагона – это СПА-модуль, в котором можно попариться, не выходя из вагона», – рассказал Сергей Узких, главный инженер завода.
Интерьер вагона выполнен в светлых тонах с элементами натурального дерева. На модернизацию вагона ушло около полугода.
По данным телевизионщиков, вагон в ближайшее время может начать курсировать в горный парк Рускеала в Карелии. Однако в РЖД свои планы относительно новых вагонов еще не озвучивали.
https://1520today.ru/news/zavod-pokazali-spa-vagon-s-saunoj-izgotovlennyj-dlja-rzhd
Новый вагон создали на базе немецкого вагона Аммендорф 1996 года выпуска.
«Мы модернизировали его и перестроили в модель вагона СПА. Первая единица, согласно проекту, была изготовлена на нашем заводе. Фишка этого вагона – это СПА-модуль, в котором можно попариться, не выходя из вагона», – рассказал Сергей Узких, главный инженер завода.
Интерьер вагона выполнен в светлых тонах с элементами натурального дерева. На модернизацию вагона ушло около полугода.
По данным телевизионщиков, вагон в ближайшее время может начать курсировать в горный парк Рускеала в Карелии. Однако в РЖД свои планы относительно новых вагонов еще не озвучивали.
https://1520today.ru/news/zavod-pokazali-spa-vagon-s-saunoj-izgotovlennyj-dlja-rzhd
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В индийском Бангалоре начались испытания первого поезда метро от китайской CRRC
Шестивагонный состав в марте должен пройти серию статических испытаний в депо. Затем в апреле планируется приступить к четырехмесячной обкатке уже двух поездов на участке желтой линии метро протяженностью 18,8 км. В рамках нее в том числе должна быть проверена работа системы автоведения.
Затем в мае должна начаться поставка поездов, собранных на мощностях местной Titagarh Rail Systems в рамках совместного предприятия с CRRC, созданного в 2022 году. Всего на площадке должно быть выпущено 34 состава для трех линий метро города с объемом выпуска в две машины в месяц.
Запуск желтой линии метро с 8 поездами намечен на 3-й квартал-2024, на год позже запланированного срока. Задержка связана со срывом графика поставок машин из-за сложностей, с которыми столкнулась CRRC при создании СП в Индии, и ряда других проблем.
Видео: Indian Express
@rollingstock
Шестивагонный состав в марте должен пройти серию статических испытаний в депо. Затем в апреле планируется приступить к четырехмесячной обкатке уже двух поездов на участке желтой линии метро протяженностью 18,8 км. В рамках нее в том числе должна быть проверена работа системы автоведения.
Затем в мае должна начаться поставка поездов, собранных на мощностях местной Titagarh Rail Systems в рамках совместного предприятия с CRRC, созданного в 2022 году. Всего на площадке должно быть выпущено 34 состава для трех линий метро города с объемом выпуска в две машины в месяц.
Запуск желтой линии метро с 8 поездами намечен на 3-й квартал-2024, на год позже запланированного срока. Задержка связана со срывом графика поставок машин из-за сложностей, с которыми столкнулась CRRC при создании СП в Индии, и ряда других проблем.
Видео: Indian Express
@rollingstock
СКБ «Турбина» запустило серийное производство турбокомпрессоров для тепловозных дизелей
Как сообщает федеральный Фонд развития промышленности (ФРП), челябинское предприятие уже изготовило 15 первых изделий линейки ТКР-201, которые направлены на замену таких узлов из Австрии и Швейцарии. «В реализуемом проекте турбокомпрессоры будут собираться исключительно из отечественных компонентов, поэтому уровень локализации – 100%», – говорит гендиректор СКБ «Турбина» Эдуард Баженов.
По проекту заявлен бюджет в 102,6 млн руб., из которых 63% составили льготные займы из федерального и регионального ФРП. В перспективе СКБ «Турбина» планирует выйти на выпуск 360 таких турбокомпрессоров в год и суммарно создать 66 рабочих мест.
Крупнейшим производителем турбокомпрессоров для локомотивных дизельных двигателей в России на данный момент является завод «Пензадизельмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Сегодня на предприятии также реализуется масштабный проект по развитию дизельного производства. Он включает освоение выпуска новых турбокомпрессоров типа ТКР с радиальной турбиной с объем производства до 1,5 тыс. единиц в год.
Освоение выпуска комплектующих для тепловозных дизелей – одно из основных направлений инвестпрограммы «Железнодорожное машиностроение и компоненты», которая была сформирована производителями подвижного состава и Минпромторгом России в конце 2022 года. Ее общий объем составляет 110 млрд руб.
Фото: ФРП
@rollingstock
Как сообщает федеральный Фонд развития промышленности (ФРП), челябинское предприятие уже изготовило 15 первых изделий линейки ТКР-201, которые направлены на замену таких узлов из Австрии и Швейцарии. «В реализуемом проекте турбокомпрессоры будут собираться исключительно из отечественных компонентов, поэтому уровень локализации – 100%», – говорит гендиректор СКБ «Турбина» Эдуард Баженов.
По проекту заявлен бюджет в 102,6 млн руб., из которых 63% составили льготные займы из федерального и регионального ФРП. В перспективе СКБ «Турбина» планирует выйти на выпуск 360 таких турбокомпрессоров в год и суммарно создать 66 рабочих мест.
Крупнейшим производителем турбокомпрессоров для локомотивных дизельных двигателей в России на данный момент является завод «Пензадизельмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Сегодня на предприятии также реализуется масштабный проект по развитию дизельного производства. Он включает освоение выпуска новых турбокомпрессоров типа ТКР с радиальной турбиной с объем производства до 1,5 тыс. единиц в год.
Освоение выпуска комплектующих для тепловозных дизелей – одно из основных направлений инвестпрограммы «Железнодорожное машиностроение и компоненты», которая была сформирована производителями подвижного состава и Минпромторгом России в конце 2022 года. Ее общий объем составляет 110 млрд руб.
Фото: ФРП
@rollingstock
Поезд метро «Москва-2024» пошел в эксплуатацию
Церемония запуска новой модификации поезда от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) прошла сегодня с участием мэра Москвы Сергея Собянина. Новый подвижной состав должен приоритетно заменить устаревшие «номерные» вагоны 81-717/714 на Замоскворецкой линий. Всего будет закуплено более 500 вагонов данной серии.
Изменения в поезде относительно «Москвы-2020» коснулись в основном дизайна салона. Так, реализован на 10% шире проход между сиденьями, что должно позволить салону вмещать на 17 человек больше. Также расширены сами сидения, в обивке используется менее маркий материал. «Изменили потолочные мониторы, зарядки перенесли с сидений на поручни – теперь стоящие пассажиры тоже смогут заряжать телефоны. В головных вагонах установили удобные аппарели для маломобильных людей», – указывает замначальника «Московского метрополитена» по внешним коммуникациям и маркетингу Юлия Темникова.
Видео, фото: Подслушано Зеленоград/vk, Москва 24, Первый канал, Дептранс Москвы
@rollingstock
Церемония запуска новой модификации поезда от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) прошла сегодня с участием мэра Москвы Сергея Собянина. Новый подвижной состав должен приоритетно заменить устаревшие «номерные» вагоны 81-717/714 на Замоскворецкой линий. Всего будет закуплено более 500 вагонов данной серии.
Изменения в поезде относительно «Москвы-2020» коснулись в основном дизайна салона. Так, реализован на 10% шире проход между сиденьями, что должно позволить салону вмещать на 17 человек больше. Также расширены сами сидения, в обивке используется менее маркий материал. «Изменили потолочные мониторы, зарядки перенесли с сидений на поручни – теперь стоящие пассажиры тоже смогут заряжать телефоны. В головных вагонах установили удобные аппарели для маломобильных людей», – указывает замначальника «Московского метрополитена» по внешним коммуникациям и маркетингу Юлия Темникова.
Видео, фото: Подслушано Зеленоград/vk, Москва 24, Первый канал, Дептранс Москвы
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Челнинские трамваи модернизируют в Ижевске
Модернизацией трамваев для Набережных Челнов займется ижевский ИжГорЭлектроТранс. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Электротранспорт» Вячеслав Мигунов порталу Chelny-biz.ru.
План модернизации трамваев в Набережных Челнах был создан на основе аналогичного опыта Ижевска, куда в сентябре 2023 года приезжали министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана и гендиректор ООО «Электротранспорт». Кроме Ижевска, делегация компании также посетила площадку белорусского BKM Holding, где выпускают вагонокомплекты для модернизации трамваев в Новосибирске, Уфе и Самаре.
В 2013 году на предприятии ИжГорЭлектроТранс началась модернизация трамваев для Ижевска. Модернизация включает сбор новых кузовов, которые устанавливаются на тележки моделей Tatra Т3 после их капитального ремонта. Вагоны также оборудуются системой автономного хода до 1 км, позволяющей проезжать протяженные обесточенные участки контактной сети. Кроме того, трамваи становятся доступны для маломобильных пассажиров – кузов является низкопольным и с наличием откидной аппарели. Сообщалось, что модернизация трамваев стоит в два раза дешевле, чем покупка новых вагонов.
На сегодняшний день трамвайный парк компании «Электротранспорт» составляют 111 трамваев модели 71-605, которые производились в 1980-е годы, 10 трамваев моделей 71-608 и 71-619, а также 20 трамваев 71-623-02 производства УКВЗ, которые были поставлены в 2012-2016 годах. Средний возраст трамвайного парка в Набережных Челнах – 30 лет.
Фото: Пресс-служба правительства Удмуртской республики
@tzdjournal
Модернизацией трамваев для Набережных Челнов займется ижевский ИжГорЭлектроТранс. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Электротранспорт» Вячеслав Мигунов порталу Chelny-biz.ru.
План модернизации трамваев в Набережных Челнах был создан на основе аналогичного опыта Ижевска, куда в сентябре 2023 года приезжали министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана и гендиректор ООО «Электротранспорт». Кроме Ижевска, делегация компании также посетила площадку белорусского BKM Holding, где выпускают вагонокомплекты для модернизации трамваев в Новосибирске, Уфе и Самаре.
В 2013 году на предприятии ИжГорЭлектроТранс началась модернизация трамваев для Ижевска. Модернизация включает сбор новых кузовов, которые устанавливаются на тележки моделей Tatra Т3 после их капитального ремонта. Вагоны также оборудуются системой автономного хода до 1 км, позволяющей проезжать протяженные обесточенные участки контактной сети. Кроме того, трамваи становятся доступны для маломобильных пассажиров – кузов является низкопольным и с наличием откидной аппарели. Сообщалось, что модернизация трамваев стоит в два раза дешевле, чем покупка новых вагонов.
На сегодняшний день трамвайный парк компании «Электротранспорт» составляют 111 трамваев модели 71-605, которые производились в 1980-е годы, 10 трамваев моделей 71-608 и 71-619, а также 20 трамваев 71-623-02 производства УКВЗ, которые были поставлены в 2012-2016 годах. Средний возраст трамвайного парка в Набережных Челнах – 30 лет.
Фото: Пресс-служба правительства Удмуртской республики
@tzdjournal
Польская FPS планирует завершить модернизацию 90 вагонов PKP Intercity до конца года
На текущий момент государственный перевозчик Польши получил от производителя 60 купейных вагонов второго класса. В них был обновлен интерьер и санузлы, установлены кондиционеры, информационные табло и автоматические двери. Кроме того, были заменены тележки на более тихие. Подвижной состав рассчитан на макс. скорость 160 км/ч.
Модернизация проводится по контракту 2022 года на сумму почти 0,5 млрд злотых (€115,5 млн). Также FPS готовится приступить к выполнению недавно полученного крупнейшего в истории Польши заказа на поставку 300 новых пассажирских вагонов.
В целом PKP Intercity заявляет, что в последние годы инвестировала в обновление подвижного состава 11 млрд злотых (€2,5 млрд). Было модернизировано более 900 вагонов локомотивной тяги, 167 локомотивов и 14 электропоездов. Кроме того, перевозчик приобрел новую технику – 81 пассажирский вагон, 43 локомотива и 12 электропоездов.
Фото: PKP Intercity
@rollingstock
На текущий момент государственный перевозчик Польши получил от производителя 60 купейных вагонов второго класса. В них был обновлен интерьер и санузлы, установлены кондиционеры, информационные табло и автоматические двери. Кроме того, были заменены тележки на более тихие. Подвижной состав рассчитан на макс. скорость 160 км/ч.
Модернизация проводится по контракту 2022 года на сумму почти 0,5 млрд злотых (€115,5 млн). Также FPS готовится приступить к выполнению недавно полученного крупнейшего в истории Польши заказа на поставку 300 новых пассажирских вагонов.
В целом PKP Intercity заявляет, что в последние годы инвестировала в обновление подвижного состава 11 млрд злотых (€2,5 млрд). Было модернизировано более 900 вагонов локомотивной тяги, 167 локомотивов и 14 электропоездов. Кроме того, перевозчик приобрел новую технику – 81 пассажирский вагон, 43 локомотива и 12 электропоездов.
Фото: PKP Intercity
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏭 Одно из самых масштабных и впечатляющих мест на Тихвинском вагоностроительном заводе – это вагонный парк готовой продукции. Его площадь способна вместить более тысячи вагонов, но здесь они не задерживаются, а сразу после выхода из цеха формируются в составы для отправки клиентам.
🚂 От парка по всей территории Промплощадки расходятся железнодорожные пути общей протяженностью почти 40 км. А 75 стрелочных переводов связывают их в единую заводскую сеть. Бесперебойную работу этого транспортного хаба обеспечивают машинисты, составители поездов, диспетчеры, приемосдатчики, весовщики и монтеры пути.
👷 Маневровый диспетчер ТВСЗ Валентина Федорова так емко описала работу вагонного парка:
#ОВК
🚂 От парка по всей территории Промплощадки расходятся железнодорожные пути общей протяженностью почти 40 км. А 75 стрелочных переводов связывают их в единую заводскую сеть. Бесперебойную работу этого транспортного хаба обеспечивают машинисты, составители поездов, диспетчеры, приемосдатчики, весовщики и монтеры пути.
👷 Маневровый диспетчер ТВСЗ Валентина Федорова так емко описала работу вагонного парка:
«Ежедневно мы расставляем вагоны на заводских железнодорожных путях так, чтобы обеспечить наименьшие затраты времени и маневровых средств для их отправки заказчикам. Наша работа, как игра в тетрис, где надо собрать из нескольких фигур одну большую. Так и мы - всем коллективом решаем эту важную для завода задачу».
#ОВК
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) и «НовоТехРейл» готовятся к сертификации новых вагонов
На прошедшем в начале марта заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ были согласованы техусловия на новые вагоны с их включением в справочник моделей.
Так, у ОВК одобрение получила сочлененная контейнерная платформа 13-6741. Ее образец был представлен в 2023 году. Грузоподъемность вагона заявлена на уровне 122 т, применены тележки с осевой нагрузкой 25 тс. Платформа разработана ВНИЦТТ (входит в ОВК), однако права на модель принадлежат заказавшей ее ГК TEXOL.
В свою очередь «НовоТехРейлу» были согласованы техусловия на крытый вагон 11-6759. Разработчиком конструкторской документации является ВНИИЖТ, а сам завод сообщал о работе над опытным образцом в прошлом году. Четырехосный вагон будет иметь объем кузова 161 м³. В январе завод публиковал предложение о поставке 1 тыс. таких вагонов, заявив цену в 6,5 млн руб. без НДС за единицу.
Фото: Железные дороги мира, НовоТехРейл
@rollingstock
На прошедшем в начале марта заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ были согласованы техусловия на новые вагоны с их включением в справочник моделей.
Так, у ОВК одобрение получила сочлененная контейнерная платформа 13-6741. Ее образец был представлен в 2023 году. Грузоподъемность вагона заявлена на уровне 122 т, применены тележки с осевой нагрузкой 25 тс. Платформа разработана ВНИЦТТ (входит в ОВК), однако права на модель принадлежат заказавшей ее ГК TEXOL.
В свою очередь «НовоТехРейлу» были согласованы техусловия на крытый вагон 11-6759. Разработчиком конструкторской документации является ВНИИЖТ, а сам завод сообщал о работе над опытным образцом в прошлом году. Четырехосный вагон будет иметь объем кузова 161 м³. В январе завод публиковал предложение о поставке 1 тыс. таких вагонов, заявив цену в 6,5 млн руб. без НДС за единицу.
Фото: Железные дороги мира, НовоТехРейл
@rollingstock